William Edward Boeing ( / b oʊ ɪ ŋ / ; 1 octubre 1881 hasta 28 septiembre 1956) era un americano de la aviación pionera que fundó El Boeing Company en 1916.
William E. Boeing | |
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Nació | William Edward Boeing 1 de octubre de 1881 Detroit , Michigan, Estados Unidos |
Fallecido | 28 de septiembre de 1956 Puget Sound , Washington, Estados Unidos | (74 años)
Nacionalidad | americano |
Educación | Universidad de Yale |
Ocupación | Industrial |
Conocido por | Fundador de Boeing |
Esposos) | Bertha M. Potter Paschall Boeing (m. 1921) |
Niños | William E. Boeing Jr. |
Premios | Medalla Daniel Guggenheim (1934) |
Firma | |
Vida temprana
William Boeing nació en Detroit, Michigan , hijo de Marie M. Ortmann, de Viena, Austria , y Wilhelm Böing (1846–1890) de Hohenlimburg, Alemania . [1] Wilhelm Böing emigró a los Estados Unidos en 1868 e inicialmente trabajó como obrero. [2] A su padre no le gustó su mudanza a Estados Unidos y no recibió ningún apoyo financiero. Más tarde hizo una fortuna con las tierras madereras de North Woods y los derechos de mineral de hierro en Mesabi Range de Minnesota , al norte del lago Superior . [1]
En 1890, cuando William tenía ocho años, su padre murió de influenza y su madre pronto se volvió a casar. [2] Asistió a la escuela en Europa en Vevey , Suiza , y regresó a los Estados Unidos para un año de preparatoria en Boston . [2] Se matriculó en la Universidad de Yale en New Haven, Connecticut . [3] Dejó Yale en 1903 antes de graduarse para dedicarse al negocio de la madera.
Carrera profesional
Boeing se mudó a Hoquiam, Washington , en el noroeste del Pacífico . Compró extensas tierras forestales alrededor de Grays Harbor en la Península Olímpica , y también compró operaciones de madera. Hizo un éxito de la empresa, en parte al enviar madera a la costa este a través del entonces nuevo Canal de Panamá , generando fondos que luego aplicaría a un negocio muy diferente. [4]
Mientras era presidente de Greenwood Timber Company, Boeing, que había experimentado con el diseño de embarcaciones, viajó a Seattle , donde, durante la Exposición Alaska-Yukon-Pacific en 1909, vio una máquina voladora tripulada por primera vez y quedó fascinado con los aviones . Boeing decidió tomar lecciones en la Glenn L. Martin Flying School en Los Ángeles y compró uno de los aviones de Martin. [5] El piloto de Martin, James Floyd Smith, viajó a Seattle para ensamblar el nuevo hidroavión Martin TA de Boeing y continuar enseñando a volar a su propietario. Llegaron enormes cajas en tren, y Smith montó el avión en un hangar de tiendas de campaña erigido en la orilla del lago Union. William Boeing se convirtió en piloto. El piloto de pruebas de Boeing, Herb Munter, pronto dañó el avión. Cuando Martin le dijo que las piezas de repuesto no estarían disponibles durante meses, Boeing le dijo a su amigo el comandante George Conrad Westervelt de la Marina de los Estados Unidos: "Podríamos construir un avión mejor nosotros mismos y hacerlo más rápido". Westervelt estuvo de acuerdo. Pronto construyeron y volaron el B & W Seaplane , un biplano anfibio que tuvo un desempeño sobresaliente. Boeing decidió dedicarse al negocio de los aviones y compró un viejo barco en el río Duwamish cerca de Seattle para su fábrica.
Fundación de aviones Boeing
En 1916, Boeing entró en el negocio con George Conrad Westervelt como "B & W" y fundó Pacific Aero Products Co. El primer avión de la compañía fue el Boeing Model 1 (B & W Seaplane). Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 8 de abril de 1917, poco más de un mes después, Boeing cambió el nombre de Pacific Aero Products Co. a Boeing Airplane Company [1] y obtuvo pedidos de 50 aviones de la Marina de los Estados Unidos . Al final de la guerra, Boeing comenzó a concentrarse en aviones comerciales. Consiguió contratos para suministrar el servicio de correo aéreo y construyó una operación de correo aéreo y más tarde un servicio de pasajeros que se convirtió en United Airlines .
