Weetman Dickinson Pearson, primer vizconde de Cowdray , GCVO , PC (15 de julio de 1856 - 1 de mayo de 1927), conocido como Sir Weetman Pearson, Bt entre 1894 y 1910, y como Lord Cowdray entre 1910 y 1917, fue un ingeniero británico, industrial petrolero, benefactor y político liberal . Era el dueño del conglomerado Pearson .
El muy honorable El vizconde Cowdray PC de GCVO | |
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Presidente del Air Board | |
En el cargo 3 de enero de 1917-26 de noviembre de 1917 | |
Monarca | Jorge V |
Primer ministro | David Lloyd George |
Precedido por | El conde Curzon de Kedleston |
Sucesor | El señor Rothermere |
Detalles personales | |
Nació | 15 de julio de 1856 Shelley Woodhouse, Yorkshire |
Fallecido | 1 de mayo de 1927 | (70 años)
Nacionalidad | británico |
Partido político | Liberal |
Esposos) | Annie Cass |
Fondo
Pearson nació el 15 de julio de 1856 en Shelley, Woodhouse , Yorkshire , hijo de George Pearson (fallecido en 1899) de su esposa Sarah Dickinson, una hija de Weetman Dickinson. [2]
Carrera de negocios
La empresa de construcción familiar S. Pearson & Son fue fundada en 1844 por su abuelo Samuel Pearson (1814–1884). Weetman Pearson se hizo cargo de la empresa en 1880 y luego trasladó la sede de Yorkshire a Londres . Uno de los primeros defensores de la globalización , S. Pearson & Son construyó el Admiralty Harbour en Dover , muelles en Halifax , túneles, ferrocarriles y puertos en todo el mundo, y la presa Sennar en Sudán . [ cita requerida ]
En 1900, la compañía se hizo cargo de la construcción del Great Northern and City Railway en Londres y, una vez finalizado en 1904, lo ejecutó durante cuatro años. [3] En 1907 estableció una empresa de inversión, Whitehall Securities Corporation Ltd, que, bajo la dirección de su hijo Clive Pearson, desempeñó un papel importante en el desarrollo de las aerolíneas británicas en la década de 1930. [4]
Hoy en día, Pearson Plc se dedica principalmente al negocio editorial .
Compañía Mexicana de Petróleo Eagle
En 1889, Porfirio Díaz , el presidente de México , invitó a Pearson a su país para construir un ferrocarril, el Ferrocarril de Tehuantepec, desde el Atlántico hasta el Pacífico . En uno de los viajes de Pearson a México, perdió una conexión ferroviaria en Laredo, Texas, y se vio obligado a pasar la noche en la ciudad que describió como "loca por la locura del petróleo" por el reciente descubrimiento de petróleo en Spindletop . Después de hacer una investigación rápida esa noche sobre las filtraciones de petróleo en México, Pearson comenzó a adquirir posibles tierras petroleras en Laredo, pensando que podría usar el petróleo descubierto para alimentar el ferrocarril de Tehuantepec que estaba construyendo. [5]
En 1902, después de que se encontró azufre en el istmo de Tehuantepec, Pearson utilizó un equipo de perforación de Texas para perforar Potrerillos, una elevación de terreno cerca de su vía férrea. El pozo No. 4 confirmó la ubicación de un domo de sal a una profundidad de 709 pies. Esta fue una buena señal, ya que se encontró aceite en Spindletop en 1901, junto al borde de una cúpula de sal. El pozo No 8 se convirtió en el primer pozo petrolero comercial de México. Pearson luego contrató a Anthony Lucas para ayudar a localizar 20 ubicaciones de perforación, áreas en desarrollo en Jáltipan , Capacan, Tecuanapa y Soldedad. En 1908, Eagle construyó la primera refinería de petróleo de México, ubicada en Minatitlán . En 1910, Potrero del Llano No. 4, entró como un verdadero manantial . En 1921, Pearson agregó la Compañía Mexicana de Petróleo Eagle (Cia. Mexicana de Petróleo el Águila, SA) a la fusión Shell-Royal Dutch. [6]
En 1911, el presidente Díaz fue derrocado y comenzó la Revolución Mexicana . La violencia y la agitación asociadas tuvieron un efecto negativo sobre los inversionistas extranjeros en la industria petrolera de México. En octubre de 1918, Pearson vendió una parte sustancial de las acciones de Mexican Eagle a Calouste Gulbenkian , en nombre de Royal Dutch Shell , que se hizo cargo de su gestión. [5]
Carrera política
Pearson fue creado Baronet , de Paddockhurst, en la parroquia de Worth, en el condado de Sussex, y de Airlie Gardens, en la parroquia de St Mary Abbots, Kensington, en el condado de Londres, en 1894. [7] Fue elegido por primera vez miembro liberal del Parlamento de Colchester en una elección parcial en febrero de 1895. [8] Ocupó el escaño en las elecciones generales de 1895 y lo retuvo hasta 1910 [9] cuando fue elevado a la nobleza como barón Cowdray , de Midhurst en el condado de Sussex. [10] Su época está relacionada con una serie de acontecimientos, entre los que destaca la apertura al público del castillo de Colchester . Bajo su liderazgo durante la Primera Guerra Mundial, se construyeron la fábrica de municiones HM Factory, Gretna y el conjunto de tanques en Chateauroux.
