Línea vikinga

No confundir con Royal Viking Line , Viking Cruises o Viking Airlines .

Abp línea vikinga

Tipo	Público
Negociado como	Nasdaq Helsinki :  VIK1V
Industria	Transporte
Fundado	1959
Sede	Mariehamn , Åland , Finlandia
Área de servicio	Norte de Europa
Gente clave	Jan Hanses ( director ejecutivo ) Andreas Remmer ( vicepresidente ejecutivo )
Productos	Ferries, servicios portuarios, transporte de pasajeros, transporte de mercancías, vacaciones, viajes de negocios
Ingresos	530,5 millones de euros (2015) [1]
Ingresos de explotación	26,4 millones de euros (2015) [1]
Lngresos netos	3,2 millones de euros (2015) [1]
Número de empleados	2.735 (2015) [1]
Sitio web	www.vikingline.com

Viking Line Abp es una compañía naviera finlandesa que opera una flota de ferries y cruceros entre Finlandia , las islas Åland , Suecia y Estonia . Las acciones de Viking Line cotizan en la Bolsa de Valores de Helsinki . Viking Line se opera desde las islas Åland .

Historia de la empresa

Terraza del SS  Viking original , fotografiada en 1963.

Primeros años: 1959-1966

La historia de Viking Line se remonta a 1959, cuando un grupo de marineros y empresarios de la provincia de las islas Åland en Finlandia formaron Rederi Ab Vikinglinjen, compraron un transbordador de vapor SS Dinard del Reino Unido, le rebautizaron SS  Viking y comenzaron servicio en la ruta Korpo (Finlandia) - Mariehamn (Åland) - Gräddö (Suecia). ^{[2] [3]} En el mismo año, Rederi AB Slite, con sede en Gotland, inició un servicio entre Simpnäs (Suecia) y Mariehamn. ^[4]

En 1962, un desacuerdo provocó que un grupo de personas abandonara Rederi Ab Vikinglinjen y formaran una nueva empresa, Rederi Ab Ålandsfärjan , que inició un servicio que unía Gräddö y Mariehamn al año siguiente. ^[3]

Pronto, las tres compañías, todas compitiendo por pasajeros entre las islas Åland y Suecia, se dieron cuenta de que, a la larga, todas saldrían perdiendo por la competencia mutua. En 1965, Vikinglinjen y Slite comenzaron a colaborar, ^[4] ya finales de julio de 1966 se estableció Viking Line como una empresa de marketing para las tres empresas. ^{[2] [3]} En este momento, Rederi Ab Vikinglinjen cambió su nombre a Rederi Ab Solstad , para evitar confusiones con la empresa de marketing. ^[3] La librea del casco rojo se adoptó del servicio Ålandspilen de Slite ^{[4] [5]} (¡al que se le había tomado del color del lápiz labial de la esposa del presidente! ^[6]). En 1967, Rederi Ab Ålandsfärjan cambió su nombre a SF Line ^[7] y en 1977 Rederi Ab Solstad se fusionó con su empresa matriz Rederi Ab Sally . ^[8]

1967–85

Debido a que Viking Line era solo una empresa de marketing, cada empresa propietaria conservaba sus flotas individuales y podía elegir en qué rutas establecer sus barcos (naturalmente, también había coordinación en los horarios y demás). Los barcos de cada compañía eran fáciles de distinguir por su nombre: todos los barcos de Sally tenían un prefijo "vikingo" en sus nombres, Slite tomaba sus nombres de las mitologías romana y griega, mientras que los nombres de SF Line terminaban con -ella en honor a la esposa del director general Gunnar Eklund, Ellen. Eklund.

MS  Viking 5 , construido en 1974 para Rederi Ab Sally, en Estocolmo durante su primer año de servicio.

Durante la década de 1970, Viking se expandió enormemente y superó a Silja Line como el consorcio marítimo más grande en el Mar Báltico del Norte . ^{[ cita requerida ]} Entre 1970 y 1973 Slite y Sally recibieron cinco barcos casi idénticos construidos en Meyer Werft Alemania, a saber, MS Apollo y MS Diana para Slite, y MS Viking 1 , MS Viking 3 y MS Viking 4 para Sally. MS Viking 5 , entregado en 1974, era una versión ampliada del mismo diseño. ^[9] Estos llamadosLas hermanas Papenburg pueden ser consideradas como uno de los diseños de barcos más exitosos de todos los tiempos ^{[ cita requerida ]} (el astillero construyó tres hermanas adicionales del diseño original para Transbordadores para servicios de barcos en México : Coromuel , ^[10] Puerto Vallarta ^[11] y Azteca ^[12] ). En 1973 Viking Line inició su servicio en la ruta Turku –Mariehamn– Estocolmo , compitiendo directamente con Silja Line por primera vez. Al año siguiente, Sally inició el tráfico de Viking Line entre Helsinki y Estocolmo. ^[13] Durante la siguiente década, esta ruta quedó en sus manos, mientras que en otras rutas las tres compañías operaron juntas.

