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VIN en un ciclomotor chino
VIN en un Porsche 993 GT2 1996
VIN visible en el parabrisas
VIN registrado en una licencia de vehículo china

Un número de identificación del vehículo (VIN) (también llamado número de chasis o número de bastidor ) es un código único, incluido un número de serie , utilizado por la industria automotriz para identificar vehículos de motor individuales , vehículos remolcados , motocicletas , scooters y ciclomotores , como se define en ISO 3779 (contenido y estructura) e ISO 4030 (ubicación y adjunto).

Los VIN se utilizaron por primera vez en 1954 en los Estados Unidos. [1] Desde 1954 hasta 1981, no hubo un estándar aceptado para estos números, por lo que diferentes fabricantes utilizaron diferentes formatos.

En 1954, a petición del gobierno de los EE. UU., Los fabricantes de automóviles de EE. UU. Y la Asociación de Fabricantes de Automóviles participaron en la creación del nuevo sistema de numeración de identificación de vehículos estandarizado llamado Número de identificación del vehículo (VIN) con una secuencia de dígitos acordada y chasis oculto. marcas de este VIN. Hasta ese momento, los estados usaban el número de motor para registrar y titular automóviles y camiones, lo que se convirtió en un problema si se reemplazaba el motor, lo cual era bastante común en ese momento. [ cita requerida ]

En 1981, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos estandarizó el formato. [1] Requería que todos los vehículos de carretera vendidos contengan un VIN de 17 caracteres, que no incluye las letras O (o), I (i) y Q (q) (para evitar confusiones con los números 0, 1, y 9).

Hay servicios de historial de vehículos en varios países que ayudan a los posibles propietarios de automóviles a usar los VIN para encontrar vehículos defectuosos o cancelados .

Clasificación [ editar ]

Hay al menos cuatro estándares en competencia que se utilizan para calcular el VIN.

  • FMVSS 115, Parte 565: Usado en Estados Unidos y Canadá [2]
  • ISO 3779: utilizado en Europa y muchas otras partes del mundo
  • SAE J853: Muy similar al estándar ISO
  • ADR 61/2 utilizado en Australia, en referencia a ISO 3779 y 3780 [3]

Componentes [ editar ]

Los VIN modernos se basan en dos estándares relacionados, originalmente emitidos por la Organización Internacional de Normalización (ISO) en 1979 y 1980: ISO 3779 [4] e ISO 3780, [5] respectivamente. La Unión Europea y los Estados Unidos han adoptado implementaciones compatibles pero diferentes de estas normas ISO . [6]

El VIN comprende las siguientes secciones:

VIN en una carrocería GM-T-Platform junto al asiento del pasajero

Identificador de fabricante mundial [ editar ]

Los primeros tres caracteres identifican de forma única al fabricante del vehículo mediante el identificador mundial del fabricante o el código WMI. Un fabricante que construye menos de 1,000 vehículos por año usa un 9 como tercer dígito y las posiciones 12, 13 y 14 del VIN para una segunda parte de la identificación. Algunos fabricantes utilizan el tercer carácter como código para una categoría de vehículo (por ejemplo, autobús o camión), una división dentro de un fabricante o ambos. Por ejemplo, dentro de 1G (asignado a General Motors en los Estados Unidos), 1G1 representa los automóviles de pasajeros de Chevrolet ; 1G2 , turismos Pontiac ; y 1GC , camionetas Chevrolet.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) de EE. UU. Asigna WMI a países y fabricantes. [8]

El primer carácter del WMI es la región en la que se encuentra el fabricante. En la práctica, cada uno está asignado a un país de fabricación, aunque en Europa, el país donde se encuentra la sede continental puede asignar el WMI a todos los vehículos producidos en esa región (Ejemplo: automóviles Opel / Vauxhall, ya sean producidos en Alemania, España, Estados Unidos). Kingdom o Polonia tienen un WMI de W0L porque Adam Opel AG tiene su sede en Rüsselsheim, Alemania).

