Volkswagen AG ( alemán: [ˈfˈlksˌvaːgn̩] ), conocido internacionalmente como el Grupo Volkswagen , es una corporación multinacional alemana de fabricación de automóviles con sede en Wolfsburg , Baja Sajonia , Alemania y propiedad de Porsche SE , parte de la familia austro-alemana Porsche y Piëch . Diseña, fabrica y distribuye vehículos comerciales y de pasajeros, motocicletas, motores y turbomáquinas y ofrece servicios relacionados que incluyen financiamiento, arrendamiento y administración de flotas. En 2016, fue el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, superando a Toyota.y manteniendo este título en 2017, 2018 y 2019, vendiendo 10,9 millones de vehículos. [5] Ha mantenido la mayor cuota de mercado de Europa durante más de dos décadas. [6] Ocupó el séptimo lugar en la lista Fortune Global 500 de 2018 de las empresas más grandes del mundo. [7]
Tipo | Público |
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Negociado como | FWB : VOW , VOW3 Componente DAX (VOW3) |
ES EN | DE0007664005 |
Industria | Automotor |
Fundado | Berlín , Alemania (28 de mayo de 1937 ) |
Sede | , Alemania |
Numero de locaciones | 100 plantas de producción en 27 países |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Hans Dieter Pötsch (presidente del consejo de supervisión) Herbert Diess (presidente del consejo de administración) [1] |
Productos | Automóviles , vehículos comerciales , motores de combustión interna , motocicletas , turbomáquinas |
Salida de la producción | 8,900,000 (2020) [2] |
Marcas | Automotriz : [3] Comercial : Diseño de instalaciones : |
Servicios | Banca , financiación , gestión de flotas , seguros , leasing [4] |
Ingresos | € 222 884 000 000 ( US $ 254,6 mil millones) (2020) [2] |
Ingresos de explotación | 11.667 millones de euros (2020) [2] |
Lngresos netos | 8.334 millones de euros (2020) [2] |
Los activos totales | 497.114 millones de euros (2020) [2] |
Equidad total | 127.049 millones de euros (2020) [2] |
Propietarios |
|
Número de empleados | 307,342 (asalariados) (2020) [2] |
Subsidiarias | Transporte : [3]
Servicios financieros :
Logística :
Industrial :
Internacional :
|
Sitio web | volkswagenag.com |
El Grupo Volkswagen vende turismos con las marcas Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche , SEAT , Škoda y Volkswagen ; vehículos comerciales ligeros de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales ; motocicletas de la marca Ducati ; y vehículos comerciales pesados a través de las marcas de la filial cotizada Traton : MAN , Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus . Está dividida en dos divisiones principales , la División Automotriz y la División de Servicios Financieros, y en 2008 tenía aproximadamente 342 compañías subsidiarias. [8] Volkswagen también tiene dos empresas conjuntas importantes en China ( FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen ). La compañía tiene operaciones en aproximadamente 150 países y opera 100 instalaciones de producción en 27 países.
Volkswagen se fundó en 1937 para fabricar el automóvil que se conocería como el Beetle . La producción de la compañía creció rápidamente en las décadas de 1950 y 1960, y en 1965 adquirió Auto Union , que posteriormente produjo los primeros modelos de Audi de la posguerra. Volkswagen lanzó una nueva generación de vehículos con tracción delantera en la década de 1970, incluidos el Passat , Polo y Golf ; el último se convirtió en su éxito de ventas. Volkswagen adquirió una participación mayoritaria en SEAT en 1986, convirtiéndola en la primera marca no alemana de la empresa, y primero adquirió el control de Škoda en 1994, luego de Bentley, Lamborghini y Bugatti en 1998, luego de Ducati, MAN y Porsche en 2012. y finalmente de Traton en 2013. Las operaciones de la compañía en China han crecido rápidamente en la última década y el país se ha convertido en su mercado más grande. Desde el 1 de enero de 2021, el estado de Baja Sajonia posee una participación del 20% en Volkswagen.
