Aviones Vultee

1932-1943 fabricante aeroespacial en los Estados Unidos

Corporación de Aeronaves Vultee

Predecesor	Corporación de Desarrollo de Aviones (1932-1934) AVCO Aviation Manufacturing Corporation (1934-1939)
Sucesor	Convair
Fundado	1939 ; Hace 82 años ( 1939 )
Fundador	Vance Breese Gerard Vultee
Difunto	1943 ; Hace 78 años ( 1943 )
Destino	Se fusionó con Consolidated Aircraft para formar Consolidated Vultee Aircraft Corporation
Sede	Downey, California , Estados Unidos de América

El Vultee Aircraft Corporation se convirtió en una compañía independiente en 1939 en el condado de Los Ángeles, California . Tuvo un éxito limitado antes de fusionarse con Consolidated Aircraft Corporation en 1943, para formar Consolidated Vultee Aircraft Corporation , o Convair . ^[1]

Historia

Avión ejecutivo Vultee V-1 construido en 1936 , exhibido en el Museo de Aviación de Virginia

Gerard "Jerry" Freebairn Vultee (1900-1938) y Vance Breese (1904-1973) fundaron la Airplane Development Corporation a principios de 1932 ^{[ ¿dónde? ]} después de que American Airlines mostrara gran interés en su diseño V-1 para seis pasajeros . Poco después, Errett Lobban (EL) Cord compró las 500 acciones de la empresa y Airplane Development Corporation se convirtió en una subsidiaria de Cord. ^{[ cita requerida ]}

Subsidiaria de AVCO

Debido a la Ley de correo aéreo de 1934, AVCO estableció la Aviation Manufacturing Corporation (AMC) el 30 de noviembre de 1934 a través de la adquisición de las propiedades de Cord, incluida la Airplane Development Corporation de Vultee. AMC se liquidó el 1 de enero de 1936 y se formó Vultee Aircraft Division como una subsidiaria autónoma de AVCO .

Jerry Vultee fue nombrado vicepresidente e ingeniero jefe. ^[2] Vultee adquirió los activos de la extinta AMC, incluidos Lycoming Engines y Stinson Aircraft Company .

Mientras tanto, Vultee y Breese habían rediseñado el V-1 para satisfacer las necesidades de American Airlines y crearon el V-1A para ocho pasajeros. American compró 11 V-1A, pero el avión finalmente falló debido a preocupaciones de seguridad sobre un avión monomotor y la llegada de los Douglas DC-2 y DC-3 bimotores . Vultee rediseñó el V-1 en el avión de ataque V-11 para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , pero recibió pocas órdenes iniciales. ^{[ cita requerida ]}

En 1937, Jerry dirigía su propia fábrica en Downey, California , con más de un millón de dólares en pedidos de V-1, V-1A y V-11. ^[2]

En 1938, antes de que pudiera ver a Vultee convertirse en una compañía independiente, Jerry Vultee y su esposa Sylvia Parker, la hija del director de cine de Twentieth Century Fox, Max Parker, ^[2] murieron cuando el avión que pilotaba se estrelló en una tormenta de nieve cerca de Sedona, Arizona. . Una placa de bronce que conmemora a los Vultees se encuentra al final del sendero Coconino Forestry, que lleva el nombre de Vultee Arch, un arco de roca natural cerca del lugar del accidente aéreo cerca de Sedona, Arizona. Se llega a través de un sendero en jeep de 5 millas , seguido de una caminata de 2 millas por un sendero bien utilizado. El sendero Vultee Arch va a un mirador del arco. ^[3] Donald P. Smith, amigo cercano de Jerry Vultee y vicepresidente de Vultee Aircraft, escribió una carta a la revista TIME sobre la muerte de Vultee:

Señores:

'' Gerard F. Vultee ("Jerry"), no Gerald, mi amigo cercano y socio comercial durante muchos años, murió cuando el monoplano de cabina que volaba con la Sra. Vultee se estrelló en la cima plana de Wilson Mountain [TIME, Feb .7]. ... Atrapado en una tormenta de nieve local y una ventisca sin entrenamiento en vuelo ciego o con instrumentos, no pudo encontrar la salida. El incendio ocurrió después del accidente, no antes .

DON P. SMITH Vicepresidente

Aviones Vultee Los Ángeles, California . ^[4]

Colgando un motor de un entrenador BT-13 Valiant en la planta de aviones Vultee, Downey, California en la Segunda Guerra Mundial. ^[5]

AVCO contrató a Dick Palmer lejos de Howard Hughes para tomar el lugar de Jerry Vultee, y Vultee Aircraft Division comenzó a desarrollar diseños militares. Dick Palmer creó los entrenadores BT-13, BT-15 y SNV Valiant ^[2] y supervisó otro programa de producción importante como el V-72 Vengeance , que sirvió en USAAC como A-31 y A-35.

Empresa independiente

Vultee Aircraft se creó en noviembre de 1939, cuando la División de Aviones Vultee de AVCO se reorganizó como una empresa independiente. ^{[6] [2]}

El P-66 Vanguard fue un programa de combate de 1941 que estaba destinado a Suecia y que fue heredado por USAAC, Gran Bretaña y finalmente, China. El P-66 tenía un historial de combate mediocre en China y estaba fuera de servicio en 1943. El proyecto de caza XP-54 fue el último diseño de Avión Vultee, pero solo se construyeron dos ejemplos. ^{[7] [8] [9]}

Vultee fue la primera empresa en construir aviones en una línea de montaje motorizada y la primera en utilizar a trabajadoras en puestos de la línea de producción.

