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| El muy honorableWilliam Huskisson | |
|---|---|
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| Presidente de la Junta de Comercio | |
| En el cargo 21 de febrero de 1823-3 de septiembre de 1827 | |
| Monarca | Jorge IV |
| Primer ministro | El conde de Liverpool George Canning |
| Precedido por | Frederick John Robinson |
| Sucesor | Charles Grant |
| Secretario de Estado de Guerra y Colonias | |
| En el cargo 3 de septiembre de 1827-30 de mayo de 1828 | |
| Monarca | Jorge IV |
| Primer ministro | El vizconde Goderich El duque de Wellington |
| Precedido por | El vizconde de Goderich |
| Sucesor | Sir George Murray |
| Líder de la Cámara de los Comunes | |
| En el cargo el 3 de septiembre de 1827-26 de enero de 1828 | |
| Monarca | Jorge IV |
| Primer ministro | El vizconde de Goderich |
| Precedido por | George Canning |
| Sucesor | Robert Peel |
| Detalles personales | |
| Nació | 11 de marzo de 1770 Birtsmorton Court , Malvern , Worcestershire |
| Fallecido | 15 de septiembre de 1830 (60 años) Eccles , Lancashire |
| Nacionalidad | británico |
| Esposos) | Emily Milbanke (m. 1856) |
William Huskisson PC (11 de marzo de 1770 - 15 de septiembre de 1830) fue un estadista , financiero y miembro del Parlamento británico en varios distritos electorales, incluido Liverpool . [1] [ página necesaria ]
Se le conoce comúnmente como la primera víctima de pasajeros de ferrocarril ampliamente reportada en el mundo, ya que fue atropellado y herido fatalmente por la pionera locomotora Rocket de Robert Stephenson .
Antecedentes y educación [ editar ]
Huskisson nació en Birtsmorton Court , Malvern , Worcestershire , hijo de William y Elizabeth Huskisson, ambos miembros de familias de Staffordshire . Fue uno de cuatro hermanos. Después de la muerte de su madre Elizabeth, su padre William finalmente se volvió a casar y tuvo más hijos con su segunda esposa.
Vida temprana [ editar ]
Huskisson era un estudiante en Appleby Grammar School (más tarde rebautizada como Escuela Primaria Sir John Moore Church of England ), un internado diseñado por Sir Christopher Wren en las fronteras de Leicestershire / Derbyshire. En 1783, Huskisson fue enviado a París para vivir con su tío abuelo materno, el Dr. Richard Gem, que era médico de la embajada británica allí. Permaneció en París hasta 1792, y su experiencia como testigo ocular del preludio y el comienzo de la Revolución Francesa le dio un interés de por vida por la política. Huskisson se hizo público por primera vez cuando aún estaba en París. Como partidario del partido moderado, se convirtió en miembro del "Club de 1789", que favorecía la conversión de Francia en una monarquía constitucional.. El 29 de agosto de 1790 pronunció un discurso titulado "Sur les Assignats", sobre la cuestión de las asignaciones por parte del gobierno francés. Este discurso le dio fama de experto en finanzas. De 1790 a 1792, el marqués de Stafford fue el embajador británico en París. Huskisson se convirtió en protegido del marqués y regresó a Londres con él. [se necesita verificación de reimpresión ]
Carrera política [ editar ]
Una vez en Londres, Huskisson ganó rápidamente dos poderosos patrocinadores políticos adicionales: Henry Dundas , el ministro del Interior , y William Pitt el Joven , el primer ministro . Debido a la fluidez de Huskisson en francés, Dundas lo nombró en enero de 1793 para supervisar la ejecución de la Ley de Extranjería , que se ocupaba principalmente de los refugiados franceses. En el desempeño de sus delicadas funciones, manifestó tal habilidad que en 1795 fue nombrado Subsecretario de Guerra ( suplente del Secretario de Guerra ). [2]
Al año siguiente ingresó al Parlamento como miembro de Morpeth , pero durante un período considerable apenas participó en los debates. En 1800 heredó una fortuna del Dr. Gem. Tras el retiro de Pitt en 1801, renunció al cargo y, después de impugnar sin éxito a Dover, se retiró por un tiempo a la vida privada. Habiendo sido elegido en 1804 para representar a Liskeard , fue nombrado secretario del tesoro para la restauración del ministerio de Pitt , ocupando el cargo hasta la disolución del ministerio después de la muerte de Pitt en enero de 1806. [2]
Después de ser elegido para Harwich en 1807, aceptó el mismo cargo bajo el duque de Portland , pero se retiró del ministerio junto con Canning en 1809. Al año siguiente publicó un folleto sobre el sistema monetario, que confirmó su reputación como el el financista más capaz de su tiempo; pero sus principios de libre comercio no concordaban con los de su partido. En 1812 fue devuelto a Chichester . [2]
Cuando en 1814 se reincorporó al servicio público, era solo como Primer Comisionado de Bosques y Bosques , pero su influencia fue a partir de este momento muy grande en la legislación comercial y financiera del país. Participó de manera destacada en los debates sobre las leyes del maíz en 1814 y 1815; y en 1819 presentó un memorando a Lord Liverpool en el que abogaba por una gran reducción de la deuda no financiada y explicaba un método para la reanudación de los pagos en efectivo, que se plasmó en la ley aprobada el mismo año. En 1821 fue miembro del comité designado para investigar las causas de la angustia agrícola que prevalecía en ese momento, y se entendió que la relajación propuesta de las leyes del maíz incorporada en el informe se debió principalmente a su enérgica defensa.[2]
En 1823 fue nombrado presidente de la Junta de Comercio y Tesorero de la Marina , y poco después obtuvo un puesto en el gabinete. En el mismo año fue devuelto a Liverpool como sucesor de Canning, y como el único hombre que podía reconciliar a los comerciantes conservadores con una política de libre comercio. Entre los cambios legislativos más importantes con los que estaba principalmente relacionado se encontraban una reforma de las Leyes de Navegación , admitiendo a otras naciones a una plena igualdad y reciprocidad de los derechos de envío; la derogación de las leyes laborales; la introducción de un nuevo fondo de amortización; la reducción de los aranceles a las manufacturas y a la importación de mercancías extranjeras, y la derogación de la cuarentenadeberes. [2]
Como Secretario de Colonias en 1826, propuso la Ley Consolidada de Esclavos revisada que fue aceptada por el Parlamento y aprobada por la legislatura de Barbados . [ cita requerida ]
En 1826, después de los disturbios de los telares mecánicos , varios fabricantes acordaron pagar una tarifa estándar a los tejedores, pero ellos mismos admitieron que era un salario de "hambre". Quienes se adhirieron al acuerdo tuvieron dificultades para competir con los fabricantes que no lo hicieron y, por lo tanto, pudieron socavarlos, lo que provocó un llamamiento a William Huskisson, presidente de la Junta de Comercio , para que introdujera un salario mínimo legalmente vinculante . La respuesta de Huskisson fue despectiva, expresando su opinión de que introducir tal medida sería "un intento vano y arriesgado de imponer la autoridad de la ley entre el trabajador y su empleador para regular la demanda de trabajo y el precio a pagar por él". . [3]
De acuerdo con su sugerencia, Canning introdujo en 1827 una medida sobre las leyes del maíz proponiendo la adopción de una escala móvil para regular el monto del impuesto. Un malentendido entre Huskisson y el duque de Wellington llevó al duque a proponer una enmienda, cuyo éxito provocó el abandono de la medida por parte del gobierno. [2]
Después de la muerte de Canning en el mismo año, Huskisson aceptó la secretaría de las colonias bajo Lord Goderich , cargo que continuó ocupando en el nuevo gabinete formado por el duque de Wellington al año siguiente. Después de lograr con gran dificultad inducir al gabinete a que aceptara un compromiso sobre las leyes del maíz, Huskisson finalmente renunció al cargo en mayo de 1828 debido a una diferencia con sus colegas con respecto a la privación del derecho al voto de East Retford . [2]
Fue seguido fuera del gobierno por otros conservadores que generalmente se describen como canningitas, incluidos Lord Palmerston , Charles Grant , Lord Dudley y Lord Melbourne .
Muerte [ editar ]
A Huskisson le habían diagnosticado estranguria , una inflamación sensible de los riñones. Se había sometido a una cirugía y el médico real William George Maton le había aconsejado que cancelara todas las próximas citas, que incluían la apertura del ferrocarril de Liverpool y Manchester . Huskisson decidió ignorar este consejo, creyendo que el evento de apertura era demasiado importante para cancelarlo. Viajó por la línea en un tren especial construido para el duque de Wellington y sus invitados y dignatarios, tirado por la locomotora Northumbrian que conducía el propio George Stephenson . Este tren era el único en la vía sur; los otros siete iban en procesión por el camino del norte. [4][5] [ página necesaria ] En la estación de tren de Parkside , cerca del punto medio de la línea, las locomotoras hicieron una parada programada para cargar combustible y agua. Aunque la compañía había advertido implícitamente a los pasajeros que permanecieran en los trenes mientras esto ocurría, alrededor de cincuenta dignatarios a bordo se apearon cuando el tren especial del duque de Wellington se detuvo. Uno de los que se bajó fue Huskisson, quien se acercó al Duque para aprovechar esta oportunidad para reparar su relación después de una gran pelea, que resultó en que Huskisson abandonara el gobierno, y le estrechó la mano.
En ese momento, el tren que estaba tirando Rocket se acercó a la otra línea. El cohete estaba siendo conducido por Joseph Locke., Asistente de George Stephenson y futuro ingeniero eminente por derecho propio. Se escuchó un grito: "Se acerca una locomotora. ¡Cuídense, caballeros!" Los otros pasajeros que desembarcaron volvieron a sentarse en sus asientos o cruzaron la línea norte y se apartaron por completo. Una tercera opción estaba disponible, pararse de espaldas a los vagones estacionados, ya que había un espacio de cuatro pies entre las líneas, y aunque el vagón privado del Duke era más ancho que un vagón estándar en ese momento, aún habría sido posible. pararse entre el tren parado y el tren en marcha y mantenerse a salvo. Sin embargo, lo que se desarrolló fue una serie desastrosa de eventos. Se sabía que Huskisson era torpe y había soportado una larga lista de problemas debido a sus viajes y caídas habituales;se había roto dos veces el brazo y nunca recuperó completamente su uso. Sumado a esto, estuvo solo unas pocas semanas después de la cirugía y estuvo presente en contra de los consejos de su médico.[5] [ página necesaria ]
Al darse cuenta de su peligro, entró en pánico e hizo dos intentos de cruzar la otra línea, pero cambió de opinión y regresó al carruaje del duque. En este punto, Joseph Locke se dio cuenta y puso a Rocket en reversa, pero habrían tardado diez segundos en surtir efecto. Huskisson luego entró en pánico porque la brecha entre los dos trenes no era lo suficientemente grande y, por lo tanto, trató de trepar al vagón del duque. Sin embargo, la puerta del vagón no estaba cerrada, por lo que se abrió lentamente, dejándolo colgando directamente en el camino del cohete que se aproximaba, que golpeó la puerta y arrojó a Huskisson a las vías frente al tren. [6] [7] Su pierna quedó horriblemente destrozada por la locomotora.
Se arrancó una puerta de un edificio ferroviario y se colocó a Huskisson sobre ella, George Stephenson desató el Northumbrian del tren del Duke y lo acopló a un pequeño vagón que había sido ocupado por una banda; el MP herido de muerte fue colocado adentro con un pequeño grupo de amigos. Partieron hacia Eccles y caminaron desde la estación hasta la vicaría , donde llamaron a un médico. Se le había aplicado un torniquete , pero no se consideró posible realizar una amputación de campo, por lo que se sintió cómodo con la ayuda de la esposa del vicario, Emma Blackburne, cuya "actividad, sentido y conducta" se mencionaron en The Manchester Courier y The Timesy recordado con gratitud por la viuda de Huskisson, Emily, que llegó a la vicaría desde Liverpool. [8] Huskisson pudo hacer su testamento ya las nueve de la noche, finalmente sucumbió a su lesión. [5] [ página necesaria ]
La muerte y el funeral de Huskisson dieron lugar a un amplio informe sobre la apertura del ferrocarril, [ cita requerida ] por primera vez, haciendo que la gente de todo el mundo se diera cuenta de que el transporte rápido y barato de larga distancia ahora era posible, aunque peligroso. [ según quién? ] [ cita requerida ]
Familia y conmemoraciones [ editar ]
El 6 de abril de 1799, Huskisson se casó con Emily Milbanke, la hija menor de Mark Milbanke , el comandante en jefe de Portsmouth . Emily Huskisson sobrevivió a su marido y no se volvió a casar, falleciendo en abril de 1856. No tuvieron hijos. En 1800, Huskisson compró Eartham House en West Sussex a su amigo William Hayley , y se conmemora en la iglesia parroquial con un elogio tallado de Emily en el muro sur.
El monumento donde están enterrados sus restos es la pieza central del cementerio de St James , Liverpool . [9] Una estatua de mármol de él estuvo alojada en un mausoleo allí hasta 1968, cuando fue transferida a la Walker Art Gallery en Liverpool. [10]
Emily también encargó una segunda estatua de mármol para Custom House en Liverpool. Esta estatua se encuentra ahora en Pimlico Gardens en Londres, entre Grosvenor Road y el río Támesis. Una fundición de bronce se dio a conocer en la Custom House en 1847 y, después de varias mudanzas, ahora se encuentra en Duke Street en el centro de la ciudad de Liverpool. [10]
Placa de la Iglesia Eartham erigida por la esposa de Huskisson, Emily
Tableta que originalmente marcó el lugar del accidente.
Inscripción en la estatua de la catedral de Chichester
Estatua en Catedral de Chichester
Monumento Huskisson, St James 'Gardens , Liverpool
Ver también [ editar ]
- Listas de accidentes ferroviarios
- Huskisson, Nueva Gales del Sur , una ciudad que lleva el nombre de William Huskisson
- Lista de estatuas y esculturas en Liverpool
- Ley de esclavos consolidada
Referencias [ editar ]
- ^ Fay 1951 , p. desconocido
- ^ a b c d e f g Chisholm, 1911 .
- ^ Aspin 1995 , p. 70.
- ^ "Apertura del ferrocarril" . Manchester Mercury (3658): 2. 21 de septiembre de 1830 . Consultado el 24 de enero de 2021 .
- ↑ a b c Garfield , 2002 , p. desconocido.
- ^ "La muerte de William Huskisson" . Historyhome.co.uk. 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
- ^ Deary 2014 , p. 74.
- ^ Shearn, SA (8 de agosto de 2017). "Blackburne, Emma Anne, de soltera Hesketh, 1795-1886, esposa del reverendo Thomas Blackburne" . Instituto de Archivos de Borthwick.
- ^ "William Huskisson (1770-1830)" . Historyhome.co.uk. 9 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
- ^ a b "Información de la estatua" . www.liverpoolmuseums.org.uk . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
Fuentes [ editar ]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Huskisson, William ". Encyclopædia Britannica . 14 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 4.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Huskisson, William ". Encyclopædia Britannica . 14 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 4.
Bibliografía [ editar ]
- Aspin, Christopher (1995), La primera sociedad industrial: Lancashire 1750–1850 , Carnegie Publishing, ISBN 9781859360163
- Fay, Charles Ryle (1951). Huskisson y su edad . Longmans Green. ASIN B0006DH4KK . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- Fay, CR, Huskisson y su edad . Londres: Longmans Green, 1951.
- Garfield, Simon (2002), El último viaje de William Huskisson , Londres: Faber, ISBN 0571210481, OCLC 59462881
Lectura adicional [ editar ]
 | Wikisource tiene el texto del artículo de 1885-1900 Dictionary of National Biography sobre Huskisson, William . |
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con William Huskisson . |
- Brady, Alexander, William Huskisson y la reforma liberal; un ensayo sobre los cambios en la política económica en los años veinte del siglo XIX , Oxford, OUP, 1928. (2ª ed. Londres, Cass, 1967).
Enlaces externos [ editar ]
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de William Huskisson
- Página de William Huskisson en Peel Web .
- Retratos de William Huskisson en la National Portrait Gallery, Londres
- A Piece of Lowton History tiene información sobre la muerte y el memorial de Huskisson.
| Parlamento de Gran Bretaña | ||
|---|---|---|
| Precedido por Sir James Erskine, Bt Viscount Morpeth | Miembro del Parlamento por Morpeth 1796-1800 con el vizconde Morpeth | Sucedido por el Parlamento del Reino Unido |
| Parlamento del Reino Unido | ||
| Precedido por el Parlamento de Gran Bretaña | Miembro del Parlamento por Morpeth 1801–1802 con el vizconde Morpeth | Sucedido por el vizconde Morpeth William Ord |
| Precedido por el Excmo. John Eliot Hon. William Eliot | Miembro del Parlamento por Liskeard 1804–1807 con el Excmo. William Eliot | Sucedido por William Eliot Vizconde Hamilton |
| Precedido por John Hiley Addington James Adams | Miembro del Parlamento por Harwich 1807–1812 con John Hiley Addington | Sucedido por John Hiley Addington Nicholas Vansittart |
| Precedido por George White-Thomas James du Pre | Miembro del parlamento de Chichester 1812-1823 con el conde de marzo de 1812-1819 Lord John Lennox 1819-1823 | Sucedido por Lord John Lennox William Stephen Poyntz |
| Precedido por Isaac Gascoyne George Canning | Miembro del Parlamento de Liverpool 1823-1830 con Isaac Gascoyne | Sucedido por Isaac Gascoyne William Ewart |
| Oficinas políticas | ||
| Precedido por Sir Evan Nepean, Bt | Subsecretario de Estado para la Guerra 1795–1801 | Sucedido por John Sullivan como Subsecretario de Estado para la Guerra y las Colonias |
| Precedido por Nicholas Vansittart | Secretario del Tesoro (senior) 1804–1806 | Sucedido por Nicholas Vansittart |
| Secretario del Tesoro (senior) 1807–1809 | Sucedido por Richard Wharton | |
| Precedido por The Lord Glenbervie | Primer Comisionado de Bosques y Bosques 1814-1823 | Sucedido por Charles Arbuthnot |
| Precedido por el Excmo. Frederick John Robinson | Presidente de la Junta de Comercio de 1823 a 1827 | Sucedido por Charles Grant |
| Tesorero de la Marina 1823–1827 | ||
| Precedido por el vizconde de Goderich | Secretario de Estado para la Guerra y las Colonias 1827–1828 | Sucedido por Sir George Murray |
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