Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
Página protegida con cambios pendientes
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde Wreck of the RMS Titanic )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Naufragio del RMS Titanic
Proa del naufragio del Titanic.jpg
Titanic ' arco s, fotografiada en junio de 2004
EventoHundimiento del RMS Titanic
CausaColisión con un iceberg
Fecha14-15 de abril de 1912 ; Hace 109 años ( 15 de abril de 1912 )
Localización370 millas (600 km) al sur-sureste de Terranova , Océano Atlántico Norte
Coordenadas41 ° 43′32 ″ N 49 ° 56′49 ″ W / 41,72556 ° N 49,94694 ° W / 41,72556; -49.94694 Coordenadas: 41 ° 43′32 ″ N 49 ° 56′49 ″ W  / 41,72556 ° N 49,94694 ° W / 41,72556; -49.94694
Descubierto1 de septiembre de 1985 ; Hace 35 años (1985-09-01)

El naufragio del RMS Titanic se encuentra a una profundidad de aproximadamente 12.500 pies (3.8 km; 2.37 millas), aproximadamente 370 millas (600 km) al sur-sureste de la costa de Terranova . Se encuentra en dos piezas principales separadas por un tercio de milla (600 m). La proa todavía es reconocible con muchos interiores conservados, a pesar del deterioro y los daños sufridos en el fondo del mar . Por el contrario, la popa está completamente arruinada. Un campo de escombros alrededor del naufragio contiene cientos de miles de artículos que se derramaron del barco mientras se hundía. Los cuerpos de los pasajeros y la tripulación también se habrían distribuido por el lecho marino, pero han sido consumidos por otros organismos.

El Titanic se hundió en 1912, cuando chocó con un iceberg durante su viaje inaugural. Numerosas expediciones intentaron usar un sonar para mapear el lecho marino con la esperanza de encontrarlo, pero no tuvieron éxito. En 1985, los restos del naufragio fueron finalmente localizados por una expedición conjunta franco-estadounidense dirigida por Jean-Louis Michel de IFREMER y Robert Ballard de la Institución Oceanográfica Woods Hole . El pecio ha sido objeto de un gran interés y ha sido visitado por numerosas expediciones. Las controvertidas operaciones de salvamento han recuperado miles de artículos, que han sido conservados y expuestos al público.

Se han propuesto muchos esquemas para levantar el Titanic , incluido llenar los restos del naufragio con pelotas de ping-pong, inyectarlo con 180.000 toneladas de vaselina o usar medio millón de toneladas de nitrógeno líquido para encerrarlo en un iceberg que flotaría hacia la superficie. Sin embargo, el naufragio es demasiado frágil para ser levantado y ahora está protegido por una convención de la UNESCO .

Salvamento del Titanic [ editar ]

Naufragio del Titanic
Ubicación de los restos del Titanic en el Atlántico Norte.

Casi inmediatamente después del hundimiento del Titanic el 15 de abril de 1912, se presentaron propuestas para rescatarla de su lugar de descanso en el Océano Atlántico Norte , a pesar de que se desconoce su ubicación exacta y su estado. Las familias de varias víctimas adineradas del desastre, los Guggenheims , Astors y Wideners  , formaron un consorcio y contrataron a Merritt y Chapman Derrick and Wrecking Company para criar Titanic . [1]El proyecto pronto se abandonó por ser poco práctico, ya que los buzos ni siquiera podían alcanzar una fracción significativa de la profundidad necesaria, donde la presión es superior a 6.000 libras por pulgada cuadrada (410 bar). La falta de tecnología submarina en ese momento, así como el estallido de la Primera Guerra Mundial, también retrasaron ese proyecto. [2] La compañía consideró arrojar dinamita sobre los restos del naufragio para desalojar los cuerpos que flotarían a la superficie, pero finalmente se rindió después de que los oceanógrafos sugirieron que la presión extrema habría comprimido los cuerpos en bultos gelatinosos. [3] De hecho, esto era incorrecto. Caídas de ballenas , un fenómeno no descubierto hasta 1987, coincidentemente, por el mismo sumergible utilizado para la primera expedición tripulada al Titanic.el año anterior [4] —demostrar que los cadáveres llenos de agua, en este caso cetáceos , pueden hundirse hasta el fondo esencialmente intactos. [5] La alta presión y la baja temperatura del agua habrían evitado la formación de cantidades significativas de gas durante la descomposición , evitando que los cuerpos de las víctimas del Titanic volvieran a la superficie. [6]

En años posteriores, se presentaron numerosas propuestas para salvar el Titanic . Sin embargo, todos tropezaron con dificultades prácticas y tecnológicas, falta de financiación y, en muchos casos, falta de comprensión de las condiciones físicas en el lugar del naufragio. Charles Smith, un arquitecto de Denver , propuso en marzo de 1914 conectar electroimanes a un submarino que sería irresistiblemente atraído hacia el casco de acero del naufragio. Habiendo encontrado su posición exacta, se enviarían más electroimanes desde una flota de barcazas que llevarían al Titanic a la superficie. [7] Un costo estimado de US $ 1,5 millones ($ 35,5 millones en la actualidad) y su impracticabilidad hizo que la idea no se pusiera en práctica. Otra propuesta implicó levantar Titanicmediante la fijación de globos a su casco mediante electroimanes. Una vez que se hubieran colocado suficientes globos, el barco flotaría suavemente hacia la superficie. Una vez más, la idea no fue más allá de la mesa de dibujo. [8]

Propuestas de salvamento en las décadas de 1960 y 1970 [ editar ]

Titanic aparece en un cartel publicitario de la película Raise the Titanic .

A mediados de la década de 1960, un trabajador de calcetería de Baldock , Inglaterra, llamado Douglas Woolley ideó un plan para encontrar al Titanic usando un batiscafo y levantar los restos del naufragio inflando globos de nailon que estarían sujetos a su casco. [9] El objetivo declarado era "llevar el naufragio a Liverpool y convertirlo en un museo flotante". [10] La Titanic Salvage Company se estableció para administrar el plan y un grupo de empresarios de Berlín Occidental estableció una entidad llamada Titanic-Tresor para apoyarlo financieramente. [9]El proyecto colapsó cuando sus proponentes descubrieron que no podían superar el problema de cómo se inflarían los globos en primer lugar. Los cálculos mostraron que podría llevar diez años generar suficiente gas para superar la presión del agua. [11]

Durante la década de 1970 se propusieron una variedad de esquemas audaces pero igualmente poco prácticos. Una propuesta pedía que se bombearan 180.000 toneladas de cera fundida (o, alternativamente, vaselina ) al Titanic , elevándolo a la superficie. [12] Otra propuesta implicó llenar el Titanic con pelotas de ping-pong , pero pasó por alto el hecho de que las pelotas serían aplastadas por la presión mucho antes de llegar a la profundidad del naufragio. [13] Una idea similar que involucraba el uso de esferas de vidrio Bentos, que podían sobrevivir a la presión, se echó a perder cuando el costo de la cantidad de esferas requeridas se estimó en más de $ 238 millones. [12] Un contratista de transporte desempleado de Walsallllamado Arthur Hickey propuso convertir el Titanic en un iceberg, congelando el agua alrededor del naufragio para encerrarlo en una chaqueta flotante de hielo. El hielo, al ser menos denso que el agua líquida, flotaría hacia la superficie y podría ser remolcado hasta la orilla. El Grupo BOC calculó que esto requeriría el bombeo de medio millón de toneladas de nitrógeno líquido al lecho marino. [14] En su thriller de 1976 Raise the Titanic! , el héroe del autor Clive Cussler , Dirk Pitt, repara los agujeros en Titanic 's casco, lo bombea lleno de aire comprimido y consigue que "salte de las olas como un moderno submarino soplando sus tanques de lastre", una escena representada en los carteles de la película posterior del libro. Aunque este fue un punto culminante "artísticamente estimulante" de la película, [15] realizado con un modelo de 55 pies (17 m) del Titanic , no habría sido físicamente posible. [16] En el momento de la redacción del libro, todavía se creía que se hundió en una pieza.

Robert Ballard, de la Institución Oceanográfica Woods Hole, había estado interesado durante mucho tiempo en encontrar el Titanic . A pesar de que se abandonaron las primeras negociaciones con posibles patrocinadores cuando se supo que querían convertir los restos del naufragio en pisapapeles de recuerdo, los patrocinadores más comprensivos se unieron a Ballard para formar una empresa llamada Seasonics International Ltd. como un vehículo para redescubrir y explorar el Titanic . En octubre de 1977, hizo su primer intento de encontrar el barco con la ayuda del buque de salvamento de aguas profundas Seaprobe de Alcoa Corporation . Esto fue esencialmente un barco de perforacióncon equipo de sonar y cámaras conectadas al extremo de la tubería de perforación. Podría levantar objetos del lecho marino utilizando una garra mecánica controlada a distancia. [17] La expedición terminó en fracaso cuando la tubería de perforación se rompió, enviando 3,000 pies (910 m) de tubería y US $ 600,000 (equivalente a $ 2,531,466 en 2019) en electrónica que se hundieron en el lecho marino. [17]

En 1978, The Walt Disney Company y la revista National Geographic consideraron montar una expedición conjunta para encontrar el Titanic , utilizando el sumergible de aluminio Aluminaut . El Titanic habría estado dentro de los límites de profundidad del sumergible, pero los planes fueron abandonados por razones financieras. [9]

Al año siguiente, el multimillonario financiero y magnate británico Sir James Goldsmith fundó Seawise & Titanic Salvage Ltd. con la participación de expertos en fotografía y buceo submarino. Su objetivo era utilizar la publicidad de encontrar Titanic para promocionar su revista de reciente creación, NOW! . Se programó una expedición al Atlántico Norte para 1980, pero se canceló debido a dificultades financieras. [9] Un año después, ¡AHORA! dobló después de 84 números con Goldsmith incurriendo en enormes pérdidas financieras. [18]