Volkswagen Aktiengesellschaft es una empresa pública que cotiza en la Bolsa de Valores de Frankfurt , donde forma parte del índice bursátil Euro Stoxx 50 , y cotiza en la Bolsa de Valores de Luxemburgo y la Bolsa de Valores de Suiza SIX . Se ha comercializado en los Estados Unidos a través de recibos de depósito estadounidenses desde 1988, actualmente en el mercado OTC . Volkswagen dejó de cotizar en la Bolsa de Valores de Londres en 2013. [9] [10] El gobierno de Baja Sajonia posee el 12,7% de las acciones de la empresa, otorgándole, por ley, el 20% de los derechos de voto. [11]
Historia
1937 a 1945
Volkswagen ("automóvil del pueblo" en alemán) fue fundado el 28 de mayo de 1937 en Berlín como Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ("Sociedad de responsabilidad limitada para la preparación del automóvil del pueblo alemán", abreviado como Gezuvor ) por el nacionalsocialista Deutsche. Arbeitsfront (Frente Laboral Alemán). [12] [13] [14] El propósito de la empresa era fabricar el automóvil Volkswagen, originalmente denominado Porsche Tipo 60, luego Volkswagen Tipo 1, y comúnmente llamado Volkswagen Beetle . [15] Este vehículo fue diseñado por la firma consultora de Ferdinand Porsche , y la compañía fue respaldada por el apoyo de Adolf Hitler . [16] El 16 de septiembre de 1938, Gezuvor pasó a llamarse Volkswagenwerk GmbH ("sociedad de responsabilidad limitada de la fábrica de Volkswagen"). [12]
Poco después de que se completara la fábrica cerca de Fallersleben , comenzó la Segunda Guerra Mundial y la planta fabricó principalmente el Kübelwagen militar (Porsche Tipo 82) y el Schwimmwagen anfibio relacionado (Tipo 166), ambos derivados del Volkswagen. Durante este tiempo, solo se fabricó una pequeña cantidad de Volkswagen Tipo 60. La planta de Fallersleben también fabricó la bomba voladora V-1 , lo que la convirtió en un importante objetivo de bombardeo para las fuerzas aliadas.
1945 hasta 1970
Después de la guerra en Europa, en junio de 1945, el Mayor Ivan Hirst [15] del Real Ejército Británico de Ingenieros Eléctricos y Mecánicos ( REME ) tomó el control de la fábrica destrozada por la bomba y reinició la producción, a la espera de la eliminación prevista de la planta como guerra. reparaciones . Sin embargo, ningún fabricante de automóviles británico estaba interesado; "el vehículo no cumple con el requisito técnico fundamental de un automóvil ... es bastante poco atractivo para el comprador promedio ... Construir el automóvil comercialmente sería una empresa completamente antieconómica". [17] En 1948, se le ofreció Volkswagen a la Ford Motor Company de EE. UU., Pero Ernest Breech , un vicepresidente ejecutivo de Ford, dijo que no creía que la planta o el automóvil "valieran un carajo". [18] Breech dijo más tarde que habría considerado fusionar Ford de Alemania y Volkswagen, pero después de la guerra, la propiedad de la empresa estaba en tal disputa que nadie podía esperar poder asumir el control. Como parte de los planes industriales para Alemania , se desmantelaría gran parte de la industria alemana, incluida Volkswagen. La producción total de automóviles en Alemania se estableció en un máximo del 10% de las cifras de producción de automóviles de 1936. [19] La compañía sobrevivió produciendo automóviles para el ejército británico, y en 1948 el gobierno británico devolvió la compañía al estado alemán, y fue administrada por el ex jefe de Opel , Heinrich Nordhoff .
La producción del Volkswagen Tipo 60 (rebautizado como Tipo 1) comenzó lentamente después de la guerra debido a la necesidad de reconstruir la planta y debido a la falta de materias primas, pero la producción creció rápidamente en las décadas de 1950 y 1960. La compañía comenzó a introducir nuevos modelos basados en el Tipo 1, todos con la misma plataforma básica de motor trasero refrigerado por aire y tracción trasera. Estos incluyeron el Volkswagen Tipo 2 en 1950, el Volkswagen Karmann Ghia en 1955, el Volkswagen Tipo 3 en 1961, el Volkswagen Tipo 4 en 1968 y el Volkswagen Tipo 181 en 1969.
En 1960, tras la salida a bolsa de parte de la participación del gobierno federal alemán en la empresa en el mercado de valores alemán, su nombre se convirtió en Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (generalmente abreviado Volkswagenwerk AG ).
