La inspección de vehículos es un procedimiento exigido por los gobiernos nacionales o subnacionales en muchos países, en el que se inspecciona un vehículo para asegurarse de que cumple con las regulaciones que rigen la seguridad , las emisiones o ambas. La inspección puede ser necesaria en varios momentos, por ejemplo, periódicamente o en la transferencia del título de un vehículo. Si se requiere periódicamente, a menudo se denomina inspección periódica de vehículos de motor ; los intervalos típicos son cada dos años y cada año. Cuando un vehículo pasa la inspección, a menudo se coloca una calcomanía ( calcomanía de inspección o calcomanía de inspección ) en el parabrisas o en la placa de matrícula del vehículo.para simplificar los controles posteriores, pero en algunos países, como los Países Bajos desde 1994, ya no es necesario. Las estaciones de inspección son lugares para conducir adentro para ver si un vehículo pasa la inspección una vez que el vehículo debe ser inspeccionado. La mayoría de las calcomanías / adhesivos de inspección de EE. UU. Muestran el número del mes y el año.
En algunas jurisdicciones, se requiere prueba de inspección antes de que se pueda emitir o renovar una licencia o placa de vehículo . En otros, una vez que un vehículo pasa la inspección, se coloca una calcomanía de inspección en el parabrisas o en la placa de matrícula, y la policía puede hacer cumplir la ley de inspección al ver si el vehículo muestra una calcomanía actualizada.
Existe cierta controversia sobre si la inspección periódica de los vehículos motorizados es una forma rentable de mejorar la seguridad vial . [1] [2] [3] Un análisis reciente de los cambios en los procedimientos de inspección de seguridad en los Estados Unidos ha arrojado nuevas dudas sobre la efectividad de estas inspecciones. [4]
África [ editar ]
Nigeria [ editar ]
En el estado de Lagos, la inspección de vehículos en el Servicio de Inspección de Vehículos Computarizada de Lagos, LACVIS, es un requisito legal exigido a todos los propietarios de vehículos antes de la emisión de un Certificado de aptitud vial.
Esta inspección verifica las emisiones, la prueba de los faros en la máquina, la suspensión, la alineación, la eficiencia de los frenos y la inspección por debajo, entre otras pruebas, utilizando equipo computarizado. Después de las pruebas, el oficial de certificación del centro le dará al propietario del vehículo un informe de inspección del vehículo que indica los defectos, si los hay, encontrados durante la inspección. Si el vehículo no pasa la inspección, se le recomendará al propietario del vehículo que repare los defectos dentro de un período de 30 días.
Los vehículos de la categoría de vehículos privados están obligados a someterse a una inspección anual antes de que un oficial de inspección de vehículos (VIO) emita un certificado de idoneidad vial. Sin embargo, los vehículos de la categoría comercial deben someterse a inspecciones periódicas dos veces al año. Un vehículo que pasó la inspección califica para un Certificado de Idoneidad Vial y una etiqueta que se colocará en el parabrisas. La ejecución la realizan los oficiales de inspección de vehículos.
Otros estados que han adoptado la inspección vehicular computarizada incluyen Minna, Anambra con más estados a la vista y el FCT, Abuja.
Sudáfrica [ editar ]
Un vehículo apto para circular se considera apto para circular hasta que cambia de manos. El comprador de un vehículo debe registrar el cambio de propiedad de un vehículo. El nuevo propietario debe presentar un Certificado de aptitud para circular (CoR) para recibir una nueva licencia (disco) para el vehículo. También se emite un nuevo número de placa en ese momento.
Si un vehículo de motor se utiliza para el transporte público o es un vehículo de carga pesada (excluidos los autobuses), se comprueba su aptitud para circular cada año antes de renovar la licencia del vehículo de motor. Un autobús debe someterse a pruebas de aptitud para circular cada seis meses.
Américas [ editar ]
Brasil [ editar ]
Actualmente no existen requisitos para las inspecciones de vehículos en Brasil. Una nueva resolución del Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) hará cumplir las inspecciones vehiculares obligatorias en el país para fines de 2019.
Canadá [ editar ]
Las regulaciones de las pruebas de seguridad en Canadá varían entre las diferentes diez provincias y los programas de pruebas de emisiones se requerían cada dos años solo en el sur de Ontario ( Drive Clean de Ontario ). El 28 de septiembre de 2018, el gobierno de Ontario bajo Doug Ford anunció la cancelación del programa Drive Clean y, en cambio, se centró en los vehículos pesados; el cambio entró en vigor el 1 de abril de 2019. AirCare en Columbia Británica ha sido abolido desde 2015. [5]
En Manitoba , [6] Ontario [7] y Terranova y Labrador , [8] al comprar un automóvil (nuevo o usado) únicamente, se debe realizar un control de seguridad válido antes de que pueda registrarse. Los concesionarios están obligados a proporcionar al comprador una nueva seguridad, mientras que los vendedores privados no (si un vendedor privado así lo decide, pueden pagar y emitir una nueva seguridad para que sea más atractivo comprar). En cualquier caso, si el vehículo comprado no se ha sometido a una prueba de seguridad en el último año, el comprador debe proteger el vehículo antes de que pueda registrarse en el seguro público de Manitoba , Service Ontario o Service NL.. Desde el momento en que se registra el automóvil, no se requiere ninguna prueba de seguridad mientras el automóvil permanezca con el propietario actual (sin embargo, si algo sale mal, los mecánicos de automóviles, los concesionarios y la policía tienen derecho a negarse a permitir que el cliente se vaya con un coche inseguro).