Fusión

El 17 de marzo de 1943, Consolidated y Vultee se fusionaron, creando Consolidated Vultee Aircraft Corporation , conocida popularmente como Convair . ^[10] La dirección de Vultee dimitió. ^{[9] [11]}

Línea de tiempo

Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayuda a mejorar este artículo mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado. ( Diciembre de 2014 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

• 1929 Aviation Corporation (AVCO) sociedad de cartera formada por múltiples participantes
• 1932 Airplane Development Corporation formada por Gerard F. "Jerry" Vultee ; Errett Lobban Cord pronto se hace cargo
• 1934 AVCO adquirió Airplane Development Corporation de Cord y formó Aviation Manufacturing Corporation (AMC) ^[12]
• 1936 AMC liquidado para formar Vultee Aircraft Division , una subsidiaria autónoma de AVCO
• 1939 Vultee Aircraft Division de AVCO se reorganiza como una compañía independiente conocida como Vultee Aircraft, Inc.
• 1941 Consolidated Aircraft Corporation vendida a AVCO
• 1942 Vultee adquiere Intercontinent Aircraft Corporation ^[13]
• 1943 Consolidated Vultee Aircraft Corporation , generalmente conocida como Convair , formada por la fusión de Consolidated Aircraft y Vultee Aircraft; todavía controlado por AVCO
• 1947 Convair adquirido por Atlas Corporation
• 1953 (o 1954) Convair adquirido por General Dynamics
• 1985 General Dynamics formó la "División de Sistemas Espaciales" del Programa Espacial Convair
• 1993 Lockheed Corporation adquiere la división de aviones de Fort Worth de General Dynamics, fabricante del F-16 Fighting Falcon.
• 1994 La División de Sistemas Espaciales vendida a Martin Marietta
• 1994 Se vende la unidad Convair Aircraft Structures a McDonnell Douglas
• 1997 McDonnell Douglas vendido a Boeing

Aeronaves

Nombre del modelo, nombre del servicio	Primer vuelo	Número construido	Tipo
Vultee V-1	1933	25	Avión de pasajeros monomotor
Vultee V-11	1935	175-224	Avión de ataque monomotor, probado por USAAC como YA-19
Vultee V-12	1939		Desarrollo de V-11
V-54, Vultee BT-13 Valiente	1939	9.525	Entrenador básico monomotor
V-48, Vultee P-66 Vanguard	1939	146	Caza monomotor
Venganza Vultee V-72	1941	1.931	Bombardero en picado monomotor
Vultee V-84	1943	2	Prototipo de caza con motor empujador de doble brazo
V-90, Vultee XA-41	1944	1	Prototipo de bombardero en picado monomotor
Consolidado TBY Sea Wolf	1944	180	Licencia construida Vought TBU
Vultee XP-68 Tornado	n / A	0	Desarrollo sin construir de V-84

Referencias

Notas

1. "Vultee". centennialofflight.net, 2003. Consultado el 26 de agosto de 2010.
2. Yenne, 2009, p. 17.
3. "Bosque Nacional Coconino". Servicio Forestal del USDA. Consultado: 26 de agosto de 2010.
4. "Registro de campo Davis-Monthan". Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine dmairfield.com. Consultado: 26 de septiembre de 2010
5. Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 107, 110-13, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4 .
6. Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 107-120, Cypress, CA, 2013.
7. Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, págs. 140, 203, 262–3, Random House, Nueva York, NY, 2012.
8. Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 107-120, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
9. Borth, Christy. Maestros de la producción en masa, p. 251, Bobbs-Merrill Co., Indianápolis, IN, 1945.
10. Yenne 2009, p. 18.
11. Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, p. 114, Cypress, CA, 2013.
12. Thompson, John (8 de agosto de 1940). "Vultee compra la fábrica de aviones Stinson para una gran expansión aquí" . Nashville Tennessean . pag. 6 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
13. "Aviones Vultee compra intercontinente". Sol vespertino . AP. 18 de julio de 1942. p. 11.

Bibliografía

• McKillop, Jack. "Vultee SNV Valiant". Azul marino de zapatos marrones: Aviación naval estadounidense . Consultado: 6 de enero de 2006.
• Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles durante la Segunda Guerra Mundial, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
• Rumerman, Joel. "Consolidated Vultee Aircraft Corporation". Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU., 2003. Consultado el 6 de enero de 2006.
• Thompson, Jonathan. Aviones Vultee 1932-1947 . Santa Ana, CA; Narkiewicz / Thompson, 1992. ISBN 0-913322-02-4 . 
• "The Vultee V-1A" Golden Age of Aviation E-column , consultado el 6 de enero de 2006.
• Yenne, Bill. Convair Deltas desde Sea Dart hasta Hustler. North Branch, MN: Specialty Press, 2009. ISBN 978-1-58007-118-5 . 

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con aviones Vultee .

• Información y fotos de varios aviones Vultee.
• Información adicional y fotos sobre Jerry Vultee & Vultee Aircraft.
• Motor de turbina Textron Lycoming, una historia empresarial de AVCO y Lycoming / Textron
• Avco Financial Services, Inc. de la colección Lehman Brothers - Archivos comerciales del siglo XX
• Consolidated Vultee Aircraft Corporation, Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU.
• Corporación General Dynamics, Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU.
• Central Manufacturing Co. de Connersville, Indiana, una historia de Cord, AVCO y otros