El 1 de enero de 1965, Volkswagenwerk adquirió Auto Union GmbH de su empresa matriz Daimler-Benz . La nueva subsidiaria pasó a producir los primeros modelos de Audi de la posguerra , la serie Audi F103 , poco después. [20]
Otro fabricante alemán, NSU Motorenwerke AG , se fusionó con Auto Union el 26 de agosto de 1969, creando una nueva empresa, Audi NSU Auto Union AG (más tarde rebautizada como AUDI AG en 1985). [20]
1970 al 2000
Desde finales de la década de 1970 hasta 1992, Volkswagen AG utilizó el acrónimo VAG como marca para actividades de todo el grupo, como distribución y arrendamiento. Contrariamente a la creencia popular, "VAG" no tenía un significado oficial y nunca fue el nombre formal del Grupo Volkswagen. [21]
El 30 de septiembre de 1982, Volkswagenwerk dio su primer paso de expansión fuera de Alemania mediante la firma de un acuerdo de cooperación con el fabricante español de automóviles SEAT, SA [20]
Para reflejar la creciente diversificación global de la empresa desde su sede y planta principal ( Volkswagenwerk en Wolfsburg ), el 4 de julio de 1985 se cambió de nuevo el nombre de la empresa a Volkswagen Aktiengesellschaft ( Volkswagen AG ).
El 18 de junio de 1986, Volkswagen AG adquirió una participación de control del 51% en SEAT, convirtiéndola en la primera filial no alemana del Grupo Volkswagen. El 23 de diciembre del mismo año se convierte en el principal accionista de la compañía española al incrementar su participación hasta el 75%. [20]
En 1990, después de comprar la totalidad de su capital social, Volkswagen AG asumió la propiedad total de SEAT, convirtiendo a la empresa en una subsidiaria de propiedad total, y el 28 de marzo de 1991 se dio otro paso hacia la expansión de las actividades del grupo mediante la firma de una empresa conjunta. acuerdo de asociación con Škoda automobilová a partir de Checoslovaquia , acompañado de la adquisición de una participación del 30% en el fabricante de automóviles checo, [20] elevado más tarde el 19 de diciembre de 1994 al 60,3% y el año siguiente, el 11 de diciembre de 1995, al 70% de sus acciones. [22]
En 1998 se agregaron tres marcas automotrices de prestigio a la cartera de Volkswagen: Bentley , Lamborghini y Bugatti . [20]
2000 al presente
El 30 de mayo de 2000, después de haber aumentado gradualmente su participación en el capital social, Volkswagen AG asumió la propiedad total de Škoda Auto, convirtiendo a la empresa en una subsidiaria de propiedad total. [20]
Desde 2002 hasta 2007, la división de automoción del Grupo Volkswagen se reestructuró de modo que se formaran dos grandes grupos de marcas con un perfil diferente, [23] el grupo de marcas Audi centrado en valores más deportivos, formado por Audi, SEAT y Lamborghini, y Volkswagen. Brand Group en el campo de los valores clásicos - consistía en Volkswagen, Skoda, Bentley y Bugatti [24] [25] - con los vehículos de producto y el rendimiento de cada Brand Group, respectivamente, bajo la mayor responsabilidad de las marcas Audi y Volkswagen.
Volkswagen Group reveló el 24 de octubre de 2009 que había hecho una oferta para adquirir su socio de larga data y el fabricante de automóviles de nicho alemán Wilhelm Karmann GmbH fuera de la protección por quiebra. [26] En noviembre de 2009, el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG aprobó la adquisición de activos de Karmann y tenía previsto reiniciar la producción de vehículos en su planta de Osnabrück en 2012. [27]
En diciembre de 2009, Volkswagen AG compró una participación del 49,9% en Dr. Ing. hc F. Porsche AG (más comúnmente conocido como Porsche AG) en un primer paso hacia un 'grupo automotriz integrado' con Porsche. [28] [29] [30] La fusión de Volkswagen AG y Porsche SE estaba prevista para el transcurso de 2011. El 8 de septiembre de 2011, se anunció que la fusión prevista "no se puede llevar a cabo dentro del plazo previsto en el Acuerdo Global ". Como razones, se mencionaron riesgos legales no cuantificables, incluida una investigación criminal al antiguo equipo directivo del holding. Ambas partes "siguen comprometidas con el objetivo de crear un grupo de automoción integrado con Porsche y están convencidas de que esto se llevará a cabo". [31] [32] El 4 de julio de 2012, el grupo Volkswagen anunció que cerraría la mitad restante de las acciones de Porsche por 4.460 millones de euros (5.580 millones de dólares) el 1 de agosto de 2012 para evitar impuestos de hasta 1.500 millones de euros, que deberían se pagará si el cierre se produjo después del 31 de julio de 2014. [33] Volkswagen AG compró la participación restante en Porsche AG equivalente al 100% de las acciones de Porsche Zwischenholding GmbH, convirtiéndose efectivamente en su empresa matriz a partir del 1 de agosto de 2012. [34]
Volkswagen AG completó la compra del 19,9% de las acciones emitidas de Suzuki Motor Corporation el 15 de enero de 2010. [35] [36] Suzuki invirtió parte de la cantidad recibida de Volkswagen en el 1,49% por ciento de Volkswagen. [37] En 2011, Suzuki presentó una demanda en un tribunal de arbitraje en Londres solicitando que Volkswagen devuelva la participación del 19,9%. [38]
El 25 de mayo de 2010, se anunció que Volkswagen Group, a través de su subsidiaria Lamborghini Holding SpA, había adquirido una participación del 90,1% en la casa italiana de diseño de automóviles Italdesign Giugiaro . [39] En menos de tres meses, la transacción se completó, lo que convirtió a la firma italiana en miembro del Grupo Volkswagen. [40] Desde 2013, el Grupo Volkswagen tiene una participación del 89,7% en Traton .
