Wembley Central es una estación de intercambio en la línea principal de la costa oeste (WCML), London Overground y London Underground en la línea Watford DC en Wembley , en el noroeste de Londres , con servicios suburbanos operados por London Underground y Arriva Rail London y servicios regionales. operado por London Northwestern Railway y Southern Services. Está en la High Road de este a oeste de tamaño modesto. La estación sirve al estadio de Wembley y al cercano Wembley Arena .
Wembley Central | |
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Wembley Central Ubicación de Wembley Central en Greater London | |
Localización | Wembley |
Autoridad local | Distrito londinense de Brent |
Gestionado por | Metro de Londres [1] |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | WMB |
Categoría DfT | C2 |
Numero de plataformas | 6 (4 en uso regular) |
Accesible | Sí [2] |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 5,79 millones [3] |
2016 | 5,77 millones [3] |
2017 | 5,93 millones [3] |
2018 | 5,60 millones [4] |
2019 | 5,65 millones [5] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 3.384 millones [6] |
2016-17 | 3.342 millones [6] |
- intercambio | 75.185 [6] |
2017-18 | 3.344 millones [6] |
- intercambio | 70.081 [6] |
2018-19 | 3.351 millones [6] |
- intercambio | 89,217 [6] |
2019-20 | 3.521 millones [6] |
- intercambio | 0,145 millones [6] |
Fechas clave | |
1842 | La estación abrió como "Sudbury" |
1 de mayo de 1882 | Renombrado "Sudbury & Wembley" |
1 de noviembre de 1910 | rebautizado como "Wembley para Sudbury" |
16 de abril de 1917 | Línea Bakerloo |
1948 | Edificios a nivel de calle reconstruidos dentro de una galería comercial |
5 de julio de 1948 | rebautizado como "Wembley Central" |
24 de septiembre de 1982 | Retirada del servicio de la línea Bakerloo |
4 de junio de 1984 | Se restableció el servicio de la línea Bakerloo |
Junio de 2008 | Edificio de la estación demolido para reurbanización |
2009-2015 | Gran remodelación de la estación y la zona. |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 33′09 ″ N 0 ° 17′48 ″ O / 51,552633 ° N 0,29663 ° WCoordenadas : 51 ° 33′09 ″ N 0 ° 17′48 ″ O / 51,552633 ° N 0,29663 ° W |
Portal de transporte de Londres |
London Overground | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clave de los símbolos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
- 20 de julio de 1837: apertura de la línea ferroviaria de Londres y Birmingham
- 1842: la estación se abre como "Sudbury"
- 1 de mayo de 1882: rebautizado como "Sudbury & Wembley"
- 1 de noviembre de 1910: rebautizado como "Wembley for Sudbury", coincidiendo con la construcción de la " LNWR New Line "
- 16 de abril de 1917: comienza el servicio de la línea Bakerloo sobre New Line
- 1936 Edificio a nivel de calle reconstruido con galería comercial
- 1948 Trabajo adicional en preparación para los Juegos Olímpicos en el estadio de Wembley.
- 5 de julio de 1948: rebautizado como "Wembley Central"
- 1965 Station Square construida sobre un 2+Balsa de hormigón de 1 ⁄ 2 acres (1.0 ha) sobre la estación por Ravenseft Properties Limited (ver también Stratford Center ), proporcionando la mayor parte del diseño actual [7]
- 24 de septiembre de 1982: retirada del servicio de la línea Bakerloo
- 4 de junio de 1984: restablecimiento del servicio de la línea Bakerloo
- Noviembre de 2007: la administración de la estación se transfirió de Silverlink al metro de Londres
- Junio de 2008: edificios de superficie de 1936/1948 en proceso de demolición para remodelación
- Febrero de 2009: los servicios del sur entre Milton Keynes y East Croydon paran aquí (cada hora de lunes a sábado durante el día).
- Diciembre de 2014: se han introducido los servicios de London Midland entre London Euston y Tring (cada hora de lunes a sábado durante el día).
Accidentes e incidentes
- El 13 de octubre de 1940, un tren expreso de pasajeros se descarriló después de chocar con una carretilla de la plataforma que obstruía la línea. Varias personas murieron y muchas más resultaron heridas. [8]
- En 1984 , un tren de pasajeros rebasó una señal y chocó con un tren de carga, matando a tres personas. [9]
Servicios y operaciones
Los servicios en Wembley Central son operados por el metro de Londres en la línea Bakerloo , London Overground , Southern y London Northwestern Railway . El servicio fuera de pico en la estación en trenes por hora es:
Metro de Londres (línea Bakerloo)
- 6 tph hasta Harrow & Wealdstone
- 6 tph hasta Elephant & Castle
London Overground
- 4 tph a Londres Euston
- 4 tph hasta Watford Junction
Del Sur
- 1 tph hasta Clapham Junction
- 1 tph hasta Milton Keynes Central
Ferrocarril del noroeste de Londres
- 1 tpd a Londres Euston
- 1 tpd a Tring
Estación precedente | London Overground | Estación siguiente | ||
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North Wembley hacia Watford Junction | Línea DC Watford | Stonebridge Park hacia Euston | ||
metro de Londres | ||||
North Wembley hacia Harrow & Wealdstone | Línea Bakerloo Línea DC Watford | Stonebridge Park hacia Elephant & Castle | ||
National Rail | ||||
Harrow y Wealdstone | London Northwestern Railway Línea principal de la costa oeste (servicio limitado) | Londres Euston | ||
Línea principal de la costa sur oeste | Bush del pastor | |||
Ferrocarriles históricos | ||||
Harrow y Wealdstone | Londres y ferrocarril del noroeste Línea principal de la costa oeste | Willesden Junction |
Wembley Central tiene la apariencia de una estación de metro debido a la posición elevada de High Road (donde la entrada principal estaba hasta hace poco detrás de una galería comercial de la década de 1940) y la naturaleza cerrada de las plataformas debajo de la balsa sobre la que se construye Station Square; en realidad, se encuentra generalmente en el nivel del suelo local o por encima de él, y fue reconstruido por British Rail en su forma actual durante la electrificación de la línea principal de la costa oeste en la década de 1960 . Es la primera estación fuera de Euston que tiene plataformas en los tres pares de vías y la combinación del espacio confinado y los trenes que pasan a gran velocidad en las plataformas 3-6 (las plataformas de la línea principal) crean un efecto de túnel de viento que puede ser peligroso. para pasajeros. [ cita requerida ]
Como resultado, las plataformas de National Rail de la línea principal (para los servicios adicionales del sur, el noroeste de Londres y el estadio de Wembley) están bloqueadas y fuera de uso durante la mayor parte del día y solo se permite la entrada 5 minutos antes de la fecha de vencimiento de los trenes, [ cita requerida ] los servicios del Sur , que utilizan las plataformas 5 y 6 (en la línea principal lenta). Los pasajeros que bajen de estos servicios deben dirigirse hasta el final de la plataforma y el personal los acompañará fuera de la estación. Las puertas de estas plataformas se abren 5 minutos antes de la llegada del tren.
La estación fue modernizada en 2006 por Silverlink con características de seguridad adicionales. [10]
Cuando ocurre un evento importante en el estadio de Wembley, todos los servicios de London Northwestern Railway hacia y desde Euston hacen escala aquí, con parada siempre en los andenes 5 y 6. Los servicios de Avanti West Coast están formados por trenes que son demasiado largos para los andenes y tardan más en bajar y recoger. Como resultado, estos servicios harán paradas adicionales en Watford Junction o Milton Keynes , para que los clientes cambien a los servicios London Northwestern Railway o Southern .
Los servicios de Fast London Northwestern Railway que utilizan las plataformas 5 y 6 suelen ser más largos que las plataformas. Por lo tanto, cuando los trenes están formados por más de seis vagones, los clientes que deseen subir y bajar del tren deben hacerlo solo desde los cuatro vagones delanteros. Los agentes de la Policía de Transporte Británica mantienen una alta presencia los días de partido, especialmente en esta estación y en todos los servicios de trenes.
Trabajos de la estación
La pasarela de pasajeros en el extremo londinense de la estación, terminada a finales de 2006 por los ingenieros civiles C Spencer Ltd, transporta tráfico peatonal adicional hacia y desde las plataformas durante los días de eventos en el cercano estadio de Wembley; el acceso diario se encuentra en el extremo "país" de las plataformas. En la práctica, esto significa que el puente suele estar bloqueado y fuera de uso, y solo se abre cuando el estadio está en uso. [11]
Otras obras recientes incluyen la repavimentación de las plataformas 1 y 2 completa con la instalación de paneles de revestimiento de acero curvos también realizados por el contratista, C Spencer Ltd. El personal de la estación recibió instalaciones de servicio renovadas y también se instalaron nuevos baños públicos.
En 2011-2012, la estación se hizo sin escalones, en preparación para los Juegos Olímpicos. Se habilitó por primera vez un recorrido sin escalones entre la entrada de la estación y los andenes 1 y 2, con la instalación de dos nuevos ascensores y un salvaescaleras. Los baños se renovaron para que fueran completamente accesibles. También se ampliaron dos plataformas. Este plan de mejora costó 2,5 millones de libras esterlinas. [12]
Reurbanización
En junio de 2008, el distrito londinense de Brent (ayuntamiento) planeó que la estación fuera demolida para su remodelación, como parte del plan de Wembley Central Square , por la empresa constructora St. Modwen (aunque el plan también incluía nuevos apartamentos, tiendas y superficie de espacio abierto).
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 18 , 79 , 83 , 92 , 182 , 204 , 223 , 297 , 483 y H17 y las rutas nocturnas N18 y N83 sirven a la estación.
Referencias
- ^ "Impulso de seguridad como metro de Londres para tomar el control de 11 estaciones de Silverlink" . Transporte para Londres . 5 de diciembre de 2006 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 15 de mayo de 2021.
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ "Uno de los mayores planes de desarrollo privado de derechos aéreos de BR en el área de Londres está avanzando en Wembley Central". Modern Railways : 351. Junio de 1965.
- ^ Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. págs. 24-25. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Hall, Stanley (1990). Los detectives ferroviarios . Londres: Ian Allan. pag. 132. ISBN 0-7110-1929-0.
- ^ "boletín de Wembleyway" (PDF) . Distrito londinense de Brent. Noviembre de 2005. p. 3. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ "Plan de la estación central de Wembley" . Network Rail. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ "La estación central de Wembley será un paso libre a tiempo para los Juegos Olímpicos" . 1 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación para la estación central de Wembley de National Rail