La estación de tren de Wolverhampton en Wolverhampton , West Midlands , Inglaterra se encuentra en el bucle de Birmingham de la línea principal de la costa oeste . Es atendido por los servicios de Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains , y se conocía históricamente como Wolverhampton High Level .
Wolverhampton | |
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Localización | Wolverhampton , ciudad de Wolverhampton, Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 35′15 ″ N 2 ° 07′12 ″ W / 52.5875 ° N 2.1200 ° WCoordenadas : 52 ° 35′15 ″ N 2 ° 07′12 ″ W / 52.5875 ° N 2.1200 ° W |
Referencia de cuadrícula | SO919988 |
Gestionado por | Ferrocarril de West Midlands [1] |
Autoridad de tránsito | Transporte para West Midlands |
Plataformas | 6 |
Otra información | |
Código de la estación | WVH |
Zona de tarifa | 5 |
Clasificación | Categoría DfT B |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Birmingham, Wolverhampton y Stour Valley |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1 de julio de 1852 | Abierto como Wolverhampton (Queen Street) |
1 de junio de 1885 | Wolverhampton renombrado (nivel alto) |
7 de mayo de 1973 | Wolverhampton renombrado |
Pasajeros | |
2015/16 | 4.746 millones |
2016/17 | 4.920 millones |
2017/18 | 5.250 millones |
2018/19 | 5,305 millones |
2019/20 | 5,123 millones |
Localización | |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La primera estación llamada Wolverhampton se abrió en el borde del centro de la ciudad en 1837 en el ferrocarril Grand Junction , esta estación pasó a llamarse Wednesfield Heath en 1855, poco después de que se abriera la estación actual, y luego se cerró en 1873. [2]
El 12 de noviembre de 1849, el ferrocarril de Shrewsbury y Birmingham abrió una terminal temporal a su línea, en una ubicación muy cercana a la estación actual. [3]
La actual estación fue inaugurada el 1 de julio de 1852 por Birmingham, Wolverhampton y Stour Valley Railway , una subsidiaria de London and North Western Railway (LNWR); se llamaba Wolverhampton Queen Street . [4] El único remanente visible de la estación original es el Queen's Building , la puerta de entrada a Railway Drive, que era el camino de acceso a la estación. El edificio fue originalmente la entrada de carruajes a la estación y se completó tres años antes que el edificio de la estación principal. Hoy, forma parte de la estación de autobuses de Wolverhampton . [5]
Dos años más tarde, el 1 de julio de 1854, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton (OWWR) abrió una segunda estación, ubicada detrás de la estación más antigua en un terreno más bajo, que se conoció como la estación de nivel bajo de Wolverhampton a partir de abril de 1856, y la otra se conoció como Wolverhampton High Level desde el 1 de junio de 1885. [4]
A partir de 1923, el LNWR se fusionó en London Midland and Scottish Railway (LMS), y en 1948 pasó a formar parte de la London Midland Region of British Railways . [6]
Los servicios sobre la antigua línea de Grand Junction Railway a Walsall (y de allí a Lichfield City y Burton-on-Trent ) terminaron en enero de 1965, siendo esta ruta la única desde aquí que fue víctima del Beeching Axe .
La actual estación de Wolverhampton data de 1964 a 1967 [7] cuando la estación de High Level fue completamente reconstruida por el arquitecto Ray Moorcroft como parte del programa de modernización que vio electrificada la West Coast Main Line . [5] Constaba de tres plataformas pasantes (las actuales plataformas 1, 2 y 3). Como parte de este esquema, la mayoría de los servicios en la ruta OW&WR desde Shrewsbury se desviaron aquí desde Low Level (aunque algunos trenes en horas pico continuaron prestando servicio a este último hasta marzo de 1968); estos continuaron luego a Birmingham New Street a través de la línea Stour Valley en lugar de a través de la línea ex-GWR a Birmingham Snow Hill como antes. En la década de 1980, un revestimiento de parcelas se convirtió en una plataforma de bahía orientada al sur (la actual plataforma 5) y se construyó una nueva bahía orientada al norte (la actual plataforma 6).
En 1987 se erigieron doce esculturas de caballos diferentes de Kevin Atherton , tituladas Iron Horse , entre la estación de New Street y Wolverhampton, incluida una en el extremo sur de las plataformas 2 y 3. [8]
Más recientemente (en 2004), se construyó una nueva plataforma de paso (plataforma 4) en el sitio de apartaderos de uso poco frecuente. Esto ha mejorado enormemente la capacidad de la estación. También se construyó una nueva pasarela, para permitir el acceso a la nueva plataforma pero también para mejorar el acceso a las existentes. El 18 de octubre de 2006 se anunció una propuesta para una remodelación más completa de la estación y sus alrededores [9].
Se esperaba que el trabajo en esto se completara en septiembre de 2020 e incluirá una extensión del metro de Midland. Sin embargo, los retrasos causados por los requisitos de COVID-19 han provocado que el trabajo se retrase. La parte final de los edificios de la década de 1960 se demolió en septiembre de 2020 y la primera parte de la nueva estación se abrió el mismo mes.
La gestión de la estación se transfirió de la franquicia Virgin Trains West Coast a West Midlands Trains en abril de 2018. [10]
Servicios
Las operaciones habituales entre semana son las siguientes: [11]
Costa oeste de Avanti :
- 1 tph a London Euston a través de Birmingham New Street (más en el pico de la mañana) [12]
- 1 tph a Escocia, alternando cada dos horas entre Glasgow Central y Edimburgo . Estos comienzan o terminan en Carlisle o Preston o Lancaster o Crewe durante las horas pico.
- 2 trenes por día a Shrewsbury .
Ferrocarril del noroeste de Londres :
- 2 tph hasta Liverpool Lime Street , comienza / termina en Crewe o Stafford en las horas pico
- 2 tph hasta Birmingham New Street , la mayoría de las cuales continúan hasta London Euston a través de Northampton.
Ferrocarril de West Midlands :
- 4tph hasta Birmingham New Street , de las cuales dos continúan hasta Walsall
- 2 tph a Shrewsbury , una que llama a todas las estaciones y la otra como un expreso semirrápido con paradas limitadas. Los domingos funcionan como un servicio por horas con parada en todas las estaciones. [13] [14]
CrossCountry :
- 2 tph hasta Manchester Piccadilly , a través de Stoke-on-Trent y Macclesfield (un servicio limitado también se ejecuta a través de Crewe)
- 2 tph hasta Birmingham New Street , que se extiende a varias partes del sur de Inglaterra, como Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Reading , Southampton Central y Bournemouth . [15]
Transporte para Gales :
- 1tp2h a Pwllheli y Aberystwyth , dividiendo en Machynlleth
- 1tp2h a Holyhead a través de Shrewsbury y Chester
- 1tph al aeropuerto internacional de Birmingham [16]
West Midlands Railway también opera un solo tren parlamentario solo los sábados en la línea a Walsall a través de Pleck (la antigua ruta de Grand Junction Railway que continúa hasta New Street a través de Aston ). Esto reemplazó el servicio directo regular que se ejecutó entre 1998 y 2008 (cuando se retiró debido al bajo uso). Centro (ahora llamado Transporte para West Midlands) esperaba reintroducir un servicio regular sobre la línea en el futuro (idealmente cuando la franquicia del área de West Midlands se renueve en 2016/7) [17] y reabrir la antigua estación en Willenhall , aunque requeriría algunas mejoras de infraestructura aquí para acomodarlo (es decir, una nueva plataforma de bahía y señalización asociada).
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Puente de Smethwick Galton | Transporte para la línea de la costa de Gales del norte de Gales | Telford Central | ||
Puente de Smethwick Galton | Transporte para Wales Cambrian Line | Telford Central | ||
Puente de Smethwick Galton | Ferrocarril del noroeste de Londres Birmingham-Liverpool | Stafford | ||
Coseley | Ferrocarril del noroeste de Londres Birmingham-Liverpool | Penkridge | ||
Sandwell y Dudley o Birmingham New Street o Terminus | West Midlands Railway Wolverhampton / Birmingham-Shrewsbury solo de lunes a sábado | Bilbrook | ||
Coseley | Ferrocarril de West Midlands Walsall - Birmingham / Wolverhampton vía Tipton | Término | ||
Término | Ferrocarril de West Midlands de Wolverhampton a Walsall | Walsall | ||
Término | West Midlands Railway Bescot Stadium-Wolverhampton | Estadio Bescot | ||
Sandwell y Dudley | Avanti West Coast Londres-Wolverhampton | Término | ||
Sandwell y Dudley | Avanti West Coast Londres Euston-Shrewsbury | Telford Central | ||
Birmingham New Street o Sandwell y Dudley | Línea principal de la costa oeste de la costa oeste de Avanti | Crewe | ||
Birmingham New Street | A campo través cruz Red País | Stafford | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | Wolverhampton y Walsall Railway Posteriormente Midland Railway | Heath Town |
Plataformas
La estación de Wolverhampton tiene seis plataformas: las plataformas 1 a 4 son a través de plataformas, mientras que las plataformas 5 y 6 son plataformas de bahía en los extremos sur y norte, respectivamente. Aunque las cuatro plataformas intermedias son reversibles, en la práctica la plataforma 1 se utiliza para los servicios en dirección norte, la plataforma 2 para los servicios en dirección norte y sur, y las plataformas 3 y 4 son para los servicios en dirección sur. La plataforma 3 también se utiliza para los servicios en dirección norte en las horas punta. La plataforma 5 es utilizada por los servicios locales a Walsall a través de Birmingham New Street . La plataforma 6 fue diseñada para servicios locales en la línea de Wolverhampton a Shrewsbury (y anteriormente se numeraba como plataforma 4, pero se volvió a numerar con la construcción de la actual plataforma 4 en 2004), pero ahora rara vez se usa, ya que la mayoría de los servicios en esa ruta viajan a través de a Birmingham (u ocasionalmente a Walsall). Generalmente se utiliza para el primer servicio del día a Shrewsbury y para mantener los trenes cuando no están en uso.
La plataforma 1 se utiliza principalmente para los servicios en dirección norte; sin embargo, a última hora de la noche y los domingos, todavía hay algunos servicios de lanzadera Avanti West Coast que terminan en las plataformas 1 o 2. Estos trenes lanzadera, por lo general, viajan a London Euston, a través de Birmingham New Calle. Los trenes lanzadera suelen tener una formación de 9 vagones.
La plataforma 2 ahora se utiliza para todos los servicios de Virgin Trains desde Edimburgo / Glasgow a Londres Euston. El cambio de horario el 8 de diciembre de 2013 vio a Virgin Trains funcionando con un horario por hora desde Escocia a Euston a través de West Midlands y viceversa, reemplazando el servicio Wolverhampton - Euston.
Todas las plataformas de la estación están electrificadas con una potencia aérea de 25 kV CA. [18]
El proyecto de intercambio
La estación de tren está destinada a remodelación como parte del Proyecto de intercambio de Wolverhampton. Ion Developments (anteriormente Neptune Developments) fueron seleccionados para el proyecto y planean crear una importante área de uso mixto que incluye estaciones de autobuses y trenes, un hotel, puntos de venta, bares, cafés y oficinas.
El plan es reconstruir completamente la estación de tren y mejorar el acceso peatonal por la carretera de circunvalación, con un nuevo enlace peatonal directo a la estación de autobuses. Después de un déficit de financiación para el proyecto, se decidió que el desarrollo se llevaría a cabo en fases. La Fase Uno comenzó en abril de 2010 con la construcción de la nueva estación de autobuses que se completó en 2011. La Fase Dos, que incluye la estación de tren, el desarrollo junto al canal y un hotel, comenzó en septiembre de 2018. [19]
El 31 de diciembre de 2014 se anunció la primera fase de la remodelación de la Estación de Ferrocarril, con la remodelación del aparcamiento de la estación, se ha visto reformado y ampliado el aparcamiento para llevar la capacidad existente de 520 a algo más de 900, junto con una nueva entrada al aparcamiento creado desde Mill Street, y también incluye aparcamiento para bicicletas y motos. También se espera que eventualmente se desarrolle un hotel para cambiar la fachada del estacionamiento. [20]
Desde el domingo 8 de enero de 2017, el acceso vehicular a la estación de tren cambió, con acceso ahora a través de Corn Hill. Este cambio coincidió con la apertura del aparcamiento ampliado. Esto también ha creado una nueva área de bajada y estadía corta que incluye una nueva parada de taxis. El cambio ha hecho que Railway Drive se cierre por completo para permitir el inicio de la instalación de vías para la nueva extensión del Metro y la reconstrucción de la estación de tren. [21]
El viernes 28 de septiembre de 2018, comenzaron las obras en la estación de tren de Wolverhampton, con la demolición del edificio de la Policía de Transporte. Esta es la primera fase de la nueva construcción de la estación, que verá cómo se demolió el edificio de la estación principal una vez que se haya construido la primera mitad del nuevo edificio. La estación completa se abrirá en 2020. [22]
El nuevo edificio de la estación se inauguró el 25 de mayo de 2020, completando la primera fase de la remodelación de la estación de tren. La semana siguiente comenzó la demolición del antiguo edificio de la estación de tren, y todo el nuevo edificio se completará a principios de 2021. [23]
Parada de metro de West Midlands
Estación de Wolverhampton | |
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Parada de tranvía Midland Metro | |
Localización | Railway Drive Wolverhampton Inglaterra |
Líneas) | Línea 1 (Birmingham - Wolverhampton) |
Plataformas | 1 |
Historia | |
Apertura | Programado actualmente para 2021 [ cita requerida ] |
Pasajeros | |
N / A |
Como parte del proyecto Interchange, la Línea Uno del Metro de West Midlands se extenderá hasta la estación de tren con la adición de una nueva parada de Metro. Se esperaba que estuviera operativo para 2020 [ cita requerida ], sin embargo, esto se ha retrasado hasta 2021.
Estación precedente | Metro de Midland | Estación siguiente | ||
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Para 2021 | ||||
Término | Línea 1 | Fila de Piper |
Referencias
- ^ Instalaciones de la estación de Wolverhampton
- ^ "Primera estación de Wolverhampton" . Gaceta del ferrocarril de Wolverhampton . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ Christiansen, Rex (1983). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 7, West Midlands. David St John Thomas David y Charles. pág 85 ISBN 0-946537-00-3 .
- ^ a b Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 253. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ a b Biddle, Gordon. Edificios ferroviarios históricos de Gran Bretaña: un nomenclátor de estructuras (segunda ed.). Hersham , Surrey: Ian Allan Publishing . págs. 379–380. ISBN 9780711034914.
- ^ Whitehouse, Patrick; Thomas, David St John (1987). LMS 150: London Midland and Scottish Railway: siglo y medio de progreso . Newton Abbot: David y Charles . págs. 30–31, 188. ISBN 0-7153-8740-5. 01LO49.
- ^ Pevsner, Nikolaus (1974). Los edificios de Inglaterra. Staffordshire . Libros de pingüinos. pag. 317. ISBN 0140710469.
- ^ Escultura pública de Birmingham incluyendo Sutton Coldfield , George T. Noszlopy, editado Jeremy Beach, 1998 ISBN 0-85323-692-5
- ^ "Todos cambian en la estación" . Express y Star . 18 de octubre de 2006 . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
- ^ "West Midlands Railway se hace cargo de la estación de Wolverhampton" . Revista Rail Technology . 5 de abril de 2018 . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ https://www.westmidlandsrailway.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/20171207/vYS3wxe16qiGzzoT4OVJSDPe-RFk2b3YurUz8pQT4bs/wm1712_rc_2_wvh_bhm_v1_web.pdf
- ^ Edición de diciembre de 2015 de GB eNRT, tabla 65
- ^ " Cambios ferroviarios ' importantes' en la revisión de horarios" . BBC News . 19 de mayo de 2019 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ O'Brien, Lisa (13 de marzo de 2019). "El nuevo horario incluye servicios ferroviarios posteriores entre Shropshire y West Midlands" . La estrella de Shropshire . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ Edición de diciembre de 2015 de GB eNRT, tabla 51
- ^ Edición de diciembre de 2015 de GB eNRT, tabla 75
- ^ Los planes para reabrir la línea ferroviaria se ponen en espera www.expressandstar.com, consultado el 2 de septiembre de 2013
- ^ Puente, Mike (2013). Diagramas de vías de ferrocarril, libro 4: Mdlands & North West (3 ed.). Bradford-on-Avon: Trackmaps. pag. 19. ISBN 978-0-9549866-7-4.
- ^ http://www.wolverhamptoninterchange.co.uk/index.php
- ^ https://www.expressandstar.com/news/2014/12/31/500-extra-car-parking-spaces-to-be-created-at-wolverhampton-railway-station/
- ^ https://www.expressandstar.com/news/transport-news/2017/01/07/all-change-wolverhampton-railway-station-work-is-revealed-pictures/
- ^ https://www.expressandstar.com/news/local-hubs/wolverhampton/2018/09/28/work-to-finally-begin-on-new-railway-station/
- ^ https://www.expressandstar.com/news/transport/2020/05/22/new-look-wolverhampton-railway-station-opening-monday-with-first-phase-of-150m-project-complete/
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). Wolverhampton a Shrewsbury . Middleton Press. higos. 6-10. ISBN 9781906008444. OCLC 286385795 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Wolverhampton de National Rail
- Tren alrededor de Birmingham y West Midlands: estación de Wolverhampton
- Intercambio de Wolverhampton