En la segunda mitad de la década de 1970, Sally era claramente el socio dominante del consorcio. En 1980 recibieron tres nuevos transbordadores ( MS Viking Saga , MS Viking Sally y MS Viking Song ), el más grande que navegó bajo los colores de Viking. Esto estableció aún más su dominio sobre los otros socios, aunque SF Line recibió los nuevos MS Turella y MS Rosella en 1979-1980 y Slite MS Diana II en 1979. ^[14]A principios de la década de 1980, Sally comenzó a expandir sus operaciones a otras aguas, lo que se convirtió en el fracaso de la compañía, ya que esas operaciones no eran rentables en gran medida y, en última instancia, hicieron que Sally no pudiera invertir en nuevo tonelaje para el servicio de Viking Line. ^[15]

MS  Mariella , ferry de cruceros más grande del mundo 1985–89, en el estrecho de Kustaanmiekka, Helsinki.

1985–93

En 1985 se dio un nuevo paso en la historia de Viking Line cuando el flamante MS Mariella de SF Line , en ese momento el ferry más grande del mundo, reemplazó al MS Viking Song en el servicio Helsinki-Estocolmo, rompiendo el monopolio de Sally en la ruta. Al año siguiente, Slite recibió a la hermana de Mariella, MS Olympia, y así obligó a Sally a salir por completo del tráfico entre Helsinki y Estocolmo. Mientras SF Line y Slite estaban planeando nuevas construcciones, Sally estaba en una posición financiera extremadamente pobre y en 1987 Effoa y Johnson Line , los dueños de Silja Line , compraron Sally. Como resultado, SF Line y Slite obligaron a Sally a dejar el consorcio Viking Line.^[dieciséis]

Entre 1988 y 1990, SF Line recibió tres nuevos barcos ( MS Amorella , MS Isabella y MS Cinderella ), mientras que Slite recibió dos ( MS Athena y MS Kalypso ). ^[17] Desafortunadamente Wärtsilä Marine , el astillero que construía una de las nuevas construcciones de SF Line y las dos de Slite, quebró en 1989. SF Line evitó repercusiones financieras, su Cenicienta había sido pagada continuamente a medida que avanzaba la construcción. Por lo tanto, fue SF Line quien poseyó el barco casi terminado cuando el astillero quebró. ^[18]Sin embargo, Slite había firmado un tipo de contrato más tradicional, el Kalypso debía pagarse a la entrega. Dado que el astillero era propietario del barco inacabado, esto supuso un aumento del coste del Kalypso ^[19], unos 200 millones de SEK más de lo que se había previsto originalmente. ^{[ cita requerida ]} Al final, a pesar de los problemas financieros, en 1990 Viking Line tenía la flota de transbordadores de cruceros más grande y más nueva del mundo.

MS Cinderella era el transbordador de cruceros más grande del mundo cuando se entregó en 1989. En 2003 fue rebautizada como MS Viking Cinderella y se le otorgó la librea blanca que se muestra aquí.

En 1989 ^{[ cita requerida ]} Slite comenzó a planificar MS Europa , que iba a ser la joya de la corona de la compañía, el ferry de crucero más grande y lujoso del mundo. Desafortunadamente para ellos, Suecia entró en una crisis financiera durante la construcción del barco, lo que provocó la devaluación de la corona sueca . Esto, a su vez, significó que el coste del Europa aumentó en 400 millones de coronas suecas. Cuando llegó el momento de recibir el nuevo barco, Slite no tenía los fondos para pagarlo y sus principales financiadores (Swedish Nordbanken, quienes también eran los principales financiadores de Silja Line) se negaron a prestarles el dinero necesario. Finalmente, el barco terminó en la flota de Silja Line y Slite se vio obligado a declararse en quiebra en 1993. ^[20]

1993-2010

Tras la quiebra de Rederi AB Slite, SF Line quedó como único operador bajo la marca Viking Line. Los dos barcos restantes de Slite, Athena y Kalypso fueron subastados en agosto de 1993. ^{[21] [22]} SF Line hizo una oferta por el Kalypso , pero ambos barcos terminaron vendiéndose al recién establecido operador de cruceros malasio Star Cruises . En 1995 SF Line cambió su nombre a Viking Line.

