La carretera de la Victoria era un rastro de automóviles en todo el Estados Unidos entre Nueva York y San Francisco , más o menos equivalente a la actual ruta 40 de los EEUU . Fue creado por la Victory Highway Association , que se organizó en 1921 para ubicar y marcar una carretera transcontinental que se dedicaría a las fuerzas estadounidenses que murieron en la Primera Guerra Mundial . [1] Se planeó una serie de esculturas Victory Eagle para marcar la ruta, [2] aunque solo se completaron seis. [ cita requerida ]
Carretera de la victoria | |
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Información de ruta | |
Existió | 1921-1938 |
Uniones principales | |
West End | San Francisco |
Extremo este | Nueva York |
Sistema de carreteras | |
Senderos automáticos |
En 1922, la organización había decidido ejecutar la carretera desde el suroeste de la ciudad de Nueva York hasta Camden, Nueva Jersey ; Filadelfia ; Wilmington, Delaware ; Baltimore ; y Washington, DC antes de girar al oeste hacia San Francisco . [3] Más tarde, Washington fue retirado de la ruta, y la carretera fue reubicada para ir al oeste desde Baltimore a Cumberland, Maryland . En Cumberland, tomó la antigua carretera nacional a Vandalia, Illinois , que ya estaba marcada como parte de la carretera nacional Old Trails . [4] Continuó siguiendo ese rastro automático cerca de Fulton, Missouri , y luego siguió una ruta diferente a través del resto de ese estado, pasando por Jefferson City en su camino a Kansas City . [5] La carretera continuaba hacia el oeste desde Kansas City hasta Denver sobre la Golden Belt Highway , [6] y luego pasaba por Salt Lake City , cruzaba el Great Salt Lake Desert en el Wendover Cut-off y entraba en Nevada . Después de cruzar la cordillera de Sierra Nevada hacia California, la carretera atravesaba Sacramento , a través del delta del río Sacramento-San Joaquín sobre lo que ahora es la ruta estatal 160 , cruza el puente de Antioch , pasa por el túnel de Broadway , [7] y termina en San Francisco. [8] [9]
La autopista Victory se superponía principalmente con la National Old Trails Road al este de St. Louis, pero tomó una ruta diferente a través de Nueva Jersey . Mientras que National Old Trails Road cruzó el río Delaware en Trenton , [10] Victory Highway cruzó el puente Benjamin Franklin hacia Camden, en dirección noreste a través de Burlington y Hightstown hasta Perth Amboy aproximadamente en la actual ruta estadounidense 130 y la ruta 615 del condado de Middlesex . [11] Después de cruzar el Puente de la Victoria en Perth Amboy, giró hacia el este sobre el Outerbridge Crossing ya través de Staten Island hasta el Ferry de Staten Island a Manhattan . Después de que se completó el Outerbridge Crossing en 1928, los únicos dos transbordadores que quedaban en la carretera eran el Ferry de Staten Island y un ferry entre San Francisco y Oakland en el otro extremo. [12]
Cuando se introdujo el sistema de autopistas numeradas de los Estados Unidos en 1926, la ruta Victory Highway fue reemplazada principalmente por la US 40. La Victory Highway Association continuó promoviendo el turismo a lo largo de la ruta, pero a medida que disminuyó la importancia de las autopistas con nombre, la asociación se renombró a sí misma como EE. UU. Asociación Highway 40 en 1938. [13]
Ver también
- Victory Boulevard: nombre dado a varias calles en honor al resultado de la Primera Guerra Mundial, especialmente:
- Victory Boulevard (Los Ángeles)
- Victory Boulevard (Staten Island)
Referencias
- ^ West, HG (agosto de 1924). "La autopista de la victoria: un monumento transcontinental" . La revista Highway . Vol. 15 no. 7 . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ "Touring the New Victory Highway" . Revista Concrete Highway . Vol. 8 no. 4. Abril de 1924 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ "Dedicar Camino a Hero Dead" . La estrella y el centinela . Gettysburg, Pensilvania. 22 de abril de 1922. p. 5.
- ^ Weingroff, Richard F. "De los nombres a los números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos" . Historia de la carretera . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Rand McNally Auto Trails Mapa: Missouri, Arkansas, Kentucky, Tennessee (Mapa). Rand McNally . 1924 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Rand McNally Auto Trails Map: Utah, Colorado, Nuevo México, Arizona (Mapa). Rand McNally . 1924 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Comisión de Carreteras de California (1929). Investigación e informe sobre puentes de peaje en el estado de California . pag. 29.
- ^ Mohawk-Hobbs Grade and Surface Guide: Victory Highway, San Francisco – Kansas City (PDF) . Compañía de caucho Mohawk. 1926 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Mapa enano de los senderos transcontinentales de los Estados Unidos (mapa). Clason Map Company . 1923.
- ^ Mapa oficial de la Asociación Nacional de Caminos Antiguos (Mapa). Asociación Nacional de Carreteras Antiguas.
- ^ Mapa de kilometraje de las mejores carreteras de Nueva Jersey y el este de Pensilvania (mapa). Clason Map Company. 1926 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Puentes de la autopista de la victoria construidos" . Sección de automoción. Oakland Tribune . Oakland, California. 21 de marzo de 1926. sec. O, p. 6 . Consultado el 26 de julio de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Monroe, Warren L. (Snowy) (27 de marzo de 1976). "Editores de Nevada: una mirada al interior" . Diario del estado de Nevada . Reno, Nevada. Sección Nevada Looks Ahead , pág. 13C . Consultado el 26 de julio de 2015 , a través de Newspapers.com .