En 2015, la investigación mostró una falla de seguridad en el encendido sin llave de los vehículos Volkswagen y otros fabricantes de automóviles. Volkswagen pasó dos años tratando de mantener la investigación fuera del dominio público. [41] [ peso indebido? ]
El 3 de agosto de 2015, Nokia anunció que había llegado a un acuerdo para vender su división de mapas digitales Here a un consorcio de tres fabricantes de automóviles alemanes: BMW , Daimler AG y Volkswagen Group, por 2.800 millones de euros. [42] Esto fue visto como una indicación de que los fabricantes de automóviles estaban interesados en automóviles automatizados.
Volkswagen tenía una participación no controladora del 19,9% en Suzuki entre 2009 y 2015. Un tribunal de arbitraje internacional ordenó a Volkswagen que vendiera la participación a Suzuki. [43] El 17 de septiembre de 2015, Suzuki pagó 3.800 millones de dólares para completar la recompra de acciones solo unas horas antes de un gran escándalo sobre violaciones de emisiones que afectaban a Volkswagen. Suzuki había querido comprar motores diésel Fiat. [44]
Escándalo de emisiones
El 18 de septiembre de 2015, la EPA de EE. UU. Anunció que Volkswagen había instalado un código de software de "dispositivo de desactivación" en los modelos diésel vendidos en EE. UU. Entre 2009 y 2015. [45] El código estaba destinado a detectar cuándo se estaba realizando una prueba de emisiones y se modificaron los controles de emisiones para un mejor cumplimiento. Fuera del banco de pruebas, los controles se relajaron y las emisiones aumentaron de 35 a 40 veces los niveles reglamentarios, según los investigadores de la Universidad de West Virginia y la Junta de Recursos del Aire de California. 482,000 vehículos están bajo la orden de retiro, un potencial de $ 18 mil millones ($ 37,500 por violación) en multas están pendientes, y las noticias especulan que una acusación criminal por el engaño es segura. [46] [47] El CEO del Grupo VW, Martin Winterkorn , dijo que estaba "profundamente arrepentido" y ordenó una investigación externa. [48] El código de software solo se reveló cuando la EPA se negó a certificar los modelos 2016 de VW para la venta en los EE. UU. A menos que la corporación proporcionara una divulgación completa. [49] El domingo 20 de septiembre de 2015, VW Group anunció que detendría la venta de sus modelos diésel de cuatro cilindros en Estados Unidos. [50] El comunicado de prensa de la EPA de EE.UU. sobre su Aviso de infracción, [45] y la carta de la Junta de Recursos del Aire de California [51] de fecha 18 de septiembre de 2015 contienen detalles cronológicos importantes de la interacción de las agencias con VW sobre el tema.