En la notación siguiente, suponga que las letras preceden a los números y que cero es el último número. Por ejemplo, 8X – 82 denota el rango 8X, 8Y, 8Z, 81, 82, excluyendo 80. [8]

Códigos de país o región [ editar ]

Sección de descriptor de vehículo [ editar ]

Las posiciones cuarta a novena en el VIN son la sección del descriptor del vehículo o VDS. Esto se usa, de acuerdo con las regulaciones locales, para identificar el tipo de vehículo y puede incluir información sobre la plataforma del automóvil utilizada, el modelo y el estilo de la carrocería . Cada fabricante tiene un sistema único para utilizar este campo. La mayoría de los fabricantes desde la década de 1980 han utilizado el octavo dígito para identificar el tipo de motor siempre que haya más de una opción de motor para el vehículo. Ejemplo: para el Chevrolet Corvette 2007 , U es para un motor V8 de 6.0 litros y E es para un V8 de 7.0 litros.

Dígitos de control de América del Norte [ editar ]

Un elemento que es inconsistente es el uso de la posición nueve como dígito de control , obligatorio para vehículos en Norteamérica y China, pero no en Europa.

Sección de identificador de vehículo [ editar ]

Las posiciones 10 a 17 se utilizan como la sección de identificación del vehículo o VIS. El fabricante lo utiliza para identificar el vehículo individual en cuestión. Esto puede incluir información sobre opciones instaladas o opciones de motor y transmisión, pero a menudo es un número secuencial simple. En Norteamérica, los últimos cinco dígitos deben ser numéricos.

Codificación del año del modelo [ editar ]

Un elemento consistente del VIS es el décimo dígito, que se requiere en todo el mundo para codificar el año del modelo del vehículo. Además de las tres letras que no están permitidas en el VIN mismo (I, O y Q), las letras U y Z y el dígito 0 no se utilizan para el código del año del modelo . El código de año es el año del modelo del vehículo.

El año 1980 fue codificado por algunos fabricantes, especialmente General Motors y Chrysler , como "A" (ya que el VIN de 17 dígitos no era obligatorio hasta 1981, y la "A" o cero estaba en la ubicación del fabricante anterior a 1981 en el VIN ), aunque Ford y AMC todavía usaban un cero para 1980. Los años posteriores se incrementan a través de las letras permitidas, de modo que "Y" representa el año 2000. 2001 a 2009 se codifican como los dígitos del 1 al 9, y los años posteriores se codifican como " A "," B "," C ", etc.

El 30 de abril de 2008, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU . Adoptó una regla final que enmienda 49 CFR Parte 565, "para que el sistema actual de números de identificación de vehículos (VIN) de 17 caracteres, que ha estado en vigor durante casi 30 años, pueda continuar en uso durante al menos otros 30 años ", en el proceso se realizan varios cambios en los requisitos de VIN aplicables a todos los vehículos de motor fabricados para la venta en los Estados Unidos. Hay tres cambios notables en la estructura de VIN que afectan a los sistemas de descifrado de VIN:

  • La marca solo puede identificarse después de mirar las posiciones uno a tres y otra posición, según lo determine el fabricante en la segunda sección o el cuarto a octavo segmento del VIN.
  • Para identificar el año exacto en automóviles de pasajeros y vehículos de pasajeros multipropósito con un GVWR de 10,000 o menos, se debe leer la posición 7 así como la posición 10. Para automóviles de pasajeros y para vehículos de pasajeros multipropósito y camiones con una clasificación de peso bruto vehicular de 10,000 lb (4,500 kg) o menos, si la posición siete es numérica, el año del modelo en la posición 10 del VIN se refiere a un año en el rango 1980-2009. [ cita requerida ] Si la posición siete es alfabética, el año del modelo en la posición 10 de VIN se refiere a un año en el rango 2010-2039.
  • Es posible que el año del modelo para vehículos con un peso bruto total superior a 10,000 lb (4,500 kg), así como autobuses, motocicletas, remolques y vehículos de baja velocidad, ya no se identifique dentro de un rango de 30 años. Los caracteres VIN 1–8 y 10 que se asignaron entre 1980 y 2009 pueden repetirse a partir del año modelo 2010.

