De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Este artículo trata sobre los medios de transporte. Para otros usos, consulte Vehículo (desambiguación) .

Los autobuses son una forma común de vehículos utilizados para el transporte público.

Un vehículo (del latín : vehiculum [1] ) es una máquina que los transportes de personas o de carga . Los vehículos incluyen vagones , bicicletas , vehículos de motor ( motocicletas , automóviles , camiones , autobuses ), vehículos con rieles ( trenes , tranvías ), embarcaciones ( barcos , botes ), vehículos anfibios ( vehículos propulsados ​​por tornillos ,aerodeslizador ), aviones ( aviones , helicópteros ) y naves espaciales . [2]

Los vehículos terrestres se clasifican en términos generales según lo que se utiliza para aplicar las fuerzas de dirección y conducción contra el suelo: ruedas , orugas , raíles o esquiado . ISO 3833-1977 es el estándar, también utilizado internacionalmente en la legislación, para tipos, términos y definiciones de vehículos de carretera. [3]

Historia [ editar ]

Un barco piragua eslavo del siglo X
Los automóviles se encuentran entre los vehículos propulsados ​​por motor más utilizados
  • Los barcos más antiguos encontrados por la excavación arqueológica son logboats , con el logboat más antigua encontrada, la canoa Pesse encuentra en un pantano en los Países Bajos, siendo la fecha de carbono para 8040 - 7510 aC, por lo que es 9,500-10,000 años de edad, [4] [5] [6] [7]
  • En Kuwait se ha encontrado una embarcación de navegación marítima de 7.000 años de antigüedad hecha de juncos y alquitrán. [8]
  • Los barcos se utilizaron entre 4000 y 3000 aC en Sumer , [9] el antiguo Egipto [10] y en el Océano Índico. [9]
  • Hay evidencia de vehículos con ruedas tirados por camellos alrededor del 4000-3000 AC. [11]
  • La primera evidencia de un camino de vagones , un predecesor del ferrocarril, encontrado hasta ahora fue el camino de vagones Diolkos de 6 a 8,5 km (4 a 5 millas) de largo , que transportaba barcos a través del istmo de Corinto en Grecia desde alrededor del 600 a. C. [12] [13] Los vehículos de ruedas tirados por hombres y animales corrían por surcos en la piedra caliza , que proporcionaba el elemento de vía, impidiendo que los vagones abandonaran la ruta prevista. [13]
  • En 200 EC, Ma Jun construyó un carro que apuntaba al sur , un vehículo con una forma temprana de sistema de guía. [14]
  • Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa después de la Edad Media . El registro más antiguo conocido de un ferrocarril en Europa de este período es una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia que data de alrededor de 1350. [15]
  • En 1515, el cardenal Matthäus Lang escribió una descripción del Reisszug , un funicular en la Fortaleza de Hohensalzburg en Austria. La línea originalmente usaba rieles de madera y una cuerda de transporte de cáñamo y era operada por energía humana o animal, a través de una rueda dentada . [16] [17]
  • 1769 A Nicolas-Joseph Cugnot se le atribuye a menudo la construcción del primer vehículo o automóvil mecánico autopropulsado en 1769. [18]
  • En Rusia, en la década de 1780, Ivan Kulibin desarrolló un carro de tres ruedas con pedales humanos con características modernas como volante , freno , caja de cambios y cojinetes ; sin embargo, no se desarrolló más. [19]
  • 1783 Primer vehículo globo de los hermanos Montgolfier
  • 1801 Richard Trevithick construyó y demostró su locomotora de carretera Puffing Devil , que muchos creen que fue la primera demostración de un vehículo de carretera a vapor, aunque no podía mantener la presión de vapor suficiente durante largos períodos y tenía poco uso práctico.
  • 1817 Las bicicletas de empuje, los draisines o los caballos de pasatiempo fueron los primeros medios de transporte humanos en hacer uso del principio de las dos ruedas , el draisienne (o Laufmaschine , "máquina de correr"), inventado por el barón alemán Karl von Drais , es considerado como el precursor de la bicicleta (y motocicleta) moderna. Fue presentado por Drais al público en Mannheim en el verano de 1817. [20]
  • 1885 Karl Benz construyó (y posteriormente patentó) el primer automóvil, propulsado por su propio motor de gasolina de cuatro tiempos en Mannheim , Alemania.
  • 1885 Otto Lilienthal inicia el planeamiento experimental y logra los primeros vuelos sostenidos, controlados y reproducibles.
  • 1903 Los hermanos Wright volaron el primer avión motorizado controlado
  • 1907 Primeros helicópteros Gyroplane n. ° 1 (amarrado) y helicóptero Cornu (vuelo libre) [21]
  • 1928 Opel RAK .1 cohete coche
  • Planeador cohete Opel RAK.1 1929
  • 1961 El vehículo Vostok llevó al primer ser humano, Yuri Gagarin , al espacio.
  • 1969 El primer vehículo tripulado del Programa Apolo aterrizó en la luna
  • 2010 El número de vehículos de motor de carretera en funcionamiento en todo el mundo superó la marca de mil millones, aproximadamente uno por cada siete personas. [22]

Tipos de vehículos [ editar ]

El modelo de vehículo más común del mundo, la bicicleta Flying Pigeon . (2011)
Mapa de árbol de los vehículos más comunes jamás fabricados, con el número total fabricado mostrado por tamaño y tipo / modelo etiquetado y distinguido por color. Los aviones de ala fija, helicópteros y aviones comerciales son visibles en la esquina inferior derecha con el zoom máximo.