La provincia de la Isla del Príncipe Eduardo requiere inspecciones de seguridad anuales, [9] en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick , se requiere una inspección de seguridad cada dos años para los vehículos de pasajeros y cada año para los vehículos pesados. [10] [11]
En las provincias de Columbia Británica, Alberta , Saskatchewan , Quebec y los territorios del norte ( Yukon , Territorios del Noroeste y Nunavut ), por lo general no se requiere inspección del vehículo o prueba de emisiones para los vehículos de pasajeros, a menos que el vehículo haya sido importado de otra jurisdicción. Los requisitos de los vehículos comerciales varían. [12] [13] [14]
Mar de 2008 "CAA-Quebec recomienda que el gobierno implemente inspecciones obligatorias para los vehículos de motor con más de ocho años de antigüedad, porque esto daría como resultado una cantidad significativamente menor de emisiones producidas por los automóviles de Quebec". [15] [16]
Estados Unidos [ editar ]
En los Estados Unidos, cada gobierno estatal es libre de decidir si requiere una inspección de seguridad del vehículo , así como los detalles del programa de inspección. Dieciocho estados tienen un programa de inspección de seguridad periódica (anual o bienal), mientras que Maryland requiere una inspección antes del registro o la transferencia de propiedad únicamente. Varios estados han abolido sus programas de inspección de seguridad en los últimos años, alegando que estos programas no reducen los accidentes y son simplemente un impuesto para los propietarios de vehículos. [17] [18]
Según la Ley de Aire Limpio (1990) , los estados deben implementar programas de inspección de emisiones de vehículos en áreas metropolitanas cuya calidad del aire no cumple con los estándares federales. Los detalles de esos programas varían de un estado a otro. Algunos estados, incluidos Florida, Kentucky y Minnesota, [19] han interrumpido sus programas de pruebas en los últimos años con la aprobación del gobierno federal. [ cita requerida ]
En algunos estados y el Distrito de Columbia, las inspecciones se realizan en estaciones de inspección operadas por el estado. En otros estados, los garajes de propiedad privada realizan las inspecciones con la aprobación del estado. [20] [21] Cuando la inspección se realiza en una instalación privada, el propietario del vehículo puede, pero no está obligado a hacerlo, que la instalación que realiza la inspección proporcione cualquier servicio o reparación necesaria si no pasa la inspección. En algunos estados, si un vehículo no pasa la inspección, se le da una "calcomanía de rechazo" que se coloca en el vehículo de la misma manera que la calcomanía de inspección regular, lo que permite que el propietario del vehículo continúe operando el vehículo por un período corto de tiempo, por lo que que puedan obtener cualquier servicio o reparación necesaria para que el vehículo cumpla con los requisitos.
Asia [ editar ]
Japón [ editar ]
Según el programa japonés de sacudidas (車 検), los automóviles personales y las motocicletas de dos ruedas tienen la primera sacudida (inspección del automóvil) en los últimos tres años y cada dos años requiere una nueva sacudida .
China [ editar ]
Los operadores de vehículos rurales chinos (CRV) pueden ser multados por la policía si su vehículo emite humo visible. Las regulaciones son establecidas y aplicadas por provincia / región económica / ciudad según corresponda. Los vehículos nuevos deben aprobar las regulaciones (especificaciones europeas) vigentes el día de la fabricación. Esto se aplica también en Hong Kong . [22]
Singapur [ editar ]
Los automóviles deben obtener una inspección de seguridad y emisiones cada dos años a partir del tercer año modelo y anualmente después de diez años modelo. Las motocicletas y ciclomotores deben inspeccionarse anualmente a partir del tercer año del modelo. Los autobuses, taxis, vehículos comerciales y remolques deben inspeccionarse cada año o cada seis meses, según la antigüedad del vehículo. [23] Se necesita una inspección actualizada (si se requiere) para renovar el impuesto de circulación de un vehículo .
Taiwán [ editar ]
Los automóviles de más de cinco años deben tener una inspección anual de seguridad y emisiones. Los automóviles de más de diez años deben someterse a una inspección cada seis meses. Las motocicletas y scooters de más de cinco años deben tener una inspección anual de emisiones. El incumplimiento puede resultar en una multa, suspensión y revocación de la licencia.
Debe tenerse en cuenta que los estándares de inspección a menudo varían entre las distintas oficinas locales de vehículos motorizados. Cuando una oficina se adhiere estrictamente a un folleto de normas, a menudo obsoleto, otra oficina puede simplemente permitir que cada inspector evalúe de acuerdo con sus propias experiencias. Es ampliamente aceptado que en los casos en que un vehículo no pasa una inspección debido a la sospecha de que el vehículo tiene modificaciones, ya que la validez de dicha sospecha es irrelevante, los propietarios de vehículos a menudo contratan un revendedor (que se encuentra a menudo fuera de las oficinas de vehículos motorizados) para que realice el proceso de inspección. en su lugar. Es una práctica común tácita que a veces incluso un vehículo en condición de fábrica sea desafiado por los inspectores, ya que crea negocios para revendedores y oficinas de inspección privadas.
Irán [ editar ]
Todos los vehículos que tengan más de cuatro años deben obtener el certificado del centro autorizado cada año. [24] Los centros realizan pruebas de seguridad y emisiones en los vehículos.
Israel [ editar ]
Los automóviles de más de tres años deben tener una inspección anual como parte de la licencia del automóvil. [25] Un automóvil que no pasa la inspección debe ser reparado en siete días para poder ser conducido en la carretera. [26] La "Prueba" verifica lo siguiente: identificación del vehículo y del propietario, incluida la placa de matrícula del vehículo; emisiones; direccion; envés; luces; frenos; alineación de las ruedas. [27] Los coches de más de quince años se consideran " antiguos ", y deben ser inspeccionados cada seis meses y tener una inspección adicional de los frenos. [28]Todos los vehículos de los Emiratos Árabes Unidos deben someterse a inspección técnica para renovar la licencia del vehículo, para los turismos de más de 3 años se requieren cada 12 meses para la inspección técnica. Se requiere inspección cuando se transfiere la propiedad o se exporta el vehículo fuera del país.