El 22 de septiembre de 2015, VW AG admitió que 11 millones de automóviles en todo el mundo habían sido equipados con software destinado a engañar a las pruebas de emisiones . La compañía emitió una advertencia de ganancias, diciendo que había reservado 7.300 millones de dólares para corregir el fraude. [52] El 23 de septiembre de 2015, Martin Winterkorn anunció su dimisión del cargo de director ejecutivo tras una reunión de crisis del consejo de administración de la empresa. [53] El 25 de septiembre de 2015, Matthias Müller fue nombrado director ejecutivo. [54] Müller era el jefe de la marca Porsche dentro del paraguas corporativo de VW. [55]
El 21 de abril de 2017, un juez federal de EE. UU. Ordenó a Volkswagen "pagar una multa penal de 2.800 millones de dólares por manipular vehículos con motor diésel para hacer trampa en las pruebas de emisiones del gobierno". El acuerdo de culpabilidad "sin precedentes" formalizó un castigo que Volkswagen AG acordó a principios de 2017. [56] Además, el acuerdo de culpabilidad incluye un acuerdo de $ 1.5 mil millones por diversas violaciones ambientales, aduaneras y financieras. [57]
En general, Volkswagen pagará más de $ 30 mil millones en multas y acuerdos judiciales relacionados con el escándalo. [58]
Estrategia de electrificación 2025
En 2016, Volkswagen Group anunció una "Estrategia 2025" corporativa que se centra en la electrificación de su cartera. [59] El Grupo VW desarrolló el chasis de plataforma MEB del Grupo Volkswagen que se utilizará en una variedad de automóviles y vehículos utilitarios ligeros en varias marcas del Grupo VW debido a su flexibilidad y batería montada en el piso. [60]
En mayo de 2018, el Grupo VW ha comprometido $ 48 mil millones en suministros de baterías para automóviles [61] y planea equipar 16 fábricas para construir automóviles eléctricos para fines de 2022. [62] Según el Dr. Herbert Diess , director ejecutivo del Grupo VW , la compañía ofrecerá 25 modelos eléctricos y 20 híbridos enchufables para 2020. [61]
Producción en Xinjiang
El Grupo Volkswagen fue presionado por cooperar con el gobierno chino en la región de Xinjiang . En esa misma región, el gobierno chino ha sido acusado de haber cometido abusos contra los derechos humanos contra el grupo minoritario uigur , que incluyeron vigilancia masiva, encarcelamiento y trabajo forzoso. Después de que surgieron estas acusaciones, Volkswagen respondió: "No asumimos que ninguno de nuestros empleados sea un trabajador forzoso". [63] Según el Süddeutsche Zeitung , Volkswagen estaba operando una planta en Xinjiang con pérdidas para ganarse el favor del gobierno chino para establecer plantas más lucrativas en otras partes de China. [63] Otras empresas [ ¿cuáles? ] cortó los lazos con China en la región después de que surgieron pruebas de abusos contra los derechos humanos. Sin embargo, Volkswagen seguía operando una planta en la región en 2020. [64]
Finanzas
Para el año fiscal 2018, Volkswagen reportó ganancias de EUR € 13,920 mil millones, con un ingreso anual de EUR € 235,849 mil millones, un aumento del 2,2% con respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de Volkswagen cotizaron a más de 148 euros por acción y su capitalización de mercado se valoró en 73.800 millones de dólares EE.UU. en noviembre de 2018. [65]
Año | Ingresos en miles de millones EUR € [66] | Utilidad neta en miles de millones EUR € [67] | Empleados [68] |
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1990 | 34.800 | 261.000 | |
2000 | 81.840 | 2.610 | 322.000 |
2001 | 87.300 | 2.930 | 324.000 |
2002 | 85.293 | 2.597 | 324.000 |
2003 | 84.813 | 1.003 | 335.000 |
2004 | 88.963 | 0,697 | 343.000 |
2005 | 93,996 | 1.120 | 345.000 |
2006 | 104.875 | 2.750 | 324,900 |
2007 | 108.897 | 4.122 | 329,300 |
2008 | 113.808 | 4.688 | 369,900 |
2009 | 105.187 | 0,911 | 368.500 |
2010 | 126.875 | 7.226 | 399,400 |
2011 | 159.337 | 15.799 | 502.000 |
2012 | 192.676 | 21.884 | 550 000 |
2013 | 197.007 | 9.145 | 573.000 |
2014 | 202.458 | 11.068 | 593.000 |
2015 | 213.292 | −1,361 | 610 000 |
2016 | 217.267 | 5.379 | 627.000 |
2017 | 230.682 | 11.638 | 634.000 |
2018 | 235.849 | 13.920 | 656.000 |
2019 | 234.139 | 12.369 | 642.000 |
2020 | 210.681 | 7.876 | 663.000 |
Operaciones
Con raíces en Europa, el Grupo Volkswagen opera en 153 países. [69] Volkswagen Passenger Cars es la marca original del Grupo, y las otras subsidiarias importantes incluyen marcas de automóviles de pasajeros como Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche , SEAT y Škoda . Volkswagen AG también tiene operaciones en vehículos comerciales , posee Volkswagen Vehículos Comerciales , además de controlar participaciones en los fabricantes de camiones, autobuses y motores diesel Scania AB y MAN SE . [70]
Subsidiarias y marcas
El Grupo Volkswagen comprende los siguientes fabricantes de vehículos y sus marcas correspondientes : [nota 1]
- Audi AG : propiedad del 100%. [3] La empresa actual se formó mediante la adquisición de Auto Union de Daimler-Benz el 30 de diciembre de 1964, y NSU Motorenwerke el 9 de marzo de 1969, siendo Audi la única marca superviviente de la cosechadora Auto Union. Audi Sport GmbH es la filial de fabricación y de ingeniería de rendimiento de Audi. [3]
- Automobili Lamborghini SpA : propiedad al 100%. [3] AUDI AG adquirió Lamborghini SpA en septiembre de 1998. [71]
- Bentley Motors Ltd : propiedad del 100%. [3] Volkswagen compró Rolls-Royce & Bentley a Vickers el 28 de julio de 1998, [71] sin embargo, la compra no incluía la licencia para utilizar la marca comercial Rolls-Royce en automóviles, controlada por Rolls-Royce Plc. [72] BMW superó a Volkswagen y logró obtener los derechos para utilizar la marca comercial Rolls-Royce en automóviles. Desde julio de 1998 hasta diciembre de 2002, BMW continuó suministrando motores para el Rolls-Royce Silver Seraph y la división Bentley vendió automóviles bajo las marcas Bentley y Rolls-Royce, en virtud de un acuerdo con BMW.
- Bugatti Automobiles SAS : 100% de propiedad. [3] Bugatti Automobiles SAS es una filial de propiedad total de Groupe VOLKSWAGEN France sa. [73] Volkswagen adquirió Bugatti International SA Holding en julio de 1998. [71]
- Cupra : 100% propiedad de SEAT. La división de deportes de motor de SEAT, SEAT Sport, pasó a llamarse CUPRA en 2018 y se lanzó como marca independiente junto a SEAT.
- Dr. Ing. hc F. Porsche AG : propiedad del 100%. Volkswagen AG compró el 49,9% de las acciones de Porsche Zwischenholding GmbH (la sociedad de cartera de Porsche AG) en diciembre de 2009. [74] Volkswagen AG compró la participación restante en Porsche AG equivalente al 100% de las acciones de Porsche Zwischenholding GmbH, convirtiéndose efectivamente en su empresa matriz al 1 de agosto de 2012. [34]
- Ducati Motor Holding SpA : propiedad al 100% de Automobili Lamborghini SpA; [3] empresa se compró el 19 de julio de 2012.
- Jetta : empresa conjunta con First Automotive Works creada en 2019.
- MAN SE (accionista mayoritario) [3] Adquirió una participación mayoritaria en julio de 2011, convirtiendo a MAN en la décima marca del Grupo Volkswagen. 94,36% de propiedad a través de TRATON SE desde marzo de 2019.
- MAN Truck & Bus SE : 100% propiedad de MAN SE.
- Scania AB : adquirió una participación mayoritaria en julio de 2008, lo que convierte a Scania en la novena marca del Grupo Volkswagen. Propiedad del 100% desde el 15 de enero de 2015: acciones mantenidas a través de TRATON SE. [75]
- SEAT, SA : 100% de propiedad; [3] inicialmente en 1982 un acuerdo de cooperación con AUDI AG; 51% y 75% de propiedad en 1986, y propiedad total en 1990. SEAT fue la primera subsidiaria no alemana del Grupo Volkswagen. [20]
- Škoda auto como : 100% de propiedad. [3] inicialmente en 1991 un acuerdo de cooperación y un 30% de propiedad; [20] Propiedad del 60,3 por ciento y del 70 por ciento en 1994 y 1995, respectivamente, propiedad del 100 por ciento desde 2000 [22]
- TRATON SE : 89,7% de propiedad. Anteriormente, Volkswagen Truck and Bus, TRATON es la sociedad de cartera de las operaciones de vehículos comerciales pesados del Grupo Volkswagen. [76]
- Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO): 100% propiedad de MAN SE. División brasileña de camiones y autobuses pesados de Volkswagen. Vendido por Volkswagen Group a MAN SE en diciembre de 2008 y desde ese punto también conocido como MAN Latin America. En noviembre de 2011, Volkswagen adquirió la mayoría de las acciones de MAN SE, lo que trajo de vuelta a Volkswagen Caminhões e usnibus al grupo.
- Vehículos comerciales Volkswagen (VWCV), o alemán: Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) : propiedad del 100%; [3] La división de vehículos comerciales ligeros de Volkswagen comenzó a operar como entidad independiente en 1995.
- Volkswagen Passenger Cars : la marca fundadora y emblemática de la empresa, propiedad al 100%. [3]
El Grupo también es propietario de cinco marcas desaparecidas que se gestionan a través de las empresas Auto Union GmbH y NSU GmbH, ambas propiedad en un 100% de AUDI AG:
- Auto Union (la empresa Auto Union, junto con NSU Motorenwerke AG (NSU), se fusionaron en "Audi NSU Auto-Union AG" en 1969. El nombre se redujo a "AUDI AG" en 1985, y la insignia de cuatro anillos entrelazados de Auto Union todavía es utilizado por AUDI AG).
