Watling Street es una ruta histórica en Inglaterra que cruza el río Támesis en Londres y que se utilizó en la Antigüedad clásica , la Antigüedad tardía y durante toda la Edad Media . Fue utilizado por los antiguos británicos y pavimentado como una de las principales vías romanas en Britannia , Gran Bretaña gobernada por los romanos durante el Imperio Romano . La ruta unía Dover y Londres en el sureste a través de St Albans a Wroxeter.al noroeste. Watling Street fue el sitio tradicional de la derrota romana de Boudica , la línea de la carretera fue más tarde la frontera suroeste de Danelaw con Wessex y Mercia , y Watling Street fue contada como una de las principales carreteras de la Inglaterra medieval.
Calle Watling | |
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Información de ruta | |
Largo | 444 km [230 mi (370 km)] Rutupiae a Viroconium |
Periodo de tiempo | Gran Bretaña romana Gran Bretaña sajona |
Número de Margary | 1 |
Uniones principales | |
De | Los puertos de Kent |
Canterbury , Londres, St Albans | |
A | Wroxeter |
Red de carreteras | |
Utilizado por primera vez por los antiguos británicos, principalmente entre las áreas de la moderna Canterbury y St Albans utilizando un vado natural cerca de Westminster , los romanos luego pavimentaron la ruta, que luego conectaba los puertos de Dubris (Dover), Rutupiae ( Richborough ), Lemanis ( Lympne). ) y Regulbium ( Reculver ) en Kent hasta el puente romano sobre el Támesis en Londinium (Londres). La ruta continuó hacia el noroeste a través de Verulamium (St Albans) en su camino hacia Viroconium Cornoviorum ( Wroxeter ).
El itinerario de Roman Antonine enumera los sitios a lo largo de la ruta de Watling Street como parte de una ruta más larga de 500 millas romanas que conecta Richborough con el Muro de Adriano a través de Wroxeter. La continuación hacia Blatobulgium ( Birrens , Dumfriesshire ) más allá del Muro de Adriano en la Escocia moderna puede haber sido parte de la misma ruta, lo que llevó a algunos estudiosos a llamar a esta calle Watling también, aunque otros la restringen al tramo sur.
A principios del siglo XIX, el trayecto entre Londres y el Canal de la Mancha fue pavimentado y se conoció como Great Dover Road : hoy, la ruta de Dover a Londres forma parte de la carretera A2 . La ruta de Londres a Wroxeter forma gran parte de la carretera A5 . En varios puntos a lo largo de la ruta histórica, el nombre Watling Street permanece en uso moderno.
Nombre
Se desconoce el nombre celta y romano original del camino y es posible que los romanos no lo hayan visto como un solo camino, dividiéndolo en dos itinerarios separados en una lista del siglo II . En cambio, el nombre moderno deriva del inglés antiguo Wæcelinga Stræt , de una época en la que "street" (en latín : via strata ) se refería a cualquier camino pavimentado y no tenía ninguna asociación particular con las vías urbanas. Los Waeclingas ("gente de Waecla ") [1] eran una tribu en el área de St Albans en el período medieval temprano [1] [2] con un nombre temprano de la ciudad que era "Waetlingacaester", que se traduciría al inglés moderno como "Watlingchester".
El nombre anglosajón original para la sección de la ruta entre Canterbury y Londres era Casingc Stræt o Key Street, un nombre que todavía lleva una aldea en la carretera cerca de Sittingbourne . [3] Esta sección solo más tarde se consideró parte de Watling Street. [3]
Usado como límite
Watling Street se ha utilizado como un límite de muchas unidades administrativas históricas, y algunas de ellas todavía existen hoy, ya sea a través de la continuidad o la adopción de estas como áreas sucesoras. Ejemplos incluyen:
- Watling Street se usó como límite en el Tratado de Alfred y Guthrum y a menudo se infiere que esto hizo que la carretera fuera el límite suroeste de Danelaw.
- Es el límite de Leicestershire y Warwickshire , esto puede ser un legado del tratado descrito anteriormente.
- Watling Street forma parte del límite de cuatro distritos de Londres ( Harrow , Brent , Camden y Barnet ) y, a veces, se describe como el límite entre el oeste y el norte de Londres . [4]
Historia
británico
El camino ancho y cubierto de hierba que encontraron los romanos ya había sido utilizado por los británicos durante siglos. El camino principal conducía desde Richborough en el Canal de la Mancha hasta un vado natural en el Támesis en la isla Thorney , [5] Westminster , hasta un sitio cerca de Wroxeter , donde se dividía. La continuación occidental continuó hasta Holyhead, mientras que la del norte corrió hacia Chester y los pictos en Escocia. [6]
Ford de Westminster
Existe una larga tradición [7] de que un vado natural cruzó el Támesis entre la isla Thorney (actual Westminster ) y el límite de Lambeth / Wandsworth . Su ubicación hace que sea posible que Watling Street la cruzara.
Varios factores pueden haber frenado el río aquí, lo que llevó al depósito de sedimentos suficientes para crear un vado utilizable: [8]
- La curva del Támesis cerca del puente Vauxhall .
- Los dos brazos del río Effra se unen en esa vecindad, depositando su propia carga, con el flujo cruzado provocando que el Támesis se arremolina y desacelera.
- De manera similar, el brazo sur del Tyburn , una vez se unió al Támesis en este punto, en la orilla norte.
- Estos factores significan que es probable que el área haya sido la cabeza de marea durante parte del período histórico.
romano
Los romanos comenzaron a construir carreteras pavimentadas poco después de su invasión en el año 43 d. C. La parte londinense de Watling Street fue redescubierta durante la reconstrucción de St Mary-le-Bow por Christopher Wren en 1671–73, después del Gran Incendio . Las excavaciones modernas datan su construcción en el invierno del 47 al 48 dC. Alrededor de Londres, tenía entre 7,5 y 8,7 m (25-29 pies) de ancho y estaba pavimentado con grava. Fue rehecho repetidamente, incluso al menos dos veces antes del saqueo de Londres por las tropas de Boudica en 60 o 61. [9] El camino corría directamente desde la cabeza de puente en el Támesis [10] hasta lo que se convertiría en Newgate en el Muro de Londres antes. pasando sobre Ludgate Hill y Fleet y dividiéndose en Watling Street y Devil's Highway hacia el oeste hasta Calleva ( Silchester ). Parte de esta ruta se conserva debajo de Old Kent Road . [11]
El Itinerario Antonine del siglo II da el curso de Watling Street desde " Urioconium " (Wroxeter) hasta " Portus Ritupis " (Richborough) como parte de su Segunda Ruta ( Iter II ), que tiene una duración de 501 MP desde el Muro de Adriano hasta Richborough: [12] [13]
... desde el Muro hasta el puerto de Ritupis , | 481 millas romanas , | por lo tanto: | |
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De Blatobulgium | [ Birrens ] | al campamento de exploradores [ Netherby ], | 12 |
Hacia Luguvalium | [ Carlisle ] | 12 | |
Hacia Voreda | [ Viejo Penrith ] | 14 | |
Hacia Bravoniacum | [ Kirkby Thore ] | 13 | |
Hacia vérterae | [ Brough ] | 13 | |
Hacia Lavatrae | [ Bowes ] | 14 | |
Hacia Cataractonium | [ Catterick ] | dieciséis | |
Isurio | [ Aldborough ] | 24 | |
Eboracum | [ York ], | [ Sexta etapa victoriosa. ], | 17 |
Hacia Calcaria | [ Tadcaster ] | 9 | |
Hacia Cambodunum | [ Slack ] | 20 | |
Hacia Mamucium | [ Manchester ] | 18 | |
para Condate | [ Northwich ] | 18 | |
Hacia Deva | [ Chester ], | 20th Vict. Pierna. | 20 |
Hacia Bovium | [ Tilston ] | 10 | |
Hacia Mediolanum | [ desconocido ] | 20 | |
Hacia el ruunio | [ Parque Harcourt ] | 12 | |
Hacia Viroconium | [ Wroxeter ] | 11 | |
Hacia Uxacona | [ Redhill ] | 11 | |
Hacia Pennocrucium | [ Penkridge ] | 12 | |
Hacia Letocetum | [ Muro ] | 12 | |
Hacia Manduessedum | [ Mancetter ] | dieciséis | |
Hacia Venonae | [ High Cross ] | 12 | |
Hacia Bannaventa | [ Norton ] | 17 | |
Hacia Lactodurum | [ Towcester ] | 12 | |
Hacia Magiovinio | [ Fenny Stratford ] | 17 | |
Hacia Durocobrivae | [ Dunstable ] | 12 | |
Hacia Verulamium | [ St Albans ] | 12 | |
Hacia Sulloniacae | [ Stanmore ] | 9 | |
Hacia Londinium | [Londres] | 12 | |
Hacia Noviomagus | [ desconocido ] | 10 | |
Hacia Vagniacae | [ Springhead ] | 18 | |
Hacia Durobrivae | [ Rochester ] | 9 | |
Hacia Durolevum | [ desconocido ] | 13 | |
Hacia Durovernum | [ Canterbury ] | 12 | |
Al puerto de Ritupis | [ Richborough ] | 12 |
Batalla de Watling Street
Algunos sitio en la sección central de esta ruta se supone por la mayoría de los historiadores para haber sido la ubicación de G. Suetonio Paulino 's victoria decisiva sobre Boudica ' s icenos en el año 61.
