Una Armada del Estado de Virginia (o Armada de Virginia ) existió dos veces. Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , el gobierno provisional de la Colonia de Virginia autorizó la compra, el equipamiento y la dotación de embarcaciones armadas para proteger las aguas de la colonia de las amenazas que le planteaba la Royal Navy .
A principios de la Guerra Civil Estadounidense , después de que el estado de Virginia se separó de la Unión el 17 de abril de 1861, tuvo brevemente fuerzas navales propias; estos fueron finalmente adoptados por la Armada de los Estados Confederados .
Guerra revolucionaria americana
Virginia, junto con las otras Trece Colonias , estaba cada vez más insatisfecha con las acciones de Lord Dunmore , el gobernador real de la colonia. Después del incidente de la pólvora en abril de 1775 y la noticia del estallido de la guerra con las batallas de Lexington y Concord , Dunmore, temiendo por su seguridad, huyó con su familia a un barco de la Royal Navy . Allí, Dunmore intentó organizar a los leales en la colonia para contrarrestar la rebelión.
En diciembre de 1775, la asamblea provisional votó para autorizar al Comité de Seguridad a comprar, armar y tripular barcos para evitar que el gobernador real viajara por las vías fluviales. [1] Durante los siguientes seis meses, el comité compró cinco barcos y ordenó la construcción de varios más. También encargó a sus primeros capitanes: James Barron , Richard Barron, Richard Taylor, Thomas Lilly y Edward Travis. En mayo de 1776, la asamblea estableció una Junta de la Marina para supervisar los asuntos navales y estableció un tribunal de almirantazgo . Sus barcos se construyeron en todo el estado, pero finalmente esto se convirtió en responsabilidad del astillero en el río Chickahominy y en Gosport . [2] En 1779, la Junta de la Marina fue reemplazada por una Junta de Guerra, con los buques mercantes regulados por una Junta de Comercio. Sin embargo, esto duró solo un año, y Virginia estableció un Comisionado de Guerra, un Agente Comercial y un Comisionado de la Marina para coordinar sus actividades militares y comerciales. [3]
El primer comodoro de la flota fue John Henry Boucher , quien fue contratado por la Marina del Estado de Maryland . Su servicio fue breve, y fue seguido por Walter Brooke , y finalmente James Barron , quien dirigió la flota hasta el final de la guerra. Virginia tuvo dificultades para reclutar suficientes hombres para su armada, debido a los salarios más altos de los corsarios y también a la escasez de marineros calificados. (Virginia no autorizó el corso, sino que emitió cartas de marca cubiertas por el Segundo Congreso Continental ).
Operaciones
La flota de Virginia patrullaba principalmente la bahía de Chesapeake, y estaba perpetuamente mal tripulada y mal armada. Algunos de los barcos se utilizaron en el comercio, se enviaron en viajes a las Indias Occidentales e incluso a Europa . Entre 1775 y 1779 la flota capturó 15 premios , pero también perdió varios barcos de la misma manera. Los británicos asaltaron el astillero de Gosport en 1779, destruyendo tiendas y varios barcos sin terminar.
La llegada de las fuerzas británicas a Carolina del Sur en 1780 y el aumento de las actividades de incursión de los británicos en la bahía de Chesapeake crearon una mayor demanda de defensa naval, y Virginia tuvo que recurrir a la impresión de los marineros. [4] Después de que una flota británica desembarcara tropas lideradas por el renegado Benedict Arnold en diciembre de 1780, Virginia, desesperada, contrató corsarios para ayudar a la Marina. Aun así, Arnold avanzó por el río James hasta Richmond . Una flota de más de veinte pequeños barcos de Virginia y corsarios lo persiguieron, y en un enfrentamiento unilateral en abril de 1781 (la acción en Osborne's ), los británicos capturaron doce y el resto fue hundido o quemado.
El desastre en el James dejó a la Marina de Virginia con un solo barco, el Liberty . Ella apoyó las operaciones que resultaron en el Asedio de Yorktown más tarde en 1781, al igual que tres barcos adicionales contratados por el estado. Cuando Cornwallis se vio obligado a rendirse en Yorktown, Virginia, citando razones financieras, despidió a la mayor parte de sus marineros. Se acondicionaron algunos barcos en 1782 y 1783, pero con la celebración del Tratado de París de 1783 , se vendieron todos menos dos. El Liberty y el Patriot se mantuvieron como reductores de ingresos en 1787. El Liberty fue uno de los barcos de la causa Patriot con más años de servicio en la guerra. [5]
Guerra civil americana
La Marina Provisional de Virginia fue establecida por una ordenanza de la Convención de Virginia el 27 de abril de 1861, cuando Virginia se separó de la Unión . La ordenanza pedía el alistamiento de dos mil marineros e infantes de marina para cumplir períodos de tres y cuatro años, respectivamente. Como resultado de la escasez de buques de guerra, la mayoría de estos marineros se emplearon en la construcción y dotación de baterías de defensa portuaria y costera. Cuando Virginia se unió a los Estados Confederados de América , el gobernador John Letcher emitió una proclama el 6 de junio de 1861, transfiriendo "a todos los oficiales, marineros e infantes de marina de la Armada Provisional de Virginia" y fueron absorbidos por la Armada de los Estados Confederados . [6] Una de las primeras acciones de Virginia después de la secesión fue nombrar a Robert E. Lee como comandante en jefe de las fuerzas militares y navales de Virginia. [7]
El único oficial de bandera de la segunda Armada de Virginia fue el comodoro French Forrest , un ex oficial de la Armada de los Estados Unidos . Su cuartel general era la base naval de Norfolk, Virginia , que había sido abandonada por las fuerzas de la Unión el 20 de abril de 1861.
Oficiales dignos de mención
Antiguos miembros de la Marina de los Estados Unidos que jugarían un papel importante en la Guerra Civil estadounidense :
- Samuel Barron
- John Mercer Brooke
- Franklin Buchanan (comandó los acorazados CSS Virginia II y CSS Tennessee )
- Forrest francés
- Catesby ap Roger Jones
- Sydney Smith Lee
- William Francis Lynch
- Matthew Fontaine Maury
- Robert Dabney Minor (oficial de bandera en el primer ataque del acorazado CSS Virginia II )
- Thomas J. Page
- William Harwar Parker
- Robert B. Pegram
- Thomas R. Rootes
- James H. Rochelle
- John Randolph Tucker
- William C. Whittle
Naves en servicio
Con el fin de crear una armada para defender Richmond, el Departamento de Marina rescató la fragata USS Estados Unidos , que se convirtió en un barco receptor. Además, Virginia compró varios vapores, incluidos el Empire , Northampton , Thomas Reaney , Jamestown y Yorktown , que pasó a llamarse Patrick Henry como el buque insignia del James River Squadron . [8]
En el momento en que entregó sus fuerzas armadas a los Estados Confederados, la Armada de Virginia tenía los siguientes barcos:
- USS Estados Unidos , rebautizado como Estados Confederados CSS
- CSS George Page
- CSS Logan
- CSS Northampton
- Avance de CSS
- CSS Jamestown
- CSS Patrick Henry
Notas
- ^ Paullin, pág. 396
- ^ Paullin, pág. 400
- ^ Paullin, pág. 409
- ^ Paullin, pág. 412
- ^ Paullin, pág. 417
- ^ Biblioteca de la Marina de Virginia. Consultado el 26 de diciembre de 2016.
- ^ Biblioteca de información histórica de Virginia. Consultado el 27 de diciembre de 2016
- ^ Biblioteca de información histórica de Virginia. Consultado el 27 de diciembre de 2016
Referencias
- John M. Coski (1996). Capital Navy: Los hombres, los barcos y las operaciones del escuadrón James River . Campbell, CA: Savas Woodbury Publishers. ISBN 1-882810-03-1.
- Paullin, Charles Oscar (1906). La armada de la Revolución Americana: su administración, su política y sus logros . The Burrows Brothers Co. p. 315 .
paullin massachusetts marina.
Este trabajo contiene información resumida sobre cada una de las diversas armadas estatales de la revolución.