Hay más de mil millones de bicicletas en uso en todo el mundo. [23] En 2002, se estimaba que 590 millones de automóviles y 205 millones de motocicletas estaban en servicio en el mundo. [24] [25] Se han fabricado al menos 500 millones de bicicletas Flying Pigeon chinas , más que cualquier otro modelo de vehículo. [26] [27] El modelo de vehículo de motor más producido es la motocicleta Honda Super Cub , habiendo superado los 60 millones de unidades en 2008. [28] [29] El modelo de automóvil más producido es el Toyota Corolla , con al menos 35 millones fabricados en 2010. [30] [31] El avión de ala fija más común es el Cessna 172, con alrededor de 44,000 fabricados en 2017. [32] [33] El Mil Mi-8 soviético , con 17,000, es el helicóptero más producido. [34] El avión de pasajeros comercial más importante es el Boeing 737 , con alrededor de 10.000 en 2018. [35] [36] [37]

Locomoción [ editar ]

Artículo principal: propulsión

La locomoción consiste en un medio que permite el desplazamiento con poca oposición, una fuente de energía para proporcionar la energía cinética requerida y un medio para controlar el movimiento, como un sistema de freno y dirección . Con mucho, la mayoría de los vehículos utilizan ruedas que emplean el principio de rodadura para permitir el desplazamiento con muy poca fricción de rodadura .

Fuente de energía [ editar ]

Una bicicleta eléctrica en China (2011)
Artículo principal: Almacenamiento de energía § Métodos de almacenamiento
Ver también: vehículo híbrido

Es fundamental que un vehículo tenga una fuente de energía para conducirlo. La energía se puede extraer de fuentes externas, como en los casos de un velero , un automóvil que funciona con energía solar o un tranvía eléctrico que utiliza líneas aéreas. La energía también puede ser almacenado, siempre que se puede convertir en la demanda y del medio de almacenamiento densidad de energía y densidad de potencia son suficientes para satisfacer las necesidades del vehículo.

El poder humano es una simple fuente de energía que no requiere nada más que humanos. A pesar del hecho de que los humanos no pueden exceder los 500 W (0.67 hp) durante períodos de tiempo significativos, [38] el récord de velocidad en tierra para vehículos propulsados ​​por humanos (sin ritmo) es de 133 km / h (83 mph), a partir de 2009 en un vehículo reclinado. bicicleta . [39]

El tipo de fuente de energía más común es el combustible . Los motores de combustión externa pueden usar casi cualquier cosa que se queme como combustible, mientras que los motores de combustión interna y los motores de cohete están diseñados para quemar un combustible específico, generalmente gasolina, diesel o etanol .

Otro medio común para almacenar energía son las baterías , que tienen la ventaja de ser receptivas, útiles en una amplia gama de niveles de energía, amigables con el medio ambiente, eficientes, fáciles de instalar y fáciles de mantener. Las baterías también facilitan el uso de motores eléctricos, que tienen sus propias ventajas. Por otro lado, las baterías tienen una baja densidad energética, una vida útil corta, un rendimiento deficiente a temperaturas extremas, tiempos de carga prolongados y dificultades para su eliminación (aunque normalmente se pueden reciclar). Al igual que el combustible, las baterías almacenan energía química y pueden causar quemaduras y envenenamiento en caso de accidente. [40] Las baterías también pierden eficacia con el tiempo. [41] El problema del tiempo de carga se puede resolver cambiando las baterías descargadas por las cargadas;[42] sin embargo, esto genera costos de hardware adicionales y puede ser poco práctico para baterías más grandes. Además, debe haber baterías estándar para que el intercambio de baterías funcione en una estación de servicio. Las pilas de combustible son similares a las baterías en que se convierten de energía química a eléctrica, pero tienen sus propias ventajas y desventajas.

Los rieles electrificados y los cables aéreos son una fuente común de energía eléctrica en los subterráneos, ferrocarriles, tranvías y trolebuses. La energía solar es un desarrollo más moderno, y se han construido y probado con éxito varios vehículos solares , incluido Helios , un avión que funciona con energía solar.

La energía nuclear es una forma más exclusiva de almacenamiento de energía, actualmente limitada a grandes barcos y submarinos, en su mayoría militares. La energía nuclear puede ser liberada por un reactor nuclear , una batería nuclear o la detonación repetida de bombas nucleares . Se han realizado dos experimentos con aviones de propulsión nuclear, el Tupolev Tu-119 y el Convair X-6 .

La deformación mecánica es otro método de almacenamiento de energía, mediante el cual una banda elástica o un resorte de metal se deforma y libera energía cuando se le permite volver a su estado fundamental. Los sistemas que emplean materiales elásticos sufren histéresis y los resortes metálicos son demasiado densos para ser útiles en muchos casos. [ aclaración necesaria ]

Los volantes almacenan energía en una masa giratoria. Debido a que un rotor ligero y rápido es energéticamente favorable, los volantes pueden representar un peligro significativo para la seguridad. Además, los volantes pierden energía con bastante rapidez y afectan la dirección de un vehículo a través del efecto giroscópico . Se han utilizado experimentalmente en autogiros .

La energía eólica es utilizada por veleros y yates terrestres como la principal fuente de energía. Es muy barato y bastante fácil de usar, los principales problemas son la dependencia del clima y el rendimiento en ceñida. Los globos también dependen del viento para moverse horizontalmente. Las aeronaves que vuelan en la corriente en chorro pueden recibir un impulso de los vientos de gran altitud.

El gas comprimido es actualmente un método experimental de almacenamiento de energía. En este caso, el gas comprimido simplemente se almacena en un tanque y se libera cuando es necesario. Al igual que los elásticos, tienen pérdidas por histéresis cuando el gas se calienta durante la compresión.

La energía potencial gravitacional es una forma de energía utilizada en planeadores, esquís, trineos y muchos otros vehículos que bajan cuesta abajo. El frenado regenerativo es un ejemplo de captura de energía cinética donde los frenos de un vehículo se aumentan con un generador u otro medio de extracción de energía. [43]

Motores y motores [ editar ]

Artículo principal: Motor

Cuando es necesario, la energía se toma de la fuente y es consumida por uno o más motores o motores. A veces hay un medio intermedio, como las baterías de un submarino diésel. [44]

La mayoría de los vehículos de motor tienen motores de combustión interna . Son bastante baratos, fáciles de mantener, fiables, seguros y pequeños. Dado que estos motores queman combustible, tienen un largo alcance pero contaminan el medio ambiente. Un motor relacionado es el motor de combustión externa . Un ejemplo de esto es la máquina de vapor. Aparte del combustible, las máquinas de vapor también necesitan agua, lo que las hace poco prácticas para algunos propósitos. Los motores de vapor también necesitan tiempo para calentarse, mientras que los motores IC normalmente pueden funcionar inmediatamente después de arrancar, aunque esto puede no ser recomendable en condiciones de frío. Los motores de vapor que queman carbón liberan azufre al aire, lo que provoca una lluvia ácida dañina . [45]

Un scooter moderno en Taiwán.