En enero de 1917, tomó posesión del Privy Council [11] y fue nombrado vizconde de Cowdray , de Cowdray en el condado de Sussex. [12] Ese mismo mes, David Lloyd George solicitó que se convirtiera en presidente del Air Board . Cowdray estuvo de acuerdo, siempre que no reciba salario. Lord Cowdray trabajó diligentemente para mejorar la producción de aviones y triplicó el número de aviones bajo su mandato. Sin embargo, fue criticado después de que los bombardeos alemanes produjeron más de 600 bajas el 13 de junio y dimitió en noviembre siguiente.
Después de la guerra, participó activamente en la política liberal y en actividades filantrópicas. Dotó una cátedra en el departamento de español de la Universidad de Leeds , y contribuyó al University College London , la Liga de las Naciones Union , el Royal Air Force Club y Memorial Fund , y a muchos proyectos públicos.
Matrimonio e hijos
Lord Cowdray se casó con Annie Cass , una hija de Sir John Cass [ cita requerida ] (1832-1898), de Bradford en Yorkshire, comerciante de cosas, juez de paz y presidente de la Asociación Conservadora de Bradford, cuya lápida con inscripciones sobrevive en el cementerio de Undercliffe. Bradford. [13] De su esposa tuvo cuatro hijos:
- Weetman Harold Miller Pearson, segundo vizconde Cowdray ,
- Hon. Bernard Clive Pearson,
- Hon. Francis Geoffrey Pearson (23 de agosto de 1891 - 6 de septiembre de 1914), quien el 6 de agosto de 1909 se casó con Ethel Elizabeth Lewis, una hija de John J. Lewis. En agosto de 1914, al comienzo de la Primera Guerra Mundial , se unió a la División de Transporte de Motor de la Fuerza Expedicionaria Británica como mensajero en motocicleta, con el rango de Sargento de Estado Mayor. A principios de septiembre, cuando los ejércitos aliados retrocedieron hacia el río Marne durante el viaje alemán a París, fue capturado cerca de la ciudad de Varreddes y murió el 6 de septiembre de 1914 a los 23 años. Fue enterrado en Montreuil-aux-Lions Cementerio Británico. [14] Más tarde surgieron informes de que sus captores lo habían tratado con una brutalidad desmedida, lo que causó directamente su muerte. Estos informes provocaron una gran indignación, uno de los muchos que estaban inundando el norte de Francia en ese momento. El incidente fue mencionado por Arthur Conan Doyle en su libro de 1914 "La guerra alemana" (Capítulo VI, "Una política de asesinato"), quien lo llamó "el valiente motociclista, Pearson". [ cita requerida ]
- Gertrude Mary Pearson (Gertrude Mary, baronesa Denman, GBE), que se casó con Thomas Denman, tercer barón Denman , gobernador general de Australia .
La poeta, locutora y socialité Nadja Malacrida era su sobrina.
Muerte
Lord Cowdray murió mientras dormía en Dunecht House , Aberdeenshire el 1 de mayo de 1927, a la edad de 70 años. [15] Fue sucedido por su hijo mayor Weetman Harold Miller Pearson, segundo vizconde de Cowdray .
Brazos
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Referencias
- ^ https://www.britishlistedbuildings.co.uk/101401451-cowdray-park-easebourne
- ^ Nobleza de Burke, 106a edición, página 688
- ↑ S Halliday Underground to Everywhere Sutton Publishing 2001 p52
- ^ Davies, REG (2005). British Airways: una aerolínea y su avión Volumen 1: 1919-1939 . McLean, Virginia, Estados Unidos: Paladwr Press. págs. 74-104. ISBN 1-888962-24-0. Consultado el 11 de junio de 2020 .
- ^ a b Yergin, Daniel, "El premio, la épica búsqueda de petróleo, dinero y poder", Simon & Schuster, 1991, p.230-232
- ^ Haynes, Williams (1959). Brimstone, la piedra que arde . Princeton: D. Van Nostrand Company, Inc. págs. 2-3, 10-11, 171-172.
- ^ "No. 26526" . The London Gazette . 26 de junio de 1894. p. 3652.
- ^ FWS Craig, Resultados de las elecciones parlamentarias británicas 1885-1918; Macmillan, 1974 p98
- ^ Lista histórica de diputados de Leigh Rayment: distritos electorales que comienzan con "C" (parte 5)
- ^ "No. 28398" . The London Gazette . 22 de julio de 1910. p. 5269.
- ^ "No. 29920" . The London Gazette . 26 de enero de 1917. p. 947.
- ^ "No. 29924" . The London Gazette . 30 de enero de 1917. p. 1053.
- ^ Imagen ver
- ^ "El Hon Francis Geoffrey Pearson" . Detalles de víctimas . CWGC . Consultado el 15 de mayo de 2016 .
- ^ "Lord Cowdray: un gran capitán de industria" . The Times (44570). 2 de mayo de 1927. p. dieciséis.(requiere suscripción)
Otras lecturas
- Garner, Paul. Leones británicos y águilas mexicanas: negocios, política e imperio en la carrera de Weetman Pearson en México, 1889-1919 . Stanford: Prensa de la Universidad de Stanford 2011.
- Middlemas, Keith. Los maestros constructores: Thomas Brassey, Sir John Aird, Lord Cowdray, Sir John Norton-Griffiths . Londres: Hutchinson, 1964.
- Spender, John A. Weetman Pearson: primer vizconde Cowdray . Londres: Cassell, 1930.
- Joven, Desmond. Miembro por México: Biografía de Weetman Pearson, primer vizconde de Cowdray . Londres: Cassell, 1966.
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento del vizconde Cowdray
- Weetman Dickinson Pearson en Grace's Guide to British Industrial History
- Weetman Dickinson Pearson en la Galería Nacional de Retratos
- Weetman Pearson en México y el surgimiento de una petrolera británica, 1901-1919
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