- Dampf-Kraft-Wagen (DKW)
- Horch
- NSU Motorenwerke AG (NSU) - comprada en 1969 por Volkswagen AG y fusionada en "Audi NSU Auto-Union AG"; la marca NSU no se ha utilizado desde 1977, mientras que la antigua planta de fabricación de NSU en Neckarsulm todavía se utiliza para el montaje de Audi. Sin embargo, las acciones actuales de AUDI AG cotizan bajo el símbolo de cotización "NSU".
- Vagabundo
Otras subsidiarias y participaciones:
- Italdesign Giugiaro SpA : 100% de propiedad. 90,1% adquirido a través de Lamborghini SpA en mayo de 2010. Acciones restantes transferidas en julio de 2015.
- MOIA, nueva empresa de servicios de movilidad, propiedad del 100% [77]
- MAN Energy Solutions 100% propiedad, la antigua división de ingeniería energética de MAN SE fue comprada por Volkswagen AG a partir del 1 de enero de 2019.
- IAV , 50% de propiedad.
- Navistar International , 16.6% de propiedad desde febrero de 2017 - acciones en poder de TRATON SE.
- Argo AI , 40% de propiedad desde junio de 2020.
- Diconium , propiedad del 100% desde enero de 2020
Asuntos Corporativos
Propiedad
Según la Ley Volkswagen , ningún accionista de Volkswagen AG podía ejercer más del 20 por ciento de los derechos de voto de la empresa, independientemente de su nivel de tenencia de acciones. [78] Se suponía que esta ley protegería al Grupo Volkswagen de las adquisiciones. [79] En octubre de 2005, Porsche adquirió una participación del 18,53 por ciento en el negocio, y en julio de 2006, Porsche aumentó esa propiedad a más del 25 por ciento. Los analistas no estuvieron de acuerdo sobre si la inversión encajaba bien con la estrategia de Porsche. [80]
El 26 de marzo de 2007, después de que la Unión Europea actuara en contra de la ley Volkswagen, Porsche elevó su participación al 30,9 por ciento, lo que provocó una oferta pública de adquisición de conformidad con la ley alemana. Porsche anunció formalmente en un comunicado de prensa que no tenía la intención de hacerse cargo del Grupo Volkswagen, fijando su precio de oferta al valor legal más bajo posible, sino que tenía la intención de evitar que un competidor tomara una gran participación o para evitar que los fondos de cobertura desmantelaran el Grupo Volkswagen. , que es el socio más importante de Porsche. [81] El 16 de septiembre de 2008, Porsche anunció que la empresa había aumentado su participación en Volkswagen AG al 35 por ciento. [82] En octubre de 2008, Porsche poseía el 42,6 por ciento de las acciones ordinarias de Volkswagen AG y tenía opciones sobre acciones sobre otro 31,5 por ciento. [83] por lo tanto, efectivamente posee más del 74 por ciento; 42,6 por ciento de acciones reales y el resto como opciones convertibles. [84] Volkswagen AG se convirtió brevemente en la empresa más valiosa del mundo, ya que el precio de las acciones subió a más de 1.000 euros por acción, ya que los vendedores en corto intentaron cubrir sus posiciones. [85] La inversión sustancial en Volkswagen dejó a Porsche con una enorme carga financiera con sus deudas acumulando hasta 13 mil millones de euros en 2009. [86] Porsche obtendría una inyección de emergencia de alrededor de mil millones de dólares de Volkswagen. [87] En julio de 2012, Volkswagen completó la adquisición de Porsche poniendo fin a la saga de 4 años y formó un grupo automotriz integrado con Porsche. Porsche AG se convertiría en la décima marca de Volkswagen. El holding Porsche SE se quedó con el 31 por ciento del capital suscrito de Volkswagen AG y el 50,7 por ciento de los derechos de voto de la empresa. [88]
Al 31 de diciembre de 2019[actualizar], la propiedad accionaria de Volkswagen AG se distribuye de la siguiente manera: [89]
|
|
Cotizaciones del mercado de valores
Las acciones de Volkswagen AG se negocian principalmente en la Bolsa de Valores de Frankfurt , [90] y se enumeran con los símbolos de cotización de cotización "VOW" y "VOW3" . Cotizadas por primera vez en agosto de 1961, las acciones se emitieron a un precio de 350 DM por acción de 100 DM. [90] Las acciones de Volkswagen AG ahora se dividen en dos tipos o clases diferentes: " acciones ordinarias " y " acciones preferentes ". [90] Las acciones ordinarias se cotizan ahora en las cotizaciones WKN 766400 e ISIN DE0007664005, y las acciones preferentes en las cotizaciones WKN 766403 e ISIN DE0007664039. [90]