Si bien los motores de combustión interna intermitentes alguna vez fueron el medio principal de propulsión de las aeronaves, han sido reemplazados en gran medida por los motores de combustión interna continua: las turbinas de gas . Los motores de turbina son ligeros y, especialmente cuando se utilizan en aviones, eficientes. [ cita requerida ] Por otro lado, cuestan más y requieren un mantenimiento cuidadoso. También pueden dañarse al ingerir objetos extraños y producen un escape caliente. Los trenes que utilizan turbinas se denominan locomotoras eléctricas de turbina de gas . Ejemplos de vehículos de superficie que utilizan turbinas son M1 Abrams , MTT Turbine SUPERBIKE y Millennium . Chorro de pulsoLos motores son similares en muchos aspectos a los turborreactores, pero casi no tienen partes móviles. Por esta razón, fueron muy atractivos para los diseñadores de vehículos en el pasado; sin embargo, su ruido, calor e ineficacia ha llevado a su abandono. Un ejemplo histórico del uso de un chorro de pulsos fue la bomba voladora V-1 . Los chorros de pulso todavía se utilizan ocasionalmente en experimentos de aficionados. Con el advenimiento de la tecnología moderna, el motor de detonación por pulsos se ha vuelto práctico y se probó con éxito en un Rutan VariEze . Si bien el motor de detonación por pulsos es mucho más eficiente que el chorro de pulsos e incluso los motores de turbina, todavía sufre niveles extremos de ruido y vibración. RamjetsTambién tienen pocas partes móviles, pero solo funcionan a alta velocidad, por lo que su uso está restringido a helicópteros de propulsión a reacción y aviones de alta velocidad como el Lockheed SR-71 Blackbird . [46] [47]

Los motores de cohetes se utilizan principalmente en cohetes, trineos de cohetes y aviones experimentales. Los motores de cohetes son extremadamente potentes. El vehículo más pesado que jamás haya abandonado el suelo, el cohete Saturn V , estaba propulsado por cinco motores de cohete F-1 que generaban una potencia combinada de 180 millones de caballos [48] (134,2 gigavatios). Los motores de cohetes tampoco necesitan "impulsar" nada, un hecho que el New York Times negó por error . Los motores de cohetes pueden ser particularmente simples, a veces consisten en nada más que un catalizador, como en el caso de un cohete de peróxido de hidrógeno . [49]Esto los convierte en una opción atractiva para vehículos como las mochilas propulsoras. A pesar de su simplicidad, los motores de cohetes suelen ser peligrosos y susceptibles a explosiones. El combustible que derraman puede ser inflamable, venenoso, corrosivo o criogénico. También sufren de poca eficiencia. Por estas razones, los motores de cohetes solo se utilizan cuando es absolutamente necesario. [ cita requerida ]

Los motores eléctricos se utilizan en vehículos eléctricos como bicicletas eléctricas , patinetes eléctricos, embarcaciones pequeñas, metros, trenes , trolebuses , tranvías y aviones experimentales . Los motores eléctricos pueden ser muy eficientes: es común una eficiencia superior al 90%. [50] Los motores eléctricos también se pueden construir para que sean potentes, fiables, de bajo mantenimiento y de cualquier tamaño. Los motores eléctricos pueden ofrecer una gama de velocidades y pares sin necesidad de utilizar una caja de cambios (aunque puede resultar más económico utilizar una). Los motores eléctricos están limitados en su uso principalmente por la dificultad de suministrar electricidad. [ cita requerida ]

Los motores de gas comprimido se han utilizado en algunos vehículos de forma experimental. Son simples, eficientes, seguros, baratos, confiables y operan en una variedad de condiciones. Una de las dificultades que se encuentran al usar motores de gas es el efecto de enfriamiento del gas en expansión. Estos motores están limitados por la rapidez con que absorben el calor de su entorno. [51] Sin embargo, el efecto de enfriamiento puede funcionar como aire acondicionado. Los motores de gas comprimido también pierden eficacia con la caída de la presión del gas. [52]

Los propulsores de iones se utilizan en algunos satélites y naves espaciales. Solo son efectivos en el vacío, lo que limita su uso a los vehículos espaciales. Los propulsores de iones funcionan principalmente con electricidad, pero también necesitan un propulsor como el cesio o, más recientemente, el xenón . [53] [54] Los propulsores de iones pueden alcanzar velocidades extremadamente altas y utilizar poco propulsor; sin embargo, tienen hambre de poder. [55]

Convertir energía en trabajo [ editar ]

La energía mecánica que producen los motores y los motores debe convertirse en trabajo mediante ruedas, hélices, toberas o medios similares. Además de convertir la energía mecánica en movimiento, las ruedas permiten que un vehículo ruede por una superficie y, con la excepción de los vehículos con raíles, sea conducido. [56] Las ruedas son tecnología antigua, con especímenes descubiertos hace más de 5000 años. [57] Las ruedas se utilizan en una gran cantidad de vehículos, incluidos los vehículos de motor, vehículos blindados de transporte de personal , vehículos anfibios, aviones, trenes, patinetas y carretillas.