Rutas subsidiarias
Las dos rutas del Itinerario Antonine que siguen inmediatamente ( Iter III y IV ) enumeran las estaciones de Londinium a " Portus Dubris " ( Dover ) y a " Portus Lemanis " ( Lympne ) en el borde noreste de Romney Marsh , lo que sugiere que pueden haber sido considerados terminales intercambiables. Solo difieren en la distancia a Durovernum : 14 y 17 millas romanas , respectivamente. [12] [13] La ruta a Lemanis a veces se distinguía por el nombre "Stone Street" ; ahora forma la mayor parte de la carretera B2068 que va desde la autopista M20 hasta Canterbury. La ruta entre Durovernum y la fortaleza y el puerto de Regulbium ( Reculver ) en la costa norte de Kent no se da en estos itinerarios, pero también fue pavimentada y a veces se toma como un cuarto término para Watling Street. La Sexta Ruta ( Iter VI ) también registró una ruta alternativa que se detuvo en Tripontium ( Newton y Biggin ) entre Venonis ( High Cross ) y Bannaventa ( Norton ); figura como 24 millas romanas en lugar de 17. [12] [13]
La ruta más directa hacia el norte desde Londinium (Londres) hasta Eboracum ( York ) era Ermine Street . Las estaciones entre Eboracum y Cataractonium ( Catterick ) se compartieron con Dere Street , que luego se bifurcó hacia el noreste. Durocobrivis ( Dunstable ) fue el sitio de la intersección del camino con Icknield Way . El Camino de la Doncella iba desde Bravoniacum ( Kirkby Thore ) hasta las minas de plomo y plata en Epiacum ( Castillo de Whitley ) y hasta el Muro de Adriano .
sajón
En el momento de las invasiones sajonas , el puente romano sobre el Támesis probablemente se había deteriorado o había sido destruido. Los sajones abandonaron el sitio romano amurallado a favor de Lundenwic al oeste, presumiblemente debido a su acceso más conveniente al vado del Támesis. No regresaron a Lundenburh (la ciudad de Londres ) hasta que los vikingos los obligaron a hacerlo a fines del siglo IX. Con el tiempo, la grava y el pavimento en sí cayeron en mal estado, aunque el curso de la carretera siguió utilizándose en muchos lugares como derecho de paso público . "Watlingestrate" era uno de los cuatro caminos ( latín : chemini ) protegidos por la paz del rey en las Leyes de Eduardo el Confesor . [14] [15]
Varios nombres en inglés antiguo dan testimonio de la ruta de Watling Street en este momento: Boughton Street en Kent ; Colney Street en Hertfordshire ; Fenny Stratford y Stony Stratford en Buckinghamshire ; Old Stratford en Northamptonshire; Stretton-under-Fosse y Stretton Baskerville en Warwickshire . (Los tres asentamientos adyacentes de All Stretton , Church Stretton y Little Stretton en Shropshire ; y Stretton Sugwas en Herefordshire tienen una Watling Street pero no están en la ruta).