Código de planta [ editar ]

Obligatorio en América del Norte y China es el uso del carácter undécimo para identificar la planta de ensamblaje en la que se construyó el vehículo. Cada fabricante tiene su propio conjunto de códigos de planta.

Número de producción [ editar ]

En los Estados Unidos y China, los dígitos del 12 al 17 son el número de serie o de producción del vehículo. Esto es único para cada vehículo y cada fabricante usa su propia secuencia.

Cálculo de dígitos de control [ editar ]

Se utiliza una validación de dígitos de control para todos los vehículos de carretera vendidos en los Estados Unidos y Canadá.

Cuando intente validar un VIN con un dígito de control , primero (a) elimine el dígito de control para el cálculo o (b) use un peso de cero (ver más abajo ) para cancelarlo. Luego, el valor original del dígito de control se compara con el valor calculado. Si el valor calculado es 0–9, el dígito de control debe coincidir con el valor calculado. Si el valor calculado es 10, el dígito de control debe ser X. Si los dos valores no coinciden (y no hubo ningún error en el cálculo), entonces hay un error en el VIN. Sin embargo, una coincidencia no prueba que el VIN sea correcto, porque todavía hay una probabilidad de 1/11 de que dos VIN distintos tengan un dígito de control coincidente: por ejemplo, los VIN válidos 5GZCZ43D13S812715 (correcto con cinco iniciales ) y SGZCZ43D13S812715(incorrecto con el carácter inicial "S"). Los VIN de la imagen de Porsche, WP0ZZZ99ZTS392124 , y la imagen del cuerpo de GM-T, KLATF08Y1VB363636 , no pasan la verificación de dígitos de control de América del Norte.

Transliterando los números [ editar ]

La transliteración consiste en eliminar todas las letras y reemplazarlas con sus correspondientes números numéricos. Estas alternativas numéricas (basadas en EBCDIC de IBM ) se encuentran en el siguiente cuadro. I , O y Q no están permitidos en un VIN válido; para este cuadro, se han completado con N / A ( no aplica ). Los dígitos numéricos utilizan sus propios valores.

S es 2 y no 1. No hay linealidad de alineación a la izquierda.

Pesos utilizados en el cálculo [ editar ]

El siguiente es el factor de peso para cada posición en el VIN. La novena posición es la del dígito de control. Se ha sustituido por un 0, que lo cancelará en el paso de multiplicación.

Ejemplo resuelto [ editar ]

Considere el VIN hipotético 1M8GDM9A_KP042788 , donde el subrayado será el dígito de control.

  1. El valor del VIN se calcula a partir de la tabla de transliteración anterior. Este número se utiliza en el resto del cálculo.
  2. Copie los pesos de la tabla de factores de peso anterior.
  3. La fila de productos es el resultado de la multiplicación de las columnas verticales: Valor y Peso.
  4. Los productos (8, 28, 48, 35 ... 24, 16) se suman todos para obtener una suma, 351 .
  5. Encontrar el resto después de la división por 11
    351 MOD 11 = 10
    351 ÷ 11 = 31 10 / 11
  6. El resto es el dígito de control. Si el resto es 10, el dígito de comprobación es X. En este ejemplo, el resto es 10, por lo que el dígito de control se transcrito como X .

Con un dígito de control de X , el VIN 1M8GDM9A_KP042788 se escribe 1M8GDM9A X KP042788 .

Un VIN con rectos (diecisiete 1 s consecutivos ) tiene la buena característica de que su dígito de control 1 coincide con el valor calculado 1 . Esto se debe a que un valor de uno multiplicado por 89 (suma de pesos) es 89, y 89 dividido por 11 es 8 con el resto 111 ; por tanto, 1 es el dígito de control. Esta es una forma de probar un algoritmo de verificación de VIN.

