El ferrocarril Wiesau-Cheb era un ferrocarril importante en el estado alemán de Baviera y la República Checa , que originalmente formaba parte de la línea principal que conectaba Ratisbona , Weiden y Eger (ahora Cheb ), que fue construida y operada por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Baviera. ( Alemán : Bavarian Ostbahn ). En 1945 se cerró la línea en la frontera y desde 2000 se ha cerrado por completo a excepción de un tramo de 3,6 km.
Ferrocarril Wiesau – Waldsassen – Eger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5040 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , Alemania, República Checa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | ex 855 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 26,5 km (16,5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril del este de Baviera abrió el tramo de Weiden a través de Wiesau a Mitterteich el 15 de agosto de 1864 como parte de su línea norte-sur y el 15 de octubre de 1865 fue seguido por el tramo hasta el cruce de Eger, que en ese momento estaba en el Imperio austríaco. . La línea fue siempre de vía única y perdió parte de su importancia el 1 de junio de 1882 cuando los Ferrocarriles Estatales de Baviera abrieron la conexión Marktredwitz-Wiesau del ferrocarril Weiden-Oberkotzau , pero los trenes circularon por la línea hasta la Primera Guerra Mundial .
La fundación de Checoslovaquia en 1919/20 llevó a más formalidades en la frontera, que corre al este de Waldsassen , cerca de Schloppenhof (ahora Slapany). Desde la estación de Waldsassen, solo los trenes de pasajeros podían operar desde y hacia Cheb. La vía en Alemania fue asumida por la recientemente establecida Deutsche Reichsbahn (Ferrocarriles Imperiales Alemanes). Después de la anexión de los Sudetes por Alemania en 1938, la ruta fue servida por un tren rápido de Munich a Carlsbad (ahora Karlovy Vary ).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial en mayo de 1945, la línea se cerró permanentemente al tráfico en la frontera. Los servicios ferroviarios entre Cheb y Slapany se mantuvieron hasta 1967. La línea en Baviera continuó funcionando durante cuarenta años.
El 30 de mayo de 1986, Deutsche Bundesbahn cerró los servicios de pasajeros, que en ocasiones habían tenido más de diez pares de trenes por día. Las operaciones de transporte de mercancías finalizaron a Waldsassen el 10 de octubre de 1994 y a Mitterteich oficialmente el 1 de enero de 2000. La Autoridad Ferroviaria Federal ( Eisenbahn-Bundesamt ) aprobó el cierre del tramo Mitterteich-Waldsassen el 1 de agosto de 1995 y tuvo lugar el 5 de noviembre de 1995. El El 31 de enero de 2000, esto fue seguido por la aprobación para el cierre de parte del tramo Wiesau-Mitterteich desde 3,6 km de Mitterteich y esto se completó el 19 de marzo de 2000. [2]
El tramo restante de 3,6 km desde Wiesau hasta el apartadero de GRB Mitterteich (una instalación de almacenamiento de residuos nucleares) se convirtió en un apartadero de la estación de Wiesau el 31 de diciembre de 2000 y seguirá utilizándose para el transporte de mercancías según lo exige DB Schenker Rail Deutschland.
Ferrocarril de cantera
Bayerische Basalt AG operó un ferrocarril Feldbahn de 700 mm de ancho desde la estación Steinmühle hasta una cantera. Después del final de la producción de basalto, el ferrocarril se cerró el 31 de octubre de 1984.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 58, 70, 131. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Respuesta a la pregunta parlamentaria sobre el desmantelamiento de los ferrocarriles regionales" (en alemán). Deutscher Bundestag . 9 de enero de 2003 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
Referencias
- Gerald Hoch, Andreas Kuhfahl (2000). Nebenbahnen in der Oberpfalz (en alemán). Neustadt bei Coburg: Verlag Resch. ISBN 978-3-9805967-7-0.