Entre 1994 y 1996, la compañía operó un servicio de ferry rápido desde Helsinki a Tallin durante los veranos en catamarán fletados . ^[23] En 1997 compraron MS Silja Scandinavia de Sea-Link Shipping AB y le cambiaron el nombre a MS  Gabriella para el servicio Helsinki-Estocolmo. ^[24] Se ha informado que aproximadamente al mismo tiempo se hicieron planes para construir un par de nuevos barcos para el servicio Helsinki-Estocolmo para que Viking pudiera competir mejor con Silja en esa ruta, pero los planes fueron archivados. ^{[ cita requerida ]}

MS  Viking XPRS , el crucero rápido construido en 2008 , el primer barco de nueva construcción para la línea Viking en 18 años.

En 2006, Sea Containers Ltd , que se había convertido en el principal propietario de Silja Line en 1999, puso a la venta Silja Line y su filial de transporte de carga SeaWind Line , a excepción de GTS  Finnjet y MS  Silja Opera que se transfirieron bajo la propiedad directa de Sea Container y finalmente vendido. ^[25] Viking Line hizo una oferta por su principal competidor, ^[26] pero el estonio Tallink superó la oferta . ^[27]

El primer barco nuevo construido para Viking Line desde el MS Kalypso de Slite en 1990, MS  Viking XPRS , había sido encargado a Aker Finnyards en 2005, ^[28] en respuesta a la creciente competencia de Tallink en la ruta Helsinki-Tallin. ^{[ cita requerida ]} El Viking XPRS finalmente entró en servicio para Viking en abril de 2008. ^[28] Se ordenó un segundo barco nuevo en enero de 2007, cuando Viking Line anunció que habían realizado un pedido de un ferry de 15.000  GT en el astillero español Astilleros de Sevilla . El nombre del proyecto para el barco, que habría reemplazado al MS Rosella en la ruta Mariehamn-Kapellskär, ^[29] fue Viking ADCC . Su entrega se esperaba originalmente para marzo de 2009, ^[30] pero después de que la entrega del barco se había retrasado varias veces, el 8 de febrero de 2010 Viking Line decidió cancelar el contrato por completo. ^[31]

2010–

Ville Viking, un animal felino con traje de marinero, es la mascota oficial de Viking Line.

Nils-Erik Eklund se retiró como director ejecutivo de Viking Line en julio de 2010. Fue reemplazado por Mikael Backman , quien anteriormente había trabajado con Royal Caribbean . En entrevistas, Backman ha declarado que espera introducir características de los cruceros del Caribe a los barcos de Viking Line, así como comenzar a vender las rutas de Viking a los clientes de América del Norte como una nueva experiencia de crucero. ^[32]

En un seminario celebrado en enero de 2010, Backman declaró que Viking Line estaba negociando con nueve astilleros diferentes sobre la posibilidad de construir un par de barcos de 60.000  GT para reemplazar a Amorella e Isabella en el servicio Turku-Estocolmo. ^{[33] [34]} Se investigó la posibilidad de utilizar motores de gas natural licuado y otras tecnologías de reducción de emisiones, ^{[35] [36]} mientras que, según Mikael Backman, los barcos incluirían varias características similares a las que se encuentran a bordo de los cruceros , como Royal Caribbean International 's MS  Oasis of the Seas .^{[34] Las} fechas de entrega proyectadas para los buques eran mayo de 2012 y febrero de 2013. ^[37]

En octubre de 2010, Viking Line firmó una carta de intención con STX Turku para un transbordador de crucero de 57.000 GT para la ruta Turku-Estocolmo. ^[38] Dos meses después, se realizó el pedido formal del nuevo barco. ^[39] El nuevo barco, bautizado como Viking Grace , fue depositado el 6 de marzo de 2012 y botado el 10 de agosto. El barco entró en servicio en enero de 2013. Viking Line tenía una opción para un barco hermano, pero anunció en mayo de 2012 que habían decidido no construirlo.

Viking Line reveló en noviembre de 2016 que se había firmado una carta de intención con el astillero chino Xiamen Shipbuilding para la construcción de un crucero de 63.000 GT que, una vez finalizado, reemplazaría al Amorella en la flota de Viking Line. El nuevo barco funcionaría con GNL y tendría rotores Flettner para reducir el consumo de combustible. ^[40]

Flota

Flota actual

Barco	Construido	Servicio ingresado	Ruta	Tonelaje	Bandera	Notas
MS Rosella	1980	1980	Mariehamn – Kapellskär	16.879  GT	Una tierra
MS Amorella	1988	1988	Turku – Mariehamn / Långnäs – Estocolmo	34,384  GT	Finlandia
MS  Cenicienta	1989	1989	Estocolmo – Mariehamn	46,398  GT	Suecia	Cenicienta anteriormente nombrada ; rebautizada como Viking Cinderella en 2003 cuando fue cambiada de Finlandia a Suecia. Se tuvo que agregar el prefijo "Viking" ya que ya existía un barco llamado "Cenicienta" en el registro de barcos sueco.
MS Gabriella	1992	1997	Helsinki – Mariehamn – Estocolmo	35,492  GT	Finlandia	ex- Frans Suell para Euroway , ex- Silja Scandinavia para Silja Line.
MS  Viking XPRS	2008	2008	Helsinki – Tallin	35,918  GT	Estonia	El barco fue cambiado de bandera de Suecia a Estonia en enero de 2014. Es el primer barco en la historia de Viking Line en navegar bajo la bandera de Estonia.
MS Gracia vikinga	2013	2013	Turku – Mariehamn / Långnäs – Estocolmo	57,565  GT	Finlandia

En construcción

Barco	Para entrar en servicio	Ruta	Tonelaje	Bandera	Notas
MS Viking Glory	2021	Turku – Mariehamn / Långnäs – Estocolmo	63.000  GT	Finlandia	Reemplazará a MS Amorella

Antiguos barcos

Barco	Años en servicio	Operador propietario	Tonelaje	Situación a 2010
SS  Viking	1959-1970	Rederi Ab Vikinglinjen	1,765  TRB	Desguazado 1973
MS Slite MS Tella	1959–64 1989 (fletado)	Línea Rederi AB Slite Viking	499  TRB	Desguazado 2006
MS Boge	1961–63	Rederi AB Slite	530  TRB	Hundido 1981
MS Panny	1963–64	Rederi Ab Vikinglinjen [3]	761  TRB	Desguazado 1985
SS  Ålandsfärjan	1963–72	Rederi Ab Ålandsfärjan	1,482  TRB	Desguazado 1972
MS Drotten	1964-1966	Rederi Ab Vikinglinjen	819  TRB	Desechado 1979
MS Apollo	1964-1967	Rederi AB Slite	1,291  TRB	Desguazado 2006
MS Visby	1965 (fletado) 1967–70 (fletado)	Rederi Ab Ålandsfärjan Rederi AB Slite	2.825  TRB	Desguazado 2002
MS Kapella	1967–79	Rederi Ab Ålandsfärjan	3,159  TRB	Desguazado 2006
MS Viking 2	1968-1978	Rederi Ab Solstad	1.217  TRB	Desechado 1979
MS Apollo	1970–76	Rederi AB Slite	4.238  TRB	Desde 2000 MS Apollo para Woodward Group
MS Viking 1	1970–83	Rederi Ab Sally	4.239  TRB	Desguazado 2002
MS Marella	1970–81	Línea SF	3.930  TRB	Desguazado 2004
MS Viking 3	1972–76	Rederi Ab Sally	4.299  TRB	Desde 2018 MS St. Damian para Red Star Line . Acostado en Brindisi
MS Diana	1972–79	Rederi AB Slite	4.152  TRB	Desde 2006 MS Jamaa II para Bayway Shipping Co.
MS Viking 4	1973-1980	Rederi Ab Sally	4.477  TRB	Desguazado 2005
MS Aurella	1973–82	Línea SF	7.210  TRB	Desde 2002 MS CTMA Vacancier para CTMA
MS Viking 5	1974–81	Rederi Ab Sally	5.286  TRB	Desguazado 2015
MS Viking 6	1974–80	Rederi Ab Sally	5.073  TRB	Desguazado 2001
SS  Apollo III MS Apollo III	1976–81 1982–89	Rederi AB Slite	4.334  TRB	Vendido como chatarra, julio de 2008. [41]
MS Turella	1979–88	Línea SF	10.604  TRB	Desde 2018 MS Rigel III para Ventouris Ferries
MS Diana II	1979-1992	Rederi AB Slite	11,671  TRB	Desde 2007 MS ARV 1 para Equinox Offshore Accommodation
MS Viking Saga	1980–86	Rederi Ab Sally	14.330  TRB	Quemado en 1990; reconstruido 1992. Desde 2007 MS Celestyal Cristal para Celestyal Cruise Lines .
MS Viking Sally	1980-1990	Rederi Ab Sally Rederi AB Slite	15.566  TRB	Hundido 1994 como MS Estonia
MS Canción Vikinga	1980–86	Rederi Ab Sally	13,878  TRB	Desde 2010 MS Regina Baltica para Balearia Laid Up después de un incendio
MS Olympia	1986-1993	Rederi AB Slite	37,799  GT	Desde 2011 MS SPL Princessa Anastasia para Moby St. Peter Line
MS Ålandsfärjan	1987-2008	Línea SF / Línea Viking	6.336  TRB	Desde 2008 MS Expedition para GAP Shipping
MS Athena	1989-1993	Rederi AB Slite	40.012  GT	Desde 2001 MS Pearl of Scandinavia para DFDS Seaways
MS Kalypso	1990-1994	Rederi AB Slite	40.012  GT	Desde 1994 MS Star Pisces para Star Cruises
HSC Condor 10 (comercializado como Viking Express I )	1995 (fletado)	Línea vikinga	3241  GT	Desde 2002 HSC Condor 10 Condor Ferries
MS Isabella	1989-2013	Línea SF / Línea Viking	35,154  GT	Desde 2013 MS Isabelle para el competidor Tallink
MS Mariella	1985-2021	Línea SF / Línea Viking	37,799  GT	Desde 2021 MS Mega Regina para el competidor Corsica Ferries

Además, durante los años setenta, ochenta y noventa se fletaron un gran número de transbordadores para el tráfico estacional.

Pedido pero nunca entregado

Planificado / nombre del proyecto	Entrega proyectada	Ordenado por	Tonelaje	Notas	Destino
MS Europa	1993	Rederi AB Slite	59,912  GT	El proyecto de construcción estaba casi terminado cuando Rederi AB Slite quebró. Luego fue completada para Silja Line como MS Silja Europa en 1993.	En servicio Tallink.
ADCC vikingo	2009	Línea vikinga	15.600  GT	Proyecto de construcción cancelado por Viking Line debido a la incapacidad del astillero de Sevilla para completar el barco a tiempo.	El casco fue trasladado a otro astillero de Vigo, donde fue terminado y entregado a Trasmediterránea como MS Villa de Teror en julio de 2019, 10 años después de la fecha de entrega original.
MS Hansa Express	1962	Rederi Ab Vikinglinjen	2.268  TRB	Completado para Finnlines como MS Hansa Express, 1962.	Desguazado 2003.

Ver también

• Clúster marítimo finlandés
• Lista de empresas finlandesas
• Vikingo

Referencias

1. "Informe de fin de año 2012 de Viking Line, consultado el 7 de abril de 2012" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2015 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
2. Viking Line: 40 Years of Ferry Service , consultado el 12. 10. 2007 Archivado el 22 de junio de 2008 en Wayback Machine.
3. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 18-20. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
4. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 22–23. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
5. "Fakta om Fartyg: M / S Apollo (1964)" (en sueco). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012., consultado el 24 de octubre de 2007
6. (en finlandés) FCBS Forum: laivojen nimien alkuperä ja merkitys , consultado el 12 de octubre de 2007
7. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 26–27. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
8. "Fakta om Fartyg: M / S Marsk Stig (1940)" (en sueco). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
9. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 40–43. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
10. "Fakta om Fartyg: M / S Coromuel (1973)" (en sueco). Archivado desde el original el 31 de julio de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
11. "Fakta om Fartyg: M / S Puerto Vallarta (1974)" (en sueco). Archivado desde el original el 30 de julio de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
12. "Fakta om Fartyg: M / S Azteca (1975)" (en sueco). Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
13. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 44–46. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
14. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 53–54. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
15. (en finlandés) FCBS Forum: Matkustajalaivojen vaihtuminen matkustaja-autolautoiksi , consultado el 12 de octubre de 2007
16. (en sueco) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , páginas 69–70. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Sin código ISBN
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20. "Fakta om Fartyg: M / S Europa (1993)" (en sueco). Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
21. "Fakta om Fartyg: M / S Athena (1989)" (en sueco). Archivado desde el original el 30 de julio de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
22. "Fakta om Fartyg: M / S Kalypso (1990)" (en sueco). Archivado desde el original el 30 de julio de 2012., consultado el 12 de octubre de 2007
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25. Malmberg, Thure; Stampehl, Marko (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (en finlandés e inglés). Espoo: Frenckellin Kirjapaino Oy. págs. 168–169, 276, 285. ISBN 978-951-98405-7-4.
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41. "Semana de aspectos destacados del mercado que termina el 05 de julio" . Thames Shipping de Paul Mason . 5 de julio de 2008 . Consultado el 6 de julio de 2008 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Viking Line .

• Sitio web oficial (en finlandés)
• Página web oficial