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 Ferry híbrido de Wightlink Victoria of Wight en el puerto de Portsmouth , 25 de octubre de 2018 | |
| Tipo | Sociedad de responsabilidad limitada |
|---|---|
| Industria | Transporte |
| Sede | Portsmouth |
| Área de servicio | Lymington - Yarmouth Vehículo y pasajero Portsmouth - Fishbourne Vehículo y pasajero Puerto de Portsmouth - Ryde Pier Head Passenger |
| Ingresos |  68,9 millones de libras esterlinas (2019) [1] |
| Ingresos de explotación | 17,2 millones de libras esterlinas (2019) [1] |
| Lngresos netos | £ 14,9 millones (2019) [1] |
| Los activos totales |  £ 46 millones (2019) [1] |
| Equidad total | £ 127,9 millones (2019) [1] |
| Dueño | Socios de Basalt Infrastructure (50%) Fiera Infrastructure (50%) |
| Número de empleados | entre 200 - 300 [1] |
| Sitio web | www  |
Notas al pie / referencias | |
Wightlink es una compañía de ferry que opera rutas a través de The Solent entre Hampshire y la Isla de Wight en el sur de Inglaterra. Opera transbordadores de automóviles entre Lymington y Yarmouth , y Portsmouth y Fishbourne y un catamarán rápido solo para pasajeros entre el puerto de Portsmouth y el muelle Ryde . Es propiedad de Basalt Infrastructure Partners y Fiera Infrastructure.
Historia [ editar ]
Wightlink y sus precursores han proporcionado servicios de ferry desde y hacia la Isla de Wight durante más de 160 años. [2] A principios del siglo XIX, los transbordadores viajaban a la isla desde Lymington y Portsmouth . Más tarde, los transbordadores de vapor operaron una ruta circular alrededor de Lymington, Yarmouth , Cowes , Ryde y Portsmouth. Cuando las compañías ferroviarias se involucraron, se concentraron en dos rutas directas, Lymington a Yarmouth y Portsmouth a Ryde. [2] La propiedad de los transbordadores finalmente pasó de la Junta de Ferrocarriles Británicos a Sealink .
En 1984, Sealink fue vendido a Sea Containers . [3] Cuando Stena Line compró Sealink en 1990, los transbordadores de la Isla de Wight permanecieron con Sea Containers, como Wightlink. [2] En junio de 1995, Wightlink fue objeto de una compra por parte de la dirección . [4] En 2005 fue comprado por Macquarie European Infrastructure Fund. [2]
En 2005, un transbordador de coches Wightlink apareció brevemente en la película Fragile protagonizada por Calista Flockhart . El ferry se muestra muy brevemente en una toma de gran angular. Los tiros más cercanos utilizaron Red Osprey de Red Funnel . [5]
En octubre de 2006, Wightlink anunció su intención de construir dos nuevos transbordadores para la ruta de Yarmouth a Lymington. Estos barcos son un poco más grandes que sus predecesores, con espacio adicional para vehículos, pero solo tienen capacidad para 360 pasajeros en comparación con los 500 de los barcos más antiguos. Wightlink anunció más tarde que un tercer ferry nuevo entraría en servicio en la primavera de 2009. Una disputa con algunos residentes de Lymington provocó retrasos y amenazó la viabilidad de la ruta. [6] [7] En noviembre de 2008, el servicio se redujo, por lo que solo se requirieron dos barcos, lo que permitió el retraso en la introducción de los nuevos barcos. [8]Las pruebas en el mar no se completaron en noviembre de 2008 y la introducción se hizo urgente con la expiración de los certificados de seguridad de la flota anterior. Wightlink propuso arreglos provisionales que les permitieran restringir el uso de los nuevos transbordadores hasta que las pruebas pudieran completarse en su totalidad. [9]
En marzo de 2008, Wightlink reveló que se había realizado un pedido a FBMA Marine para construir dos nuevos catamaranes de pasajeros para el servicio de Portsmouth a Ryde, para reemplazar las tres embarcaciones actualmente empleadas. Entraron en servicio en 2009.
Desde mayo de 2008, Wightlink introdujo un recargo por combustible en todos los cruces, vinculado al precio del crudo Brent . [10] Sin embargo, en noviembre de 2008 el recargo se redujo a cero tras la fuerte reducción de los precios del crudo durante la crisis crediticia y en noviembre de 2009 seguía siendo cero.
Wightlink planeaba gastar 17,5 millones de libras esterlinas en la mejora de su ruta de Portsmouth a Fishbourne. [11] Esto implicó la remodelación de las instalaciones de la terminal tanto en Fishbourne como en Portsmouth. El buque insignia St Clare iba a tener su cubierta superior para automóviles ajustada para que los vehículos accedan directamente desde las rampas en tierra. Dos de los transbordadores más antiguos debían tener una longitud de 12 metros, y se agregarían cubiertas superiores para vagones similares a las de St Clare , reemplazando las cubiertas móviles del entresuelo. De los dos transbordadores restantes, St. Catherine se vendió y St. Helen se usó principalmente como flete hasta que ella también fue vendida. [12] [13]Como parte de este proyecto de inversión, el sistema de reservas y emisión de billetes fue sustituido por CarRes de Carus. [14]
El 16 de febrero de 2015, el Macquarie European Infrastructure Fund vendió Wightlink a Balfour Beatty Infrastructure Partners (BBIP). [15] [16] [17] El 15 de mayo de 2015, Wightlink anunció una inversión revisada de £ 45 millones para incluir la compra de un nuevo ferry, la mejora de St Clare y modificaciones a las terminales en ambos extremos para facilitar la carga en dos pisos. [18] [19]
En julio de 2016, Balfour Beatty abandonó BBIP, que se convirtió en Basalt Infrastructure Partners. [20] [21]
En agosto de 2017, Wightlink anunció que se construiría un nuevo ferry de vehículos, Victoria of Wight , para el servicio de Portsmouth a Fishbourne. Entró en servicio el 26 de agosto de 2018. [22] En mayo de 2019, BBIP vendió una participación del 50% en el negocio a Fiera Infrastructure de Canadá. [23]
Flota actual [ editar ]
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Transbordadores de vehículos [ editar ]
| Transportar | Servicio ingresado | Ruta |
|---|---|---|
| MV St Faith | 1990 | Portsmouth a Fishbourne |
| MV St Clare | 2001 | Portsmouth a Fishbourne |
| MV Victoria de Wight | 2018 | Portsmouth a Fishbourne |
| MV Wight Sun | 2009 | Lymington hacia Yarmouth |
| MV Wight Light | 2009 | Lymington hacia Yarmouth |
| MV Wight Sky | 2009 | Lymington hacia Yarmouth |
La introducción de los transbordadores de la clase Wight fue un asunto muy discutido, y algunos residentes de Lymington afirmaron que el mayor tamaño de los transbordadores representaba un riesgo, tanto en términos ambientales como para los usuarios de embarcaciones de recreo en el río Lymington.
Nave de alta velocidad [ editar ]
| Catamarán | Servicio ingresado | Ruta |
|---|---|---|
| HSC Wight Ryder I | 2009 | Portsmouth hacia Ryde |
| HSC Wight Ryder II | 2009 | Portsmouth hacia Ryde |
Flota histórica [ editar ]
Los siguientes transbordadores han operado históricamente en rutas operadas por Wightlink o compañías anteriores que han sido absorbidas por Wightlink. [24] [25]
Lymington-Yarmouth [ editar ]
| Barco | Servicio | Empresa | Notas |
|---|---|---|---|
| PS Glasgow | 1830-1850 | Solent Steam Packet Co | |
| PS Red Lion | 1858–1880 | Solent Steam Packet Co | |
| PS Solent | 1841–1861 | Solent Steam Packet Co | |
| PS Solent | 1863-1901 | Solent Steam Packet Co | |
| PS Mayflower | 1866 | Solent Steam Packet Co | |
| PS Lymington | 1893 | London y South Western Railway | |
| PS Solent | 1902 | London y South Western Railway | |
| PS agua dulce | 1927-1959 | Ferrocarril del Sur | Vendido y renombrado Sussex Queen , renombrado Swanage Queen |
| MV Lymington | 1938-1973 | Ferrocarril del Sur | Primer ferry conducido por Voith Schneider . Vendido y renombrado Sound of Sanda |
| PMV Farringford | 1948-1974 | Comisión Británica de Transporte | |
| MV Agua dulce | 1959-1983 | Comisión Británica de Transporte | 2x motores diesel Crossley de 8 cilindros y 320 bhp |
| MV Cenwulf | 1973-2009 | Wightlink | Desguazado 2010 |
| MV Cenred | 1974-2009 | Wightlink | Desguazado 2010 |
| MV Caedmon | 1983-2009 | Wightlink | Desguazado 2010 |
Portsmouth-Ryde [ editar ]
| Barco | Servicio | Empresa | Notas |
|---|---|---|---|
| PS Flecha | 1825–1851 | Portsmouth y Ryde Steam Packet Co | |
| Unión PS | 1825 | Portsmouth y Ryde Steam Packet Co | |
| PS Lord Yarborough | 1826–1851 | Portsmouth y Ryde Steam Packet Co | |
| PD Lord Spencer | 1833 | ||
| PS Príncipe Alberto | 1847–1868 | Portsmouth y Ryde Steam Packet Co | |
| PS Príncipe de Gales | 1850 | Portsea, Portsmouth, Gosport e Isle of Wight Steam Packet Co | |
| PS Princesa Real | 1850 | Portsea, Portsmouth, Gosport e Isle of Wight Steam Packet Co | |
| PD Su Majestad | 1850-1883 | Portsmouth y Ryde Steam Packet Co | |
| PS Prince Consort | 1859–1882 | Puerto de Portsmouth y Ryde United Steam Packet Co | |
| PS Princesa de Gales | 1865–1885 | ||
| PS Duque de Edimburgo | 1869–1884 | ||
| PD Princesa Alice | 1869–1882 | ||
| PS Ventnor | 1873–1879 | Southsea & Isle of Wight Steam Packet Co | |
| PS Shanklin | |||
| PS Ryde | |||
| PS Southsea | |||
| SS Princesa Luisa | 1873–1874 | Puerto de Portsmouth y Ryde United Steam Packet Co | |
| Princesa Beatriz de las SS | 1874-1874 | ||
| PS Heather Bell | 1875 | ||
| PD Albert Edward | 1878 | ||
| PS Alexandra | 1879-1913 | Vendido a Cosens & Co Ltd | |
| PS Victoria | 1881–1899 | Servicio de paquetes de vapor de empresas ferroviarias conjuntas | |
| PS Duquesa de Edimburgo | 1884-1910 | ||
| PS Duquesa de Connaught | 1884-1910 | ||
| PS Duquesa de Albany | 1890-1927 | ||
| PD Princesa Margaret | 1893-1927 | ||
| PS Duquesa de Kent | 1897-1933 | Vendido y rebautizado como Clacton Queen | |
| PS Duquesa de Fife | 1890-1929 | ||
| PS Duquesa de Richmond | 1910-1915 | Minado en el Mediterráneo | |
| PS Duquesa de Norfolk | 1911-1937 | Vendido y rebautizado como Embajada . Desguazado en junio de 1967 | |
| PS Shanklin | 1924-1950 | Ferrocarril del Sur | Vendido y renombrado Monarch |
| PS Merstone | 1928-1952 | ||
| PS Portsdown | 1928-1941 | Minado en Southsea | |
| PS Southsea | 1930-1941 | J113 HMS Southsea extraído del río Tyne | |
| PS Whippingham | 1930-1962 | J136 HMS Whippingham en WW2 | |
| PS Sandown | 1934-1965 | J20 HMS Sandown en la Segunda Guerra Mundial, evacuó a 3.000 hombres en Dunkerque | |
| PS Ryde | 1937–1969 | J132 HMS Ryde en la Segunda Guerra Mundial, vendido para su uso como hotel flotante y luego como discoteca. Los intentos posteriores de conservación finalmente fracasaron en 2018. | |
| TSMV Brading | 1948-1986 | Comisión Británica de Transporte | |
| TSMV Southsea | 1948–1988 | Comisión Británica de Transporte | Adquirido para su preservación, finalmente sin éxito. Desguazado 2005. |
| TSMV Shanklin | 1951-1980 | Comisión Británica de Transporte | Vendido y rebautizado como Prince Ivanhoe . Agujereado y varado en 1981. Desguazado en 1984. |
| HSC Nuestra Señora Patricia | 1986-2006 | Wightlink | Desguazado 2006 |
| HSC Nuestra Señora Pamela | 1986-2008 | Wightlink | Desguazado 2008 |
| HSC FastCat Shanklin | 1996-2009 | Wightlink | Vendido y renombrado Sochi 2 |
| HSC FastCat Ryde | 1996–2010 | Wightlink | Vendido y renombrado Rapparee , revendido y renombrado Sochi 1 |
Portsmouth-Fishbourne [ editar ]
| Barco | Servicio | Empresa | Notas |
|---|---|---|---|
| MV Fishbourne | 1927-1961 | Ferrocarril del Sur | Enviado a Dunkerque en 1940. 2x 120bhp Gardner 4T7 semi-diesel |
| MV Wootton | 1928-1961 | Ferrocarril del Sur | Enviado a Dunkerque en 1940. 2x 120bhp Gardner 4T7 semi-diesel |
| MV Hilsea | 1930-1961 | Ferrocarril del Sur | 2x 120bhp Gardner 4T7 semi diésel |
| MV Fishbourne | 1961-1983 | Comisión Británica de Transporte | IMO5115587, 2x motores diesel Crossley de 8 cilindros y 320 bhp |
| MV Camber Queen | 1961-1984 | Comisión Británica de Transporte | 2x motores diesel Crossley de 8 cilindros y 320 bhp |
| MV cortado | 1969-1986 | Wightlink | Vendido y renombrado Mira Praia |
| MV Caedmon | 1973-1983 | Wightlink | Transferido a Lymington - ruta Yarmouth. Desguazado 2010 |
| MV St Catherine | 1983–2010 | Wightlink | Vendido a Delcomar, Cerdeña y renombrado GB Conte |
| MV St Helen | 1983-2015 | Wightlink | Vendido a Delcomar, Cerdeña y rebautizado como Anna Mur |
| MV St Cecilia | 1987-2019 | Wightlink | Vendido a Delcomar, Cerdeña y rebautizado como Nando Murrau |
Puerto de Langstone-Bembridge [ editar ]
| Barco | Servicio | Empresa | Notas |
|---|---|---|---|
| Portador TF | 1885–1888 | Isle of Wight Marine Transit Co | Ferry de tren Ex Firth of Tay . Desguazado en 1888 debido a que no era adecuado para el Solent. |
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f "Informe anual y estados financieros de Wightlink Limited" . Casa de Empresas . 11 de diciembre de 2019 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ a b c d "Historia" . Wightlink . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
- ^ Intelligence Railway Gazette International, septiembre de 1984, página 662
- ^ Wightlink vendido a su gerencia Southern Daily Echo el 17 de octubre de 2001
- ^ "Frágil - una revisión tardía de la película de la Isla de Wight" . Gurú de la Isla de Wight . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
- ^ "Amenaza a la ruta del ferry" . Prensa del condado de la Isla de Wight . 7 de noviembre de 2008 . Consultado el 1 de abril de 2009 .
- ^ "Isla de Wight: MP Andrew Turner pregunta por qué se retrasa la introducción del nuevo ferry Wightlink" . Prensa del condado de la Isla de Wight . 14 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ "Nuevo horario de Lymington" . Wightlink. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ Andrew Wilson (20 de noviembre de 2008). "Comunicado de prensa: Introducción de nuevos ferries" . Archivado desde el original el 3 de abril de 2009 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
- ^ "Recargo por combustible" . Wightlink. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2008 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
- ^ "Inversión de Portsmouth a Fishbourne" . Wightlink . Consultado el 27 de marzo de 2009 .
- ^ "Servicio de ferry de Portsmouth a Fishbourne: el camino a seguir" (PDF) . Wightlink. Verano de 2008.
- ^ Lorraine Parker (18 de abril de 2008). "Capacidad de estiramiento de Wightlink a bordo" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Consultado el 27 de marzo de 2009 .
- ^ "Búsqueda de artículos" . Shippax . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ "Wightlink comprado por Balfour Beatty Infrastructure Partners" . Prensa del condado de la Isla de Wight . 16 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2015 . Consultado el 20 de marzo de 2015 .
- ^ "Se vende empresa de ferry de la isla Cross-Solent" . BBC News . 16 de febrero de 2015 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ Wightlink cambia de manos Naves mensuales de mayo de 2015 página 11
- ^ "Wightlink invierte £ 45 millones en un nuevo barco e instalaciones portuarias" . Wightlink.co.uk . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ "Nuevo ferry de la isla en una inversión de 45 millones de libras" . BBC News . 15 de mayo de 2015 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ "Balfour Beatty vende su negocio de socios de infraestructura" . Autopistas del mundo . 6 de julio de 2016 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ "Balfour Beatty sale de BBIP | 1 de julio de 2016 | Stock Market Wire" . www.stockmarketwire.com . 1 de julio de 2016 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ "Wightlink revela el nombre de su nuevo buque insignia" . IslandEcho.co.uk . 15 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ "Ferry firm 50% participación vendida al inversor" . BBC News . 10 de junio de 2019 . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ "Historia de los transbordadores de la isla de Wight - Wightlink" . Archivado desde el original el 4 de enero de 2008 . Consultado el 18 de febrero de 2008 .
- ^ Hendy, John. (1989) Sealink Isle of Wight, Publicaciones de ferry
Bibliografía [ editar ]
- Hendy, John (1993). Wightlink: Isle Of Wight Ferries (2ª ed.). Narberth, Pembrokeshire: Publicaciones de transbordadores. ISBN 0951309366.
- Hendy, John (2008). Lymington-Yarmouth: la nueva generación . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608019.
- Hendy, John (2010). Vías marítimas de Solent: Wightlink - Ferries de la Isla de Wight . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608118.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Wightlink . |
- Página web oficial
- Empresas de Wightlink agrupadas en OpenCorporates