Escaneo de VIN [ editar ]

VIN está impreso en lugares como la esquina inferior del parabrisas en el lado del conductor, debajo del capó junto al pestillo, el extremo delantero del marco del vehículo y dentro del pilar de la puerta en el lado del conductor. [9] Los VIN pueden leerse ópticamente con lectores de códigos de barras o cámaras digitales, o leerse digitalmente a través de OBD-II en vehículos más nuevos. Hay aplicaciones para teléfonos inteligentes que pueden pasar el VIN a sitios web para decodificar el VIN.

Lista de WMI comunes [ editar ]

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) asigna el WMI (identificador de fabricante mundial) a países y fabricantes. La siguiente lista muestra una selección de códigos de fabricantes mundiales.

Ver también [ editar ]

  • Placa de constructor
  • Sistema de VIN de bicicleta danesa
  • Número de motor
  • Placa de nombre
  • Número de serie
  • Grabado de VIN
  • Código RPO

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Números de identificación del vehículo (VIN)" . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
  2. ^ "eCFR - Código de Regulaciones Federales - Título 49: Transporte - PARTE 565 - REQUISITOS DE NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO (VIN)" . www.ecfr.gov . Consultado el 9 de abril de 2013 .
  3. ^ "Instrumentos legislativos ComLaw - estándar de vehículos (norma de diseño australiano 61/02 - marcado de vehículos) 2005 (ADR 61/02)" . Comlaw.gov.au . Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
  4. ^ ISO 3779: 2009 Vehículos de carretera — Número de identificación del vehículo (VIN) —Contenido y estructura
  5. ^ ISO 3780: 2009 Vehículos de carretera: código de identificación del fabricante mundial (WMI)
  6. ^ "Requisitos federales de VIN de Estados Unidos (título 49, capítulo V, parte 565)" . Access.gpo.gov. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
  7. ^ a b "Directiva 76/114 / CEE - Automoción - Empresa e industria" . Comisión Europea. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
  8. ^ a b "Vehículos de carretera ISO 3780: 2009 - Código de identificador de fabricante mundial (WMI)" . ISO . 2009-10-05 . Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
  9. Miller, Tim (27 de abril de 2019). "Números VIN: ¿Qué son y qué te dicen?" . Garatos . Consultado el 13 de septiembre de 2020 .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy "Lista de fabricantes de vehículos de motor y sus remolques - numérica - SV 3.2"(PDF). Alemania: Kraftfahrt-Bundesamt. 2018-01-15. Consultado el 8 de enero de 2019 .
  11. ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/cc4463140bb246a89a2c4daefcd5e75e
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  14. ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/ce90d22945fb422598d4bc419a324dca
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  16. ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4CT/7549929fdb2f4328b1ba3844b6a97146
  17. ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4CT/58c7a77bd33e49a6a6be0103dda35f20
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  20. ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4CT/65710f4c794e44388ea4d6519e6b1fe6
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  22. ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/5abe5eff4d4a47d2883cd7a604124bfb
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  24. ^ "Re: información de VIN de conformidad con 49 CFR 565.7 KOENIGSEGG" (PDF) . EE.UU .: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. 2008-03-14 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
  25. ^ "Vespa moderna: decodificación de VIN" . modernvespa.com . Consultado el 8 de octubre de 2019 .
  26. ^ a b c "Revisión de la decodificación del número de identificación del vehículo de General Motors para el año modelo 2016" (PDF) . EE.UU .: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. 2015-01-12 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
  27. ^ "Importación de vehículos sin VIN de 17 caracteres" . NEVDIS .

Enlaces externos [ editar ]

  • ISO 3779: 2009
  • FMVSS 115, Parte 565
  • Entrada de VIN en las preguntas frecuentes de la Biblioteca Nacional de Transporte