| Waterloo | |
|---|---|
 Plataformas de la línea Jubilee | |
  Waterloo Ubicación de Waterloo en el centro de Londres | |
| Localización | Waterloo |
| Autoridad local | Distrito londinense de Lambeth |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Dueño | metro de Londres |
| Numero de plataformas | 8 |
| Accesible | Sí (solo línea Jubilee y línea Bakerloo en dirección sur) [1] |
| Zona de tarifa | 1 |
| OSI | Muelle de Waterloo Waterloo East London Eye [2]  |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 |  95,14 millones [3] |
| 2016 | 100,36 millones [3] |
| 2017 |  91,27 millones [3] |
| 2018 | 74,54 millones [4] |
| 2019 | 82,93 millones [5] |
| Compañías ferroviarias | |
| Compañía original | Waterloo y ferrocarril de la ciudad |
| Fechas clave | |
| 8 de agosto de 1898 ( 08/08/1898 ) | W&CR abrió la estación |
| 10 de marzo de 1906 | BS&WR comenzó |
| 13 de septiembre de 1926 | CCH & R comenzó |
| 20 de noviembre de 1999 | Comenzó la línea Jubilee |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 30′09 ″ N 0 ° 06′47 ″ O / 51.5025 ° N 0.1130 ° W Coordenadas : 51.5025 ° N 0.1130 ° W51 ° 30′09 ″ N 0 ° 06′47 ″ O / |
 Portal de transporte de Londres | |
Waterloo es una estación de metro de Londres ubicada debajo de la estación de Waterloo National Rail . A partir de 2019, es la tercera estación más concurrida del metro de Londres, con 82,93 millones de usuarios. [5] Tiene cuatro líneas: las líneas Bakerloo , Jubilee , Northern y Waterloo & City .
La estación está situada en la zona tarifaria 1 y se encuentra cerca de la orilla sur del río Támesis , en el distrito londinense de Lambeth . Se encuentra a poca distancia a pie del London Eye .
Historia [ editar ]
La primera línea de metro en Waterloo fue inaugurada el 8 de agosto de 1898 por Waterloo & City Railway (W&CR), una subsidiaria de los propietarios de la estación de la línea principal, London and South Western Railway (L & SWR). [6] El W&CR, apodado "The Drain", [7] logró de manera limitada el plan original de L & SWR de tomar sus pistas la corta distancia al noreste de la ciudad de Londres .
El 10 de marzo de 1906, se inauguró Baker Street & Waterloo Railway (ahora la línea Bakerloo). [6] El 13 de septiembre de 1926, se abrió la extensión de la línea Hampstead & Highgate (como se conocía entonces el ramal Charing Cross de la línea Northern) desde Embankment hasta la actual estación de tren City y South London en Kennington con una nueva estación en Waterloo. [6]
Como subsidiaria de L & SWR y su sucesor, Southern Railway , W&CR no formaba parte del sistema de metro de Londres. Tras la nacionalización de las principales empresas ferroviarias en 1948, pasó a formar parte de British Railways (más tarde British Rail).
