Viamala o Via Mala ( romanche : literalmente, "mal camino") es un estrecho desfiladero a lo largo del río Hinterrhein entre Zillis-Reischen y Thusis en el cantón de Graubünden , Suiza , así como el antiguo y famoso camino que atraviesa el desfiladero. Históricamente, Viamala fue el obstáculo más serio en el acceso a los puertos de montaña de Splügen y San Bernardino . [1]
Viamala | |
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Elevación del piso | aprox. 842 metros (2.800 pies) |
Largo | 5 kilómetros (3,1 mi) |
Ancho | 0,5 a 0,006 kilómetros (0,3107 a 0,0037 mi) |
Geografía | |
Localización | Graubünden |
Coordenadas | 46 ° 39′46 ″ N 9 ° 26′56 ″ E / 46.6629 ° N 9.4489 ° ECoordenadas : 46 ° 39′46 ″ N 9 ° 26′56 ″ E / 46.6629 ° N 9.4489 ° E |
Historia
Antigüedad
Un camino de Viamala ya existía en la antigüedad romana , aunque no está claro si era solo un camino de paso y herradura, o también transitable por carros. Dos caminos de acceso se encontraban en la entrada norte del desfiladero de Viamala, que los romanos atravesaban mediante varias galerías de roca excavadas en las paredes izquierdas del desfiladero. [1] Los romanos también construyeron un puente de madera que cruzaba hacia el lado derecho del Hinterrhein, enrutando el tráfico a través de Reischen hacia Zillis. Presumiblemente, este puente estaba ubicado en algún lugar debajo del actual puente para automóviles, cerca del puente peatonal Pùnt da Suransuns existente .
1473 Carta de intenciones de Viamala
Durante el período medieval, más tráfico regional utilizó el paso de Septimer que el paso de Splügen. Carlos IV, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , apoyó este arreglo. Prohibió al conde local de Werdenberg construir un nuevo camino en 1359 para apoyar al leal obispo de Chur ; el obispo controlaba el paso de Septimer.
En 1473, el entonces Conde de Werdenberg permitió que los municipios y las cooperativas de transporte de Thusis, Masein y Cazis reconstruyeran el pasaje, que para entonces estaba en mal estado: die richstrass und den waeg entzwüschend Tusis und Schams, por lo que man nempt Fyamala zuo howen, uffzuorichten und ze machen . [1] [2]
Las cooperativas renovaron la parte romana del camino . También construyeron Punt da Tgiern , el primer puente de piedra del Viamala. La carta del Conde de Werdenberg de 1473 requería que las cooperativas diseñaran el nuevo camino para cargas importantes, incluidos caballos y un "carro o trineo", que evidenciaba un alto nivel de sofisticación técnica. En la parte norte del desfiladero este nuevo camino no seguía el cruce romano a la derecha del río, sino que se quedaba en la margen izquierda del río. Esto condujo a conflictos ya que las dos aldeas en los extremos respectivos del camino lucharon por el acceso y los ingresos resultantes. En 1665, Schams fue temporalmente excluido de la Liga Gris por apoyar el camino hacia Fürstenau , que conducía a un territorio que no pertenecía a la Liga Gris. [3]
Era moderna
Entre 1738 y 1739, el constructor con sede en Davos , Christian Wildener, construyó dos puentes que cruzaron el río dos veces y evitaron la peor parte del camino romano en la orilla derecha del río. [1] De 1818 a 1821, el ingeniero estatal Richard La Nicca construyó una carretera completamente nueva con túneles que conectan los tres puentes existentes. [1] El acceso al puente Punt da Tgiern de 1473 fue destruido en 1834, dejando el puente intacto inútil y abandonado a la ruina. En 1836, el nuevo puente de Rania reemplazó a Punt da Tgiern más al norte; todavía se usa hoy para la carretera principal.
En 1936 se construyó un puente adicional llamado Premoli para aliviar el puente sur de 1738-39. Todavía está en su lugar como un puente peatonal . El puente del norte de 1738-39 fue reemplazado dos años más tarde, sin dejar rastros.
En 1958 se construyó una nueva parte norte de la carretera de Thusis a Rongellen utilizando túneles más largos. [1] En 1967 se abrió la nueva autopista A13, incluido el túnel de San Bernardino, que permite el tráfico durante todo el año. [1] Antes de esto, ambos pasos de carretera estaban cerrados en invierno. Esta carretera utiliza un túnel de 742 metros (2.434 pies) de largo para evitar el desfiladero de Viamala, cruzando el desfiladero en un largo puente colgante en su parte sur. El notable ingeniero de puentes suizo Christian Menn diseñó este puente colgante de hormigón, conocido como el Gran Puente de Viamala. [4] En 1996, los túneles originales de 1958 entre Thusis y Rongellen fueron reemplazados por un túnel de 2.171 metros (7.123 pies) de largo llamado Crapteig .
Para conectar los restos visibles del camino romano, en 1996 se erigió un puente peatonal llamado Traversinersteg. [5] En 1999, un desprendimiento de rocas destruyó este primer Traversinersteg. [5] Fue reemplazado por un nuevo puente, Traversinersteg II, en 2005. [6] El ingeniero civil suizo Jürg Conzett diseñó ambos puentes Traversinersteg, así como el Pùnt da Suransuns mencionado anteriormente. [5] [6] [7]
El director de cine alemán Werner Herzog filmó escenas en Viamala para su película Heart of Glass de 1976 .
Ver también
- Lista de carreteras pavimentadas más altas de Europa
- Lista de puertos de montaña
Referencias
- ↑ a b c d e f g Simonett, Jürg (25 de febrero de 2013). "Viamala" . Historisches Lexikon der Schweiz (HLS) (en alemán) . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ Texto completo de la carta de 1473 en alemán (antiguo) Archivado el 6 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Riedi, Thomas. "Geschichte Val Traversina" . Traversinersteg.ch (en alemán) . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ Janberg, Nicolas (2020). "Gran Puente de Viamala" . Structurae . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c Conzett, Jürg; Bachofner, Rolf; Riedi, Thomas (5 de julio de 2010). "Erster Traversiner Steg" . Traversinersteg.ch (en alemán). Verena Krippl y Ortrud Nigg . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ a b Conzett, Jurg; Bachofner, Rolf; Riedi, Thomas (5 de julio de 2010). "Zweiter Traversinersteg - Projektbeschrieb" . Traversinersteg.ch (en alemán). Verena Krippl y Ortrud Nigg . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ "Punt da Suransuns" . archiweb.cz . 2020 . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
Otras lecturas
- Armon Planta: Verkehrswege im alten Rätien Band 4. Verlag Bündner Monatsblatt, Chur 1990. ISBN 3-905241-06-4
- Friedrich Pieth: Bündnergeschichte. 2. Auflage. Verlag F. Schuler, Chur 1982. ISBN 3-85894-002-X
enlaces externos
- Garganta de Suiza Viamala, Graubünden en la junta oficial de turismo