Familia Boeing
En 1921, Boeing se casó con Bertha Marie Potter Paschall (1891-1977). Anteriormente había estado casada con Nathaniel Paschall, un corredor de bienes raíces con quien tuvo dos hijos, Nathaniel "Nat" Paschall Jr. y Cranston Paschall. La pareja tuvo un hijo propio, William E. Boeing Jr. (1922-2015). [6] Los hijastros se dedicaron a la fabricación de aviación como carrera. Nat Paschall fue gerente de ventas del competidor Douglas Aircraft , que más tarde se convirtió en McDonnell Douglas . Bill Jr. se convirtió en piloto privado y desarrollador de bienes raíces industriales. [6]
Bertha Potter Paschall Boeing era la hija de Howard Cranston Potter y Alice Kershaw Potter. A través de su padre, Bertha era descendiente de los banqueros comerciales Alexander Brown de Baltimore, el yerno y socio de James Brown y Brown, Howard Potter de Nueva York; ya través de su madre, la nieta de Charles James Kershaw y Mary Leavenworth Kershaw (descendiente de Henry Leavenworth ).
El nombre Boeing proviene del nombre alemán Böing , y tenía orígenes galeses como patronímico de Owen . El prefijo y el sufijo se agregaron más tarde. [7] [8]
Desintegración del Grupo Boeing
En 1929, Boeing se unió a Frederick Rentschler de Pratt & Whitney para formar United Aircraft and Transport Corporation . La nueva agrupación era una empresa integrada verticalmente con intereses en todos los aspectos de la aviación, con la intención de servir a todos los mercados de la aviación. En poco tiempo, compró una serie de pequeñas aerolíneas, fusionándolas con la aerolínea pionera de Boeing bajo un holding, United Air Lines .
En 1934, el gobierno de Estados Unidos acusó a William Boeing de prácticas monopólicas . El mismo año, la Ley de Correo Aéreo obligó a las compañías de aviones a separar las operaciones de vuelo del desarrollo y la fabricación. William Boeing se despojó de la propiedad cuando su compañía matriz, United Aircraft and Transport Corporation , se dividió en tres entidades separadas:
- United Aircraft Corporation, que tiene la antigua manufactura del este de los Estados Unidos (más tarde United Technologies Corporation )
- Boeing Airplane Company , con fabricación en el oeste de EE. UU., Que luego se convirtió en The Boeing Company
- United Air Lines para operaciones de vuelo
Comenzó a invertir la mayor parte de su tiempo en sus caballos en 1937. Boeing Airplane Company, aunque era un fabricante importante en una industria fragmentada, no tuvo realmente éxito hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
Vida posterior
Entre 1935 y 1944, William Boeing y su esposa Bertha reservaron una gran extensión de tierra al norte de los límites de la ciudad de Seattle para la subdivisión, incluidas las futuras comunidades de Richmond Beach, Richmond Heights, Innis Arden, Blue Ridge y Shoreview. [9] Los Boeing colocaron convenios racialmente restrictivos en sus tierras para imponer la segregación, prohibiendo que las propiedades "se vendan, traspasen, alquilen o arrendan total o parcialmente a cualquier persona que no sea de raza blanca o caucásica". Los no blancos solo podían ocupar una propiedad en la tierra si eran empleados como sirvientes domésticos "por una persona de raza blanca o caucásica". [9] [10]
Boeing se retiró de la industria aeronáutica. Luego pasó el resto de su vida en el desarrollo de propiedades y la cría de caballos de pura sangre . Preocupado por la posibilidad de batallas de la Segunda Guerra Mundial en el noroeste del Pacífico , compró una granja de 650 acres (260 ha) en el campo al este de Seattle, a la que llamó "Aldarra". La propiedad permaneció en la familia hasta que la mayor parte de la tierra se vendió y se convirtió en un campo de golf en 2001. [11] Sin embargo, varios acres permanecieron en la familia, incluida la propiedad de Boeing y dos casas más pequeñas. Sin embargo, su residencia principal durante la mayor parte de su vida fue una mansión en la comunidad de The Highlands cerca de Seattle; la Casa de William E. Boeing se incluyó más tarde en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [12] Boeing Creek que corre cerca de esta propiedad lleva su nombre.
William Boeing murió el 28 de septiembre de 1956, a la edad de 74 años, tres días antes de cumplir 75 años. Fue declarado muerto a su llegada al Seattle Yacht Club, después de haber sufrido un ataque cardíaco a bordo de su yate en Puget Sound , Washington . [13] [14] Sus cenizas fueron esparcidas frente a la costa de la Columbia Británica , donde pasó gran parte de su tiempo navegando en el Taconite , su yate. [15]
Fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de la Aviación en Dayton, Ohio , en 1966. [5]
En 1984, Boeing fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [16] El Museo del Vuelo, en Seattle, Washington, tiene los papeles de William E. Boeing Sr .; una colección de archivo de materiales textuales y fotográficos relacionados con Boeing. [17]
Ver también
- Correos aéreos de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c "Biografía de William E. Boeing" (PDF) . Boeing .
- ^ a b c Schultz, John; Wilma, David (21 de diciembre de 2006). "Boeing, William Edward (1881-1956)" . HistoryLink . Consultado el 10 de julio de 2017 .
- ^ Del documental de PBS "Pioneers in Aviation: The Race for the Moon Episode I; The Early Years"
- ^ Ganadores inesperados del Canal de Panamá , BBC Mundo, 4 de julio de 2016
- ↑ a b Schefke, Brian. "William Edward Boeing". En Immigrant Entrepreneurship: German-American Business Biographies, 1720 to the Present , vol. 4, editado por Jeffrey Fear. Instituto Histórico Alemán. Última modificación el 3 de junio de 2016.
- ^ a b Gates, Dominic (8 de enero de 2015). "Bill Boeing Jr., hijo del fundador de jetmaker, muere a los 92" . Seattle Times . Consultado el 10 de julio de 2017 .
- ^ "Historia de Boeing, escudo familiar y escudos de armas" . casa de nombres . 18 de diciembre de 2018.
- ^ "Böing to Boeing: los orígenes del grupo" . aeronewstv . 18 de diciembre de 2018.
- ^ a b Taylor, Dorceta E. (2014). Comunidades tóxicas . Nueva York: New York University Press. pag. 203. ISBN 978-1-479-86178-1.
- ^ Turnbull, Lornet (3 de junio de 2005). "Los propietarios de viviendas encuentran que los registros aún guardan una mancha de racismo" . El Seattle Times . Consultado el 15 de abril de 2016 .
- ^ Raley, Dan (23 de abril de 2001). "De The Bunkers: Es una exclusiva: Aldarra abre el 4 de mayo" . Seattle Post-Intelligencer .
- ^ "Casa de William E. Boeing" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ "William Boeing, Plane Pioneer, 74. El fundador de Coast Concern muere a los 74 años. Ganador del premio Guggenheim en el 34" . New York Times . Associated Press. 29 de septiembre de 1956 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
William E. Boeing, fundador de la empresa que ahora fabrica los aviones bombarderos más grandes de este país, falleció hoy inesperadamente a bordo de su yate. Tenía 74 años.
- ^ "Fundador muere" . Portavoz-Revisión . (Spokane, Washington). Associated Press. 29 de septiembre de 1956. p. 1.
- ^ "Biografía ejecutiva de William E. Boeing" . Boeing . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
William E. Boeing murió el 28 de septiembre de 1956 a bordo del Taconite. ... su familia esparció sus cenizas en el mar frente a la costa de la Columbia Británica, donde había pasado tantos meses a bordo del Taconite.
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Editores de Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
- ^ "Papeles de William E. Boeing Sr." . Archivos en el Museo del Vuelo . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
Otras lecturas
- Carl Cleveland, Boeing Trivia , (Seattle: CMC Books, 1989)
- Harold Mansfield, Visión: Una saga del cielo ( Duell, Sloan y Pearce , 1956)
- Robert Serling, Legend & Legacy: The Story of Boeing and its People (Nueva York: St. Martin's Press , 1992)
enlaces externos
Medios relacionados con William Boeing en Wikimedia Commons