Europa [ editar ]
Unión Europea [ editar ]
La Directiva de la UE 2014/45 del 3 de abril de 2014 obliga a todos los estados miembros a llevar a cabo inspecciones periódicas de seguridad y emisiones ( aptitud para circular ) para la mayoría de los tipos de vehículos de motor, incluidos turismos, vehículos ligeros y pesados, remolques y tractores con una velocidad de diseño superior a 40 km / hy, a partir del 1 de enero de 2022, motocicletas con cilindrada superior a 125 cm 3 . También establece requisitos mínimos para esas inspecciones y sus intervalos. En el caso de vehículos de hasta 3,5 toneladas y tractores, la primera inspección se realizará a más tardar 4 años después de la primera matriculación y con una frecuencia de hasta 2 años a partir de entonces. Los vehículos de más de 3,5 toneladas deben someterse a inspecciones a más tardar 1 año después de la primera matriculación y cada año a partir de entonces.
Austria [ editar ]
En Austria, todos los vehículos deben someterse a una " Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG " (inspección periódica según la sección 57a del estatuto de vehículos de motor). Se coloca una calcomanía en el parabrisas del vehículo (generalmente en la esquina superior izquierda vista desde el exterior del vehículo), por lo que la inspección en sí se conoce coloquialmente como " Pickerl " (literalmente: calcomanía). El color de la calcomanía es blanco para vehículos con convertidor catalítico., verde para vehículos sin uno y rojo para vehículos históricos registrados. Los agujeros perforados indican el mes y el año en que vence la próxima inspección, el mes se basa en el primer registro del automóvil. La inspección real se puede realizar un mes antes de esa fecha y hasta cuatro meses después de la fecha indicada en la calcomanía; el vehículo permanece en condiciones de circular durante ese tiempo. A menos que la inspección esté atrasada en el sentido que se acaba de describir, el certificado de aptitud para la circulación es transferible, lo que significa que un nuevo propietario potencial recibirá una nueva calcomanía con la misma fecha, pero el número de placa corregido al registrar su vehículo. Sin embargo, el último informe de inspección oficial debe presentarse a tal efecto a la autoridad que emite los nuevos documentos de registro y placas de matrícula.
La primera inspección de los automóviles de pasajeros nuevos se requiere después de tres años, otra dos años después, mientras que a partir de entonces los automóviles de pasajeros deben pasar la inspección oficial anualmente para permanecer en condiciones de circular. Los autos registrados históricos tienen un período de inspección de dos años. Los camiones pesados y las motocicletas deben someterse a inspecciones anuales desde el primer año. Las inspecciones se llevan a cabo en talleres con licencia especial y en los dos principales clubes automotrices de Austria. La inspección de vehículos de motor austriaca cubre ambos aspectos de la seguridad de los vehículos y las normas de emisiones.
Bélgica [ editar ]
En Bélgica, las inspecciones de vehículos se conocen como autokeuring (holandés) o técnica de control (francés). Todos los coches de más de cuatro años deben probarse anualmente y antes de venderlos en el mercado de segunda mano. Este período anual puede extenderse a dos años si se aplica lo siguiente: los vehículos pasan la inspección y reciben un certificado verde, el vehículo ha recorrido menos de 100,000 km, el vehículo ha sido probado dentro de su fecha límite y si el vehículo tiene menos de seis años de edad.
Los vehículos comerciales deben someterse a una prueba anual, inmediatamente después de la primera matriculación. Los autos que pasan la inspección reciben un certificado verde, que debe llevarse en el vehículo en todo momento junto con otra documentación requerida. Una inspección tiene tres posibles desvíos. Si se aprueba el automóvil, el propietario obtiene una tarjeta verde, posiblemente señalando algunos pequeños puntos de atención. Si el vehículo no pasó la inspección, se entrega una tarjeta roja, que permite al propietario reparar el automóvil durante las próximas dos semanas, pero no prohíbe al conductor usar el automóvil. En el peor de los casos, el automóvil ya no está permitido en la carretera y debe repararse de inmediato. Recibir una tarjeta roja no es infrecuente para los autos más viejos, por lo que las personas a menudo tienen que ir dos o más veces para pasar.
Los centros de inspección de vehículos son empresas privadas y se encuentran en toda Bélgica. El propietario de un vehículo puede elegir su centro de inspección preferido, sin embargo, si el vehículo no pasa la inspección en un centro, debe regresar a ese mismo centro para una nueva prueba dentro del plazo de dos semanas.
Los vehículos se someten a una serie de pruebas, que incluyen emisiones de escape, luces, suspensión, frenos, neumáticos y controles para detectar daños en la carrocería del vehículo y óxido, y un control estricto de los documentos requeridos del vehículo. El conjunto de pruebas realizadas depende de la clase del vehículo (como turismo, camión o coche clásico ).
Bulgaria [ editar ]
Todos los coches deben someterse a una prueba anual. Esta prueba se realiza en talleres acreditados. Esta prueba es bastante básica y solo se prueban los frenos, las luces y las emisiones. La prueba inicial se realiza en caso de primer registro y cada cambio de registro en las comisarías de policía de tráfico (KAT). Los automóviles de más de seis años pasan la prueba una vez cada dos años. Los taxis y autobuses deben revisarse cada seis meses.
Croacia [ editar ]
El Programa nacional de seguridad del transporte por carretera de la República de Croacia 2011-2020 (en croata : Programa Nacionalni sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. Godine ) considera las inspecciones de vehículos como un área importante de prevención de accidentes de tráfico y como un buque para Financiamiento regular de la normativa de seguridad vial. Las inspecciones anuales de vehículos en Croacia ( tehnički pregled ) generalmente encuentran fallas técnicas inaceptables en aproximadamente una quinta parte de todos los vehículos (a partir de 2013 [actualizar]). [29] De acuerdo con la Ley de seguridad del transporte por carretera, los vehículos se inspeccionan en tiendas especializadas ( stanica za tehnički pregled, iluminado. estación de inspección técnica) como condición previa para el registro, que luego es finalizado por el Ministerio del Interior . [30] Las estaciones de inspección técnica también sirven para controlar que se obtuvo el seguro del vehículo , que se paga el impuesto de circulación , que se pagan debidamente los distintos impuestos y gravámenes sobre los automóviles, etc. También recopilan diversas estadísticas nacionales y hacen cumplir el pago de multas válidas por infracciones de tránsito. [31]
República Checa [ editar ]
La República Checa exige la inspección de emisiones Měření emisí y la inspección de seguridad Technická kontrola cada dos años para los turismos. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de aptitud para circular después de cuatro años. Hasta finales de 2014, se colocó una calcomanía de inspección de emisiones (verde) y una calcomanía de inspección de seguridad (roja) en la placa de matrícula trasera, después de que un vehículo haya pasado las inspecciones técnicas y de emisiones. El mes y el año de vencimiento se marcaron en cada calcomanía. Desde 2015, solo la calcomanía de inspección de seguridad (roja) se coloca en la placa de matrícula trasera, ya que pasar la inspección de emisiones era un requisito previo para la admisión a la inspección de seguridad.
Estonia [ editar ]
La inspección de vehículos (tehnoülevaatus) para automóviles con masa de registro inferior a 3500 kg se requiere en tres años para un automóvil nuevo, cada dos años para automóviles de menos de diez años y cada año para automóviles de más de diez años. La inspección se puede realizar en inspectores de vehículos acreditados. [32]
Finlandia [ editar ]
Finlandia tiene una larga tradición de inspección de vehículos, que se remonta al año 1917. La inspección de vehículos la realizaban inicialmente inspectores de ciudades y provincias, pero a partir del año 1968 la inspección se trasladó al organismo rector nacional de la administración de vehículos de carretera conocido como Autorekisterikeskus. En 1994, la inspección de vehículos se abrió a la competencia y en 1996 Autorekisterikeskus se dividió en el organismo administrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) y la empresa de inspección Suomen Autokatsastus Oy. Hoy en día, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, el sucesor de Ajoneuvohallintokeskus desde principios de 2010, gobierna las empresas de inspección y realiza un seguimiento de la calidad de la inspección y las inspecciones son realizadas por empresas privadas. [33]A lo largo de los años, los procedimientos e instalaciones de inspección han mejorado enormemente y hoy en día la calidad de la inspección está a tal nivel que las fallas mecánicas como causa inmediata de accidentes fatales en todo el país son mínimas. [34]
En Finlandia, se exige la "Määräaikaiskatsastus" (inspección periódica) para todos los turismos, furgonetas, camiones, vehículos todo terreno y remolques con un peso estructural máximo de más de 750 kilogramos. [35]El intervalo de inspección depende de la clase y el uso del vehículo. Para automóviles de pasajeros o camionetas de uso privado, la inspección debe realizarse después de cuatro años, luego cada dos años a partir de la fecha especificada del primer despliegue y cada año después del décimo año. Si no hay una fecha especificada de la primera implementación (por ejemplo, 00.00.1987), la hora de la inspección está determinada por el último número de matrículas. El período de inspección también varía según la clase y el uso del vehículo, pero para los automóviles de pasajeros y camionetas de uso privado, la duración del período es de cuatro meses anteriores a la fecha especificada en la fecha de la primera implementación o cuatro meses anteriores a la última fecha de inspección especificada por la placa de matrícula. número.
La inspección periódica incluye la verificación de la información del registro del vehículo (VIN, impuestos, seguro), una prueba de manejo, prueba de frenos, inspección de luces y equipos obligatorios, inspección superficial de visibilidad y obstáculos de manejo y carrocería, inspección del tren de aterrizaje para partes de suspensión y corrosión y emisiones. medidas (los requisitos varían según el propulsor y la fecha del primer despliegue). La medición de las emisiones se puede realizar en un taller de reparación registrado antes de la inspección. Si se hace así, se debe mostrar un certificado de medición adecuado en la inspección. Después de pasar la inspección, se imprime una nueva "Parte uno" del certificado de registro y se entrega al cliente junto con el informe de inspección. Si la inspección falla,las fallas encontradas durante la inspección deben ser reparadas y el vehículo debe mostrarse en la misma estación de inspección para "Jälkitarkastus" (nueva verificación) dentro de un mes de la inspección.
Francia [ editar ]
Las pruebas de vehículos son obligatorias en Francia desde 1992. La primera inspección ( técnica de control ) se lleva a cabo después de cuatro años y, posteriormente, cada dos años. Una pegatina CT azul y blanca pegada dentro del parabrisas indica cuándo debe realizarse la próxima prueba. Se requiere un CT válido de menos de 6 meses antes de la transferencia de propiedad.
Las inspecciones son realizadas por estaciones de propiedad privada certificadas por el gobierno.
Desde mayo de 2018, el número de puntos de control se ha aumentado a 133 puntos y un vehículo con una falla crítica debe enviarse a un garaje dentro de las 24 horas.
Los coches antiguos también están controlados, pero sus controles se adaptan a sus capacidades en el momento de la producción. Por ejemplo, su nivel de contaminación no está controlado.
Las motocicletas no requieren pruebas en Francia. [36]
Alemania [ editar ]
Los automóviles de pasajeros deben pasar una inspección de seguridad y emisiones después de tres años para los automóviles nuevos, y luego cada dos años. Los vehículos pesados deben inspeccionarse todos los años, las motocicletas cada dos años. La inspección puede ser realizada por varias organizaciones, como TÜV , DEKRA , KÜS, GTÜ.
Una vez que un vehículo ha pasado la inspección, se coloca una calcomanía de inspección de seguridad en la placa de matrícula trasera . La calcomanía de inspección de emisiones se colocó en la placa de matrícula delantera hasta que se eliminó gradualmente en 2010 y se integró en la inspección de seguridad. La calcomanía se coloca con el número del mes de vencimiento apuntando hacia la parte superior, y el color de la calcomanía cambia cada año en un ciclo de seis años (naranja, azul, amarillo, marrón, rosa, verde). De esa forma, la fecha de caducidad se puede comprobar de un vistazo y desde lejos, de ahí la marca negra alrededor de las 12.