En 1951, la entrada de York Road diseñada por Leslie Green de la estación de metro fue demolida [8] y reemplazada por una nueva entrada en el otro lado de la carretera, parte del sitio del Festival of Britain . [9] Como parte de este trabajo, los ascensores fueron reemplazados por escaleras mecánicas a esta nueva entrada. [10] Esta entrada también sirvió a la terminal aérea de Waterloo . [11] En la década de 1960, el edificio de entrada se integró en el complejo Shell Center . [12]
En 1965 de marzo, un British Rail y el transporte de Londres comité de planificación conjunta publicó "Plan Ferroviario A para Londres" que incluía una recomendación para reactivar un plan de la década de 1900 para una extensión de la línea Piccadilly 's rama Aldwych a Waterloo. [13] [14] El Transporte de Londres ya había solicitado la aprobación parlamentaria para construir túneles desde Aldwych a Waterloo en noviembre de 1964, [15] y en agosto de 1965, se otorgaron poderes parlamentarios. Se llevó a cabo una planificación detallada, aunque los recortes del gasto público llevaron a posponer el plan en 1967 antes de que se invitaran a licitar. [dieciséis]
Remodelación de la década de 1990 [ editar ]
La estación de metro fue completamente renovada a principios de la década de 1990 como parte de la construcción de la estación internacional de Waterloo para los servicios internacionales de Eurostar , con la sala principal de boletos debajo de la explanada del ferrocarril ampliada y conectada a la nueva estación internacional. [12] [17] Las plataformas también fueron decoradas con obras de arte de Christopher Tipping sobre el tema del cercano Teatro Nacional , aunque estos murales se han eliminado desde entonces. [18]
La línea Waterloo & City se cerró durante 2 meses en 1993 para actualizarse con nuevos trenes y el sistema eléctrico de cuatro vías del metro de Londres. [19] La propiedad de la línea se transfirió de Network SouthEast a Underground el 1 de abril de 1994 como parte de la privatización de British Rail . [20] Debido a un cierre de Semana Santa, el primer servicio subterráneo en la línea fue el 5 de abril de 1994. [6]
Extensión de Jubilee Line [ editar ]
La extensión de la línea Jubilee se construyó en la década de 1990 para extender la línea Jubilee desde Green Park hasta Stratford , a través del entonces nuevo desarrollo de Canary Wharf . Inaugurada en septiembre de 1999, la nueva estación de la línea Jubilee fue diseñada por JLE Project Architects, supervisada por Roland Paoletti . [21]
El diseño de la estación fue complejo, debido a la distancia entre las líneas Bakerloo y Northern existentes y la extensión, así como la estación de tren ubicada arriba. [12] [21] Para conectar la estación, se instaló un enlace de pasarela móvil de 115 metros (377 pies) , uno de los dos únicos en el metro; el otro da acceso a la plataforma de la línea Waterloo & City en la estación Bank . [22] La columnata en Waterloo Road debajo de la vía de taxis de la estación, originalmente utilizada para entregas de mercancías y una parada de autobús, también se reutilizó como la nueva sala de boletos de la línea Jubilee. [12] [21]
La estación fue temporalmente el término occidental de la extensión que va desde Stratford en el este de Londres, antes de que se abriera la sección final para unir la extensión con la línea original entre Waterloo y Green Park el 20 de noviembre de 1999. [6]
Una escultura de un elefante de la artista Kendra Haste se encuentra entre las escaleras mecánicas en Colonnade Ticket Hall. La escultura fue comprada por London Underground , originalmente encargada en 2000 como parte de su programa Platform for Art y instalada en la estación de metro Gloucester Road . [23] [24]
Southbank Place [ editar ]
Como parte de la remodelación del Shell Center en "Southbank Place" por Canary Wharf Group y Qatari Diar , la entrada existente de York Road se cerró en 2015 para ser completamente reconstruida. [25] La entrada nueva y más grande de York Road, que también incluía una escalera mecánica adicional, reabierta en mayo de 2019. [26] [27]
Salas de entradas [ editar ]
La estación cuenta con 3 taquillas y 5 entradas principales. Las entradas adicionales a la estación de metro están disponibles en las horas pico a través de un metro debajo de la estación de tren desde los andenes de la estación. [28] [29]
- Sala principal de boletos, ubicada debajo de la explanada del ferrocarril .
- Sala de boletos de la línea Colonnade / Jubilee, ubicada al nivel de la calle en Waterloo Road , debajo de la vía de taxis de la estación de tren. Esta taquilla se inauguró en 1999 como parte de la extensión de la línea Jubilee . [12]
- York Road Ticket Hall, ubicado al nivel de la calle en York Road en el desarrollo de Southbank Place, al oeste de la estación de tren. [9]
Las tres salas de boletos están conectadas a través de escaleras mecánicas, pasillos y la pasarela móvil a los cuatro juegos de plataformas.
Futuro [ editar ]
Elizabeth House, ubicada directamente adyacente a la estación de tren principal, está siendo remodelada por HB Reavis . Como parte de esta remodelación, se construirá un hueco de ascensor para proporcionar acceso sin escalones a la línea Northern . [30]
Conexiones [ editar ]
La estación es servida por los autobuses de Londres rutas 1 , 26 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 168 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , 507 y 521 , ruta exprés X68 y rutas nocturnas N1 , N68 , N76 , N171 , N343 y N381 .
Ver también [ editar ]
- Depósito subterráneo de Waterloo
Referencias [ editar ]
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Mayo de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 7 de agosto de 2020.
