Una celosía Warren o celosía equilátera [1] es un tipo de celosía de ingeniería que emplea un diseño de ahorro de peso basado en triángulos equiláteros .
Orígenes
Fue patentado en 1848 por sus diseñadores James Warren y Willoughby Theobald Monzani.
Braguero
La cercha Warren consiste en miembros longitudinales unidos solo por miembros transversales en ángulo, formando espacios en forma de triángulo equilátero alternativamente invertidos a lo largo de su longitud. Esto da una armadura pura: cada individuo puntal , viga, o empate sólo está sujeta a fuerzas de tensión o compresión, no hay fuerzas de flexión o torsión sobre ellos.
Las cargas en las diagonales alternan entre compresión y tensión (acercándose al centro), sin elementos verticales, mientras que los elementos cercanos al centro deben soportar tanto la tensión como la compresión en respuesta a cargas vivas. Esta configuración combina resistencia con economía de materiales y, por lo tanto, puede ser relativamente ligera. Siendo las vigas de igual longitud, es ideal para su uso en puentes modulares prefabricados.
Es una mejora con respecto a la celosía Neville en la que los elementos forman triángulos isósceles . [2]
Una variante de la armadura Warren tiene miembros verticales adicionales dentro de los triángulos. [1] Se utilizan cuando las longitudes de los elementos horizontales superiores serían de otro modo tan largas como para presentar un riesgo de pandeo. [I] Estas verticales no soportan una gran proporción de las cargas de la armadura; actúan principalmente para estabilizar los miembros horizontales contra pandeo.
Puentes
Arquitectura
La armadura de Warren también es una característica estructural prominente en cientos de hangares de aviones construidos apresuradamente en la Segunda Guerra Mundial. En las primeras partes de la guerra, el gobierno británico y canadiense formaron un acuerdo conocido como Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica que utilizó bases aéreas recién construidas en Canadá para entrenar a la tripulación necesaria para sostener las fuerzas aéreas emergentes. Se construyeron cientos de aeródromos, plataformas, calles de rodaje e instalaciones terrestres en todo Canadá. Dos rasgos característicos fueron un diseño de pista triangular y hangares construidos con maderas vírgenes de Columbia Británica con techos de configuración de armadura Warren. [5] [6] Muchos aún permanecen en servicio.
Aeronave
La construcción de celosías de Warren también se ha utilizado en el diseño y la construcción de fuselajes , para un número considerable de diseños de aviones.
Uno de los primeros usos fue para los puntales de ala interplano en algunos biplanos. La serie italiana Ansaldo SVA de la Primera Guerra Mundial de biplanos de reconocimiento rápido se encontraba entre los aviones más rápidos de su época, mientras que el Handley Page HP42 fue un exitoso avión de pasajeros de finales de la década de 1920 y el caza Fiat CR.42 Falco Falco permaneció en servicio hasta la Segunda Guerra Mundial. .
El truss Warren también se usa a veces para marcos de fuselaje , como en el Piper J-3 Cub .
Referencias
- ^ La teoría de la columna muestra que el riesgo de pandeo aumenta con la longitud, no simplemente con la carga de compresión.
- ↑ a b Frank Griggs, Jr. (julio de 2015). "La armadura de Warren" . Estructura .
- ^ "Warren Truss" . Puentes de Garrett .
- ^ Jones, Stephen K. (2009). Brunel en Gales del Sur . III: Vínculos con Leviatanes. Stroud: The History Press. págs. 20-21. ISBN 9780752449128.
- ^ de Maré, Eric (1975) [1954]. Puentes de Gran Bretaña . Batsford. págs. 86-87. ISBN 0-7134-2925-9.
- ^ "Hangar # 14" . HistoricPlaces.ca . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
- ^ Rkelland (10 de febrero de 2016). "Hangar 14 y el plan de formación aérea de la Commonwealth británica" . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .