La mina de carbón de West Stanley (también conocida como pozo de West Stanley o pozo de Burns ) era una mina de carbón cerca de Stanley . La mina se inauguró en 1832 y se cerró en 1936. A lo largo de los años, se trabajaron varias vetas a través de cuatro pozos: pozo de timbal, pozo de lámpara, pozo de María y pozo nuevo. En 1882 una explosión subterránea mató a 13 hombres y en 1909 otra explosión mató a 168 hombres.
Localización | |||||||||||||||||||||||||
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Pozo de West Stanley | |||||||||||||||||||||||||
Localización | West Stanley | ||||||||||||||||||||||||
Condado de Durham | |||||||||||||||||||||||||
País | Reino Unido | ||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 54 ° 52′19 ″ N 1 ° 41′02 ″ W / 54.872 ° N 1.684 ° W NZ203530Coordenadas : 54 ° 52′19 ″ N 1 ° 41′02 ″ W / 54.872 ° N 1.684 ° W | ||||||||||||||||||||||||
Producción | |||||||||||||||||||||||||
Productos | Carbón | ||||||||||||||||||||||||
Tipo | profundo mío | ||||||||||||||||||||||||
Mayor profundidad | 163 brazas | ||||||||||||||||||||||||
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La mina de carbón
La mina de carbón [a] se extendía sobre un área de 70 acres (28 ha). [1] Había varias costuras, algunas de las cuales eran demasiado delgadas para trabajarlas económicamente. Las costuras que se trabajaron en 1876 y 1909 fueron: Shield Row (6'11 "a 39 brazas), [b] Five Quarter (4'0" a 52½ brazas), Brass Thill (5'0 "a 62 brazas), Low Main (4'6 "a 93 brazas), Hutton (3'9" a 97 brazas), Towneley (4'5 "a 123 brazas), Busty (10'1" a 139 brazas) y Brockwell (2'0 "a 163 brazas). [2] [3] [4]
Dos de los pozos: el pozo Busty (también conocido como el pozo Nuevo) y el eje de la lámpara se hundieron en toda la distancia. Antes de 1882 ambos habían llegado al carbón de Busty. [3] Entre entonces y 1902 se profundizaron hasta llegar a la costura de Brockwell. [2] Posteriormente, el pozo Busty se profundizó aún más para llegar al carbón Victoria (2'1 "a 170 brazas), pero este carbón solo se trabajó durante los últimos años de la vida de la mina. [4] Los otros dos pozos (Kettledrum y Mary) fueron los primeros pozos y solo se hundieron hasta la costura de Hutton. [4] Inexplicablemente, Morley afirma que solo uno de estos pozos llegó al carbón de Hutton, el otro se detuvo en Shield Row. [3] El Museo de Minería de Durham afirma que ambos llegó al carbón de Hutton, respaldado por documentos del Instituto de Ingenieros Mecánicos y Mineros del Norte de Inglaterra. [4] Desde 1862, la ley exige que las minas de carbón tengan al menos dos pozos que lleguen a cualquier costura que se esté trabajando, ver Hartley Colliery desastre . [5 ]
El hoyo Busty era el hoyo abatido, que es el hoyo por el que pasa el aire para ventilar el funcionamiento. El pozo de la lámpara era el pozo hacia arriba, por donde pasa el aire. En el momento de ambos desastres, la ventilación fue por tiro inducido provisto por un ventilador de 30 (más tarde 35) pies de diámetro. [6] [7] El carbón se extrajo por el eje Busty de las costuras Busty y Hutton en 1882. [3] En 1909, solo el nivel Busty se reparaba directamente: el carbón se bajaba por un elemento básico [c] del Towneley y por un deriva del Tilley. [2] Debido a que se usó ventilación mecánica (en lugar del sistema de horno anterior), el carbón se pudo extraer hacia arriba. En 1882, los carbones Low Main y Shield Row fueron atendidos por el eje de la lámpara, [3] en 1909 sólo el carbón Brockwell se crió de esta manera. [2]
Grisú
Las minas en las que había una cantidad significativa de grisú entraron en la categoría de "minas de fuego" y se les aplicaron reglas especiales para mitigar el peligro. En 1882, el entonces gerente (William Johnson) no admitiría que West Stanley fuera una mina ardiente, sin embargo, las reglas aplicables a dicha mina estaban en vigor. La investigación oficial afirma que "la presencia de gas se había informado con frecuencia durante los cuatro o cinco meses anteriores a la explosión". [8] En el informe de 1909, el grisú "sólo se había informado una vez durante el presente año [1909]". [9]
Desastre de 1882
La explosión de 1882 ocurrió a la 1 de la madrugada del 19 de abril. Estaba localizado en la costura de Busty. Desde los pozos, los principales pasajes conocidos como "cabeceras" irradiaban hacia el norte, sur y oeste. Cada avance dio acceso a un distrito. Desde las cabeceras norte y sur se abrieron otros pasadizos: los cortes transversales norte y sur. Cada uno de estos condujo a un subdistrito. La explosión se produjo en el distrito de corte transversal norte donde habían estado trabajando dos hombres. Por la posición de los hombres y su comida, parecían haber estado tomando un descanso para comer. Una piedra grande que medía "de 4 a 5 yardas de largo, 2 pies de ancho y de 10 pulgadas a un pie de espesor" (aproximadamente 4 mx 0,6 mx 28 cm) había caído del techo. Encima había un gran agujero que subía al menos 15 pies (4,6 m) posiblemente hasta 36 pies (11 m) hasta la veta de carbón de arriba. El informe concluyó que esta caída liberó una gran cantidad de grisú que había estado bajo presión dentro de la cavidad. El inspector no pudo decidir cuál de las dos cosas sucedió entonces: o que la salida de gas fue suficiente para soplar la llama a través de la gasa de una de sus lámparas de seguridad, o que cuando los hombres comenzaron a alejarse de la caída, agarraron sus lámparas provocan una corriente de aire suficiente para pasar la llama. [10]
Había indicios de una gran cantidad de gas en la zona; no solo ya se había detectado, sino que también se habían escuchado silbidos y burbujeos. También se había producido un movimiento del suelo y se habían visto fisuras. [11] Las lámparas en uso eran lámparas Clanny que se sabía que pasaban la llama con una corriente moderada. El propietario había intentado introducir lámparas de Mueseler (que resisten una mayor corriente de aire) pero los hombres las habían resistido ya que daban una luz más pobre. Se probaron las seis lámparas encontradas cerca del lugar de la explosión. Todos pasaron, pero algunos resultaron levemente dañados y tres se desbloquearon. [12]
El inspector informó que la gestión de la mina era algo deficiente. No se pudo encontrar una copia certificada de las reglas, uno de los diputados era analfabeto, por lo que no pudo haber leído ni hecho cumplir las reglas, los informes no se hicieron en los libros correctos, las licencias para los hombres a los que se les permitió llevar llaves de lámparas y no se realizaron disparos emitidos, los registros de barómetro y termómetro no se llevaron correctamente. [13] Sin embargo, en sus comentarios finales, Morley aceptó que en esta ocasión las deficiencias de gestión no contribuyeron al desastre. [14]
Desastre de 1909
La explosión de 1909 ocurrió a las 3:45 p.m. el 16 de febrero. A las 2 a.m., el pozo abatido estaba disponible para que los equipos de rescate descendieran. Entraron en las costuras Townely y Busty, y desde allí entraron en la costura Tilley. En este último encontraron y sacaron a 26 hombres. En la veta de Townley se encontraron cuatro hombres, pero uno murió por los efectos de la humedad después de 30 horas. Finalmente, se recuperaron otros 165 cuerpos, dos estaban desaparecidos cuando se canceló la búsqueda. [15] En 1933, los trabajos posteriores se rompieron en la costura de Busty y se descubrieron dos esqueletos. Fueron identificados como los hombres desaparecidos. [dieciséis]
Antes de la explosión
Para esta fecha, se estaba utilizando una cantidad significativa de electricidad bajo tierra. Se utilizaron dos máquinas cortadoras de carbón accionadas eléctricamente en la costura Townley y una en las costuras Tilley y Brockwell. [17] Los motores subterráneos más grandes fueron la bomba de 100 caballos de fuerza (75 kW) en la costura Busty cerca del eje Busty y el motor de transporte de 100 caballos de fuerza (75 kW) en la costura Townley. También había dos motores más pequeños de 25 caballos de fuerza y tres motores de 5 caballos de fuerza en otras partes de la mina. [18] Para alimentar esto, se instaló en la superficie un generador trifásico de 40 Hz, 550 voltios y 150 amperios, que entregó la energía a través de cables aislados (pero no blindados) por el eje Busty. [19]
Además de los motores, había algunas lámparas incandescentes alrededor de los ejes. [20] El resto de la iluminación fue de lámparas de seguridad tipo Marsaut y Donald . Las lámparas estaban encendidas y fijadas en la superficie y, si se apagaban, debían enviarse a la superficie para volver a encenderlas. [20] Sin embargo, tras el descubrimiento en 1933 de los dos esqueletos se llevó a cabo una investigación (como lo exige la ley). En esta investigación, JB Atkinson intentó presentar nuevas pruebas de que se estaba utilizando otro tipo de lámpara. Esta era la lámpara deflectora de patentes de Howart, que era más grande que las lámparas estándar. Como resultado del aumento de volumen, la lámpara no era segura; una explosión en el interior sería lo suficientemente grande como para atravesar la gasa y encender la atmósfera circundante. El forense le permitió leer la declaración, pero se ordenó al jurado que la ignorara en su determinación de la identidad y la causa de la muerte. [21]
Otras medidas preventivas fueron riego, control de disparos e inspecciones. El riego para mantener húmedo el polvo de carbón se realizó con regularidad, sin embargo, el inspector puso en duda su eficacia habiendo observado charcos de agua junto al polvo seco. [22] Disparos para derribar piedras y, en algunas vetas, carbón parece haber sido estrictamente controlado. [23] Las inspecciones en nombre de los hombres debían realizarse cada tres meses. Los informes de enero de 1909 no se pudieron producir. Los de septiembre de 1908 se produjeron y fueron todos satisfactorios. [24]
La explosión
Cinco minutos antes de la explosión, el hombre a cargo de la bomba grande en la costura Busty informó a la casa del generador que estaba a punto de encender la bomba. Este era un procedimiento normal. Cinco minutos más tarde hubo un ruido de "zumbido" de los generadores que indicaba una sobrecarga eléctrica, seguido de dos de los tres fusibles (uno por fase) fundidos. El humo salió del pozo hacia abajo, en otras palabras, moviéndose contra el flujo de aire, seguido cincuenta segundos más tarde por una bola de fuego y una nube de humo. Unos momentos más tarde, la nube fue absorbida por el pozo hacia abajo cuando se restableció la circulación de aire. [15]
Ambos ejes principales resultaron dañados por la explosión. El pozo abatido (Busty) sufrió daños hasta la superficie, y luego el revestimiento entre la parte superior del pozo y el montículo [d] fue volado. El pozo ascendente (lámpara) también sufrió daños, pero afortunadamente el ventilador resultó ileso y continuó funcionando. [15] Antes de que llegara el inspector del distrito, los encargados del eje ya habían comenzado a limpiar los escombros del eje descendente. Se estableció un hospital temporal en la boca del pozo. Se trajeron suministros médicos y de rescate y, a las 2 a.m., se pudieron bajar las jaulas al pozo. Los hombres mencionados anteriormente fueron criados, pero no hubo más sobrevivientes. El trabajo de recuperación y exploración prosiguió "incesantemente" hasta que 6 días después de la explosión, todos los cuerpos, excepto dos, fueron recuperados y rescatados. La búsqueda de estos dos (los encontrados en 1933) se abandonó debido al creciente peligro para las partes de recuperación. [15]
Investigación
El primer paso para investigar la explosión de una mina de carbón es determinar dónde ocurrió la explosión. En el caso de West Stanley, el informe oficial afirma que "en ningún caso que nosotros [es decir, Redmayne y Bain] hayamos investigado ha sido más desconcertante que el que estamos considerando". [26] El primer pensamiento fue que el lugar de la explosión podría haber estado en o cerca de la casa de máquinas en la unión de Towneley, pero una investigación más profunda hizo que esto fuera poco probable. A continuación se consideró la costura de Brockwell. Había evidencia de algunas quemaduras; siendo este el único lugar de la mina donde se observó. No se encontró ninguna causa de ignición, acumulación de gas o la presencia de un soplador [e] . Los daños adicionales en los puntales y la puerta de separación indicaron que la explosión se había extendido por la costura ("adiós") antes de salir ("adiós"). [26]
No hubo daños en la costura de Tilley y los hombres que trabajaban allí se habían salvado, por lo que no se consideró más. La única costura que quedaba era el carbón Busty. El autor, Matthew Elliott, fue el único hombre que sobrevivió de la costura de Busty y su evidencia se cita extensamente. Críticamente, las luces eléctricas se apagaron en el momento en que se escuchó la explosión ("Sí, fue instantánea"), un tiempo antes de que la nube fuera observada por una lámpara de seguridad. [26] Dos ingenieros de minas que habían llegado a las 8 p.m. después de la explosión fueron interrogados y estuvieron de acuerdo en que la explosión se produjo en la costura de Busty y se debió a un polvo de carbón. Ninguno de los dos pudo decir cómo se encendió el polvo. [26]
Luego, la investigación consideró cómo podría haberse encendido el polvo de carbón. Se consideraron cuatro posibilidades: luces abiertas (lámparas o fósforos), disparo de bala, chispas por fricción y electricidad. No se encontró evidencia de luces defectuosas o contrabando (aunque queda la cuestión del Deflector de Patentes de Howart reportado en la investigación de 1933). [27] Se contabilizaron todos los disparos y se inspeccionó cada hoyo de disparo; ninguno fue disparado en ese momento o poco antes de la explosión. [28] Se consideró y descartó la fricción de las tinas (vagones de carbón) contra los rieles o después de un descarrilamiento. [29]
Luego se consideró la electricidad. Los fusibles dentro de la mina no se fundieron, pero la evidencia del electricista de la mina mencionó una ocasión anterior en la que las chispas habían quemado un cable y no habían fundido los fusibles. El Dr. WM Thornton, profesor de ingeniería eléctrica en Armstrong College fue llamado como testigo. Consideró tres causas, pero se decidió por una en particular como la más probable; que un tren de polvo de carbón entre los terminales de una caja de conexiones o un interruptor provoca un arco eléctrico entre los terminales que encendió el polvo de carbón y provocó una explosión dentro de la caja. Esta explosión levantó suficiente polvo para desencadenar una explosión más grande y fatal que se extendió por toda la mina. [30]
El informe concluyó con una serie de recomendaciones que incluyen una mejor protección mecánica de los equipos eléctricos (impacto y entrada de gas o polvo), bobinas de disparo en lugar de fusibles y una mejor limpieza. [31]
Secuelas
Se erigió un monumento a la rueda de boxes en Chester Road en Stanley. Muestra a todas las personas que murieron en ese incidente. [32] En 2009 se celebró un servicio conmemorativo para conmemorar el centenario del desastre.
Notas
- ↑ En el lenguaje minero británico, una mina de carbón es una sola mina de carbón que es servida por dos o más pozos o pozos.
- ^ Los espesores de las vetas se dan en pies (') y pulgadas (") y las profundidades en brazas en los informes originales. Hay poco más de 3 pies a un metro y poco menos de 2 metros a una brazas de 6 pies.
- ^ Un pequeño eje interno.
- ↑ El montículo es una estructura donde se cargaban y descargaban las jaulas con hombres, materiales y carbón. Se elevó por encima del suelo para que el procesamiento del carbón pudiera ser asistido por gravedad. Anteriormente, se arrastraba una cantidad considerable de polvo de carbón al pozo aquí, pero en 1909 se habían erigido pantallas desde la parte superior del pozo hasta el montículo para evitar esto. [25]
- ^ Una fisura de la que emerge una corriente de gas
Referencias
- ^ Morley 1882 , sección: The Busty Seam.
- ↑ a b c d Redmayne & Bain 1909 , sección: Descripción del Colliery.
- ↑ a b c d e Morley 1882 , sección: Situación y carácter de Colliery.
- ^ a b c d DMM 2015 .
- ^ BBC 2004 .
- ^ Morley 1882 , sección: Ventilación.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Ventilación.
- ^ Morley 1882 , sección: Gestión general de la mía.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Estado de la ventilación.
- ↑ Morley 1882 , sección: Locality of Explosion.
- ^ Morley 1882 , sección: Estado de la mina antes de la explosión.
- ^ Morley 1882 , sección: Lámparas.
- ^ Morley 1882 , sección: Gestión general de la mina.
- ^ Morley 1882 , sección: Conclusiones.
- ↑ a b c d Redmayne & Bain 1909 , sección: The explosion.
- ^ Havery 2013 .
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Cortadoras de carbón.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Otra maquinaria subterránea.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Generación y distribución de corriente eléctrica.
- ^ a b Redmayne & Bain 1909 , sección: Iluminación eléctrica.
- ↑ sparty_lea, 2008 .
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: riego de carreteras.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Disparo.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Inspecciones bajo la regla general 38.
- ↑ Redmayne & Bain 1909 , sección: Polvo transportado desde la superficie.
- ^ a b c d Redmayne & Bain 1909 , sección: Punto de origen y posible causa de la explosión.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Luces abiertas.
- ↑ Redmayne & Bain 1909 , sección: Disparo.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Chispas por fricción mecánica.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Electricidad.
- ^ Redmayne & Bain 1909 , sección: Apéndice C.
- ^ Havery 2009 .
Bibliografía
- BBC (febrero de 2004), "Work: The Hartley Mining Disaster" , Legacies - Tyne , BBC , consultado el 29 de noviembre de 2015
- DMM (2015), "West Stanley Colliery" , Durham Mining Museum , consultado el 29 de noviembre de 2015. Los detalles del eje están hipervínculos desde esta página principal.
- Havery, Gavin (16 de febrero de 2009), "Cientos marcan el centenario del desastre" , Northern Echo , consultado el 29 de noviembre de 2015
- Havery, Gavin (13 de agosto de 2013), West Stanley Disaster - Miners Lamp Newspaper Article , consultado el 28 de noviembre de 2015
- Morley, Arnold (11 de julio de 1882), Informe sobre la explosión que ocurrió en el West Stanley Colliery el 19 de abril de 1882 , consultado el 29 de noviembre de 2015
- Redmayne, RAS; Bain, R Donald (1909), Informe sobre las circunstancias que acompañaron a una explosión que ocurrió en el funcionamiento del West Stanley Colliery el 16 de febrero de 1909 , consultado el 29 de noviembre de 2015
- sparty_lea (3 de septiembre de 2008), Burns Colliery, West Stanley (PDF) , AditNow , consultado el 1 de diciembre de 2015
- Taylor, Fionn, ed. (2015), "West Stanley, Durham. 16 de febrero de 1909" , sitio web de minería , consultado el 29 de noviembre de 2015
Otras lecturas
- Anderson, M. "desastres mineros de Durham c.1700-1950s". Barnsley: Wharncliffe Books, 2008
- Forster, E. "El pozo de la muerte: la historia no contada de la muerte masiva en una mina". Newcastle upon Tyne: Frank Graham, 1969.
enlaces externos
- Imágenes conmemorativas
- Galería de imágenes del Northern Echo