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ a b "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b c d e Rose, Douglas (1999). El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ Wolmar, Christian (2004). "Deep Under London". El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. pag. 146. ISBN 1-84354-023-1.
- ^ "Impresión en blanco y negro; exterior de la estación de metro de Waterloo, línea Bakerloo, julio de 1907 - diciembre de 1907" . Museo del Transporte de Londres . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ a b "La estación de metro de Waterloo reabre su entrada de Southbank" . www.ianvisits.co.uk . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "La orden de transporte de Londres (estación de Waterloo) 2005" . www.legislation.gov.uk . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "La terminal aérea de Waterloo" . Una herencia de Londres . 18 de enero de 2015 . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ↑ a b c d e Mitchell, R. (2009). Extensión de la línea Jubilee; Desde el concepto hasta su finalización . Thomas Telford Ltd. ISBN 978-0-7277-3813-4. OCLC 608572718 .
- ^ Horne, Mike (2000). La línea Jubilee . Transporte de capital. págs. 31–33. ISBN 1-85414-220-8.
- ^ Junta de ferrocarriles británicos / Junta de transporte de Londres (marzo de 1965). Un plan ferroviario para Londres (PDF) . pag. 23.
- ^ "Avisos parlamentarios" . The Times (56185): 2. 3 de diciembre de 1964. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012.
- ^ Connor, JE (2001) [1999]. Estaciones de metro en desuso de Londres . Transporte de capital. pag. 99. ISBN 1-85414-250-X.
- ^ "IMAGEN DE STOCK - ESTACIÓN SUBTERRÁNEA DE WATERLOO Muestra a MAUD DALEY, el miembro más antiguo del personal, descubriendo una placa para abrir la taquilla en la estación de metro de Waterloo recientemente renovada. CREACIÓN OBLIGATORIA ... por www.DIOMEDIA.com" . Diomedia . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "Cartel; Un cambio de escenario bajo el Teatro Nacional, desconocido, 1988" . Museo del Transporte de Londres . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "CULG - Waterloo y City Line" . www.davros.org . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "Waterloo & City line, Fechas" . Guías de la línea de metro de Clive . Consultado el 20 de julio de 2008 .
- ↑ a b c Powell, Ken, 1947- (2000). La extensión Jubilee Line . Londres: Laurence King. ISBN 1-85669-184-5. OCLC 42444848 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "CULG - Transporte vertical" . www.davros.org . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "ELEFANTE" . www.kendrahaste.co.uk . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "¿Por qué hay un elefante en la estación de Waterloo?" . Londonista . 4 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2020 .
- ^ "Entrada de York Road de la estación de metro de Waterloo para cerrar durante 3 años" . Londres SE1 . 20 de octubre de 2015 . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "La entrada de South Bank se reabre en la estación de metro de Waterloo" . Transporte para Londres . 21 de mayo de 2019 . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "La entrada de York Road a Waterloo Tube reabre después de 3,5 años" . Londres SE1 . 29 de mayo de 2019 . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "Mapas en 3D de cada estación de metro - TUVW" . www.ianvisits.co.uk . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
- ^ "Mapa de la estación de Waterloo" (PDF) . Network Rail . Septiembre de 2019.
- ^ Hatts, James (16 de octubre de 2019). "Waterloo: último plan para el sitio de Elizabeth House aprobado" . Londres SE1 . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de metro de Waterloo . |
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Entrada de Baker Street y Waterloo Railway York Road, 1907
- Plataforma de la línea Bakerloo, 1923
- Entrada del vestíbulo, 1957
- Entrada de York Road, 1962
| Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
Terraplén hacia Harrow & Wealdstone | Línea Bakerloo | Lambeth North hacia Elephant & Castle | ||
Westminster hacia Stanmore | Línea jubilar | Southwark hacia Stratford | ||
Terraplén hacia Edgware , Mill Hill East o High Barnet (a través de Charing Cross ) | Línea norte Rama de Charing Cross | Kennington hacia Morden o Kennington | ||
| Término | Línea Waterloo y City | Banco Término | ||
| Planes abandonados | ||||
| Aldwych hacia Holborn | Línea Piccadilly Ampliación propuesta desde Aldwych (nunca construida) | Término | ||