Las boquillas se utilizan junto con casi todos los motores de reacción. [58] Los vehículos que utilizan boquillas incluyen aviones a reacción, cohetes y embarcaciones personales . Si bien la mayoría de las boquillas toman la forma de un cono o una campana , [58] se han creado algunos diseños poco ortodoxos, como el aerospike . Algunas boquillas son intangibles, como la boquilla de campo electromagnético de un propulsor de iones vectorizado. [59]

A veces se usa la pista continua en lugar de las ruedas para impulsar los vehículos terrestres. La pista continua tiene las ventajas de un área de contacto más grande, reparaciones fáciles en pequeños daños y alta maniobrabilidad. [60] Ejemplos de vehículos que utilizan vías continuas son los tanques, las motos de nieve y las excavadoras. Dos orugas continuas utilizadas juntas permiten la dirección. El vehículo más grande del mundo, [61] el Bagger 288 , es propulsado por orugas continuas.

Las hélices (así como tornillos, ventiladores y rotores) se utilizan para moverse a través de un fluido. Las hélices se han utilizado como juguetes desde la antigüedad, sin embargo, fue Leonardo da Vinci quien ideó uno de los primeros vehículos propulsados ​​por hélices, el "tornillo aéreo". [62] En 1661, Toogood & Hays adoptó el tornillo para su uso como hélice de barco. [63] Desde entonces, la hélice se ha probado en muchos vehículos terrestres, incluido el tren Schienenzeppelin y numerosos coches. [64] En los tiempos modernos, las hélices son más frecuentes en embarcaciones y aviones, así como en algunos vehículos anfibios como aerodeslizadores y vehículos de efecto suelo.. Intuitivamente, las hélices no pueden funcionar en el espacio porque no hay fluido de trabajo, sin embargo, algunas fuentes han sugerido que dado que el espacio nunca está vacío , se podría hacer que una hélice funcione en el espacio. [sesenta y cinco]

De manera similar a los vehículos de hélice, algunos vehículos usan alas para la propulsión. Los veleros y planeadores son propulsados ​​por el componente delantero de sustentación generado por sus velas / alas. [66] [67] Los ornitópteros también producen empuje aerodinámicamente. Los ornitópteros con grandes bordes de ataque redondeados producen elevación mediante las fuerzas de succión del borde de ataque. [68]

Las ruedas de paletas se utilizan en algunas embarcaciones más antiguas y sus reconstrucciones. Estos barcos se conocían como vapores de paletas . Debido a que las ruedas de paletas simplemente empujan contra el agua, su diseño y construcción es muy simple. El barco más antiguo de este tipo en servicio regular es el Skibladner . [69] Muchos botes a pedales también usan ruedas de paletas para la propulsión.

Los vehículos propulsados ​​por tornillos son propulsados ​​por cilindros en forma de barrena equipados con bridas helicoidales. Debido a que pueden producir empuje tanto en tierra como en agua, se usan comúnmente en vehículos todo terreno. El ZiL-2906 era un vehículo propulsado por tornillos de diseño soviético diseñado para recuperar cosmonautas del desierto siberiano. [70]

Fricción [ editar ]

Toda o casi toda la energía útil producida por el motor se suele disipar en forma de fricción; por lo que minimizar las pérdidas por fricción es muy importante en muchos vehículos. Las principales fuentes de fricción son la fricción por rodadura y el arrastre de fluidos (arrastre de aire o arrastre de agua).

Las ruedas tienen baja fricción en los rodamientos y los neumáticos proporcionan una baja fricción de rodadura. Las ruedas de acero sobre orugas de acero son aún más bajas. [71]

La resistencia aerodinámica se puede reducir mediante características de diseño optimizadas.

La fricción es deseable e importante para proporcionar tracción y facilitar el movimiento en tierra. La mayoría de los vehículos terrestres dependen de la fricción para acelerar, desacelerar y cambiar de dirección. Las reducciones repentinas de la tracción pueden provocar pérdidas de control y accidentes.

Control [ editar ]

Dirección [ editar ]

Artículo principal: Dirección

La mayoría de los vehículos, con la notable excepción de los vehículos con raíles, tienen al menos un mecanismo de dirección. Los vehículos con ruedas se dirigen inclinando sus ruedas delanteras [56] o traseras [72] . El B-52 Stratofortress tiene una disposición especial en la que las cuatro ruedas principales se pueden inclinar. [73] Los patines también se pueden utilizar para conducir inclinándolos, como en el caso de una moto de nieve . Los barcos, botes, submarinos, dirigibles y aviones suelen tener un timón de dirección. En un avión, los alerones se utilizan para inclinar el avión para el control direccional, a veces asistido por el timón.

Deteniendo [ editar ]

Artículo principal: Freno

Sin energía aplicada, la mayoría de los vehículos se detienen debido a la fricción . Pero a menudo se requiere detener un vehículo más rápido que solo por fricción: por lo que casi todos los vehículos están equipados con un sistema de frenado. Los vehículos con ruedas suelen estar equipados con frenos de fricción, que utilizan la fricción entre las pastillas de freno (estatores) y los rotores de freno para reducir la velocidad del vehículo. [43] Muchos aviones tienen versiones de alto rendimiento del mismo sistema en su tren de aterrizaje para su uso en tierra. Un freno de Boeing 757 , por ejemplo, tiene 3 estatores y 4 rotores. [74] El transbordador espacial también utiliza frenos de fricción en sus ruedas. [75]Además de los frenos de fricción, los coches híbridos / eléctricos, los trolebuses y las bicicletas eléctricas también pueden utilizar frenos regenerativos para reciclar parte de la energía potencial del vehículo. [43] Los trenes de alta velocidad a veces utilizan frenos de Foucault sin fricción ; sin embargo, la aplicación generalizada de la tecnología se ha visto limitada por problemas de sobrecalentamiento e interferencias. [76]

Aparte de los frenos del tren de aterrizaje, la mayoría de los aviones grandes tienen otras formas de desacelerar. En los aviones, los frenos de aire son superficies aerodinámicas que crean fricción, y el flujo de aire hace que el vehículo disminuya la velocidad. Por lo general, se implementan como flaps que se oponen al flujo de aire cuando se extienden y quedan al ras con el avión cuando se retraen. El empuje inverso también se utiliza en muchos motores de avión. Los aviones de hélice logran un empuje inverso invirtiendo el paso de las hélices, mientras que los aviones a reacción lo hacen redirigiendo el escape del motor hacia adelante. [77] En portaaviones , engranajes de detenciónse utilizan para detener un avión. Los pilotos pueden incluso aplicar el acelerador a fondo en el momento del aterrizaje, en caso de que el tren de detención no se enganche y sea necesario dar una vuelta. [78]

Los paracaídas se utilizan para reducir la velocidad de los vehículos que viajan muy rápido. Los paracaídas se han utilizado en vehículos terrestres, aéreos y espaciales como ThrustSSC , Eurofighter Typhoon y Apollo Command Module . Algunos aviones de pasajeros soviéticos más antiguos tenían paracaídas de frenado para aterrizajes de emergencia. [79] Los barcos utilizan dispositivos similares llamados anclas de mar para mantener la estabilidad en mares agitados.

Para aumentar aún más la tasa de desaceleración o donde fallaron los frenos, se pueden usar varios mecanismos para detener un vehículo. Los automóviles y el material rodante generalmente tienen frenos de mano que, aunque están diseñados para asegurar un vehículo ya estacionado, pueden proporcionar un frenado limitado si fallan los frenos primarios. A veces se utiliza un procedimiento secundario llamado deslizamiento hacia adelante para ralentizar los aviones al volar en ángulo, lo que provoca más resistencia.

Legislación [ editar ]

Las categorías de vehículos de motor y remolques se definen de acuerdo con la siguiente clasificación internacional: [80]

  • Categoría M: vehículos de pasajeros.
  • Categoría N: vehículos de motor para el transporte de mercancías.
  • Categoría O: remolques y semirremolques.

Unión Europea [ editar ]

En la Unión Europea, las clasificaciones de los tipos de vehículos se definen por: [81]

  • Directiva 2001/116 / CE de la Comisión, de 20 de diciembre de 2001, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/156 / CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas a la homologación de vehículos de motor y sus remolques [82] [83 ]
  • Directiva 2002/24 / CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61 / CEE del Consejo.

Comunidad Europea, se basa en el sistema WVTA (aprobación de tipo de vehículo completo) de la Comunidad. Con este sistema, los fabricantes pueden obtener la certificación para un tipo de vehículo en un Estado miembro si cumple los requisitos técnicos de la CE y luego comercializarlo en toda la UE sin necesidad de realizar más pruebas. Ya se ha logrado una armonización técnica total en tres categorías de vehículos (turismos, motocicletas y tractores) y pronto se extenderá a otras categorías de vehículos ( autocares y vehículos utilitarios ). Es fundamental que se garantice a los fabricantes de automóviles europeos el acceso a un mercado lo más amplio posible.

Si bien el sistema comunitario de homologación permite a los fabricantes beneficiarse plenamente de las oportunidades del mercado interior, la armonización técnica mundial en el contexto de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas ( CEPE ) ofrece un mercado más allá de las fronteras europeas.

Licencias [ editar ]

En muchos casos, es ilegal operar un vehículo sin una licencia o certificación. La forma de regulación menos estricta generalmente limita qué pasajeros puede llevar el conductor o los prohíbe por completo (por ejemplo, una licencia ultraligera canadiense sin endosos). [84] El siguiente nivel de licencias puede permitir pasajeros, pero sin ninguna forma de compensación o pago. Una licencia de conducir privada generalmente tiene estas condiciones. Las licencias comerciales que permiten el transporte de pasajeros y carga están más estrictamente reguladas. La forma más estricta de licenciamiento generalmente se reserva para los autobuses escolares, el transporte de materiales peligrosos y los vehículos de emergencia.

Por lo general, el conductor de un vehículo motorizado debe tener una licencia de conducir válida mientras conduce en terrenos públicos, mientras que el piloto de una aeronave debe tener una licencia en todo momento, independientemente de en qué lugar de la jurisdicción esté volando la aeronave.

Registro [ editar ]

A menudo se requiere que los vehículos estén registrados. El registro puede ser por razones puramente legales, por razones de seguro o para ayudar a las fuerzas del orden a recuperar vehículos robados. El Servicio de Policía de Toronto , por ejemplo, ofrece un registro de bicicletas gratuito y opcional en línea. [85] En los vehículos de motor, el registro suele adoptar la forma de una placa de matrícula del vehículo , lo que facilita la identificación de un vehículo. En Rusia , los números de matrícula de los camiones y autobuses se repiten en grandes letras negras en la parte posterior. [ cita requerida ] En aviones, se usa un sistema similar donde un número de colaEstá pintado en varias superficies. Al igual que los vehículos de motor y las aeronaves, las embarcaciones también tienen números de registro en la mayoría de las jurisdicciones, sin embargo, el nombre de la embarcación sigue siendo el principal medio de identificación, como ha sido el caso desde la antigüedad. Por esta razón, generalmente se rechazan los nombres de registro duplicados. En Canadá , los barcos con una potencia de motor de 10 hp (7,5 kW) o más requieren registro, [86] lo que lleva al omnipresente motor de "9,9 hp (7,4 kW)".

La matriculación puede estar condicionada a la aprobación del vehículo para su uso en carreteras públicas, como en el caso del Reino Unido [87] y Ontario. [88] Muchos estados de EE. UU. También tienen requisitos para los vehículos que operan en carreteras públicas. [89] Las aeronaves tienen requisitos más estrictos, ya que presentan un alto riesgo de daños a las personas y la propiedad en caso de accidente. En los EE. UU., La FAA requiere que las aeronaves tengan un certificado de aeronavegabilidad . [90] [91] Dado que las aeronaves estadounidenses deben volar durante algún tiempo antes de ser certificadas, [92] existe una disposición para un certificado de aeronavegabilidad experimental. [93]Las aeronaves experimentales de la FAA tienen un funcionamiento restringido, incluido ningún sobrevuelo de áreas pobladas, en espacios aéreos concurridos o con pasajeros no esenciales. [92] Los materiales y piezas utilizados en aeronaves certificadas por la FAA deben cumplir con los criterios establecidos por los pedidos de normas técnicas . [94]

Equipo de seguridad obligatorio [ editar ]

En muchas jurisdicciones, el operador de un vehículo está legalmente obligado a llevar equipo de seguridad con o sobre él. Los ejemplos comunes incluyen cinturones de seguridad en automóviles, cascos en motocicletas y bicicletas, extintores de incendios en botes, autobuses y aviones y chalecos salvavidas en botes y aviones comerciales. Los aviones de pasajeros llevan una gran cantidad de equipo de seguridad, incluidos toboganes inflables, balsas, máscaras de oxígeno, tanques de oxígeno, chalecos salvavidas, balizas de satélite y botiquines de primeros auxilios. Algunos equipos, como los chalecos salvavidas, han generado un debate sobre su utilidad. En el caso del vuelo 961 de Ethiopian Airlines , los chalecos salvavidas salvaron a muchas personas, pero también provocaron muchas muertes cuando los pasajeros inflaron sus chalecos prematuramente.

Derecho de paso [ editar ]

Hay arreglos inmobiliarios específicos para permitir que los vehículos viajen de un lugar a otro. Los arreglos más comunes de este tipo son las carreteras públicas, donde los vehículos con la licencia adecuada pueden navegar sin obstáculos. Estas carreteras están en terrenos públicos y son mantenidas por el gobierno. Del mismo modo, las rutas de peaje están abiertas al público después de pagar un peaje. Estas rutas y la tierra en la que descansan pueden ser de propiedad pública o privada o una combinación de ambas. Algunas rutas son de propiedad privada pero permiten el acceso al público. Estas rutas a menudo tienen una señal de advertencia que indica que el gobierno no mantiene el camino. Un ejemplo de esto son las carreteras secundarias en Inglaterra y Gales . En Escocia , la tierra está abierta a vehículos no motorizados si la tierra se encuentraciertos criterios . En ocasiones, los terrenos públicos están abiertos al uso de vehículos todo terreno . En terrenos públicos de EE. UU. , La Oficina de Administración de Tierras (BLM) decide dónde se pueden usar los vehículos. Los ferrocarriles a menudo pasan por terrenos que no son propiedad de la empresa ferroviaria. El derecho a este terreno se otorga a la empresa ferroviaria a través de mecanismos como la servidumbre . Las embarcaciones generalmente pueden navegar en aguas públicas sin restricciones siempre que no causen molestias. Sin embargo, pasar a través de una cerradura puede requerir el pago de un peaje. A pesar de la tradición del derecho consuetudinario Cuius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferos de poseer todo el aire por encima de la propiedad de uno, elLa Corte Suprema de los EE. UU. Dictaminó que las aeronaves en los EE. UU. Tienen derecho a usar aire sobre la propiedad de otra persona sin su consentimiento. Si bien la misma regla se aplica generalmente en todas las jurisdicciones, algunos países como Cuba y Rusia han aprovechado los derechos aéreos a nivel nacional para ganar dinero. [95] Hay algunas áreas en las que los aviones no pueden sobrevolar. A esto se le llama espacio aéreo prohibido . El espacio aéreo prohibido generalmente se aplica estrictamente debido al daño potencial del espionaje o ataque. En el caso del vuelo 007 de Korean Air Lines , el avión entró en el espacio aéreo prohibido sobre territorio soviético y fue derribado cuando salía. [ cita requerida ]

Seguridad [ editar ]

Para obtener una comparación de las tasas de mortalidad del transporte, consulte: Estadísticas de seguridad aérea .

Varias métricas diferentes utilizadas para comparar y evaluar la seguridad de diferentes vehículos. Los tres principales son muertes por mil millones de viajes de pasajeros , muertes por mil millones de pasajeros-horas y muertes por mil millones de pasajeros-kilómetros .

Ver también [ editar ]

  • Acrónimos y abreviaturas automotrices
  • ISIRI 6924
  • Vehículo de vía estrecha
  • Esquema de vehículos
  • Propulsión
  • Vehículo de vía única
  • Dinámica vehicular
  • Métricas vehiculares

Referencias [ editar ]

  1. ^ "vehículo, n.", OED Online , Oxford University Press , noviembre de 2010
  2. ^ Halsey, William D. (Director editorial): MacMillan Contemporary Dictionary , página 1106. MacMillan Publishing, 1979. ISBN 0-02-080780-5 
  3. ^ ISO 3833: 1977 Vehículos de carretera - Tipos - Términos y definiciones Webstore.anis.org
  4. ^ "Oudste bootje ter wereld kon werkelijk varen" . Leeuwarder Courant (en holandés). ANP. 12 de abril de 2001 . Consultado el 4 de diciembre de 2011 .
  5. ^ Beuker, JR y MJLTh. Niekus (1997). "De Kano Van Pesse - De Bijl Erin" . De Nieuwe Drentse Volksalmanak (en holandés) . Consultado el 4 de diciembre de 2011 .
  6. ^ McGrail, Sean (2001). Barcos del Mundo . Revista de navegación . 55 . Oxford, Inglaterra, Reino Unido: Oxford University Press. pag. 6. Bibcode : 2002JNav ... 55..507M . doi : 10.1017 / S0373463302222018 . ISBN 978-0-19-814468-7.
  7. ^ "Canoa excavada de 8.000 años expuesta en Italia" . Stone Pages Archeo News . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
  8. ^ Lawler, Andrew (7 de junio de 2002). "Informe de pistas de barcos más antiguos en las rutas comerciales tempranas" . Ciencia . 296 (5574): 1791-1792. doi : 10.1126 / science.296.5574.1791 . PMID 12052936 . S2CID 36178755 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .  
  9. ↑ a b Denemark 2000, página 208
  10. ^ McGrail, Sean (2001). Barcos del Mundo . Revista de navegación . 55 . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. págs. 17-18. Código bibliográfico : 2002JNav ... 55..507M . doi : 10.1017 / S0373463302222018 . ISBN 978-0-19-814468-7.
  11. ^ "DSC.discovery.com" . DSC.discovery.com. 26 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  12. ^
    • Verdelis, Nikolaos: "Le diolkos de L'Isthme", Bulletin de Correspondance Hellénique , vol. 81 (1957), págs. 526–529 (526)
    • Cook, RM: "Comercio griego arcaico: Tres conjeturas 1. Los Diolkos", The Journal of Hellenic Studies , vol. 99 (1979), págs. 152-155 (152)
    • Drijvers, JW: "Strabo VIII 2,1 (C335): Porthmeia y los Diolkos", Mnemosyne , vol. 45 (1992), págs. 75–76 (75)
    • Raepsaet, G. & Tolley, M .: "Le Diolkos de l'Isthme à Corinthe: son tracé, son fonctionnement", Bulletin de Correspondance Hellénique , vol. 117 (1993), págs. 233-261 (256)
  13. ↑ a b Lewis, MJT (2001). "Ferrocarriles en el mundo griego y romano" (PDF) . En Guy, A .; Rees, J. (eds.). Ferrocarriles tempranos. Una selección de artículos de la Primera Conferencia Internacional de Ferrocarriles Tempranos . 11 . Universidad de Hull . págs. 8-19. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011.
  14. ^ "200 AD - MA JUN" . Red B4. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2011 . Consultado el 21 de julio de 2011 .
  15. ^ Hylton, Stuart (2007). El gran experimento: el nacimiento de la era del ferrocarril 1820-1845 . Ian Allan Publishing.
  16. ^ Kriechbaum, Reinhard (15 de mayo de 2004). "Die große Reise auf den Berg" . der Tagespost (en alemán). Archivado desde el original el 28 de junio de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2009 .
  17. ^ "Der Reiszug - Parte 1 - Presentación" . Funimag . Consultado el 22 de abril de 2009 .
  18. ^ "Nicolas-Joseph Cugnot | Hechos, invención y coche de vapor" .
  19. ^ "Invención del automóvil" . Aboutmycar.com . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
  20. ^ "Museo de ciencia y tecnología de Canadá: bicicleta del barón von Drais" . 2006. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2006 . Consultado el 23 de diciembre de 2006 .
  21. ^ Munson 1968
  22. ^ "La población mundial de vehículos supera los mil millones de unidades" . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  23. ^ Bicicletas , Worldometers
  24. ^ "Automóviles de pasajeros; mapa n . ° 31" . Worldmapper: El mundo como nunca antes lo habías visto . 2002. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
  25. ^ "Mapa de ciclomotores y motocicletas n . ° 32" . Worldmapper: El mundo como nunca antes lo habías visto . 2002. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2018 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
  26. ^ Koeppel, Dan (enero-febrero de 2007), "Vuelo de la paloma" , Ciclismo , Rodale, Inc. , vol. 48 no. 1, págs. 60–66, ISSN 0006-2073 , consultado el 28 de enero de 2012 
  27. ^ Newson, Alex (2013), Cincuenta bicicletas que cambiaron el mundo: Museo del diseño Cincuenta , Octopus Books , p. 40, ISBN 9781840916508
  28. ^ Squatriglia, Chuck (23 de mayo de 2008), "Honda vende su 60 millonésimo - sí, millonésimo - Super Cub" , cableado , consultado el 31 de octubre de 2010
  29. ^ "¡Eso es 2.5 mil millones de cc!" , American Motorcyclist , Westerville, Ohio: Asociación Estadounidense de Motociclistas , p. 24, mayo de 2006, ISSN 0277-9358 , consultado el 31 de octubre de 2010 
  30. ^ Toyota reflexiona sobre el retiro del coche más vendido del mundo , Australian Broadcasting Corporation News Online, 18 de febrero de 2010
  31. ^ 24/7 Wall St. (26 de enero de 2012), Los coches más vendidos de todos los tiempos , Fox Business , archivado desde el original el 1 de enero de 2016 , consultado el 13 de junio de 2017
  32. ^ Smith, Oliver (13 de diciembre de 2010), "Presentamos el avión más popular jamás construido" , The Telegraph
  33. ^ Niles, Russ (4 de octubre de 2007). "Cessna ofrecerá Diesel Skyhawk" . Consultado el 5 de octubre de 2007 .
  34. ^ John Pike. "Mi-8 HIP (MIL)" . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  35. ^ Assis, Claudia (27 de julio de 2016), "El avión más vendido de todos los tiempos puede que no sea el número 1 durante mucho más tiempo", Marketwatch Falta o vacío |url=( ayuda )
  36. ^ Kingsley-Jones, Max. "6.000 y contando para el popular bimotor pequeño de Boeing". Flight International , Reed Business Information, 22 de abril de 2009. Consultado el 22 de abril de 2009.
  37. ↑ Max Kingsley-Jones (13 de marzo de 2018). "Cómo Boeing construyó 10.000 737" . Flightglobal .
  38. ^ "Energía de la bicicleta - ¿Cuántos vatios puedes producir?" . Mapawatt . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  39. ^ WHPSC (septiembre de 2009). "Desafío de velocidad con motor humano de Battle Mountain World" . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2013 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
  40. ^ "Seguridad de la batería" . Electropaedia . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  41. ^ "El ciclo de vida de una batería de coche eléctrico" . HowStuffWorks . 18 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  42. ^ "Ventajas y desventajas de los vehículos eléctricos" . HowStuffWorks . 18 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  43. ^ a b c "Cómo funciona el frenado regenerativo" . HowStuffWorks . 23 de enero de 2009 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  44. ^ "¿Cómo respiran los motores en los submarinos diesel?" . Cómo funcionan las cosas . 24 de julio de 2006 . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  45. ^ "Carbón y medio ambiente" (PDF) . Educación del carbón de Kentucky . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  46. ^ "Aquí viene la chimenea voladora" . TIEMPO . 26 de noviembre de 1965 . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  47. ^ "el corazón del SR-71" Blackbird ": el poderoso motor J-58" . aéreos . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  48. ^ "Cronología histórica" . NASA . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  49. ^ "¿Puedes hacer un motor de cohete usando peróxido de hidrógeno y plata?" . Cómo funcionan las cosas . Abril de 2000 . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  50. ^ Estándar de motor eléctrico NEMA Design B, citado en Electrical Motor Efficiency. Consultado el 22 de julio de 2011.
  51. ^ "Motor neumático" . Cuasiturbina . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  52. ^ Baofu, Peter (2013). El futuro del transporte poshumano: un prefacio a una nueva teoría de redes y operaciones . Reino Unido: Cambridge Scholars Publishing. pag. 162. ISBN 9781443840491.
  53. ^ "Hoja de datos" . NASA . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  54. ^ "NASA - Motores innovadores" . Boeing , centro de propulsión de iones de xenón. Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  55. ^ "Preguntas frecuentes sobre la propulsión iónica" . NASA . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  56. ^ a b "Cómo funciona la dirección del coche" . HowStuffWorks . HowStuffWorks . 31 de mayo de 2001 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  57. ^ Alexander Gasser (marzo de 2003). "La rueda más antigua del mundo encontrada en Eslovenia" . Oficina de Comunicación del Gobierno de la República de Eslovenia. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  58. ^ a b "Boquillas" . NASA . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  59. ^ "Dinámica de vuelo LTI-20" . Lightcraft Technologies International . Consultado el 22 de julio de 2011 . Los propulsores de iones utilizan campos electromagnéticos para vectorizar el escape del motor.
  60. ^ "Semana 04 - Pista continua" . Tiempos militares . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  61. ^ "Las máquinas más grandes (y más hambrientas)" . Mezcla de tostado oscuro . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  62. ^ "Tecnología de helicópteros temprana" . Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2011 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  63. ^ "Breve historia del desarrollo de tornillos" (PDF) . Rod Sampson - Escuela de Ciencia y Tecnología Marinas, Universidad de Newcastle . 5 de febrero de 2008. p. 10 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  64. ^ "Coches con hélices: una descripción general ilustrada" . Mezcla de tostado oscuro . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  65. ^ John Walker . "Hélices de vacío" . Fourmilab Suiza . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  66. ^ "Cómo se mueven los veleros en el agua" . HowStuffWorks . HowStuffWorks . 11 de marzo de 2008 . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
  67. ^ "Tres fuerzas en un planeador" . NASA . NASA . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
  68. ^ "Cómo funciona" . Proyecto Ornithopter, Instituto de Estudios Aeroespaciales de la Universidad de Toronto . Proyecto Ornithopter, Instituto de Estudios Aeroespaciales de la Universidad de Toronto . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
  69. ^ "Skibladner: vapor de paletas más antiguo del mundo" . Skibladner . Skibladner . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011 . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
  70. ^ Jean Pierre Dardinier. "Véhicules Insolites (Vehículos extraños)" (en francés). Fédération Française des Groupes de Conservation de Véhicules Militaires. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2011 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  71. ^ Nice, Karim (19 de septiembre de 2000). "HowStuffWorks - Cómo funcionan los neumáticos" . Auto.howstuffworks.com . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  72. ^ "La razón de la dirección trasera" . Equipo ThrustSSC . Equipo ThrustSSC . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  73. ^ "Diseño de B-52 Stratofortress" . Globalsecurity.org . Globalsecurity.org . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  74. ^ "Manual de formación de la tripulación de vuelo - Unidades de freno" . Boeing . Biggles-Software. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
  75. ^ "Sistema de tren de aterrizaje" . NASA . 31 de agosto de 2000 . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
  76. ^ Jennifer Schykowski (2 de junio de 2008). "Frenado por corrientes de Foucault: un largo camino hacia el éxito" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
  77. ^ "Inversión de empuje" . Universidad de Purdue . Universidad de Purdue . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
  78. ^ ring_wraith. "Cómo aterrizar un avión a reacción en un portaaviones" . Todo 2 . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
  79. ^ "Museo de Aeronaves - Tu-124" . Aerospaceweb.org . Aerospaceweb.org . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
  80. ^ "ACEA.be" (PDF) . ACEA.be. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  81. ^ "Scadplus: armonización técnica para vehículos de motor" . Europa.eu. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  82. ^ [1]
  83. ^ "Directiva de la Comisión 2001/116 / CE de 20 de diciembre de 2001, que se adapta al progreso técnico Directiva del Consejo 70/156 / CEE sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas a la homologación de vehículos de motor y sus remolques" (PDF ) . Diario Oficial de las Comunidades Europeas . 21 de enero de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2008 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
  84. ^ "Regulaciones de la aviación canadiense, parte IV - capacitación y licencias de personal, subparte 1 - permisos, licencias y calificaciones de la tripulación de vuelo" . Transport Canada . 1 de junio de 2010. Archivado desde el original el 4 de enero de 2012 . Consultado el 21 de julio de 2011 .
  85. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 21 de julio de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Consultado el 21 de julio de 2011
  86. ^ "Consultado el 21 de julio de 2011" . Servicecanada.gc.ca. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  87. ^ "El esquema de aprobación de vehículos individuales" . Directgov . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  88. ^ "Licencia de un vehículo en Ontario" . Ministerio de Transporte de Ontario . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  89. ^ Ley estatal de EE. UU., Citada en Leyes detalladas sobre equipos de vehículos por estado, obtenido el 22 de julio de 2011
  90. ^ "Resumen de certificados de aeronavegabilidad" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  91. ^ "FAR Parte 91 Sec. 91.319" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  92. ^ a b "Certificación de aeronavegabilidad de aeronaves y productos relacionados" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 18 de abril de 2007. Sección 9, subsección 153 . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  93. ^ "Categoría experimental" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  94. ^ "Órdenes técnicas estándar (TSO)" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 22 de julio de 2011 .
  95. ^ Daryl Lindsey (2 de noviembre de 2007). "Rusia 'chantajea' a Lufthansa sobre los centros de carga" . Spiegel en línea . Consultado el 22 de julio de 2011 .