Grecia [ editar ]
En Grecia, todos los vehículos de pasajeros deben someterse a una inspección después de cuatro años desde la compra (si es nuevo) y luego cada dos años. Los taxis, los vehículos de aprendizaje y los vehículos de transporte pesado deben someterse a una inspección cada año. Los centros de inspección pueden ser empresas públicas o privadas. Los centros de control técnico de vehículos privados (P-VTCC o I-KTEO en griego) tenían que estar acreditados según la norma ISO 17020. Este requisito cambió y los P-VTCC deben estar certificados de acuerdo con la norma ISO 9001: 2008.
Hungría [ editar ]
En Hungría, todos los vehículos deben someterse a pruebas (prueba técnica, Műszaki vizsga ) para comprobar su idoneidad y emisiones en carretera. En el caso de los turismos, la primera inspección se realiza después de cuatro años para los vehículos nuevos y, posteriormente, cada dos años. Las calcomanías de inspección se colocan en la placa de matrícula trasera y también están documentadas en el documento de registro del vehículo. Recientemente, los cheques se registran electrónicamente y las pegatinas ya no se utilizan.
Irlanda [ editar ]
En Irlanda, se requiere la Prueba Nacional de Automóviles (NCT) para que los automóviles de cuatro o más años de edad sean inspeccionados para varios elementos, como frenos, iluminación, estado de la carrocería, emisiones, etc. Un certificado cuadrado que debe mostrarse en el parabrisas se emite a los coches que pasan la prueba. El certificado es válido por dos años y luego cada un año después de que el automóvil haya cumplido los 10 años de edad, después de lo cual el automóvil debe volver a probarse.
Se requiere un Certificado de aptitud para circular para vehículos de mercancías o vehículos que transporten más de ocho pasajeros (autobuses). Esto se conoce comúnmente como un certificado "DOE" (en honor al Departamento de Medio Ambiente , que en ese momento administraba las pruebas) y la prueba se lleva a cabo en garajes aprobados.
Italia [ editar ]
Desde 1997, cualquier vehículo con un peso bruto inferior a 3,5 toneladas, incluidas motocicletas y ciclomotores, debe tener su primera inspección, denominada revisione , después de cuatro años a partir de la fecha de la primera matriculación, y luego cada dos años. Se hacen excepciones para vehículos especiales como autobuses, camiones, taxis y ambulancias, que se inspeccionan cada año. [37]
La inspección puede ser realizada por cualquier oficina italiana del DMV (Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) o por uno de los casi 8500 centros autorizados de propiedad privada ubicados en todo el país. La inspección se centra en la seguridad y se realiza de manera similar a otros países de la UE, verificando neumáticos, frenos, luces, bocina, tren de aterrizaje, óxido, piezas de suspensión, ruido y contaminación de escape para motores de gas / GLP / GNC y diésel. Después de una prueba exitosa, el centro imprimirá una pegatina que diga "esito regolare", que debe pegarse detrás del título del vehículo (carta di circolazione), con la fecha de la inspección, el código de identidad del propio DMV / centro, la caducidad mes / año y un código único antifraude.
Si un vehículo no pasa la inspección, hay dos opciones:
- Si el resultado de la inspección es "maduro" ("inspección repetida"), debido a fallas menores y no amenazantes, el vehículo debe volver a inspeccionarse dentro de un mes, con prueba de todo el proceso de reparación, como una factura.
- si el resultado de la inspección es "sospeso" ("prohibido en la vía pública"), debido a fallas importantes y peligrosas, como alta contaminación de escape, óxido corrosivo que atraviesa cualquier parte de la carrocería y / o chasis, etc., el vehículo solo se puede traer al taller más cercano, el mismo día de la inspección fallida, y se puede volver a inspeccionar con prueba de todo el proceso de reparación, como una factura.
La tasa de inspección es de 45 € o 66,88 €, dependiendo de si inspeccionas tu vehículo en el DMV (45 €) o en los centros autorizados (66,88 €). La tarifa se duplica en caso de volver a inspeccionar el vehículo después de una prueba fallida.
Luxemburgo [ editar ]
Desde 1955, Luxemburgo ha tenido una prueba anual obligatoria conocida como "Técnica de control". Se puede tomar en uno de los 5 centros de pruebas o en talleres asociados aprobados.
Holanda [ editar ]
En los Países Bajos, la " Algemene Periodieke Keuring " (APK) o Inspección Periódica General, introducida en 1985, es obligatoria para los vehículos con edades comprendidas entre los 3 y los 50 años. Los coches de gasolina nuevos se inspeccionan después de 4 años, luego dos veces cada dos años y, después, una vez al año. Los coches diésel se inspeccionan después de 3 años y después de ese año. La inspección de vehículos de 30 a 49 años es bienal para todos los automóviles, los vehículos con más de 50 años están exentos. La inspección incluye el cumplimiento de las normas de seguridad y emisiones vigentes en el año de la primera introducción del automóvil. El registro es totalmente digital y de acceso público, [38] ya no hay pegatinas o calcomanías visibles. en el vehículo, y desde julio de 2008 ya no es necesario llevar el informe de inspección en papel en el automóvil.
Polonia [ editar ]
En Polonia, existe un requisito de inspección anual para la mayoría de los vehículos. Los vehículos de pasajeros nuevos (de cuatro años o menos) deben inspeccionarse de acuerdo con los siguientes intervalos de 3 a 2 a 1 años. Las inspecciones las realizan talleres acreditados. La inspección incluye la verificación de los sistemas principales del automóvil como frenos, suspensión, luces y dirección, así como la emisión y presencia de equipos obligatorios. Se requiere una inspección adicional por separado para los automóviles que funcionan con autogás . La aprobación de la inspección se confirma en los certificados de registro. Cuando un automóvil no pasa la inspección, se solicita al propietario que solucione la causa y luego pase la inspección posterior. Un certificado de registro también puede ser revocado en caso de que el vehículo se encuentre en una condición técnica fatal.
Conducir un automóvil sin una inspección válida está sujeto a una multa.
Rumania [ editar ]
Los vehículos rumanos deben pasar una inspección periódica entre seis meses y dos años, según la antigüedad del vehículo, que se denomina "Inspecție Tehnică Periodică" (ITP).
España [ editar ]
Los vehículos españoles están obligados a someterse a una Inspección Técnica de Vehículos , más conocida como ITV . Los vehículos civiles privados deben ser inspeccionados después de cuatro años a partir de la fecha de su primera matriculación y posteriormente deben ser inspeccionados cada dos años hasta diez años; posteriormente, deben inspeccionarse anualmente. Se debe colocar una etiqueta de inspección en la parte superior derecha del parabrisas del vehículo y cambiar el color anualmente para que sea más fácil controlarlo. Las inspecciones deben realizarse en una estación de inspección oficial.
Eslovaquia [ editar ]
Eslovaquia exige la técnica de inspección de seguridad y la inspección de emisiones emisná kontrola cada dos años para los turismos. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de aptitud para circular después de cuatro años. Los vehículos pesados deben presentarse a la inspección de seguridad todos los años. Las calcomanías de inspección de seguridad e inspección de emisiones se colocan en el vidrio frontal (hacia abajo).
Suecia [ editar ]
La idoneidad de los automóviles en la carretera y sus emisiones se prueban por primera vez después de tres años, la segunda vez dos años después y, a partir de entonces, una vez al año. Para los autos clasificados como autos clásicos / veteranos (que actualmente ocurren cuando el auto cumple 30 años), la idoneidad de la carretera se prueba cada dos años. Desde julio de 2010, la inspección puede ser realizada por cualquier organismo de inspección de vehículos acreditado por SWEDAC .
Reino Unido [ editar ]
La prueba MOT (del Ministerio de Transporte, el nombre anterior del Departamento de Transporte) es una prueba anual obligatoria de seguridad, viabilidad vial y emisiones de escape para vehículos de más de tres años. Se aplica vinculando la base de datos oficial de MOT con el pago del impuesto sobre el consumo de vehículos . Antes de noviembre de 2014, se debía exhibir un disco fiscal en el vehículo.
Después de la primera inspección técnica (cuando el vehículo tiene tres años), el propietario debe probar el vehículo cada 12 meses (a diferencia de la mayor parte de la Unión Europea, donde se requiere una prueba cada 24 meses después de que el vehículo tenga cuatro años). Se puede realizar una prueba hasta 28 días antes de la expiración de la prueba anterior sin afectar la fecha de la prueba anual, lo que permite que la siguiente prueba sea hasta 13 meses después.
Isla de Man [ editar ]
En la Isla de Man no hay inspecciones de rutina para motocicletas o automóviles privados. Los coches de alquiler de más de tres años, los vehículos de mercancías, los autobuses y los taxis requieren una inspección anual.
También se requieren inspecciones si se importa un vehículo de más de tres años; esto se introdujo para evitar que los vehículos que no habían cumplido los regímenes de inspección en otros lugares fueran trasladados a la isla. También se requieren inspecciones si un vehículo ha estado fuera de la carretera (no registrado ni asegurado) durante más de dos años.
Noruega [ editar ]
En Noruega, la inspección del vehículo se llama " Periodisk Kjøretøykontroll", que se traduce en" Inspección periódica del vehículo ", aunque comúnmente se la conoce como" EU kontroll ", por su origen en la Unión Europea. Cuando un automóvil tiene cuatro años debe someterse a su primera inspección. Después de esta, las inspecciones Cada dos años se inspeccionan autobuses, taxis y ambulancias. La inspección se centra en la seguridad y las emisiones. Una vez finalizada la inspección, se le dará al propietario una lista de verificación con errores que deben ser reparados antes de que el vehículo pueda pasar. Si el auto solo tiene errores marcados con 1, o ninguno en absoluto, el auto pasará inmediatamente. Los errores se clasifican según lo peligrosos que sean, con las calificaciones de 1, 2 y 3. Los errores marcados con 1 no requerirán una nueva inspección. Los errores marcados con 2 requerirán una nueva inspección,pero el propietario puede utilizar el coche hasta la fecha límite de inspección. Los errores marcados con 3 son muy raros y prohíben al usuario usar el automóvil hasta que esos errores sean reparados.
El costo de la inspección suele estar entre 75 y 130 dólares estadounidenses (400-1000 coronas noruegas ). Los vehículos pueden ser inspeccionados en garajes aprobados por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA). Sin una inspección aprobada, se retirarán las placas de matrícula y el automóvil ya no será legal en la calle. La policía y la NPRA están verificando las placas de matrícula a intervalos regulares para verificar si el automóvil ha pasado la inspección, si se paga el impuesto de circulación y el automóvil está asegurado.
Rusia [ editar ]
En Rusia, todos los vehículos deben pasar una inspección periódica que garantice su idoneidad para la carretera que incluye el cumplimiento de las regulaciones respectivas. Para pasar la inspección, el vehículo no debe exceder el nivel de emisión obligatorio (actualmente Euro-3 ), los frenos no deben tener fugas y las fuerzas de frenado deben ser simétricas, el deslizamiento de la dirección no debe exceder los parámetros obligatorios (de 10 ° para automóviles a 25 ° C). ° para camiones pesados), todas las luces deben proporcionar el color requerido, la orientación y el brillo de la luz emitida, y el vehículo debe estar equipado con un botiquín de primeros auxilios , extintor de incendios y señal de parada de emergencia. El parabrisas debe tener un lavador funcional y, si bien se permite el oscurecimiento de las ventanas, incluidas las persianas del parabrisas y la ventana trasera, deben dejar pasar la cantidad de luz requerida.
Para aprobar la inspección, el conductor debe llegar a un centro de registro de vehículos de la policía o una estación de servicio autorizada y presentar un vehículo para su inspección. Si el vehículo pasa, el conductor recibe un certificado de valía que debe presentar a una compañía de seguros para obtener el seguro obligatorio del vehículo.. La falta de un certificado de seguro válido o conducir con uno vencido está sujeto a fuertes multas y eventual revocación de la licencia de conducir. La periodicidad de la prueba varía según el tipo de vehículo. Los autobuses comerciales (definidos como vehículos que transportan> 8 personas además de un conductor) y los camiones de carga de gran tamaño / peligrosos deben inspeccionarse cada seis meses, los camiones pesados (> 3,5 toneladas de peso cargado) se inspeccionan anualmente, mientras que los automóviles nuevos, motocicletas y vehículos livianos Los camiones (<3,5 toneladas) deben inspeccionarse primero después de tres años, luego cada dos años hasta que tengan siete años, después de lo cual las inspecciones se vuelven anuales.
Turquía [ editar ]
Hasta 2008, la inspección del vehículo se limitaba a controles administrativos (si se habían pagado todos los impuestos) y un control visual si el automóvil coincide con los documentos. En agosto de 2005, el gobierno turco decidió introducir un esquema de inspección de vehículos siguiendo la directiva 96/96 / EC de la Unión Europea. Dado que no había equipo técnico disponible para las pruebas de aptitud para la circulación real, se firmó un contrato con el TÜV SÜD alemán que se presentaba para la tarea en sindicación con dos corporaciones turcas. El TÜV TürkTrust tiene el monopolio de la inspección de automóviles durante 20 años. A partir de 2009, la prueba TÜV es obligatoria para todos los automóviles con el esquema de inspección para seguir el esquema de inspección alemán; sin embargo, hay un período de transición hasta 2013 en el que las regulaciones TÜV establecidas no se siguen tan estrictamente como en Europa continental. Sin embargo, el cambio en las políticas de inspección de vehículos es bastante brusco: dado que el antiguo servicio de inspección de vehículos estaba afectado por la corrupción, ningún miembro del personal fue trasladado al TÜV Süd, el protocolo de inspección interna es más estricto que en Alemania para evitar cualquier corrupción. La introducción del TÜV fue acompañada de un fuerte programa de propaganda para agitar el requisito de un esquema de inspección moderno (p. Ej.el número de accidentes de tráfico mortales fue tres veces mayor que en Europa continental a pesar de que la mayor parte del país es muy rural). Adicionalmente, se espera que la conexión con elLos turcos alemanes permiten que la mayoría de los ciudadanos tengan algún conocimiento sobre cómo hacer frente al esquema de inspección de TÜV.
Oceanía [ editar ]
Australia [ editar ]
La inspección de vehículos en Australia se realiza a nivel estatal. Cada estado o territorio tiene la autoridad para establecer sus propias leyes relativas a las inspecciones de vehículos, todos (con la excepción del territorio autónomo de la isla Norfolk ) tienen algún tipo de inspección, ya sea periódicamente o antes de una transferencia de propiedad.
En el estado de Queensland, no existe ningún requisito legal para que el propietario de un vehículo privado se someta a inspecciones periódicas del vehículo. La única vez que la inspección de un vehículo es obligatoria es cuando se vende un vehículo y debe mostrar un Certificado de aptitud para circular (RWC) vigente como garantía para los compradores de que el vehículo cumple con los estándares mínimos de seguridad. Sin una RWC, el vehículo solo se puede vender "tal cual", lo que no da derecho a que el vehículo sea conducido legalmente en la vía pública ni registrado hasta que se obtenga una RWC. Los vehículos pesados (por ejemplo: camiones) y los vehículos públicos de pasajeros (por ejemplo: limusinas, taxis, autobuses públicos) tienen esquemas de inspección específicos que deben cumplirse periódicamente, generalmente cada 6 a 12 meses.
En el estado de Victoria, no existe ningún requisito legal para que un vehículo privado tenga inspecciones periódicas de vehículos. La única vez que se requiere una inspección del vehículo es cuando un vehículo:
- se transfiere a un nuevo propietario,
- se está registrando después de un período de no estar registrado,
- se registra por primera vez (excluyendo los vehículos de producción nuevos), por ejemplo, automóviles importados usados, vehículos construidos individualmente, etc., o
- ha sido etiquetado como un vehículo no apto para circular por un miembro de la policía o Vicroads, en cuyo caso el propietario tendrá 30 días para que el vehículo sea probado.
En Victoria, una inspección satisfactoria se considera en "Condición de aptitud para la circulación" y se emite con un Certificado de aptitud para la circulación (RWC) que es válido por 30 días. Un RWC verifica los elementos de seguridad generales del automóvil, como neumáticos, frenos, luces, etc., sin embargo, no se requiere una prueba de emisiones.
Nueva Zelanda [ editar ]
La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda requiere que la mayoría de los vehículos mantengan una Orden de Aptitud Física (WoF) mediante inspecciones periódicas de inspectores autorizados. Los vehículos ligeros privados requieren una inspección una vez al año si el año del modelo del vehículo es 2000 o más nuevo, cualquier vehículo más antiguo debe tener una inspección cada seis meses. Los vehículos nuevos deben tener una inspección cuando el vehículo ha estado en la carretera durante tres años, después de eso se requiere anualmente. Los vehículos pesados y los vehículos operados bajo una Licencia de servicio de transporte, como taxis, lanzaderas y autos de alquiler, deben obtener un Certificado de aptitud física (CoF), que es similar a un WoF, pero se requiere una vez cada seis meses independientemente de la edad de el vehículo.
Ver también [ editar ]
- Costos de automóvil
- Seguridad automovilística
- Bajo inspección de vehículo
- aptitud para la circulación
Referencias [ editar ]
- ^ "Rentabilidad de la inspección periódica de vehículos de motor - Instituto de investigación de transporte de la Universidad de Michigan (Estados Unidos)" (PDF) . Enero de 1985.
No se encontraron pruebas creíbles que demuestren cambios significativos en los accidentes con defectos de vehículos como resultado de [inspecciones periódicas de vehículos de motor
- ^ "Rentabilidad de la inspección periódica de vehículos de motor" (PDF) . Informe para la Oficina Federal de Seguridad Vial (Australiana) . Abril de 1999.
Usando los datos de Nueva Zelanda ... el análisis de regresión logística [mostró una considerable] incertidumbre estadística ... El análisis victoriano de los posibles beneficios de seguridad de la certificación periódica de aptitud para la circulación no fue del todo concluyente [;] probablemente sea mucho menor de lo requerido para hacer un esquema periódico anual rentable
[ enlace muerto permanente ] - ^ Merrell, David; Poitras, Marc; Sutter, Daniel (1999). "La eficacia de las inspecciones de seguridad del vehículo: un análisis utilizando datos de panel". Revista Económica del Sur . 65 (3): 571–583. doi : 10.2307 / 1060816 . JSTOR 1060816 .
Examinamos la efectividad de las inspecciones estatales de seguridad automotriz y presentamos nueva evidencia de un panel de los 50 estados para los años 1981-1993. Nuestro enfoque incorporó varias innovaciones sobre estudios previos de inspecciones de seguridad; más significativamente, estimamos un modelo de efectos fijos que incorporó cambios específicos del estado en las tasas de víctimas. No encontramos evidencia de que las inspecciones reduzcan significativamente las tasas de mortalidad o lesiones. Nuestro estudio también proporciona evidencia sobre los efectos de los límites de velocidad, los cinturones de seguridad y la hipótesis de comportamiento compensatorio de Peltzman.
- ^ Hoagland, Alex; Woolley, Trevor (marzo de 2018). "No es accidente: evaluación de la eficacia de las inspecciones de seguridad del vehículo" . Política económica contemporánea . 36 (4): 607–628. doi : 10.1111 / coep.12284 .
Utilizando un enfoque de controles sintéticos, llegamos a la conclusión de que la finalización de los requisitos [para las inspecciones de seguridad] no resultó en un aumento significativo en la frecuencia o intensidad de los accidentes debido a fallas del automóvil, lo que implica que los gastos del consumidor y del gobierno utilizados para las inspecciones podrían reasignarse a otros áreas de seguridad en los viajes.
- ^ "Programa de emisiones de AirCare que termina para vehículos de Metro Vancouver | CBC News" .
- ^ "Certificado de inspección" .
- ^ https://www.ontario.ca/page/safety-standards-certificate
- ^ "Requisitos de inspección | Servicio NL" .
- ^ "Inspecciones de vehículos de motor (MVI)" . 2018-01-11.
- ^ "Servicio Nueva Escocia - registro de vehículos de motor - inspecciones de vehículos (seguridad)" .
- ^ "Inspecciones de vehículos de motor de New Brunswick" .
- ^ "Inspecciones de vehículos fuera de la provincia" . 2007-10-15.
- ^ "Importar un vehículo en BC" .
- ^ "Programas de inspección de vehículos" .
- ^ "Sin receta: CAA-Quebec pide programa de prueba de emisiones | Mundo de servicio automotriz" . Autoserviceworld.com. 2007-10-31 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ https://www.autoserviceworld.com/author/asweditor/page/321/
- ^ Artículo de KYW-TV sobre la eliminación de la inspección de automóviles de Nueva Jersey. Consultado el 2 de agosto de 2010 [ enlace muerto ]
- ^ Davidson, Lee (17 de febrero de 2017). "Utah House vota para eliminar las inspecciones de seguridad de vehículos" . El Salt Lake Tribune . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
- ^ Walker, Blair S. "Tendencia de Minnesota Bucks en la votación para poner fin a las pruebas de emisiones" . Stateline.org . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ "Departamento de seguridad pública de Texas - programa de inspección de vehículos" .
- ^ "Requisitos de inspección general de WV" .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2007 . Consultado el 15 de julio de 2007 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Inspección" . Uno: motorización. 2010-04-27 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ https://symfa.ir/
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de abril de 2016 . Consultado el 3 de julio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2015 . Consultado el 3 de julio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de julio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de abril de 2016 . Consultado el 3 de julio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Igor Bošković (noviembre de 2015). "Inspecciones técnicas de vehículos de motor desde la perspectiva de las reglas de competencia" . Revista de Derecho de Zagreb (en croata). 4 (2): 172-173. ISSN 1848-6118 .
- ^ Igor Bošković (noviembre de 2015). "Inspecciones técnicas de vehículos de motor desde la perspectiva de las reglas de competencia" . Revista de Derecho de Zagreb (en croata). 4 (2): 174. ISSN 1848-6118 .
- ^ Igor Bošković (noviembre de 2015). "Inspecciones técnicas de vehículos de motor desde la perspectiva de las reglas de competencia" . Revista de Derecho de Zagreb (en croata). 4 (2): 175-176. ISSN 1848-6118 .
- ^ "Maanteeamet" .
- ^ AKE - AKEn historiaa Archivado el 27 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden+2008+tiedotteet/Katsastusta+tehostamalla+ei+en [ enlace muerto permanente ] ää + voida + merkittävästi + vähentää + vakavia + onnettomuuksia.htm
- ^ "FINLEX - Ajantasainen lainsäädäntö: 19.12.2002 / 1245" . Finlex.fi . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ "Le site officiel de l'administration francais" . ¿Quels véhicules sont dispensés de contrôle técnica? . Servicio . Consultado el 12 de junio de 2017 .
- ^ "Codice della strada / Art. 80. Revisioni" . Automóvil Club d'Italia . Consultado el 9 de abril de 2015 .
- ^ "www.rdw.nl" . Ovi.rdw.nl . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