Vikingo
Tras las invasiones vikingas , el Tratado de Alfred y Guthrum del siglo IX menciona Watling Street como un límite.
normando
Se supone que los peregrinos de Chaucer 's cuentos de Canterbury utilizan el tramo sureste de la calle de Watling al transitar desde Southwark a Canterbury . [ cita requerida ]
Modernidad
El primer fideicomiso de autopista de peaje en Inglaterra se estableció sobre Watling Street al noroeste de Londres por una ley del Parlamento el 4 de marzo de 1707 con el fin de proporcionar un retorno de la inversión necesaria para pavimentar una vez más la carretera. [16] La sección desde Fourne Hill al norte de Hockliffe hasta Stony Stratford fue pavimentada a un costo de £ 7000 [b] durante los siguientes dos años. Los ingresos estuvieron por debajo de las expectativas; en 1709, el fideicomiso logró obtener una nueva ley que extendía el plazo de su monopolio pero no permitía aumentar sus peajes. En 1711, las deudas del fideicomiso no se habían saldado y los acreedores se hicieron cargo de la administración de los peajes. En 1716, una nueva ley restauró la autoridad del fideicomiso bajo la supervisión de otro grupo designado por los jueces de paz de Buckinghamshire . El fideicomiso no pudo recibir una extensión adicional de sus derechos en 1736 y su autoridad terminó al cierre de 1738. En 1740, una nueva ley nombró nuevos fideicomisarios para supervisar la carretera, que los residentes de Buckinghamshire describieron como "arruinada". [17]
El camino fue pavimentado nuevamente a principios del siglo XIX a expensas de Thomas Telford . Lo operó como una autopista de peaje para los vagones de correo de Irlanda . Con este propósito, lo extendió al puerto de Holyhead en Anglesey en Gales. Durante este tiempo, la sección al sureste de Londres se conoció como Great Dover Road . Los peajes terminaron en 1875.
Gran parte de la carretera todavía está en uso hoy en día, salvo algunos tramos en los que se ha desviado. La carretera A2 entre Dover y Londres discurre paralela o paralela al antiguo camino. Todavía existe una sección de Watling Street en la City de Londres cerca de la estación de metro Mansion House en la ruta de la calzada romana original que atravesaba el río Támesis a través del primer Puente de Londres y atravesaba la Ciudad en línea recta desde el Puente de Londres hasta Newgate. . [18] Las secciones de la carretera en el centro de Londres poseen una variedad de nombres, incluidos Edgware Road y Maida Vale . En Blackheath , la calzada romana corría a lo largo de Old Dover Road , girando y atravesando el área del actual Greenwich Park hasta una ubicación quizás un poco al norte del actual Deptford Bridge. Al norte de Londres, la carretera se designa principalmente como A5 entre Londres y Shrewsbury . En varios puntos de la ruta, la A5 abandona la calzada romana para sortear asentamientos, [c] pero su ruta histórica permanece invariablemente evidente incluso donde el tráfico motorizado está restringido o prohibido.
El nombre Watling Street todavía se usa a lo largo de la antigua carretera en muchos lugares, por ejemplo en Bexleyheath en el sureste de Londres y en Canterbury , Gillingham , Strood , Gravesend y Dartford en Kent . Al norte de Londres, el nombre Watling Street todavía aparece en Hertfordshire (incluido St Albans ), Bedfordshire ( Dunstable ), Buckinghamshire ( Milton Keynes ), Northamptonshire ( Towcester ), Leicestershire ( Hinckley ), Warwickshire ( Nuneaton y Atherstone ) y en Staffordshire ( Cannock , Wall , Tamworth y Lichfield ). (Hay tres calles Watling en Shropshire ( Church Stretton ) [19] y en Gwynedd ( Llanrwst ), pero ninguna está en la ruta original).
Otras calles Watling
Dere Street , la calzada romana desde Cataractonium ( Catterick en Yorkshire ) a Corstopitum (ahora Corbridge , Northumberland ) hasta el Muro de Antonine , también se conocía a veces como Watling Street. Una tercera calle Watling era la calzada romana de Mamucium ( Manchester ) a Bremetennacum ( Ribchester ) a Cumbria . Preston , Lancashire , conservó Watling Street Road entre Ribbleton y Fulwood , pasando el Sharoe Green Hospital. [20] Ambos pueden conservar una derivación separada del inglés antiguo wealhas ("extranjero") o pueden haber conservado la memoria de la larga calzada romana mientras atribuían erróneamente sus etapas superiores a carreteras mejor conservadas.
Galería
Un detalle de un mapa de 1910 que muestra la "calle Watling" de Gales
Un detalle del mismo mapa que muestra la "Watling Street" de Midlands
Un detalle del mismo mapa que atribuye erróneamente Dere Street como "Watling Street"
Ver también
- Bretaña romana
- Calzadas romanas en Gran Bretaña
- La viuda de Watling Street , un apócrifo de Shakespeare juego
Notas
- ^ La señal que se muestra está en realidad en la A5 en una nueva ruta justo a la derecha de la imagen.
- ^ Aproximadamente £ 1,2 millones en la actualidad.
- ^ Por ejemplo, a través de Milton Keynes , la A5 se desvía hacia una nueva autovía, mientras que Watling Street permanece y forma parte del sistema de carreteras de cuadrícula de Milton Keynes .
Referencias
- ↑ a b Williamson, Tom (2000). Los orígenes de Hertfordshire . Prensa de la Universidad de Manchester. pag. 64. ISBN 071904491X. Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ John Cannon, Diccionario de historia británica , 2009.
- ↑ a b Margary , 1973 , p. 34.
- ^ "Política 2.5, subregiones", Plan de Londres, capítulo 2 , Greater London Authority , 2016
- ^ "Londres histórico de Loftie (revisión)" . La Revista de los sábados de política, literatura, ciencia y arte . 63 (1, 634): 271. 19 de febrero de 1887 . Consultado el 21 de octubre de 2015 .
- ^ Ditchfield, Peter Hampson (1901). Pueblos ingleses . Londres: Methuen. pag. 33 .
- ^ mencionado en este sitio web https://pengepast.wordpress.com/2017/01/08/the-lambeth-ford-and-roman-watling-street/
- ^ Excavación y discusión del BBC Time Team, desde las 34:50 https://www.youtube.com/watch?v=m6Ldh2ooaUg
- ^ a b Wallace, Lacey (2014). El origen del Londres romano . pag. 41. ISBN 9781107047570.
- ↑ Aunque es posible que los romanos usaran un ferry antes de la expansión de Londinium en la reconstrucción que siguió al saqueo de la ciudad por parte de Boudica en el año 60 o 61. [9]
- ^ Margary, Ivan D. (1948). Roman Ways in the Weald (tercera ed.). Londres: JM Dent. pag. 126.
- ^ a b c Itinerario Antonini Augusti . Alojado en Latin Wikisource . (en latín)
- ^ a b c Togodumnus (2011). "El itinerario de Antonine" . Gran Bretaña romana en línea . Consultado el 20 de febrero de 2015 . (en latín e inglés)
- ^ a b "Leges Edwardi Confessoris (ECf1), §12" , Early English Laws (en latín), Londres: Universidad de Londres, 2015 , consultado el 20 de febrero de 2015
- ↑ Los otros tres fueron " Fosse ", " Hikenildestrate " (Icknield Street) y " Herningestrate " (Ermine Street). [14]
- ^ "Diario de la Cámara de los Lores" . Historia británica en línea . Universidad de Londres . Consultado el 3 de junio de 2008 .
- ^ Bogart, Dan (2007). "Evidencia de las autoridades de mejora de carreteras y ríos, 1600-1750" (PDF) . Instituciones políticas y el surgimiento del compromiso regulatorio en Inglaterra . Universidad de California . Consultado el 3 de junio de 2008 .
- ^ Historia oculta de Gran Bretaña: la calzada romana perdida de Londres .
- ^ Historia del condado de Victoria - Shropshire Una historia del condado de Shropshire: Volumen 10, Munslow Hundred (parte), la libertad y el municipio de Wenlock, Church Stretton
- ^ "Bury Metropolitan Council — History" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2010..
Bibliografía
- Margary, Ivan (1973), Roman Roads in Britain (3.a ed.), Londres: John Baker, ISBN 0212970011
- Roucoux, O. (1984), The Roman Watling Street: de Londres a High Cross , Dunstable Museum Trust, ISBN 0-9508406-2-9.
- John Higgs , (2017). Watling Street : viaja a través de Gran Bretaña y su pasado siempre presente . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 978-1-4746-0347-8
enlaces externos
- El itinerario de Antonine en Roman Britain Online
- " Watling Street - Un viaje a través de la Gran Bretaña romana " de la BBC
- " Walking Britain's Roman Roads " de My5
- " Stone Street, Suffolk ", en la Universidad de Chicago