Las acciones de Volkswagen AG también cotizan y cotizan en otras importantes bolsas de valores nacionales y mundiales . En los intercambios domésticos de Alemania, desde 1961 se incluyen los de Berlín , Düsseldorf , Hamburgo, Hannover , Múnich y Stuttgart . Los intercambios internacionales incluyen los de Basilea (enumerados en 1967), Ginebra (1967), Zúrich (1967), Luxemburgo (1979), Londres (1988) y Nueva York (1988). [90]
Desde el inicio de la negociación en 1961, las acciones de Volkswagen AG han estado sujetas a dos divisiones de acciones : la primera fue el 17 de marzo de 1969, cuando se dividieron en una proporción de 2: 1, de una acción de 100 marcos alemanes a una acción de 50 marcos alemanes. La segunda división se produjo el 6 de julio de 1998, y la parte de 50 marcos se convirtió en una parte sin valor nominal global, en una proporción de 1:10. [90]
Desde el 23 de diciembre de 2009, las acciones preferentes de Volkswagen AG reemplazaron sus acciones ordinarias en el índice DAX . [91]
Tenencia | Líder (es) |
---|---|
1937 a 1946 | Bodo Lafferentz , Ferdinand Porsche , Jakob Werlin [92] |
Junio de 1945 a diciembre de 1947 | Ivan Hirst (Ingenieros eléctricos y mecánicos reales) [15] |
1 de enero de 1948 a abril de 1967 | Heinrich Nordhoff [93] |
1 de mayo de 1968 a septiembre de 1971 | Kurt Lotz [93] |
1 de octubre de 1971 a febrero de 1975 | Rudolf Leiding [93] |
10 de febrero de 1975 a diciembre de 1980 | Toni Schmücker [93] |
1 de enero de 1982 a diciembre de 1992 | Carl Hahn [93] |
1º de enero de 1993 al 16 de abril de 2002 | Ferdinand K. Piëch [93] |
16 de abril de 2002 al 31 de diciembre de 2006 | Bernd Pischetsrieder [93] |
1 de enero de 2007 al 23 de septiembre de 2015 | Martin Winterkorn [93] [94] [95] |
25 de septiembre de 2015 al 12 de abril de 2018 | Matthias Müller [96] |
desde el 12 de abril de 2018 | Herbert Diess [1] |
Grupo | Unidades |
---|---|
Volkswagen | 10.083.000 |
Renault-Nissan-Mitsubishi | 10.076.000 |
Toyota | 10.059.000 |
En 2018, el mercado de un solo país más grande del Grupo Volkswagen fue China con 4,20 millones de unidades entregadas, seguido de Alemania con 1,12 millones de unidades. Dividido por regiones, Asia-Pacífico fue el segundo mercado más grande del Grupo Volkswagen con 4,50 millones de unidades en 2013, seguido de Europa Occidental con 4,14 millones y América del Norte con 943.000 unidades entregadas en 2018. [98]
Grupo | Unidades | Cuota |
---|---|---|
Volkswagen | 2,957,653 | 25,0 |
PSA | 1.311.406 | 11,1 |
RENAULT | 1.076.367 | 10,4 |
La clasificación europea de fabricantes de automóviles es compilada mensualmente por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ACEA. [99] Volkswagen ha ocupado el primer lugar en Europa ininterrumpidamente durante más de dos décadas. [100]
La compañía volvió a ser el principal fabricante de automóviles mundial en 2018, por quinto año consecutivo, vendiendo 10.083 millones de vehículos en el año 2018, solo 7.000 más que la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi . [97]
Patrocinios
Volkswagen está muy involucrado en el patrocinio de deportes , con inversiones que incluyen los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 , los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, [101] [102] , así como la Academia David Beckham. Volkswagen AG es propietaria total del equipo de fútbol de la Bundesliga VfL Wolfsburg ; [103] la empresa también patrocina la camiseta del club DC United de la Major League Soccer , la Premier Division Sligo Rovers de la Liga de Irlanda y el nivel superior del sistema de la liga mexicana de fútbol Liga MX equipo Puebla FC
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles
- Lista de fabricantes de automóviles de Alemania
- Lista de fábricas del Grupo Volkswagen
- Lista de plataformas del Grupo Volkswagen
- Planta Volkswagen de Wolfsburg
Notas
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Documentos corporativos
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enlaces externos
- Página web oficial
- Recortes de prensa sobre el Grupo Volkswagen en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW