El Campeonato del Mundo de Rallyes (abreviado como WRC ) es el nivel más alto de competencia global en la disciplina del automovilismo de rally , gobernado y organizado por la FIA. Hay campeonatos separados para pilotos, copilotos y fabricantes, con un nuevo campeonato de equipos agregado en 2021. La serie actualmente consta de 12 eventos de dos a tres días conducidos en superficies que van desde grava y asfalto hasta nieve y hielo. Cada rally generalmente se divide en 15-25 etapas especiales que se corren contra el reloj en carreteras cerradas. [1]
Categoría | Coche de rally mundial |
---|---|
País | Internacional |
Temporada inaugural | 1973 |
Fabricantes | 3 |
Proveedores de neumáticos | PAG |
Campeón de pilotos | Sébastien Ogier |
Campeón de copilotos | Julien Ingrassia |
Campeón de constructores | Hyundai |
Página web oficial | www |
Temporada actual |
El WRC se formó a partir de rallies internacionales conocidos y populares, la mayoría de los cuales habían sido parte del Campeonato de Europa de Rally o del Campeonato Internacional de Fabricantes , y la serie se disputó por primera vez en 1973 . El World Rally Car es la especificación de automóvil actual de la serie. Se desarrolló a partir de los autos del Grupo A que reemplazaron a los superdeportivos del Grupo B prohibidos . Los World Rally Cars están construidos sobre autos de producción de 1.6 litros y cuatro cilindros, pero cuentan con turbocompresores , sistemas anti-lag , tracción en las cuatro ruedas , cajas de cambios secuenciales , partes aerodinámicas y otras mejoras que elevan el precio de un automóvil WRC a alrededor de € 700,000 ( 1 millón de dólares EE.UU.) [2]
El WRC cuenta con tres campeonatos de apoyo, el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior (JWRC, anteriormente Academia WRC), el Campeonato del Mundo de Rally-2 y el Campeonato del Mundo de Rally-3, que se disputan en los mismos eventos y etapas que el WRC, pero con diferentes regulaciones. Los participantes de WRC-2, WRC-3 y junior corren por las etapas después de los pilotos de WRC.
Historia
Temprano
El Campeonato del Mundo de Rallyes se formó a partir de reconocidos rallies internacionales, nueve de los cuales formaron parte del Campeonato Internacional de Fabricantes (IMC), que se disputó de 1970 a 1972. El Campeonato del Mundo de Rallyes de 1973 fue la temporada inaugural del WRC y comenzó con el Rally de Montecarlo el 19 de enero.
Alpine-Renault ganó el primer campeonato mundial del fabricante con su Alpine A110 , después de lo cual Lancia se llevó el título tres años en una fila con el Ferrari V6 Accionado Lancia Stratos HF , el primer coche diseñado y fabricado específicamente para el rally. Los primeros pilotos del campeonato del mundo no fue concedido hasta 1979 , aunque en 1977 y 1978 estaciones incluyen una Copa FIA para los conductores , ganado por Italia 's Sandro Munari y Finlandia ' s Markku Alén , respectivamente. Suecia 's Björn Waldegård se convirtió en el primer campeón del mundo oficial, superando al finlandés Hannu Mikkola por un punto. Fiat se llevó el título de fabricante con el Fiat 131 Abarth en 1977, 1978 y 1980 , Ford con su Escort RS1800 en 1979 y Talbot con su Sunbeam Lotus en 1981 . Waldegård fue seguido por el alemán Walter Röhrl y el finlandés Ari Vatanen como campeones del mundo de pilotos.
Era del Grupo B
En la década de 1980, el Grupo 2 con tracción trasera y los automóviles más populares del Grupo 4 fueron reemplazados por automóviles del Grupo B con tracción en las cuatro ruedas más potentes . FISA legalizó la tracción total en 1979, pero la mayoría de los fabricantes creían que era demasiado compleja para tener éxito. Sin embargo, después de que Audi comenzara a presentar a Mikkola y al nuevo Quattro con tracción en las cuatro ruedas en rallyes con fines de prueba con éxito inmediato, otros fabricantes comenzaron sus proyectos de tracción en las cuatro ruedas. Las regulaciones del Grupo B se introdujeron en 1982 , y con solo unas pocas restricciones permitieron un poder casi ilimitado. Audi se hizo con el título de constructores en 1982 y 1984 y el título de pilotos en 1983 (Mikkola) y 1984 ( Stig Blomqvist ). La conductora francesa de Audi, Michèle Mouton, estuvo cerca de ganar el título en 1982, pero tuvo que conformarse con el segundo lugar después de su rival de Opel , Röhrl. El título de 1985 parecía destinado a ser para Vatanen y su Peugeot 205 T16, pero un grave accidente en el Rally de Argentina lo dejó para ver a su compatriota y compañero de equipo Timo Salonen tomar el título. El italiano Attilio Bettega sufrió un accidente aún más severo con su Lancia 037 en el Tour de Corse y murió instantáneamente.
El 1986 comenzó con impresionantes actuaciones de los finlandeses Henri Toivonen y Alén en el nuevo Delta S4 turbo y sobrealimentado de Lancia , que supuestamente podría acelerar de 0 a 60 mph (96 km / h) en 2,3 segundos, en un camino de grava. [3] Sin embargo, la temporada pronto dio un giro dramático. En el Rallye de Portugal, tres espectadores murieron y más de 30 resultaron heridos después de que Joaquim Santos perdiera el control de su Ford RS200 . En el Tour de Corse, el favorito del campeonato Toivonen y su copiloto Sergio Cresto murieron en un accidente con una bola de fuego después de caer por un acantilado. Solo unas horas después del accidente, Jean-Marie Balestre y la FISA decidieron congelar el desarrollo de los autos del Grupo B y prohibirles competir en 1987. Siguió más controversia cuando Juha Kankkunen de Peugeot ganó el título después de que la FIA anulara los resultados de San Remo. Rally , arrebatándole el título al también finlandés Markku Alén .
Era del Grupo A
Como el Grupo S planeado también fue cancelado, las regulaciones del Grupo A se convirtieron en el estándar en el WRC hasta 1997. Ya en 1986 se había organizado un campeonato separado del Grupo A como parte del WRC, con el sueco Kenneth Eriksson llevándose el título con un Volkswagen Golf GTI. 16V . [4] Lancia fue el más rápido en adaptarse a las nuevas regulaciones y controló la escena mundial de rally con Lancia Delta HF , ganando el título de constructores seis años seguidos desde 1987 a 1992 y sigue siendo la marca más exitosa en la historia del WRC. Kankkunen y Miki Biasion se llevaron dos títulos de pilotos con el Lancia Delta HF . La década de 1990 vio a los fabricantes japoneses , Toyota , Subaru y Mitsubishi , convertirse en favoritos al título. El español Carlos Sainz, que conducía para el Toyota Team Europe, se llevó los títulos de 1990 y 1992 con un Toyota Celica GT-Four . Kankkunen se mudó a Toyota para la temporada de 1993 y ganó su cuarto título récord, con Toyota obteniendo su primera corona de fabricantes. El francés Didier Auriol trajo al equipo más éxito en 1994 , y pronto Subaru y Mitsubishi continuaron el éxito de los constructores japoneses. El escocés Colin McRae de Subaru ganó el campeonato mundial de pilotos en 1995 y Subaru se llevó el título de constructores tres años seguidos. El finlandés Tommi Mäkinen, conduciendo un Mitsubishi Lancer Evolution, ganó el campeonato de pilotos cuatro veces seguidas, de 1996 a 1999 . Mitsubishi también ganó el título de constructores en 1998 . Otro automóvil notable fue el Ford Escort RS Cosworth , que fue diseñado específicamente para los rallies. Fue el primer automóvil de producción en producir carga aerodinámica tanto en la parte delantera como en la trasera.
Era del World Rally Car
Para el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1997 , el reglamento del World Rally Car se introdujo como un reemplazo previsto para el Grupo A (solo las obras sucesivas de Mitsubishi siguen cumpliendo con la última fórmula; hasta que también homologaron un Lancer Evolution WRC del Rally de San Remo de 2001) . Después del éxito de Mäkinen y los fabricantes japoneses, el francés Peugeot regresó con mucho éxito al Campeonato del Mundo de Rallyes. El finlandés Marcus Grönholm se llevó el título de pilotos en su primer año completo en la categoría y Peugeot ganó la corona de constructores. El inglés Richard Burns ganó el título de 2001 con un Subaru Impreza WRC , pero Grönholm y Peugeot recuperaron ambos títulos en 2002 . 2003 sierra Noruega 's Petter Solberg, campeón de los conductores llegar a ser' para Subaru y Citroën continuar con el éxito de los fabricantes franceses. Sébastien Loeb de Citroën pasó a controlar las temporadas siguientes con su Citroën Xsara WRC . Citroën se llevó el título de constructores tres veces seguidas y Loeb superó el récord de Mäkinen de cuatro títulos de pilotos consecutivos, ganando su noveno campeonato consecutivo en 2012. Volkswagen Motorsport ingresó al campeonato en 2013 y Sebastien Ogier dominó la serie con seis títulos consecutivos. Se introdujeron nuevas reglas de World Rally Car para 2017, lo que generó autos más rápidos y agresivos.
En 2018, Toyota Gazoo Racing WRT ganó el Campeonato Mundial de Rally y le valió a Toyota su primer título de constructores desde 1999 . [5] Con Tommi Mäkinen a la cabeza del equipo, se convirtió en la primera persona en la historia de los rallyes en ganar un campeonato como piloto y como director de equipo. [6]
Los campeonatos
Cualquier equipo que ingrese a cualquier rally en el calendario califica para calificar para sumar puntos en el Campeonato Mundial de Rallyes para Pilotos y Copilotos . Esto es independientemente de la clase técnica del coche, el número de rallyes inscritos o si también están inscritos en los campeonatos de apoyo.
Los fabricantes deben registrarse para ser elegibles para puntuar en el Campeonato Mundial de Rallyes para Fabricantes y deben competir en autos con especificaciones de World Rally Car . Como los fabricantes utilizan el coche de más alto rendimiento y normalmente emplean a los mejores pilotos, suele ocurrir que estas tripulaciones y coches se llevan la mayoría de los puntos del campeonato de pilotos / copilotos. Por lo tanto, combinado con el dinero invertido por los equipos de fabricantes, la promoción del WRC solo tiende a incluir a las tripulaciones de los fabricantes y a los privados en el World Rally Car. Estas tripulaciones reciben el estatus de Prioridad 1 (P1) en los rallies y compiten en las etapas antes que otras tripulaciones. No es inusual que los competidores en autos de menor rendimiento obtengan puntos en los campeonatos de pilotos o copilotos.
En 2021 se introdujo el Campeonato del Mundo de Rally por Equipos, aunque solo aparece en el reglamento deportivo oficial ya que no se le otorga promoción alguna en ningún otro lugar. [7]
Campeonatos de apoyo
El Campeonato Mundial de Rally también cuenta con campeonatos de apoyo llamados Campeonato Mundial de Rally-2 , Campeonato Mundial de Rally-3 y Campeonato Mundial de Rally Junior . Estos campeonatos se disputan en los mismos eventos y etapas que el calendario WRC y tienen restricciones más estrictas sobre los criterios de los autos elegibles, generalmente solo un tipo.
CMR-2
WRC2 se disputa utilizando solo coches de Rally2 con campeonatos para pilotos, copilotos y equipos. Los pilotos y copilotos pueden participar en un máximo de 7 eventos y sus 6 mejores resultados contarán para su recuento de campeonato. Los equipos deben inscribir dos autos en un máximo de 7 eventos, 1 de los cuales debe estar fuera de Europa y los 6 mejores resultados contarán para el recuento del campeonato. También se otorgan puntos de Power Stage. Los pilotos, copilotos y equipos deben nominar todos si desean ser elegibles para los puntos del campeonato antes de un rally y pueden hacerlo de forma independiente. Por esa razón, la misma pareja de tripulantes en el mismo equipo puede competir en todos los eventos de una temporada y, sin embargo, nominar y sumar puntos en diferentes eventos. Las tripulaciones que compiten en WRC2 reciben el estatus de Prioridad 2 y corren las etapas inmediatamente después de las tripulaciones P1. WRC2 reemplazó a SWRC cuando se introdujo el Grupo R en 2013 y las reglas de elegibilidad se relajaron.
CMR-3
Al igual que WRC2, WRC3 se disputa solo con autos de Rally2 pero con campeonatos solo para pilotos y copilotos. Diseñado para conductores privados, WRC3 tiene costos de entrada más bajos que WRC2 y existen restricciones sobre quién puede ingresar, las pruebas y el apoyo profesional recibido. Los pilotos y copilotos pueden participar en hasta 7 rallyes con sus 5 mejores puntos de campeonato, y las rondas de puntuación también deben ser nominadas de antemano. También se otorgan puntos de Power Stage. Entre 2013 y 2018 , el campeonato fue disputada utilizando dos coches de tracción a partir de las clases de R1, R2 y R3 de Grupo R . No se corrió ningún campeonato en 2019, pero se restableció en su formato actual en 2020. Las tripulaciones que compiten en WRC3 generalmente reciben el estado de Prioridad 3 para correr después de las tripulaciones de WRC2, sin embargo, algunas tripulaciones más experimentadas o de mayor perfil pueden recibir el estado de Prioridad 2.
J-WRC
JWRC es un campeonato aprobado por la FIA dirigido por M-Sport para conductores menores de 29 años. Se proporcionan, mantienen y revisan 4 autos Ford Fiesta Rally para cada participante. Los campeonatos se otorgan a pilotos, copilotos y naciones. Solo se compiten 5 rondas del calendario WRC con los mejores 4 resultados contando para los puntos del campeonato, aunque la ronda final vale el doble de puntos. El piloto con la puntuación más alta de cada país registra puntos para el campeonato de naciones. Exclusivamente para esta serie, también se otorgan puntos por victorias de etapa. Las tripulaciones que compiten en J-WRC reciben el estatus de Prioridad 4 y corren en las etapas después de las tripulaciones de WRC3 / P3.
Campeonatos de apoyo discontinuados
La Copa del Mundo Femenina del Campeonato del Mundo de Rallyes se desarrolló entre 1990 y 1995 y podía ser ganada por cualquier clase de coche. Louise Aitken-Walker fue la primera ganadora. [8]
El Campeonato del Mundo de Rallyes de coches de producción (P-WRC) comenzó en 1987 como Copa del Grupo N de la FIA antes de ser rebautizado en 2002. Los coches del campeonato se basaban en la producción y estaban homologados según las reglas del Grupo N. [9] A partir de 2013, el WRC de producción pasó a llamarse WRC-3, incluidos los coches del Grupo R con tracción en dos ruedas (R3, R2 y R1). [10] [11]
La Copa del Mundo de Rallyes de 2 litros se desarrolló entre 1993 y 1999 con vehículos de tracción delantera con capacidades de motor de hasta 2000 cc. Con reglas relajadas, los autos a menudo podrían superar al Grupo A y al World Rally Cars de la categoría principal. La serie fue abandonada debido a los altos costes y los coches de especificación Super 2000 y Super 1600 que la serie inspiró más tarde se convirtieron en los orígenes de SWRC y JWRC.
El Campeonato del Mundo de Rallyes Super 2000 (S-WRC) se inició en 2010 con coches de la categoría Super 2000 . [12] Hubo competiciones para pilotos (conocidas como S-WRC) y otras para equipos (la Copa del Campeonato del Mundo de Rallyes). A partir de 2013, WRC-2 reemplazó al S-WRC e incluyó autos con tracción en las cuatro ruedas (R5, R4 y S2000). [10] [11]
World Rally Championship Academy (WRC Academy) fue un nombre alternativo para JWRC entre 2011 y 2012, los primeros años en que el campeonato se convirtió en una serie monomarca antes de volver al nombre de JWRC.
El WRC Trophy se llevó a cabo en 2017 para los privados que participaron con World Rally Cars más antiguos cuando se presentó el nuevo WRC +.
World Rally Championship-2 Pro (WRC2PRO) se ejecutó solo en 2019 y estaba abierto a los equipos respaldados por el fabricante que ingresan a los autos que cumplen con lasregulaciones del Grupo R5 . [13] Fue reemplazado en 2020 con el WRC3 basado en Rally2.
Los torneos de series de una sola marca también se han disputado en rondas selectas del calendario WRC. Fueron torneos de rally administrados de forma privada, pero se les permitió participar en los rallies junto al WRC. Los ejemplos incluyen el Ford Fiesta Sporting Trophy (2006, 2007 y 2009) y el DMACK Fiesta Trophy (2014-2016), ambos dirigidos por M-Sport, y Citroën Top Driver (2013) dirigido por Citroën. Ninguno de los dos equipos celebró estos torneos en los años que tuvieron los derechos para gestionar el JWRC en nombre de la FIA.
Evolución de los campeonatos WRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Campeonatos generales | Fabricantes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copa FIA | Conductores y copilotos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Campeonatos de apoyo | PWRC | WRC 3 (2WD) | WRC 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JWRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taza de 2 litros | SWRC | WRC 2 |
Formato y estructura
Calendario
Cada temporada del WRC consta de varias rondas dentro del mismo año calendario y normalmente debería incluir rallies en un mínimo de 3 continentes. [14] Más recientemente ha habido alrededor de 13 manifestaciones, aunque ha habido tan solo 8 como en 1995 . Los mítines se conducen normalmente en superficies que van desde grava y asfalto hasta nieve y hielo.
Manifestaciones
En la era actual, cada rally generalmente consta de entre quince y treinta etapas especiales de distancias que van desde menos de 2 km (1.2 millas) (conocidas como etapas súper especiales ) hasta más de 50 kilómetros (31 millas). Estas etapas competitivas se conducen en carreteras cerradas que están unidas por secciones de carreteras no competitivas, carreteras abiertas en las que se deben cumplir todas las leyes viales de ese país. En promedio, un día consta de un total de 400 kilómetros (250 millas) de conducción. [15] Un evento del WRC comienza con reconocimiento ( reconocimiento ) el martes y miércoles, lo que permite a las tripulaciones conducir por las etapas y crear o actualizar sus notas de ritmo . El jueves, los equipos pueden pasar por la etapa de shakedown para practicar y probar sus configuraciones. La competencia generalmente comienza el viernes y termina el domingo, aunque algunos rallyes, en particular el Rally de Montecarlo, pueden durar cuatro o cinco días. Los autos comienzan las etapas a intervalos de dos minutos con tiempo despejado, o intervalos de tres minutos si se decide que la visibilidad puede ser un problema para los competidores. Cada día, o tramo , tiene algunos parques de servicio designados entre las etapas, donde los equipos pueden, dentro de límites de tiempo estrictos, realizar mantenimiento y reparaciones en sus autos. El parque de asistencia también permite que los espectadores y los medios de comunicación se acerquen a los equipos y a sus coches y pilotos. Entre los días, después de un servicio de fin de día de 45 minutos, los autos se guardan bajo llave en el parque cerrado , [15] un ambiente de cuarentena donde los equipos no pueden acceder o trabajar en sus autos.
Puntos de campeonato
Los puntos se otorgan y contribuyen a los campeonatos del mundo, y aquellos con la mayor cantidad de puntos al final de la temporada reciben el título del campeonato. Los puntos se pueden otorgar derivados de la clasificación final general o del Power Stage (abajo). El campeonato de pilotos y el campeonato de fabricantes están separados pero se basan en un sistema de puntos similar. Esto significa que un piloto puede ganar el campeonato de pilotos conduciendo un automóvil, pero un fabricante diferente puede ganar el campeonato de fabricantes, lo que ha ocurrido en varias ocasiones, más recientemente en 2018, 2019 y 2020.
Los puntos se otorgan al final de cada rally a los diez primeros clasificados en general según la siguiente estructura de puntos para pilotos y copilotos:
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
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Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Los fabricantes deben nominar hasta tres equipos para ser elegibles para los puntos del campeonato de fabricantes antes de un evento. Las dos tripulaciones nominadas más rápidas de cada fabricante forman esencialmente una nueva clasificación con el propósito de otorgar puntos de fabricante en la misma estructura que la anterior. Los equipos retirados no pueden sumar puntos y no es inusual que un equipo termine muy por debajo del orden general, posiblemente después de reiniciar, pero aún así obtenga puntos de los fabricantes.
Etapa de potencia
Presentado por primera vez en 2011 , el "Power Stage" es la etapa final del rally y generalmente se televisa en vivo e inmediatamente sigue las celebraciones del podio del rally. Los cinco pilotos y copilotos más rápidos de la etapa disponen de puntos adicionales para el Campeonato del Mundo, independientemente de dónde terminen realmente en el rally. El equipo más rápido recibe cinco puntos, el segundo más rápido recibe cuatro puntos, etc. y el quinto más rápido recibe uno. En 2021, los fabricantes comenzaron a sumar puntos en la etapa de potencia siguiendo un sistema similar al de los puntos de clasificación, donde solo los dos primeros nominados de cada equipo pueden ser elegibles. Las etapas especiales ordinarias se cronometran con una precisión de décimas de segundo, la sincronización de la "etapa de potencia" es de milésimas de segundo. [dieciséis]
Reinicio después de la jubilación
Las tripulaciones pueden reiniciar al día siguiente si se ven obligadas a retirarse. Sin embargo, por cada etapa no completada, se agrega una penalización de diez minutos más el tiempo de la etapa ganadora en el mismo grupo de prioridad al tiempo total. Originalmente conocido como SuperRally cuando se presentó y luego renombrado Rally 2 , las reglas permiten un mejor retorno de la inversión para los competidores y más acción para los espectadores. El nombre del Rally 2 se eliminó en 2019 cuando el reinicio se convirtió en la norma; de hecho, se espera y se supone que las tripulaciones reiniciarán a menos que registren un retiro permanente con el secretario del curso. El nombre también se eliminó para evitar confusiones con el nuevo grupo de autos Rally2 . El reinicio aún queda a discreción de los organizadores, como por ejemplo, cumplir con los estándares de seguridad después de un accidente grave.
Carros
Las reglas que rodean a los autos que se utilizan en el WRC están reguladas y aprobadas por la FIA . Los coches siempre han seguido una categorización básica de producción, turismos o grandes turismos especiales con un requisito mínimo de producción para lograr la homologación de la FIA. Las reglas han cambiado con el tiempo para adaptarse a las condiciones económicas, por razones de seguridad, para avanzar en la tecnología, para atraer a más fabricantes o para promover mejor la serie. Las especificaciones de los autos utilizados pueden ser para un solo tipo, como el World Rally Car, o un grupo de especificaciones similares que difieren en rendimiento, como el Grupo R. En 2014, la FIA introdujo clases deportivas para ayudar a categorizar aún más las diferentes clases y grupos. basado en el rendimiento. RC1 tiene los coches de mayor rendimiento, mientras que RC5 tiene los más bajos permitidos en el nivel WRC.
Para participar en un rally del WRC en 2021, los coches deben estar homologados en uno de los siguientes grupos o clases: World Rally Car 1.6L, cualquiera de los grupos de la Rally Pyramid o R3 o R-GT del Grupo R [7]
Coche de rally mundial 1.6L
El rendimiento más alto de los autos elegibles actuales con motores turbo de inyección directa de 1.6L y tracción en las cuatro ruedas construido según las regulaciones de World Rally Car . La potencia de salida está limitada a unos 280 kW (380 CV). Los autos actuales en el campeonato incluyen el Ford Fiesta WRC , Toyota Yaris WRC y el Hyundai i20 Coupe WRC . El Volkswagen Polo R WRC terminó su carrera con el cierre de la temporada 2016. [17] Después de que Citroën se retirara a fines de 2019, su Citroën C3 WRC no pudo usarse ya que las reglas del WRC establecen que el fabricante debe mantener su propia entrada simultánea.
2021 será la última temporada de esta especificación en la cima del deporte, siendo reemplazada por Rally1 en 2022 y alineando el campeonato principal del WRC con los objetivos de la Pirámide de Rally .
Rally Pirámide / Rally de grupos
El Rally Pyramid consta de seis grupos de especificaciones de coches de rally, cinco de los cuales, desde el Rally2 al Rally5, son actualmente elegibles para el WRC. Los coches de Rally2 , anteriormente R5 del Grupo R , son los segundos coches de mayor rendimiento y son los únicos coches elegibles para WRC-2 y WRC-3.
Los autos Rally2-Kit , anteriormente conocidos como R4-kit en el Grupo R, también son elegibles para la inscripción general. Rally2 y Rally2-Kit pertenecen a la misma categoría deportiva: RC2.
Los coches de Rally3 también se utilizarán en el WRC-3 a partir de 2022.
Los coches de Rally4 , antes R2 del Grupo R, son actualmente la única especificación utilizada en el J-WRC, aunque a partir de 2022 no contarán con un campeonato de apoyo específico.
Los coches de Rally5 , antes R1 del Grupo R, no tienen un campeonato de apoyo específico.
Los autos Rally1 completan el Rally de Grupos y se presentarán en 2022 y reemplazarán al World Rally Car como el auto de más alto rendimiento. Presentarán sistemas de propulsión híbridos por primera vez en un rally entre las iniciativas de reducción de costos, como las estructuras de seguridad tubulares desarrolladas de forma centralizada y la suspensión y las transmisiones más simples.
Grupo R
A partir de 2008, se introdujo una categoría de autos de rally conocida como Grupo R como un reemplazo exclusivo de las categorías de Grupo A y Grupo N, que fueron eliminando gradualmente la elegibilidad. Los automóviles se clasificaron en una de seis categorías según la capacidad y tipo de motor, la distancia entre ejes y la transmisión. Los coches del Grupo R todavía tenían que homologarse en el Grupo A o N, pero tienen la extensión correspondiente del Grupo R aprobada en común con otras fórmulas de rally. Como resultado, los autos más viejos podrían reclasificarse bajo el Grupo R sujeto a cumplir con los criterios.
Con R5, R4, R2 y R1 del Grupo R siendo renombrados y absorbidos por la nueva Rally Pyramid, a partir de la temporada 2021, los autos R3 y R-GT todavía son elegibles para la entrada general. Sin embargo, los coches R3 se han degradado a la clase deportiva RC4 de RC3, en línea con los coches Rally4 en lugar de reemplazarlos. [7] Ni el R3 ni el R-GT tienen campeonatos de apoyo WRC específicos.
Automóviles históricamente elegibles
Cuando comenzó el WRC en 1973, la FISA permitió que los automóviles de su Grupo 1 (automóviles de turismo de producción en serie), Grupo 2 (automóviles de turismo), Grupo 3 (automóviles de gran turismo de producción en serie) y Grupo 4 (automóviles de gran turismo modificados) entre los nacionales. clases. Estas clases de FISA también se utilizaron en carreras de circuito y otros campeonatos de deportes de motor. Los grupos formaron la base de nuevos grupos en 1982, el Grupo N reemplazó al Grupo 1, el Grupo A reemplazó al Grupo 2 y el Grupo B reemplazó al Grupo 4. Debido al aumento de potencia, la falta de confiabilidad y una serie de accidentes fatales durante la temporada de 1986 , El grupo B fue prohibido permanentemente. En 1987, el Grupo A se convirtió en el coche de más alto rendimiento y en la elección de los fabricantes, mientras que los privados optaron por el económico Grupo N para su uso en el recién creado Campeonato del Mundo de Rally de Producción de Coches . Un coche del Grupo N ha ganado un rally del WRC solo una vez: un Renault 5 conducido por Alain Oreille ganó el Rallye Costa de Marfil en 1989. A pesar de que el PWRC finalizó en 2012, los coches del Grupo N pudieron participar en el WRC2 hasta 2016 y en los rallies generales hasta finales de 2018.
En 1997 , se introdujo la especificación World Rally Car para facilitar el desarrollo de nuevos autos y traer nuevas marcas a la competencia. Una extensión del Grupo A, los coches WRC se utilizaron en el campeonato de fabricantes, aunque Mitsubishi recibió una dispensa especial para ejecutar sus modelos del Grupo A en 1999, y ganó tres campeonatos de pilotos y uno de fabricantes mientras lo hacía. En 2011 se realizaron cambios en el World Rally Car, la capacidad del motor se restringió a 1.6L y se eliminó el requisito de longitud mínima para permitir modelos más pequeños y rentables. Otros cambios en 2017 permitieron más aerodinámica, mayores requisitos de seguridad y un restrictor de entrada de aire más grande, lo que aumentó la potencia efectiva de 300 a 380 hp.
Evolución de los grupos y clases de coches utilizados en el Campeonato de Fabricantes WRC. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Categorías de coches | Grupo 4 | Grupo B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo 2 | Grupo A | Coche de rally mundial 2.0L | Coche de rally mundial 1.6L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo 1 | Grupo N |
A los autos Super 2000 se les permitió ingresar a los rallies generales de 2007 a 2018. Fueron elegibles en el PWRC de 2007 a 2009 antes de que se disputara el Campeonato Mundial de Rallyes Super 2000 entre 2010 y 2012. También fueron aceptados en WRC2 de 2013 a 2016. A los autos Super 1600 solo se les permitió ingresar en el JWRC y en eventos en los que se llevó a cabo el campeonato hasta 2010 antes de que el R2 se convirtiera en el único auto del campeonato.
Resumen de grupos y clases de autos a los que se les permite ingresar a rallyes o campeonatos de apoyo. [18] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
Grupo N | N4 (> 2.0L) | PWRC | WRC2 | General | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N1-N3 (<= 2.0L) | PWRC | Copa PWRC / 2.0L | PWRC | JWRC | General | WRC2 | General | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo A | A8 (> 2.0L) | General | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A5-A7 (<= 2.0L) | Taza de 2.0L | General | JWRC | General | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Súper 1600 | Solo JWRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Super 2000 | PWRC | SWRC | WRC2 | General | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo R | R1 (Rally5) | JWRC | PWRC | WRC3 | General | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R2 (Rally4) | JWRC | J / PWRC | J / 3 | WRC3 | J / 3 | JWRC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R3 | JWRC | PWRC | WRC3 | J / 3 | WRC3 | General | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RGT | General | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R4 / (Rally2-Kit) | S / PWRC | WRC2 | Exc-Europa general | O | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R5 (Rally2) | WRC2 | WRC2 / 3 |
Equipos y pilotos
21 fabricantes diferentes han ganado un evento del Campeonato del Mundo de Rallyes: Citroën , Ford , Lancia , Toyota , Peugeot , Subaru , Volkswagen , Mitsubishi , Audi , Fiat , Hyundai , Datsun / Nissan , Opel , Renault , Renault - Alpine , Saab , Mazda , BMW , Mercedes-Benz , Porsche y Talbot . [19] Con otros 11 que terminaron en el podio: Seat , Mini , Vauxhall , Alfa Romeo , Volvo , Ferrari , MG , Polski Fiat , Škoda , Triumph y Wartburg . [20] Lancia, con diez campeonatos de constructores, ha ganado más campeonatos que cualquier otra marca.
Suzuki y Subaru se retiraron del WRC al final del campeonato de 2008 , ambos citando la recesión económica que luego afectó a la industria automotriz por su retiro. Mini y Ford se retiraron del WRC al final del campeonato de 2012 , debido a una recesión económica similar que afectó al mercado europeo, aunque Ford continuó brindando apoyo técnico a M-Sport .
Un equipo típico del WRC estará formado por unas 40 personas en los eventos, con 60 a 100 más en la base del equipo. [21]
Los fabricantes y los equipos respaldados por el fabricante suelen tener dos o tres pilotos que participan en cada rally y que son elegibles para sumar puntos. El número total de tripulaciones (piloto y copiloto ) en los rallies varió de 47 ( Montecarlo y México ) a 108 ( Gran Bretaña ) durante 2007 . [22]
En 2012, el Ford World Rally Team y el Mini WRC Team anunciaron su salida del Campeonato Mundial de Rallyes para la temporada 2013. Volkswagen y Hyundai regresaron al campeonato en 2013 y 2014, respectivamente. Toyota anunció que regresará al Campeonato del Mundo de Rallyes para la temporada 2017 [23] con su equipo Toyota Gazoo Racing y su auto Toyota Yaris WRC . Además, Citroën regresará al deporte en 2017 con un equipo totalmente respaldado por la fábrica después de competir a tiempo parcial en 2016 para centrarse en el desarrollo de su nuevo automóvil de generación 2017 basado en el Citroën C3 .
Promoción y cobertura
WRC Promoter GmbH posee los derechos comerciales de los campeonatos WRC, responsable de toda la cobertura de los medios, operaciones de patrocinio y aliento de los participantes. WRC Promoter GmbH es propiedad conjunta de Red Bull Media House y KW25 Beteiligungs GmbH. [24] A través de Red Bull Content Pool, WRC ofrece noticias, artículos e imágenes para medios profesionales y de noticias de forma gratuita. [25] El sitio web y las aplicaciones móviles de WRC.com ofrecen noticias, tiempos y resultados de los rallyes en vivo, clasificaciones de campeonatos e información sobre los rallies y campeonatos.
Video de Internet
La cobertura de video se proporciona en varias formas en WRC.com, aplicaciones móviles o de televisión inteligente. Los resúmenes breves, los clips sobre tecnología y los videos documentales se pueden ver de forma gratuita, mientras que se requiere una suscripción de pago para ver contenido premium a través de WRC + . Este servicio presenta los mismos videos destacados y de revisión que se producen para televisión, así como imágenes a bordo, seguimiento de mapas en vivo y, desde 2018 WRC + All Live , cobertura en vivo y comentarios de cada etapa durante cada evento de rally. [26]
También se proporcionan videos breves y gratuitos a través de plataformas de redes sociales. Además, la primera ejecución de Shakedown a menudo se muestra en vivo en YouTube y Facebook, aunque no se muestra a través de WRC +.
Red Bull también produce programas de largometraje para Red Bull TV utilizando imágenes del escenario de WRC TV combinadas con su propio equipo de presentación y la información de los expertos invitados. Dirtfish.com también proporciona algunos contenidos de video de manera similar, aunque generalmente no tan largos.
WRC TV
WRC TV produce avances, destacados diarios y reseñas de eventos para cada rally, así como otros programas de revistas, como reseñas de temporadas para retransmisiones televisivas. Algunas estaciones de televisión también transmiten la etapa de potencia y seleccionan otras etapas en vivo, generalmente dos etapas un sábado y la primera ejecución de lo que será la etapa de potencia. Además, las estaciones de televisión pueden transmitir toda la transmisión en vivo de All Live, generalmente a través de un canal interactivo. [27]
La composición y el formato de estos programas pueden variar de un país a otro según la emisora local y la prominencia de los conductores locales. En 2016, la audiencia televisiva mundial acumulada de los programas de WRC TV fue de más de 700 millones, aumentando a 836 millones en 2019. La programación está disponible en más de 150 mercados y más de 12.000 horas se proyectaron a nivel mundial en 2016, reduciéndose a menos de 10.000 horas en 2019. [28] [24]
Radio
WRC Live proporcionó cobertura de radio en vivo en inglés a través de Internet, con informes de final de etapa directos de los pilotos y equipos, además de noticias del parque de asistencia. También produjeron podcasts. También incluyó música contemporánea durante los descansos en la cobertura del rally. [29] World Rally Radio cesó en 2018 cuando comenzó WRC + All Live.
Podcasts
Con frecuencia se produce un podcast oficial. La última versión Backstories ha entrevistado a conductores y copilotos desde 2020. [30]
Campeones
Estación | Campeonato de pilotos | Campeonato de Fabricantes | |||
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Conductor | Carro | Fabricante | Carro | ||
2020 | Sébastien Ogier | Toyota Yaris WRC | Hyundai | Hyundai i20 cupé WRC | |
2019 | Ott Tänak | Toyota Yaris WRC | Hyundai | Hyundai i20 cupé WRC | |
2018 | Sébastien Ogier | Ford Fiesta WRC | Toyota | Toyota Yaris WRC | |
2017 | Sébastien Ogier | Ford Fiesta WRC | M-Sport (Ford) [a] [b] | Ford Fiesta WRC | |
2016 | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | Volkswagen | Volkswagen Polo R WRC | |
2015 | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | Volkswagen | Volkswagen Polo R WRC | |
2014 | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | Volkswagen | Volkswagen Polo R WRC | |
2013 | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | Volkswagen | Volkswagen Polo R WRC | |
2012 | Sébastien Loeb | Citroën DS3 WRC | Citroën | Citroën DS3 WRC | |
2011 | Sébastien Loeb | Citroën DS3 WRC | Citroën | Citroën DS3 WRC | |
2010 | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC | Citroën | Citroën C4 WRC | |
2009 | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC | Citroën | Citroën C4 WRC | |
2008 | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC | Citroën | Citroën C4 WRC | |
2007 | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC | Ford [b] | Ford Focus RS WRC 06/07 | |
2006 | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC | Ford [b] | Ford Focus RS WRC 06 | |
2005 | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC | Citroën | Citroën Xsara WRC | |
2004 | Sébastien Loeb | Citroën Xsara WRC | Citroën | Citroën Xsara WRC | |
2003 | Petter Solberg | Subaru Impreza WRC 2003 | Citroën | Citroën Xsara WRC | |
2002 | Marcus Grönholm | Peugeot 206 WRC | Peugeot | Peugeot 206 WRC | |
2001 | Richard Burns | Subaru Impreza WRC 2001 | Peugeot | Peugeot 206 WRC | |
2000 | Marcus Grönholm | Peugeot 206 WRC | Peugeot | Peugeot 206 WRC | |
1999 | Tommi Mäkinen | Mitsubishi Lancer Evolution VI | Toyota | Toyota Corolla WRC | |
1998 | Tommi Mäkinen | Mitsubishi Lancer Evolution V | Mitsubishi | Mitsubishi Lancer Evolution V | |
1997 | Tommi Mäkinen | Mitsubishi Lancer Evolution IV | Subaru | Subaru Impreza WRC | |
1996 | Tommi Mäkinen | Mitsubishi Lancer Evolution III | Subaru | Subaru Impreza 555 | |
1995 | Colin McRae | Subaru Impreza 555 | Subaru | Subaru Impreza 555 | |
1994 | Didier Auriol | Toyota Celica Turbo 4WD | Toyota | Toyota Celica Turbo 4WD | |
1993 | Juha Kankkunen | Toyota Celica Turbo 4WD | Toyota | Toyota Celica Turbo 4WD | |
1992 | Carlos Sainz | Toyota Celica Turbo 4WD | Lancia | Lancia Delta HF Integrale | |
1991 | Juha Kankkunen | Lancia Delta Integrale 16V | Lancia | Lancia Delta Integrale 16V | |
1990 | Carlos Sainz | Toyota Celica GT-Cuatro | Lancia | Lancia Delta Integrale 16V | |
1989 | Miki Biasion | Lancia Delta Integrale | Lancia | Lancia Delta Integrale | |
1988 | Miki Biasion | Lancia Delta Integrale | Lancia | Lancia Delta Integrale | |
1987 | Juha Kankkunen | Lancia Delta HF 4WD | Lancia | Lancia Delta HF 4WD | |
1986 | Juha Kankkunen | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | Peugeot | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | |
1985 | Timo Salonen | Peugeot 205 Turbo 16 | Peugeot | Peugeot 205 Turbo 16 | |
1984 | Stig Blomqvist | Audi Quattro | Audi | Audi Quattro | |
1983 | Hannu Mikkola | Audi Quattro | Lancia | Lancia Rally 037 | |
mil novecientos ochenta y dos | Walter Röhrl | Opel Ascona 400 | Audi | Audi Quattro | |
1981 | Ari Vatanen | Ford Escort RS1800 | Talbot | Talbot Sunbeam Lotus | |
1980 | Walter Röhrl | Fiat 131 Abarth | Fíat | Fiat 131 Abarth | |
1979 | Björn Waldegård | Ford Escort RS1800 [c] | Vado | Ford Escort RS1800 | |
1978 | Markku Alén [d] | Fiat 131 Abarth [e] | Fíat | Fiat 131 Abarth | |
1977 | Sandro Munari [d] | Lancia Stratos HF | Fíat | Fiat 131 Abarth | |
1976 | Sin campeonato de pilotos [f] | Lancia | Lancia Stratos HF | ||
1975 | Lancia | Lancia Stratos HF | |||
1974 | Lancia | Lancia Stratos HF | |||
1973 | Alpine-Renault | Alpine-Renault A110 |
El evento gana
Actualizado después del Rallye de Portugal 2021 . Los pilotos y fabricantes que han participado en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2021 están en negrita.
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Evolución del calendario
Reunión | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Nene. |
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Rally de Gales GB | 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tour de Corse | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Portugal | 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Finlandia | 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de San Remo | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de safari | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Press-on-Independiente | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Montecarlo | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de la Acrópolis | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Suecia | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Marruecos | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Polonia | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Österreichische Alpenfahrt | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de los lagos Rideau | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Critérium du Quebec | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Nueva Zelanda | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rallye Côte d'Ivoire [g] | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Argentina | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Brasil | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally del Olimpo | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Australia | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Catalunya | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Indonesia | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de China | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Chipre | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Alemania | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Turquía | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Cerdeña | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de México | dieciséis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Japón | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Noruega | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Irlanda | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Jordania | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Alsacia | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Bulgaria | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Chile | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Estonia | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Monza | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally ártico | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Croacia | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rally de Bélgica | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Total | 13 | 8 | 10 | 10 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 13 | 13 | 13 | 12 | 14 | 14 | 13 | 10 | 8 | 9 | 14 | 13 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | dieciséis | dieciséis | dieciséis | dieciséis | 15 | 12 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 7 | 12 | 615 |
Videojuegos y deportes electrónicos
Ha habido muchos videojuegos basados en el Campeonato del Mundo de Rally, y debido a la falta de licencias, muchos más basados solo en ciertos autos, pilotos o eventos. Sega Rally fue lanzado en 1995, V-Rally y Top Gear Rally en 1997 y el primer juego de la muy popular serie Colin McRae Rally en 1998. Rally Trophy , lanzado en 2001 para Microsoft Windows por Bugbear , concentrado en autos históricos como Alpine A110 y Lancia Stratos . RalliSport Challenge , lanzado en 2002 para Windows y Xbox por Digital Illusions CE , contó con autos clásicos del Grupo B y modelos hillclimb junto con autos WRC modernos.
WRC: World Rally Championship con licencia completa de la FIA fue lanzado en 2001 para PlayStation 2 por Evolution Studios . La serie de videojuegos tuvo su quinto juego, WRC: Rally Evolved , en 2005. El simulador de carreras Richard Burns Rally , lanzado en 2004 para varias plataformas, ha ganado reconocimiento por su realismo. Los juegos más vendidos recientes incluyen Colin McRae: DiRT 2 , Sega Rally Revo y Dirt 3 . Gran Turismo 5 incluye coches con licencia WRC de fabricantes como Subaru y Ford. En octubre de 2010, Black Bean Games lanzó WRC: Campeonato del mundo de rallyes de la FIA, que presenta los coches, pilotos y eventos del Campeonato del mundo de rallyes de 2010 , incluidos los de las tres categorías de apoyo. Se produjo un parche descargable que permite a los jugadores conducir en autos del Grupo B como el Audi Quattro. [35] Varios coches que participaron en el WRC como Mitsubishi Lancer WRC y Ford Fiesta RS WRC también han aparecido en el juego de Facebook Car Town . La licencia de videojuego WRC fue adquirida por el estudio de desarrollo de juegos francés Kylotonn de Milestone srl después del lanzamiento de WRC 4: Campeonato del Mundo de Rally FIA en 2013. El primer juego WRC de Kylotonn fue WRC 5 , lanzado en 2015, con lanzamientos sucesivos en un -anual con WRC 10 que vence en 2021. La licencia WRC pasará a Codemasters para el período de 2023 a 2027. [36]
eSports WRC es un campeonato en línea a través del último videojuego oficial. A partir de 2016, el campeonato es gratuito y está abierto a cualquiera que tenga una copia del juego. Cada temporada de deportes electrónicos termina con una Gran Final en la que los competidores se reúnen para un evento en el lugar para competir entre sí, generalmente en el parque de asistencia de un evento de rally real. El anterior campeón de eSports WRC, Jon Armstrong, también es un piloto de rally físico, y la casa de carreras Williams dirige un equipo. [37]
Ver también
- Lista de récords del Campeonato del Mundo de Rallyes
Notas al pie
- ^ M-Sport no fue el equipo oficial de Ford World Rally entre 2013-2017.
- ^ Un b c Ford compitió a partir de 1,973 - 1985 con una licencia de carreras de Estados Unidos , y ha competido desde 1986 con una licencia de carreras británico . [31]
- ^ Björn Waldegård condujo un Mercedes 450 SLC en dos rallyes en 1979.
- ^ a b En 1977 y 1978, el campeonato de pilotos fue la Copa FIA de pilotos de rally .
- ^ Markku Alén condujo un Lancia Stratos HF en dos rallyes en 1978.
- ^ Sin título de controladores 1973-1976.
- ^ De 1982 a 1992 válido solo para campeonato de pilotos.
Referencias
- ^ "¿Qué es WRC?" . WRC.com .
- ^ "¿Qué es WRC? - Los coches" . WRC.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2009 . Consultado el 28 de agosto de 2008 .
- ^ Biggs, Henry. "Top 10: coches de rally del Grupo B" . MSN Cars Reino Unido . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de diciembre de 2007 .
- ^ "Campeonato del Mundo de Rally para Campeones de Pilotos" . RallyBase . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 21 de diciembre de 2007 .
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- ^ "Tommi Mäkinen en rallin Midas - näin Puuppolan päälliköstä tuli historiallinen maailmanmestari Toyotan tallipäällikkönä" . Aamulehti (en finlandés). 18 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c "CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLYES DE LA FIA 2021 - REGLAMENTO DEPORTIVO" (PDF) .
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- ^ "¡WRC the game, el videojuego oficial del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2010, llega a las tiendas hoy!" . RallyBuzz . 8 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 29 de octubre de 2010 .
- ^ Codemasters recupera la licencia del WRC después de 18 años - IGN , consultado el 26 de abril de 2021
- ^ "eSports WRC" . WRC - Campeonato del Mundo de Rally . Consultado el 26 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Noticias e informacion
- WRC.com - sitio oficial
- Reglamento del Campeonato del Mundo de Rallyes fia.com
- Resultados
- eWRC-results.com - base de datos de resultados compleja y actualizada
- juwra.com - World Rally Archive - base de datos y estadísticas