Fred Koehler, un reparador de electrónica de Coral Gables, Florida , vendió su tienda de electrónica para financiar la finalización de un sumergible de aguas profundas para dos personas llamado Seacopter . Planeaba sumergirse en el Titanic , entrar en el casco y recuperar una fabulosa colección de diamantes que se rumoreaba que estaban contenidos en la caja fuerte del sobrecargo. Sin embargo, no pudo obtener respaldo financiero para su expedición planificada. [19] Otra propuesta consistió en utilizar una plataforma semisumergible montada con grúas, apoyada sobre dos superpetroleros estancos., que sacaría el naufragio del lecho marino y lo llevaría a la orilla. Un proponente fue citado diciendo: "Es como la Gran Muralla China: con suficiente tiempo, dinero y gente, puedes hacer cualquier cosa". El tiempo, el dinero y la gente no llegaron y la propuesta no llegó más lejos que cualquiera de sus predecesoras. [20]

Expediciones de Jack Grimm, 1980-1983 [ editar ]

El 17 de julio de 1980, una expedición patrocinada por el petrolero texano Jack Grimm partió de Port Everglades , Florida, en el buque de investigación HJW Fay . Grimm había patrocinado previamente expediciones para encontrar el Arca de Noé , el Monstruo del Lago Ness , Bigfoot y el agujero gigante en el Polo Norte predicho por la hipótesis pseudocientífica de la Tierra Hueca . Para recaudar fondos para su expedición al Titanic , obtuvo el patrocinio de amigos con los que jugaba al póquer, vendió los derechos de los medios a través de la Agencia William Morris , encargó un libro y obtuvo los servicios de Orson Welles.para narrar un documental. Adquirió apoyo científico de la Universidad de Columbia al donar 330.000 dólares al Observatorio Geológico Lamont-Doherty para la compra de un sonar de barrido amplio, a cambio de cinco años de uso del equipo y los servicios de técnicos para apoyarlo. Drs. William B. Ryan de la Universidad de Columbia y Fred Spiess de la Institución de Oceanografía Scripps en California se unieron a la expedición como consultores. [21] Casi se quedan en tierra cuando Grimm les presentó a un nuevo consultor: un mono llamado Titán, que fue entrenado para señalar un lugar en el mapa para indicar supuestamente dónde está Titanic.estaba. Los científicos emitieron un ultimátum: "Somos nosotros o el mono". Grimm prefirió al mono, pero se convenció de que lo dejara atrás y se quedara con los científicos. [22]

Los resultados no fueron concluyentes, ya que tres semanas de prospección con mal tiempo casi continuo durante julio y agosto de 1980 no lograron encontrar al Titanic . El problema se vio agravado por las limitaciones tecnológicas; el sonar Sea MARC utilizado por la expedición tenía una resolución relativamente baja y era un equipo nuevo y no probado. Casi se perdió solo 36 horas después de que se desplegó por primera vez cuando la cola se arrancó durante un giro brusco, destruyendo el magnetómetro , que habría sido vital para detectar el casco del Titanic . No obstante, logró inspeccionar un área de unas 500 millas náuticas cuadradas e identificó 14 posibles objetivos. [22]

Grimm montó una segunda expedición en junio de 1981 a bordo del buque de investigación Gyre , con Spiess y Ryan nuevamente uniéndose a la expedición. Para aumentar sus posibilidades de encontrar el naufragio, el equipo empleó un dispositivo de sonar mucho más capaz, el Scripps Deep Tow. El clima volvió a ser muy malo, pero los 14 objetivos se cubrieron con éxito y se descubrió que eran características naturales. El último día de la expedición se encontró un objeto que parecía una hélice. [23] Grimm anunció a su regreso a Boston que se había encontrado el Titanic , pero los científicos se negaron a respaldar su identificación. [24]

En julio de 1983, Grimm regresó por tercera vez con Ryan a bordo del barco de investigación Robert D. Conrad . No se encontró nada y el mal tiempo puso fin a la expedición. El Sea MARC pasó sobre el Titanic pero no pudo detectarlo, [24] mientras que Deep Tow pasó a menos de 1,5 millas (2,4 km) de los restos del naufragio. [25]

Descubrimiento [ editar ]

D. Michael Harris y Jack Grimm no habían podido encontrar el Titanic, pero sus expediciones lograron producir un mapa bastante detallado del área en la que el barco se había hundido. [24] Estaba claro que la posición dada en Titanic ' señales de socorro s era inexacta, que era una de las principales dificultades para la expedición, ya que aumenta el tamaño ya expansivo de la zona de búsqueda. A pesar del fracaso de su expedición de 1977, Robert Ballard no había perdido la esperanza y había ideado nuevas tecnologías y una nueva estrategia de búsqueda para abordar el problema. La nueva tecnología fue un sistema llamado Argo / Jason . Este consistía en un vehículo de aguas profundas controlado a distancia llamado Argo, equipado con sonar y cámaras y remolcado detrás de un barco, con un robot llamado Jason atado a él que podría vagar por el fondo del mar, tomar imágenes de cerca y recolectar especímenes. Las imágenes del sistema se transmitirían a una sala de control en el barco remolcador, donde podrían evaluarse de inmediato. Aunque fue diseñado con fines científicos, también tuvo importantes aplicaciones militares y la Armada de los Estados Unidos acordó patrocinar el desarrollo del sistema, [26] con la condición de que fuera utilizado para llevar a cabo una serie de programas, muchos aún clasificados, para la Marina. [27]

La Marina encargó a Ballard y su equipo que llevaran a cabo una expedición de un mes cada año durante cuatro años, para mantener a Argo / Jason en buenas condiciones de trabajo. [28] Estuvo de acuerdo con la propuesta de Ballard de utilizar parte del tiempo para buscar el Titanic una vez que se hubieran cumplido los objetivos de la Armada; la búsqueda brindaría una oportunidad ideal para probar Argo / Jason . En 1984, la Marina envió a Ballard y Argo a mapear los restos de los submarinos nucleares hundidos USS  Thresher y USS  Scorpion , perdidos en el Atlántico Norte a profundidades de hasta 9,800 pies (3,000 m). [29] La expedición encontró los submarinos e hizo un descubrimiento importante. ComoThresher y Scorpion se hundieron, los escombros se derramaron sobre una amplia zona del lecho marino y fueron clasificados por las corrientes, de modo que los escombros ligeros se alejaron más del lugar del hundimiento. Este "campo de escombros" era mucho más grande que los propios naufragios. Siguiendo el rastro de escombros similar a un cometa, se pudieron encontrar las principales piezas de escombros. [30]

En 1985 se montó una segunda expedición para mapear los restos del naufragio Scorpion . Solo quedarían doce días de tiempo de búsqueda al final de la expedición para buscar el Titanic . [29] Como los infructuosos esfuerzos de Harris / Grimm habían llevado más de cuarenta días, [24] Ballard decidió que se necesitaría ayuda adicional. Se acercó a la agencia oceanográfica nacional francesa, IFREMER , con la que Woods Hole había colaborado anteriormente. La agencia había desarrollado recientemente un sonar de barrido lateral de alta resolución llamado SAR y acordó enviar un barco de investigación, Le Suroît , para inspeccionar el lecho marino en el área donde el Titanicse creía que mentía. La idea era que los franceses usaran el sonar para encontrar posibles objetivos, y luego que los estadounidenses usaran Argo para verificar los objetivos y, con suerte, confirmar si en realidad eran los restos del naufragio. [31] El equipo francés pasó cinco semanas, del 5 de julio al 12 de agosto de 1985, "cortando el césped", navegando de un lado a otro a través del área objetivo de 150 millas cuadradas (390 km 2 ) para escanear el lecho marino en una serie. de rayas. Sin embargo, no encontraron nada, aunque resultó que habían pasado a unos pocos cientos de yardas del Titanic en su primera carrera. [32]

Ballard se dio cuenta de que era poco probable que la búsqueda de los restos del naufragio utilizando un sonar tuviera éxito y adoptó una táctica diferente, basándose en la experiencia de los estudios de Thresher y Scorpion ; en su lugar, buscaría el campo de escombros, [33] usando las cámaras de Argo en lugar del sonar. Mientras que el sonar no podía distinguir los escombros hechos por el hombre en el lecho marino de los objetos naturales, las cámaras sí. El campo de escombros también sería un objetivo mucho más grande, extendiéndose una milla (1,6 km) o más, mientras que el propio Titanic tenía solo 90 pies (27 m) de ancho. [34] La búsqueda requirió el remolque de Argo las 24 horas del día.De ida y vuelta sobre el lecho marino, con turnos de observadores a bordo del buque de investigación Knorr mirando las imágenes de la cámara en busca de cualquier signo de escombros. [35] Después de una semana de búsqueda infructuosa, a las 12.48 am del domingo 1 de septiembre de 1985, empezaron a aparecer escombros en las pantallas de Knorr . Uno de ellos fue identificado como una caldera, idéntica a las que se muestran en las imágenes de 1911. [36] Al día siguiente, se encontró la parte principal del naufragio y Argo envió las primeras imágenes del Titanic desde su hundimiento 73 años antes. [37] El descubrimiento fue noticia en todo el mundo. [38]

Expediciones posteriores [ editar ]

1986–1998 [ editar ]

DSV Alvin , utilizado en 1986 para montar la primera expedición tripulada al naufragio del Titanic

Tras su descubrimiento del lugar del naufragio, Ballard regresó al Titanic en julio de 1986 a bordo del buque de investigación RV Atlantis II . Ahora, el sumergible DSV  Alvin podría llevar a la gente de regreso al Titanic por primera vez desde su hundimiento, y el vehículo operado por control remoto Jason Jr. permitiría a los exploradores investigar el interior de los restos del naufragio. Otro sistema, ANGUS , se utilizó para realizar estudios fotográficos del campo de escombros. [39] Jason Jr. descendió de la Gran Escalera en ruinas hasta la Cubierta B y fotografió interiores notablemente bien conservados, incluidos algunos candelabros que aún cuelgan de los techos.[40]

Entre el 25 de julio y el 10 de septiembre de 1987, una expedición montada por IFREMER y un consorcio de inversores estadounidenses que incluía a George Tulloch, G. Michael Harris, D. Michael Harris y Ralph White realizó 32 inmersiones al Titanic utilizando el sumergible Nautile . De manera controvertida, rescataron y llevaron a tierra más de 1.800 objetos. [41] En 1991 se llevó a cabo una expedición conjunta ruso-canadiense-estadounidense utilizando el buque de investigación Akademik Mstislav Keldysh y sus dos sumergibles MIR . Patrocinado por Stephen Low e IMAX , CBS , National Geographicy otros, la expedición llevó a cabo una extensa investigación científica con una tripulación de 130 científicos e ingenieros. Los MIR llevaron a cabo 17 inmersiones, pasando más de 140 horas en la parte inferior, filmando 40.000 pies (12.000 m) de película IMAX. Esto se utilizó para crear la película documental Titanica de 1995 , que luego fue lanzada en los EE. UU. En DVD en una versión reeditada narrada por Leonard Nimoy . [42] [43]

IFREMER y RMS Titanic Inc., los sucesores de los patrocinadores de la expedición de 1987, regresaron al naufragio con Nautile y el ROV Robin en junio de 1993. En el transcurso de quince días, Nautile realizó quince inmersiones que duraron entre ocho y doce horas cada una. [44] Se recuperaron otros 800 artefactos durante la expedición, incluida una pieza de dos toneladas de un motor alternativo, un pescante de bote salvavidas y el silbato de vapor del embudo de proa del barco. [45]

En 1993, 1994, 1996, 1998 y 2000, RMS Titanic Inc. llevó a cabo una serie intensiva de inmersiones que llevaron a la recuperación de más de 4.000 artículos solo en las dos primeras expediciones. [46] La expedición de 1996 intentó de manera controvertida levantar una sección del propio Titanic , una sección del casco exterior que originalmente formaba parte de la pared de dos cabinas de primera clase en la cubierta C, extendiéndose hasta la cubierta D. Pesaba 20 toneladas, [47] [48] medía 15 por 25 pies (4,6 m × 7,6 m) y tenía cuatro ojos de buey, tres de los cuales todavía tenían vidrio. [49] La sección se había soltado durante el hundimiento o como resultado del impacto con el lecho marino. [50] [48]

Su recuperación utilizando bolsas de flotación llenas de diesel se convirtió en una especie de evento de entretenimiento, con dos cruceros que acompañaron la expedición al lugar del naufragio. [51] [52] [53] [54] [55] [56] A los pasajeros se les ofreció la oportunidad, a $ 5,000 por persona, de ver la recuperación en las pantallas de televisión de sus cabinas [51] [52] [53] [56 ] [57] mientras disfruta de un alojamiento de lujo, espectáculos al estilo de Las Vegas y juegos de azar en el casino a bordo de los barcos. [54] Se reclutó a varias celebridades para animar el proceso, incluidos Burt Reynolds , Debbie Reynolds y Buzz Aldrin , [48][51] [56] [57] y se programaron "grandes recepciones" para los VIP en tierra, donde se exhibiría la sección del casco. [54]

Sin embargo, el levantamiento terminó desastrosamente cuando el mal tiempo hizo que las cuerdas que sostenían las bolsas se rompieran. [55] En el momento en que se rompieron las cuerdas, la sección del casco se había elevado a solo 200 pies (61 m) de la superficie. [53] Se precipitó 12.000 pies (3.700 m) hacia abajo, [58] incrustándose en posición vertical en el fondo del mar. [53] [55] El intento fue fuertemente criticado por arqueólogos marinos, científicos e historiadores como un truco publicitario para hacer dinero; [47] [48] [51] [53] [54] varias publicaciones compararon el evento con el robo de tumbas , [51] [53] [54] [55]y Ballard calificó el evento como "un carnaval" y afirmó que "intentamos calmarlo, pero esto perpetúa la tragedia". [54] [57] Un segundo y exitoso intento de levantar el fragmento se llevó a cabo en 1998. [47] [48] La llamada "Pieza Grande" se conservó en un laboratorio en Santa Fe durante dos años antes de ser colocada exhibición en el hotel y casino Luxor Las Vegas . [59]

En 1995, el director canadiense James Cameron contrató el Akademik Mstislav Keldysh y los MIR para realizar 12 inmersiones en el Titanic . Usó el metraje en su exitosa película Titanic de 1997 . [60] El descubrimiento de los restos del naufragio y un documental de National Geographic sobre la expedición de Ballard en 1986 lo habían inspirado a escribir una sinopsis en 1987 de lo que finalmente se convirtió en la película: "Hacer una historia con sujetalibros de la escena actual del naufragio utilizando sumergibles intercalados con recuerdos de un superviviente y recreado escenas de la noche del hundimiento. Un crisol de valores humanos bajo estrés ". [61]

2000-presente [ editar ]

El baño parcialmente derrumbado del Capitán Edward Smith , con la bañera ahora llena de rusticles

La expedición de 2000 de RMS Titanic Inc. llevó a cabo 28 inmersiones durante las cuales se recuperaron más de 800 artefactos, incluidos los telégrafos del motor del barco, los frascos de perfume y los engranajes de las puertas estancas. [62]

En 2001, una pareja estadounidense —David Leibowitz y Kimberly Miller [63] - causó controversia cuando se casaron a bordo de un sumergible que se había posado en la proa del Titanic , en un eco deliberado de una famosa escena de la película de James Cameron de 1997. La boda fue esencialmente un truco publicitario, patrocinado por una empresa británica llamada SubSea Explorer que había ofrecido una inmersión gratuita al Titanic que había ganado Leibowitz. Preguntó si su prometida también podía venir y le dijeron que podía hacerlo, pero solo si aceptaba casarse durante el viaje. [64]

La misma compañía también trajo consigo Philip Littlejohn, nieto de uno de Titanic ' miembros de la tripulación que sobrevivieron s, que se convirtió en la primera relativa de un Titanic pasajero o miembro de la tripulación para visitar los restos del naufragio. [65] el propio Cameron también volvieron a Titanic en 2001 para llevar a cabo la filmación de Walt Disney Pictures ' Misterios del Titanic , filmada en 3D . [sesenta y cinco]

En 2003 y 2004, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU . Llevó a cabo dos expediciones al Titanic . El primero, realizado entre el 22 de junio y el 2 de julio de 2003, realizó cuatro inmersiones en dos días. Sus objetivos clave eran evaluar la condición actual del lugar del naufragio y realizar observaciones científicas para respaldar la investigación en curso. La sección de popa, que anteriormente había recibido relativamente poca atención por parte de los exploradores, estaba específicamente destinada al análisis. Las colonias microbianas a bordo del Titanic también fueron un foco clave de investigación. [66] La segunda expedición, del 27 de mayo al 12 de junio de 2004, vio el regreso de Robert Ballard al Titanic.casi 20 años después de que lo descubrió. La expedición pasó 11 días en los restos del naufragio, realizando un mapeo de alta resolución utilizando video e imágenes fijas estereoscópicas. [67]

2005 vio dos expediciones al Titanic . James Cameron regresó por tercera y última vez para filmar Los últimos misterios del Titanic . Otra expedición buscó piezas de escombros nunca antes vistas y condujo al documental Titanic's Final Moments: Missing Pieces .

RMS Titanic Inc. organizó más expediciones al Titanic en 2004 [68] y 2010, cuando se produjo el primer mapa completo de todo el campo de escombros. Dos vehículos submarinos autónomos , robots con forma de torpedo, corrían repetidamente hacia atrás y hacia adelante a través del campo de escombros de 3 por 5 millas (4.8 km × 8.0 km), tomando exploraciones de sonar y más de 130,000 imágenes de alta resolución. Esto permitió crear por primera vez un fotomosaico detallado del campo de escombros, dando a los científicos una visión mucho más clara de la dinámica del hundimiento del barco. La expedición encontró dificultades: varios huracanes pasaron sobre el lugar del naufragio y el RemoraEl ROV quedó atrapado en un escombros. Este mismo año vio el descubrimiento de la nueva bacteria que vive en los rustículos del Titanic , Halomonas titanicae . [69]

Las visitas turísticas y científicas al Titanic aún continúan; en abril de 2012, 100 años desde el desastre y casi 25 desde el descubrimiento del naufragio, unas 140 personas lo habían visitado. [70] El 14 de abril de 2012 (el centenario del hundimiento del barco), el naufragio del Titanic pasó a ser elegible para protección bajo la Convención de la UNESCO de 2001 sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático. [71] En el mismo mes, Robert Ballard, el descubridor del naufragio, anunció un plan para preservar el naufragio del Titanic mediante el uso de robots de aguas profundas para pintar el naufragio con pintura antiincrustante., para ayudar a mantener el naufragio en su estado actual para siempre. El plan propuesto que anunció Ballard se ha descrito en un documental realizado a tiempo con el centenario del hundimiento del Titanic llamado Save the Titanic With Bob Ballard, donde el propio Ballard habla sobre cómo funcionará este trabajo de pintura propuesto en el naufragio. Ballard dice que propuso limpiar y repintar robóticamente el Titanic con una combinación de colores que imitara los rustículos porque vio "pintura antiincrustante original en el casco del barco, que todavía funcionaba incluso después de 74 años en el lecho marino" cuando visitó el Titanic en 1986. [72]

OceanGate, Inc. planeó recorridos comerciales sumergibles del naufragio llamados Titanic Survey Expeditions para 2019 , [73] pero luego se pospuso para el verano de 2021. [74] En agosto de 2019, un equipo de exploradores y científicos utilizó un vehículo de inmersión profunda. Limiting Factor para visitar los restos del naufragio, lo que marca la primera inmersión tripulada al barco en 14 años. Se realizaron cinco inmersiones durante un período de ocho días. El equipo utilizó cámaras especialmente adaptadas para capturar los restos del naufragio en resolución 4K por primera vez y fotogrametría dedicada. Se realizaron pases para crear modelos 3D de alta precisión y fotorrealismo de los restos del naufragio. Las imágenes de la inmersión se están utilizando para un documental de Atlantic Productions . [75]

Descripción del naufragio [ editar ]

La ubicación del naufragio está a una distancia considerable de la ubicación transmitida por los operadores inalámbricos del barco antes de que se hundiera. El Titanic está dividido en dos partes principales, a 600 kilómetros (370 millas) al sureste de Mistaken Point, Terranova y Labrador . Las calderas encontradas por Argo , que marcan el punto en el que se hundió el barco, [76] están a unos 600 pies (180 m) al este de la popa. Las dos partes principales del naufragio del Titanic presentan un contraste sorprendente. Aunque catorce supervivientes testificaron que el barco se había roto al hundirse, este testimonio fue descartado por las investigaciones oficiales, y se suponía que el barco se había hundido intacto. [77] Ahora está claro que las tensiones enEl Titanic hizo que la nave se dividiera entre el segundo y el tercer embudo en la superficie o justo debajo de ella. [78]

Sección de proa [ editar ]

Se cree que la sección de proa, que mide unos 470 pies (140 m) de largo, descendió en un ángulo de unos 45 °. Su distancia desde la popa fue causada por su planeo hacia adelante horizontalmente en aproximadamente 1 pie (0,30 m) por cada 6 pies (1,8 m) de su descenso. [79] Durante el descenso al fondo del mar, los embudos fueron barridos, llevándose consigo los aparejos y grandes tramos de cables. Estos se arrastraron a lo largo de la cubierta del barco, arrancando muchos de los pescantes y gran parte del resto del equipo de cubierta. [80] El trinquete también fue derribado, cayendo sobre el área del puente del puerto. La timonera del barco fue barrida, posiblemente después de ser golpeada por la caída del trinquete. [78]

La proa golpeó el fondo a una velocidad de unos 20 nudos (23 mph; 37 km / h), cavando unos 60 pies (18 m) de profundidad en el barro, hasta la base de las anclas. El impacto dobló el casco en dos lugares y provocó que se doblara hacia abajo unos 10 ° debajo de las grúas de cubierta de pozos delanteros y unos 4 ° debajo de la junta de expansión delantera . Cuando la sección de proa golpeó el lecho marino, las cubiertas debilitadas en la parte trasera, donde el barco se había roto, colapsaron una encima de la otra. [79] La tapa de la escotilla de proa también se voló y aterrizó a unos doscientos pies delante de la proa, posiblemente debido a la fuerza del agua que se empujó hacia afuera cuando la proa impactó el fondo. [81]

El área alrededor del puente está particularmente dañada; como ha dicho Robert Ballard, parece "como si hubiera sido aplastado por el puño de un gigante". [82] El techo de las dependencias de los oficiales y los lados del gimnasio aparecen empujados hacia adentro, las barandillas se doblaron hacia afuera y las columnas verticales de acero que soportan las cubiertas se doblaron en forma de C. Charles R. Pellegrinoha propuesto que esto fue el resultado de una "ráfaga de agua hacia abajo", causada por una estela que había seguido la sección de proa mientras caía hacia el fondo del mar. Según la hipótesis de Pellegrino, cuando la proa se detuvo abruptamente, la inercia de la estela hizo que una columna de agua que se movía rápidamente y que pesaba miles de toneladas golpeara la parte superior del naufragio, golpeándolo cerca del puente. Esto, argumenta Pellegrino, provocó que gran parte del interior de la proa fuera demolido por oleadas de agua y violentos remolinos provocados por la repentina parada del naufragio. [83] El daño causado por la colisión con el iceberg no es visible en la proa ya que está enterrado bajo el barro. [84]

Interiores [ editar ]

Ver también: Instalaciones de primera clase del RMS Titanic

A pesar de la devastación exterior causada por el descenso de la proa y la colisión con el fondo del océano, hay partes del interior en razonablemente buenas condiciones. La lenta inundación de la proa y su descenso relativamente suave al fondo del mar mitigaron el daño interior. La escalera de la Gran Escalera de Primera Clase entre la Cubierta de Botes y la Cubierta E es un abismo vacío dentro del naufragio, lo que proporciona un punto de acceso conveniente para los ROV . Los densos rustículos que cuelgan de la plataforma de acero combinados con las profundas capas de limo que se han acumulado en el interior hacen que navegar por los restos del naufragio sea desorientador.

Los camarotes de pasajeros se han deteriorado en gran medida porque estaban enmarcados en maderas blandas perecederas como el pino , dejando un laberinto de cables eléctricos colgantes, artefactos de iluminación y escombros intercalados con artículos más duraderos como somieres de latón, artefactos de iluminación y lavabos con cubierta de mármol. La carpintería con accesorios como pomos de puertas, tiradores de cajones o placas de empuje sobrevive en mejores condiciones debido a la pequeña carga eléctrica emitida por el metal que repele los peces y otros organismos nocivos. En general, las maderas duras como la teca y la caoba , el material para la mayoría de los muebles de los camarotes, son más resistentes a la descomposición. Los lavabos y baños dentro de las habitaciones de los pasajeros sobreviven porque estaban enmarcados en acero.

Las únicas salas públicas intactas que quedan en las secciones de popa o proa son la sala de recepción de primera clase y el salón comedor, ambos en la cubierta D. La mayor parte del comedor se ha derrumbado debido a su proximidad al punto de ruptura en el medio del barco, pero la parte delantera es accesible y las ventanas rectangulares de vidrio emplomado, las bases de las mesas y las lámparas del techo se conservan notablemente. La Sala de Recepción con sus ventanas de vidrio emplomado y paneles de caoba permanece notablemente intacta, aunque el techo está hundido y hay una capa profunda de limo que obstruye el piso. [85] [86]Se descubrió que los baños turcos en F-Deck estaban en excelentes condiciones durante su redescubrimiento en 2005, conservando los azulejos azul verdosos, la madera de teca tallada, las lámparas de bronce y los muebles con incrustaciones. [87] La Gran Escalera probablemente fue destruida durante el hundimiento, pero los vestíbulos de primera clase circundantes y las entradas de los ascensores conservan muchas de las lámparas de cristal y ormolu , vigas de roble y puntales con marcos de roble. [88]

Además de las áreas de pasajeros, también se han explorado áreas de la tripulación como el comedor de bomberos, dormitorios, partes de "Scotland Road" en E-Deck y las bodegas de carga en Orlop Deck. La expedición Ghosts of the Abyss en 2001 intentó localizar el famoso automóvil Renault que pertenecía a William Carter, pero la carga era indistinguible debajo del limo y los crujidos. [89]

Sección de popa [ editar ]

La sección de popa, que mide unos 110 m (350 pies) de largo, sufrió daños catastróficos durante el descenso y el aterrizaje en el lecho marino. No se había llenado completamente de agua cuando se hundió, y la creciente presión del agua hizo que las bolsas de aire atrapadas implosionaran, destrozando el casco. Fue lo suficientemente fuerte como para que varios sobrevivientes informaron haber escuchado explosiones unos diez segundos después de que la popa se hundiera bajo las olas. Los datos de un mapa de sonar realizado durante una expedición de 2010 mostraron que la sección de popa giraba como la pala de un helicóptero al hundirse. [90]

El timón parece haber girado en un ángulo de aproximadamente 30 a 45 ° durante el descenso de la popa, lo que hizo que la sección siguiera una espiral cerrada hasta el fondo. [91] Probablemente golpeó el timón primero, enterrando la mayor parte del timón en el barro hasta una profundidad de 50 pies (15 m). [92] Las cubiertas se desplomaron una encima de la otra y las placas del casco se extendieron a los lados de la sección destrozada. [78] El pancaking es tan severo que la altura combinada de las cubiertas, que se apilan sobre los motores alternativos, ahora generalmente no supera los 12 a 15 pies (3,7 a 4,6 m) de altura. Ninguna plataforma individual tiene más de aproximadamente 1 pie (30 cm) de altura. [92]

Grandes secciones del revestimiento del casco parecen haberse caído mucho antes de que el naufragio golpeara el fondo. [93] Una de esas secciones, que se cree que procedía de las galeras, se separó de la popa en una sola pieza y aterrizó cerca. [80] La fuerza del agua rompió la plataforma de popa y la dobló sobre sí misma. La hélice central está totalmente enterrada, mientras que la fuerza del impacto provocó que las dos hélices de las alas y los ejes se doblaran hacia arriba en un ángulo de unos 20 °. [93]

Se creía que una gran sección del barco en forma de V justo a popa del centro del barco, que iba desde la quilla hacia arriba a través de la Sala de Calderas Número 1 y hacia arriba para cubrir el área debajo de los embudos tercero y cuarto, se había desintegrado por completo cuando el barco se rompió. Esta fue una de las partes más débiles del barco como resultado de la presencia de dos grandes espacios abiertos: el extremo delantero de la sala de máquinas y la escalera de pasajeros de primera clase en popa. El resto de esta parte del barco se encuentra esparcido por el lecho marino a distancias de 130 a 260 pies (40 a 79 m) de la parte principal de la popa. [94]

Durante la expedición de 2010 para mapear el sitio del naufragio, se encontró una parte importante de la caseta de cubierta (la base del tercer embudo) junto con piezas del tercer embudo. Esto mostró que, en lugar de simplemente desintegrarse en una masa de escombros, grandes secciones de la nave se rompieron en pedazos y que la nave se partió por la mitad entre los embudos números dos y tres, y no entre los embudos números tres y cuatro. Cinco de las calderas de la Sala de Calderas Número 1 se soltaron durante su desintegración y aterrizaron en el campo de escombros alrededor de la popa. Los expertos creen que este grupo compacto de calderas marca el hipocentro de donde el barco se rompió a 12.000 pies de altura. [95] El resto de las calderas se presume que todavía se encuentran en la sección de proa. [96]

Campos de escombros [ editar ]

Cuando el Titanic se rompió, muchos objetos y piezas del casco se esparcieron por el lecho marino. [95] Hay dos campos de escombros en las cercanías de los restos del naufragio, cada uno de entre 2000 y 2600 pies (610 a 790 m) de largo, siguiendo en dirección suroeste desde la proa y la popa. [6] Cubren un área de aproximadamente 2 millas cuadradas (5,2 km 2 ). [97] La mayor parte de los escombros se concentra cerca de la sección de popa del Titanic . [98]Consiste en miles de objetos del interior del barco, que van desde toneladas de carbón derramadas de búnkeres rotos hasta maletas, ropa, botellas de vino taponadas (muchas aún intactas a pesar de la presión), bañeras, ventanas, lavabos, jarras, cuencos, mano espejos y muchos otros efectos personales. [99] El campo de escombros también incluye numerosas piezas del barco en sí, con las piezas más grandes de escombros en las cercanías de la sección de popa parcialmente desintegrada. [95]

Estado y deterioro del pecio [ editar ]

Un pez cola de rata o granadero, típico de la fauna de aguas profundas alrededor del Titanic

Antes del descubrimiento del Titanic ' naufragio s, además de la suposición común de que se había hundido en una sola pieza, que había creído ampliamente que las condiciones en 12.000 pies (4 kilómetros) hacia abajo preservarían la nave prácticamente intacta. El agua está muy fría a solo 1-2 ° C (34-36 ° F), no hay luz y se pensó que la alta presión probablemente reduciría los niveles de oxígeno y salinidad al punto que los organismos no podrían para hacerse un hueco en el naufragio. El Titanic estaría efectivamente congelado. [100]

La realidad ha resultado ser muy diferente, y el barco se ha deteriorado cada vez más desde que se hundió en abril de 1912. Su deterioro gradual se debe a una serie de procesos diferentes: físicos, químicos y biológicos. [101] Está situada en un área ondulada y de suave pendiente del lecho marino en el Cañón del Titanic , que es barrido por la Corriente Límite Occidental . Los remolinos de la corriente fluyen constantemente a través de los restos del naufragio, limpiando el lecho marino y evitando que se acumulen sedimentos sobre el casco. [84] La corriente es fuerte ya menudo cambiante, abriendo gradualmente agujeros en el casco del barco. [102] La corrosión por sal corroe el casco, [101] y también se ve afectada por la corrosión galvánica.. [102]

El deterioro más dramático ha sido causado por factores biológicos. Se solía pensar que las profundidades del océano eran un desierto sin vida, pero la investigación llevada a cabo desde mediados de la década de 1980 ha descubierto que el fondo del océano está repleto de vida y puede rivalizar con las selvas tropicales en cuanto a biodiversidad . [103] Durante la expedición IMAX de 1991, los científicos se sorprendieron por la variedad de organismos que encontraron en el Titanic y sus alrededores . Se observaron un total de 28 especies, incluidas anémonas de mar , cangrejos , camarones , estrellas de mar y peces cola de rata de hasta una yarda (1 m) de largo. [84]Los exploradores han vislumbrado criaturas mucho más grandes. [104]

Algunos de Titanic ' fauna s nunca se ha visto en ningún otro lugar; La expedición de James Cameron en 2001 descubrió un tipo de pepino de mar previamente desconocido, la lavanda con una hilera brillante de "ojos de buey" fosforescentes a lo largo de su costado. [105] Una especie recientemente descubierta de bacteria devoradora de óxido encontrada en el barco se ha llamado Halomonas titanicae , que se ha descubierto que causa la rápida descomposición de los restos del naufragio. Henrietta Mann, quien descubrió la bacteria, ha estimado que el Titanic colapsará por completo posiblemente en 2030. [106] El geofísico canadiense Steve Blasco ha comentado que el naufragio "se ha convertido en un oasis, un ecosistema próspero asentado en un vasto desierto". . [84]A mediados de 2016, las instalaciones del Institut Laue-Langevin utilizaron imágenes de neutrones para demostrar que Halomonas titanicae usa una molécula llamada ectoína para regular el equilibrio de líquidos y el volumen celular para sobrevivir a tales presiones y salinidades. [107]

El análisis de Henrietta Mann y Bhavleen Kaur, ambos de la Universidad de Dalhousie en Halifax, Nueva Escocia , en conjunto con otros científicos e investigadores de la Universidad de Sevilla en España, ha determinado que el naufragio del Titanic no existirá en 2037 y que la preservación del Titanic es imposible. "Desafortunadamente, debido a que el Titanic está a 2.3 millas de profundidad, es muy difícil o imposible de preservar. Es la película la que lo preservará para la historia", dice Mann. "Ya ha durado 100 años, pero eventualmente no quedará nada más que una mancha de óxido en el fondo del Atlántico ... Creo que al Titanic le quedan quizás 15 o 20 años. No creo que tenga demasiado más que eso ". [108]Otros científicos han estimado que el Titanic no durará más de 14 años, a partir de 2017. [109]

El material orgánico blando a bordo y dispersado en el fondo marino alrededor del casco habría sido el primero en desaparecer, rápidamente devorado por peces y crustáceos . Los moluscos perforadores de madera como el Teredo colonizaron las cubiertas y el interior del barco en gran número, devorando las cubiertas de madera y otros objetos de madera como muebles, paneles, puertas y barandillas de escaleras. Cuando se les acabó la comida, murieron, dejando tras de sí tubos calcáreos . [6] La cuestión de los cuerpos de las víctimas es una que a menudo ha preocupado a los exploradores del lugar del naufragio. Cuando se inspeccionó el campo de escombros en la expedición de 1986 de Robert Ballard, se observaron pares de zapatos tendidos uno al lado del otro en el lecho marino. [110]La carne, los huesos y la ropa se habían consumido hacía mucho tiempo, pero el tanino del cuero de los zapatos aparentemente había resistido a las bacterias, dejando los zapatos como los únicos marcadores de dónde había estado un cuerpo una vez. [6] Ballard ha sugerido que los esqueletos pueden permanecer en lo profundo de Titanic ' casco s, como en las salas de máquinas o camarotes de tercera clase. Esto ha sido cuestionado por los científicos, quienes han estimado que los cuerpos habrían desaparecido por completo a principios de la década de 1940 como muy tarde. [111]

En cualquier caso, los moluscos y carroñeros no consumieron todo lo orgánico. Algunos de los objetos de madera del barco y del campo de escombros no se han consumido, en particular los de teca , una madera densa que parece haber resistido a los barrenadores. [112] La zona de recepción de primera clase de la nave ' s Gran escalera sigue siendo sorprendentemente intacta y muebles son todavía visibles entre los escombros en el suelo. [113] Aunque la mayoría de los pasillos han perdido sus paredes, los muebles todavía están en su lugar en muchas cabañas; en uno, un colchón todavía está sobre la cama, con una cómoda intacta y sin daños detrás. [114]Robert Ballard ha sugerido que las áreas dentro del barco o enterradas bajo escombros, donde es posible que los carroñeros no hayan podido llegar, aún pueden contener restos humanos. [115] Según Charles Pellegrino, quien se sumergió en el Titanic en 2001, se encontró un hueso de un dedo rodeado por los restos parciales de un anillo de bodas hormigonado en el fondo de una sopera de sopa que se recuperó del campo de escombros. [116] Se devolvió al fondo del mar en la siguiente inmersión. [117]

Parte del naufragio del Titanic en 2003 con rustículos colgando del casco

Es probable que los habitantes más duraderos del Titanic sean bacterias y arqueas que han colonizado el casco metálico del barco. Han producido "estalactitas de óxido de color marrón rojizo [que cuelgan] hasta varios pies, que parecen carámbanos largos en forma de agujas", como ha dicho Ballard. Las formaciones, que Ballard denominó " rusticles ", son extremadamente frágiles y se desintegran en una nube de partículas si se tocan. [118] Las bacterias consumen el hierro en el casco, oxidándolo y dejando partículas de óxido como producto de desecho. Para protegerse del agua de mar, segregan un lodo viscoso ácido que fluye por donde la gravedad lo lleva, transportando óxidos e hidróxidos férricos. Estos forman los rústicos. [112]

Cuando los científicos pudieron recuperar un rustículo, se descubrió que era mucho más complejo de lo que se había imaginado, con complejos sistemas de raíces que se infiltraban en el metal, canales interiores, haces de fibras, poros y otras estructuras. Charles Pellegrino comenta que parecen más similares a "niveles de organización de tejidos que se encuentran en esponjas o musgos y otros miembros de los reinos animal o vegetal". [119] Se estima que las bacterias consumen el casco del Titanic a razón de 400 libras (180 kg) por día, lo que equivale aproximadamente a 17 libras (7,7 kg) por hora o 4,4 onzas (120 gramos) por minuto. Roy Collimore, un microbiólogo, estima que el arco solo ahora soporta unas 650 toneladas de rusticles, [102]y que habrán devorado el cincuenta por ciento del casco dentro de 200 años. [101]

Desde Titanic 's pecio fue descubierto en 1985, los cambios radicales se han observado en el ecosistema marino alrededor de la nave. La expedición de 1996 registró un 75% más de estrellas quebradizas y pepinos de mar que la expedición de Ballard de 1985, mientras que los crinoideos y las ascidias marinas habían echado raíces en todo el lecho marino. Había aparecido el krill rojo y un organismo desconocido había construido numerosos nidos en el lecho marino con guijarros negros. La cantidad de crujidos en el barco había aumentado enormemente. Curiosamente, lo mismo había sucedido aproximadamente en la misma escala de tiempo con el naufragio del acorazado alemán Bismarck., hundido a una profundidad de 4.791 metros (15.719 pies) al otro lado del Atlántico. Se encontró que el lodo alrededor del barco contenía cientos de diferentes especies de animales. La repentina explosión de vida alrededor del Titanic puede ser el resultado de una mayor cantidad de nutrientes que caen de la superficie, posiblemente como resultado de la sobrepesca humana , eliminando peces que de otro modo habrían consumido los nutrientes. [120]

A muchos científicos, incluido Ballard, les preocupa que las visitas de turistas en sumergibles y la recuperación de artefactos estén provocando que los restos del naufragio se descompongan más rápido. Submarino bacterias han estado comiendo lejos en Titanic ' de acero s y lo transformaron en óxido ya que el barco se hundió, pero debido al daño adicional causado por los visitantes, la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional estima que "el casco y la estructura de la nave pueden colapsar a el fondo del océano en los próximos 50 años ". [121] La cubierta de paseo se ha deteriorado significativamente en los últimos años, en parte debido a los daños causados ​​por el aterrizaje de sumergibles en el barco. El mástil se ha deteriorado casi por completo y ha sido despojado de su campana y luz de latón.

Otros daños incluyen un corte en la sección de proa donde las letras mayúsculas se deletreaban Titanic , parte del telemotor de bronce que alguna vez sostuvo la rueda de madera del barco ahora está torcido y el nido del cuervo se ha deteriorado por completo. [122] El director canadiense James Cameron es responsable de algunos de los daños más importantes durante su expedición al barco en 1995 para adquirir imágenes para su película Titanic dos años después. Uno de los sumergibles MIR utilizados en la expedición chocó con el casco, dañando ambos y dejando fragmentos de la cubierta de la hélice del sumergible esparcidos alrededor de la superestructura. Las habitaciones del capitán Smith resultaron gravemente dañadas por el colapso del mamparo externo, que dejó al descubierto el interior de la cabina. [123]

Las inmersiones sumergibles en 2019 han encontrado un mayor deterioro de los restos del naufragio, incluida la pérdida de la bañera del capitán. [124] [125]

Propiedad [ editar ]

Titanic ' descubrimiento s en 1985 provocó un debate sobre la propiedad de los restos del naufragio y los objetos de valor en el interior y en el fondo marino alrededor de ella. Ballard y su tripulación no sacaron ningún artefacto del naufragio, considerando que tal acto era equivalente a un robo de tumbas. Desde entonces, Ballard ha argumentado enérgicamente "que los buscadores de tesoros no lo molesten". [126] Como ha dicho Ballard, el desarrollo de los sumergibles de aguas profundas ha hecho que "las grandes pirámides de las profundidades ... sean accesibles al hombre. Él puede saquearlas como los ladrones de tumbas de Egipto o protegerlas para los innumerables generaciones que seguirán a la nuestra ". [127] Sin embargo, en solo dos semanas después del descubrimiento, una compañía de seguros británica [ ¿cuál? ]afirmó que era dueño del naufragio, y se anunciaron varios planes más para levantarlo. Un empresario belga ofreció viajes al Titanic por 25.000 dólares la cabeza. [20] Un hombre británico llamado Douglas Faulkner-Woolley reclama la propiedad del Titanic, basado en un "fallo de finales de la década de 1960" de la Junta de Comercio Británica que le otorgó la propiedad de los restos del naufragio. El naufragio no se había descubierto en ese momento. [128]

Estimulado por los llamamientos de Ballard para que se dejara en paz a los restos del naufragio, el congresista de Carolina del Norte Walter B. Jones, Sr., presentó la Ley RMS Titanic Maritime Memorial en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos en 1986. Pidió que se introdujeran directrices científicas estrictas para gobernar la exploración y salvamento del Titanic e instó al Secretario de Estado de los Estados Unidos a presionar a Canadá, el Reino Unido y Francia para aprobar una legislación similar. Fue aprobada por la Cámara y el Senado por una abrumadora mayoría y fue promulgada por el presidente Ronald Reagan el 21 de octubre de 1986 [20].Sin embargo, la ley ha sido ineficaz ya que el naufragio se encuentra fuera de las aguas de los Estados Unidos, y la Ley fue anulada por el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Virginia, División de Norfolk, en 1998. [129] Aunque las negociaciones entre los cuatro países se llevaron a cabo entre 1997 y 2000, [130] el " Acuerdo sobre el buque naufragado RMS Titanic " resultante ha sido ratificado únicamente por Estados Unidos y el Reino Unido. [131]

Litigio y controversia [ editar ]

Telly Savalas presentando el muy criticado Return to Titanic Live show el 28 de octubre de 1987

Solo unos días después del descubrimiento de Ballard de los restos del naufragio, Jack Grimm, el autor de los intentos infructuosos de principios de la década de 1980 para encontrar el Titanic, reclamó la propiedad sobre la base de que supuestamente había sido el primero en encontrarlo. [132] Anunció que tenía la intención de comenzar a rescatar los restos del naufragio. Dijo que "[no podía] verlos simplemente quedarse allí y ser absorbidos por el fondo del océano. ¿Qué daño puede hacer [el rescate] a esta masa de acero retorcido?" [127]

Titanic Ventures Inc., un consorcio con sede en Connecticut, copatrocinó una operación de reconocimiento y salvamento en 1987 con la agencia oceanográfica francesa IFREMER. [41] La expedición produjo un clamor. Eva Hart, sobreviviente del Titanic, condenó lo que muchos vieron como el saqueo de una fosa común: "Sacar esas cosas de una fosa marina común solo para ganar unos pocos miles de libras muestra una insensibilidad y codicia espantosas. La tumba debe dejarse en paz. Ellos" ¡Simplemente lo haremos como cazadores de fortunas, buitres, piratas! " [133]

Los recelos del público aumentaron cuando, el 28 de octubre de 1987, se emitió un programa de televisión, Return to the Titanic Live, desde la Cité des Sciences et de l'Industrie de París, presentado por Telly Savalas . [133] Frente a una audiencia de televisión en vivo, se abrió una maleta recuperada del lecho marino, revelando una serie de artículos personales que aparentemente pertenecían a Richard L. Beckwith de Nueva York, que sobrevivió al hundimiento. También se abrió una caja fuerte, revelando algunos artículos de recuerdo y billetes mojados. Un comentarista describió el tono del evento como "antipático, carente de dignidad y delicadeza, y [con] todas las cualidades superficiales de un 'evento mediático'". [41]

El crítico de televisión del New York Times , John Corry, calificó el evento como "una combinación de lo sagrado y lo profano y, a veces, lo francamente tonto". [134] Paul Heyer comenta que fue "presentado como una especie de striptease de aguas profundas" y que Savalas "parecía demacrado, se perdió varias señales y en un momento casi tropezó con una silla". La controversia persistió después de la transmisión cuando se afirmaron que la caja fuerte se había abierto de antemano y que el programa había sido un fraude. [135]

Marex-Titanic Inc. se formó en 1992 para lanzar una expedición al Titanic . El director ejecutivo de Marex-Titanic era James Kollar. La compañía era una subsidiaria de Marex International, una firma internacional de salvamento marítimo ubicada en Memphis, Tennessee. En 1992, Marex hizo un intento por tomar el control de los artefactos y del naufragio en sí al demandar a Titanic Ventures, argumentando que este último había abandonado su reclamo al no regresar al naufragio desde la expedición de 1987. Reclamó un derecho superior de salvamento basado en un "frasco de pastillas" y un fragmento de casco que se decía que había sido recuperado por Marex. [136] Marex envió simultáneamente un barco, el Sea Mussel , para llevar a cabo su propia operación de salvamento. [137]

Sin embargo, se alega que los artefactos Marex fueron recuperados ilegalmente por la expedición ruso-estadounidense-canadiense de 1991 [136] y Marex recibió una orden judicial temporal que le impedía llevar a cabo sus planes. En octubre de 1992, la orden judicial se hizo permanente y se confirmaron las reclamaciones de salvamento de Titanic Ventures. [138] La decisión fue posteriormente revocada por un tribunal de apelaciones, pero las reclamaciones de Marex no fueron renovadas. [136] Aun así, el control de Titanic Ventures de los artefactos recuperados en 1987 permaneció en duda hasta 1993 cuando un administrador francés de la Oficina de Asuntos Marítimos del Ministerio de Equipamiento, Transporte y Turismo otorgó el título de empresa a los artefactos. [139]

En mayo de 1993, Titanic Ventures vendió sus participaciones en las operaciones de salvamento y artefactos a RMS Titanic Inc., una subsidiaria de Premier Exhibitions Inc. dirigida por George Tulloch y Arnie Geller. [136] Tuvo que pasar por un laborioso proceso legal para ser reconocido legalmente como el único y exclusivo salvador de los restos del naufragio. Su pretensión se opuso durante un tiempo por el Liverpool y Protección de Vapores Londres y de indemnización Asociación, Titanic ' s antigua aseguradora, pero fue finalmente resuelto. El Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Virginia le otorgó los derechos de propiedad y de salvamento el 7 de junio de 1994 en un fallo que declaraba que la empresa era "el salvador en posesión" de los restos del naufragio.[140]

El litigio ha continuado sobre los artefactos en los últimos años. En una moción presentada el 12 de febrero de 2004, RMS Titanic Inc. solicitó que el tribunal de distrito de los Estados Unidos emitiera una orden otorgándole "título de propiedad sobre todos los artefactos (incluidas partes del casco) que son objeto de esta acción de conformidad con la Ley de Hallazgos "o, alternativamente, una indemnización de salvamento por valor de 225 millones de dólares. RMS Titanic Inc. excluyó de su moción cualquier reclamación de título sobre los objetos recuperados en 1987, pero solicitó que el tribunal de distrito declarara que, con base en la acción administrativa francesa, "los artefactos levantados durante la expedición de 1987 son independientes propiedad de RMST ". Tras una audiencia, el tribunal de distrito emitió una orden de fecha 2 de julio de 2004, en la que se negó a conceder cortesíao reconocer la decisión de 1993 del administrador francés, y rechazó la afirmación de RMS Titanic Inc. de que se le debería otorgar el título de propiedad de los artículos recuperados desde 1993 bajo la Ley Marítima de Hallazgos. [141]

RMS Titanic Inc. apeló ante la Corte de Apelaciones del Cuarto Circuito de los Estados Unidos . En su decisión de 31 de enero de 2006, el tribunal reconoció "explícitamente la conveniencia de aplicar la ley de salvamento marítimo a los naufragios históricos como el del Titanic " y negó la aplicación de la Ley de Hallazgos Marítimos. El tribunal también dictaminó que el tribunal de distrito carecía de jurisdicción sobre los "artefactos de 1987" y, por lo tanto, anuló esa parte de la orden del tribunal del 2 de julio de 2004. En otras palabras, de acuerdo con esta decisión, RMS Titanic Inc. tiene el título de propiedad de los objetos adjudicados en la decisión francesa (valorados en 16,5 millones de dólares antes) y sigue estando en posesión del Titanic.naufragio. El Tribunal de Apelaciones remitió el caso al Tribunal de Distrito para determinar la indemnización por salvamento ($ 225 millones solicitados por RMS Titanic Inc.). [142]

El 24 de marzo de 2009, se reveló que el destino de 5.900 artefactos recuperados de los restos del naufragio dependería de la decisión de un juez de distrito de EE. UU. [143] La sentencia se emitió posteriormente en dos decisiones el 12 de agosto de 2010 y el 15 de agosto de 2011. Como se anunció en 2009, el juez dictaminó que RMS Titanic Inc. era la propietaria de los artefactos y su decisión se ocupó del estado del naufragio y estableció un sistema de monitoreo para verificar la actividad futura en el sitio del naufragio. [144] El 12 de agosto de 2010, la jueza Rebecca Beach Smith otorgó a RMS Titanic, Inc. un valor justo de mercado por los artefactos, pero aplazó el dictamen sobre su propiedad y las condiciones para su conservación, posible disposición y exhibición hasta que se pudiera llegar a una nueva decisión. [145]

El 15 de agosto de 2011, el juez Smith otorgó el título de miles de artefactos del Titanic , que RMS Titanic Inc. aún no poseía en virtud de una decisión judicial francesa sobre el primer grupo de artefactos rescatados, a RMS Titanic Inc. sujeto a una lista detallada de condiciones relativas a la conservación y disposición de los artículos. [146] Los artefactos solo pueden venderse a una empresa que cumpla con la larga lista de condiciones y restricciones. [146] RMS Titanic Inc. puede beneficiarse de los artefactos exhibiéndolos. [146]

RMS Titanic Inc. también ha intentado asegurar el acceso físico exclusivo al sitio del naufragio. En 1996, obtuvo una orden judicial que determinaba que tenía "el derecho exclusivo de tomar cualquier tipo de imágenes fotográficas del sitio del naufragio y el naufragio del Titanic ". Obtuvo otra orden en 1998 contra Deep Ocean Expeditions y Chris Haver , una corporación de las Islas Vírgenes Británicas que tenía como objetivo realizar viajes turísticos al Titanic a un costo de $ 32,000 por persona [147] (ahora cobra $ 60,000 [148]). Esto fue revocado en marzo de 1999 por la Corte de Apelaciones del Cuarto Circuito de los Estados Unidos, que dictaminó que la ley de salvamento no se extendía a la obtención de derechos exclusivos para ver, visitar y fotografiar un naufragio.

El tribunal señaló que el Titanic está "ubicado en un lugar público" en aguas internacionales, en lugar de en un lugar privado o controlable al que el propietario podría restringir el acceso. Otorgar ese derecho también crearía un incentivo perverso ; dado que el objetivo del salvamento es realizar una operación de salvamento, dejar la propiedad en su lugar para que pueda ser fotografiada sería contrario a este objetivo. [149]

Problemas de conservación [ editar ]

Piezas de carbón recuperadas del Titanic y controvertidas vendidas por RMS Titanic Inc.

RMS Titanic Inc. ha atraído una considerable controversia por su enfoque del Titanic . Se han formado dos campos rivales tras el descubrimiento del naufragio: los "conservacionistas", defendido por George Tulloch de RMS Titanic Inc. (que murió en 2004), y los "proteccionistas", cuyo defensor más destacado es Robert Ballard. El primer campamento ha argumentado que los artefactos alrededor del naufragio deberían recuperarse y conservarse, mientras que el último campo argumenta que todo el sitio del naufragio debería haberse dejado intacto como una fosa común. Ambos campos están de acuerdo en que los restos del naufragio en sí no debe ser salvado - aunque RMS Titanic Inc. no se pegó a sus proclamados "manos libres" política cuando se logró demoler Titanic ' nido de cuervo s en el curso de la recuperación de la campana.[46]Su predecesor, Titanic Ventures, acordó con IFREMER que no vendería ninguno de los artefactos, sino que los exhibiría al público, por lo que podría cobrar una tarifa de entrada. [150]

El enfoque de Tulloch indudablemente ha dado lugar a resultados que no habrían sido posibles de otra manera. En 1991, le presentó a Edith Brown Haisman , una sobreviviente del desastre de 96 años, el reloj de bolsillo de su padre que había sido recuperado del lecho marino. Lo había visto por última vez el 15 de abril de 1912, cuando él se despidió de su esposa y su hija cuando salieron a bordo del bote salvavidas 14. Nunca lo volvieron a ver y presumiblemente se hundió con el barco. [151] El reloj fue prestado a Haisman "de por vida"; cuando murió cuatro años después, RMS Titanic Inc. lo reclamó [152]

En otra ocasión, se descubrió que un baúl de vapor descubierto en el campo de escombros contenía tres instrumentos musicales, una baraja de cartas, un diario de Howard Irwin y un paquete de cartas de su novia Pearl Shuttle. [153] Primero se pensó que Irwin, un músico y jugador profesional, había abordado el barco con una identidad falsa. No había constancia de que estuviera entre los pasajeros, a pesar de que le habían comprado un billete. Resultó que se había quedado en tierra, pero su amigo Henry Sutehall, que se encontraba entre las víctimas del desastre, había llevado su baúl a bordo del barco. [154]El frágil contenido del baúl se conservó debido a que el interior carecía de oxígeno, lo que impedía que las bacterias consumieran el papel. Muy pocos otros naufragios han producido papel legible. [155]

Por otro lado, el enfoque fuertemente comercializado de RMS Titanic Inc. ha causado una controversia repetida y muchos han argumentado que rescatar el Titanic es un acto inherentemente irrespetuoso. El lugar del naufragio ha sido llamado "tumba y relicario", una "lápida para las 1.500 personas que murieron" y "tierra sagrada". [156] Los historiadores del Titanic John Eaton y Charles Haas sostienen que los salvadores son poco más que "saqueadores y expertos en salvamento de sillones" y otros los han caracterizado como "ladrones de tumbas". [157] El regreso al Titanic ... ¡en vivo! programa de televisión en 1987 fue ampliamente condenado como un "circo", [158]aunque los líderes científicos y financieros de la expedición de 1987 no tenían control sobre el espectáculo. [41]

En un episodio particularmente controvertido, RMS Titanic Inc. vendió unos 80.000 trozos de carbón recuperados del campo de escombros con el fin de financiar el costo rumoreado de 17 millones de dólares para levantar la "gran pieza" del casco del barco. [46] Intentó eludir el acuerdo de no venta con IFREMER cobrando a los nuevos propietarios una "tarifa" de 25 dólares para actuar como "conservadores", con el fin de afirmar que los trozos de carbón no se habían vendido realmente. [158] Esto atrajo fuertes críticas de todos lados. [46]No obstante, en 1999 Tulloch fue derrocado por los accionistas de la compañía y fue reemplazado por Arnie Geller, quien prometió un enfoque más agresivo para obtener ganancias. La empresa declaró que tenía "derecho absoluto" a vender oro, monedas y moneda recuperados. Una orden judicial en los Estados Unidos le impidió hacer esto e IFREMER retiró su cooperación y sus sumergibles, amenazando con una demanda. [158]

Acuerdo de protección entre el Reino Unido y los Estados Unidos [ editar ]

En enero de 2020, los gobiernos de Reino Unido y Estados Unidos anunciaron que habían acordado proteger los restos del Titanic . El acuerdo, firmado por el gobierno británico en 2003, entró en vigor después de ser ratificado por el secretario de Estado de EE. UU., Mike Pompeo, a fines de 2019. El ministro marítimo del Reino Unido, Nus Ghani , dijo que el Reino Unido trabajaría con Canadá y Francia para lograr "incluso más protección "a los restos. [159]

Exposiciones de artefactos del Titanic [ editar ]

Reloj de bolsillo recuperado de una víctima desconocida del desastre. Se había detenido a las 02:28, unos minutos después de que su dueño entrara al agua.

Los objetos del Titanic se han exhibido durante muchos años, aunque solo unos pocos se recuperaron antes del descubrimiento del naufragio en 1985. El Museo Marítimo del Atlántico en Halifax , Nueva Escocia, tiene una colección de fragmentos de madera y una tumbona intacta extraída del mar. por los barcos de búsqueda canadienses que recuperaron los cuerpos de las víctimas. [160] Varios otros museos, incluido el Museo Marítimo Nacional en Greenwich y el Museo SeaCity en Southampton , tienen objetos donados por sobrevivientes y familiares de víctimas, incluidos algunos artículos que fueron recuperados de los cuerpos de las víctimas.

Se pueden encontrar más artefactos del Titanic donados en el Museo Marítimo de Merseyside en Liverpool y en el museo de la Sociedad Histórica del Titanic en Indian Orchard, Springfield, Massachusetts . [161] La colección de este último incluye artículos como el chaleco salvavidas de Madeleine Astor , la esposa del millonario víctima del Titanic John Jacob Astor IV , un remache que se quitó del casco antes de que el Titanic se hiciera a la mar, una advertencia de hielo que nunca llegó al puente. , un menú de restaurante y un cuadrado de muestra de alfombra de un camarote de Primera Clase. [162]

RMS Titanic Inc. organiza exposiciones a gran escala en todo el mundo de los artefactos recuperados del lugar del naufragio. Después de que se llevaron a cabo exposiciones menores en París y Escandinavia , la primera gran exposición de artefactos recuperados se llevó a cabo en el Museo Marítimo Nacional en 1994-1995. [163] Fue muy popular, atrayendo un promedio de 21.000 visitantes a la semana durante la exposición de un año. [164] Desde entonces, RMS Titanic Inc. ha establecido una exposición permanente a gran escala de artefactos del Titanic en el hotel y casino Luxor en Las Vegas, Nevada.

Los 25.000 pies cuadrados (2.300 m 2 ) exposición es el hogar de la "Big Piece" del casco recuperado en 1998 y cuenta con elementos conservados incluyendo el equipaje, Titanic ' silbidos s, baldosas y una botella sin abrir de champán. [165] La exhibición incluye una réplica a gran escala de la Gran Escalera del barco y parte de la Cubierta Promenade, e incluso una maqueta del iceberg. También organiza una exposición itinerante llamada Titanic: The Artifact Exhibitionque se ha inaugurado en varias ciudades del mundo y ha sido visto por más de 20 millones de personas. La exposición normalmente tiene una duración de seis a nueve meses y presenta una combinación de artefactos, reconstrucciones y exhibiciones del barco, sus pasajeros y tripulación y el desastre en sí. De manera similar al Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos en Washington, DC, los visitantes reciben una "tarjeta de embarque" a nombre de un pasajero individual al comienzo de la exposición. No descubren el destino de su pasajero asignado hasta el final. [166]

La gran mayoría de las reliquias recuperadas por varios grupos del Titanic eran propiedad de Premier Exhibitions, que operaba RMS Titanic Inc. y se declaró en quiebra en 2016. A finales de agosto de 2018, los grupos que competían por comprar las 5.500 reliquias incluían una de los museos de Inglaterra. e Irlanda del Norte, con la ayuda de James Cameron y algo de apoyo financiero de National Geographic . El oceanógrafo Robert Ballard dijo que estaba a favor de esta oferta ya que aseguraría que los recuerdos se exhibieran permanentemente en Belfast y Greenwich . Un tribunal de distrito de los Estados Unidos tomaría una decisión sobre el resultado.juez en el caso titulado RMS Titanic Inc., 16-02230, Tribunal de Quiebras de EE. UU., Distrito Medio de Florida (Jacksonville) . [167] [168] El 18 de octubre de 2018, un juez aprobó la venta de artefactos a un grupo de inversionistas privados. [169]

Ver también [ editar ]

  • Ley del RMS Titanic Maritime Memorial
  • Acuerdo relativo al buque naufragado RMS Titanic
  • Convención internacional para la seguridad de la vida humana en el mar
  • Lista de sitios arqueológicos más allá de las fronteras nacionales

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Eaton y Haas 1987 , p. 130.
  2. ^ Willmott 2003 , p. 307.
  3. ^ Wade 1992 , p. 72.
  4. ^ Poco 2010 .
  5. ^ Estes 2006 , p. 298.
  6. ↑ a b c d Ballard , 1987 , p. 207.
  7. ^ Lord 1987 , p. 226.
  8. ^ Lord 1987 , p. 227.
  9. ↑ a b c d Eaton y Haas , 1987 , p. 132.
  10. ^ Eaton y Haas 1994 , p. 302.
  11. ^ Lord 1987 , págs. 230-231.
  12. ↑ a b Lord , 1987 , p. 231.
  13. ^ Serway y Jewett , 2006 , p. 494.
  14. ^ Nuevo científico 1977 .
  15. ^ Suid 1996 , p. 210.
  16. ^ Hicks y Kropf 2002 , p. 194.
  17. ↑ a b Ballard , 1987 , p. 38.
  18. ^ Tiempo 1981 .
  19. ^ Eaton y Haas 1994 , p. 304.
  20. ↑ a b c Eaton y Haas , 1987 , p. 137.
  21. ^ Lord 1987 , págs. 232-233.
  22. ↑ a b Ballard , 1987 , p. 47.
  23. ^ Ballard 1987 , p. 50.
  24. ↑ a b c d Ballard , 1987 , p. 51.
  25. ^ Ballard 1987 , p. 49.
  26. ^ Ballard 1987 , p. 53.
  27. ^ Ballard , 2008 , p. 100.
  28. ^ Ballard y Hively 2002 , p. 235.
  29. ↑ a b Ballard , 2008 , p. 97.
  30. ^ Ballard y Hively 2002 , p. 225.
  31. ^ Ballard y Hively 2002 , p. 239.
  32. ^ Ballard , 2008 , p. 98.
  33. ^ Ballard , 2008 , p. 101.
  34. ^ Ballard 1987 , p. 66.
  35. ^ Ballard y Hively 2002 , p. 250.
  36. ^ Ballard 1987 , p. 82.
  37. ^ Ballard 1987 , p. 88.
  38. ^ Ballard 1987 , p. 98.
  39. ^ Eaton y Haas 1994 , p. 309.
  40. ^ Lynch 1992 , p. 207.
  41. ↑ a b c d Eaton y Haas , 1994 , p. 310.
  42. ^ Eaton y Haas 1994 , págs. 312–313.
  43. ^ Lynch 1992 , p. 209.
  44. ^ Eaton y Haas 1994 , págs. 314–316.
  45. ^ Eaton y Haas 1994 , p. 324.
  46. ↑ a b c d Butler , 1998 , p. 216.
  47. ^ a b c "Las emociones del Titanic salen a la superficie" . The Irish Times . Irish Times Trust. 15 de agosto de 1998.
  48. ^ a b c d e "El salvamento del Titanic golpea la tormenta de protestas" . BBC News . BBC. 14 de agosto de 1998.
  49. ^ Spignesi 2012 , p. 254.
  50. ^ Spignesi 2012 , p. 277.
  51. ↑ a b c d e Brace, Matthew (30 de agosto de 1996). "El drama de la vida real se desarrolla cuando Titanic se crió después de 84 años" . The Independent . Independent Digital News & Media Ltd.
  52. ^ a b "Los cruceros navegan al sitio del Titanic" . The Spokseman-Review . Compañía Cowles. 26 de agosto de 1996.
  53. ^ a b c d e f "Intento de rescatar parte del Titanic Runs Aground" . Los Angeles Times . 31 de agosto de 1996.
  54. ↑ a b c d e f Ringle, Ken (6 de agosto de 1996). "¿NUEVAS PROFUNDIDADES PARA TITANIC PROMOTER?" . The Washington Post . Nash Holdings.
  55. ↑ a b c d Broad, William J. (31 de agosto de 1996). "Esfuerzo para levantar parte del Titanic falla como el mar mantiene la historia" . The New York Times .
  56. ^ a b c "Trozo de 21 toneladas de Titanic se hunde de nuevo" . AP Noticias . Associated Press. 30 de agosto de 1996.
  57. ↑ a b c Schultz, Fred L. (octubre de 1996). " ' Es un carnaval': una entrevista con Robert Ballard" . Revista de Historia Naval . Vol. 10 no. 5. Instituto Naval de los Estados Unidos.
  58. ^ Butler 1998 , págs. 217-218.
  59. ^ Spignesi 2012 , p. 258.
  60. ^ MacInnis y Cameron 2005 , p. 23.
  61. ^ Parisi 1998 , p. 8.
  62. ^ Cronología de 2000 .
  63. ^ "Pareja del Titanic da el paso" . BBC News . BBC. 28 de julio de 2001.
  64. ^ Spignesi 2012 , p. 239.
  65. ^ a b Cronología de 2001 .
  66. ^ NOAA 2003 .
  67. ^ NOAA 2004 .
  68. ^ Cronología de 2004 .
  69. ^ Canfield 2012 .
  70. ^ Symonds, 2012 .
  71. ^ "Los restos del Titanic ahora protegidos por la UNESCO" . UNESCO. 5 de abril de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  72. ^ Sides, Hampton (abril de 2012). "Titanic invisible" . National Geographic . 221 (4): 95.
  73. ^ Perrottet, Tony (junio de 2019). "Una inmersión profunda en los planes para llevar turistas al 'Titanic ' " . Smithsonian . Consultado el 31 de mayo de 2019 .
  74. ↑ Titanic Survey Expedition , consultado el 16 de noviembre de 2019
  75. ^ "La primera inmersión al Titanic en 14 años muestra que los restos del naufragio se están deteriorando" . Noticias BNO . 21 de agosto de 2019.
  76. ^ Gibson 2012 , p. 240.
  77. ^ Halpern y semanas 2011 , p. 126.
  78. ↑ a b c Ballard , 1987 , p. 204.
  79. ↑ a b Halpern y Weeks , 2011 , p. 127.
  80. ↑ a b Lynch , 1992 , p. 205.
  81. ^ "Titanic invisible - interactivo: la escena del accidente" . National Geographic. 17 de octubre de 2002 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
  82. ^ Ballard 1987 , p. 206.
  83. ^ Pellegrino 2012 , págs. 100-101.
  84. ^ a b c d Gannon, 1995 .
  85. ^ Lynch y Marschall 2003 , p. 58.
  86. ^ Marschall 2001 , p. 3.
  87. ^ Stephenson 2005 .
  88. ^ Ballard 1988 , p. 47.
  89. ^ Lynch y Marschall 2003 , págs. 119-120.
  90. ^ "Sitio completo del Titanic mapeado por primera vez" . USA Today . Compañía Gannett . Prensa asociada . 8 de marzo de 2012 . Consultado el 6 de abril de 2012 .
  91. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 107.
  92. ↑ a b Pellegrino , 2012 , p. 108.
  93. ↑ a b Halpern y Weeks , 2011 , p. 128.
  94. ^ Ballard 1987 , p. 202.
  95. ^ a b c Cohen, 2012 .
  96. ^ Ballard 1987 , p. 190.
  97. ^ Rubin, Sydney (1987). "Tesoros del Titanic " . Mecánica popular . Nueva York: Revistas Hearst. 164 (12): 65–69. ISSN 0032-4558 . Consultado el 7 de junio de 2011 . 
  98. ^ Ballard 1987 , p. 150.
  99. ^ Ballard 1987 , p. 203.
  100. ^ Mayordomo 1998 , p. 214.
  101. ^ a b c Mone, 2004 .
  102. ^ a b c Handwerk, 2010 .
  103. ^ Amplio 1995 .
  104. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 83.
  105. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 274.
  106. ^ BBC News 2010 .
  107. ^ Augenstein, Seth (6 de septiembre de 2016). " ' Bacterias extremófilas ' se comerán los restos del Titanic en 2030" . Equipo de laboratorio . CompareNetworks. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2016.
  108. ^ NewsCore (8 de enero de 2015). "Titanic Wreck siendo devorado por Superbug, desaparecerá en 20 años" . Fox News . FOX News Network, LLC.
  109. ^ Fox-Skelly, Jasmin (5 de febrero de 2018). "Los restos del Titanic están siendo devorados y pueden desaparecer pronto" . BBC Earth . BBC.
  110. ^ Ballard 1987 , p. 192.
  111. ^ Spignesi 2012 , p. 242.
  112. ↑ a b Ballard , 1987 , p. 208.
  113. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 84.
  114. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 102.
  115. ^ Spignesi 2012 , p. 240.
  116. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 198.
  117. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 199.
  118. ^ Ballard 1987 , p. 122.
  119. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 200.
  120. ^ Pellegrino 2012 , págs. 53–54.
  121. ^ Crosbie y Mortimer , 2006 , p. última página (sin número de página especificado).
  122. ^ Ballard 2004 .
  123. ^ Eaton y Haas 1999 , p. 205.
  124. ↑ Morelle, Rebecca (21 de agosto de 2019). "La inmersión submarina del Titanic revela que se están perdiendo partes en el mar" . BBC News . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  125. ^ Webster, Ben. "Buceo titánico: baño del capitán perdido para siempre mientras el océano devora los restos del naufragio" . The Times . Noticias del Reino Unido. ISSN 0140-0460 . Consultado el 18 de abril de 2020 . 
  126. ^ Lynch 1992 , p. 13.
  127. ↑ a b Eaton y Haas , 1987 , p. 148.
  128. ^ Spignesi, Stephen (20 de febrero de 2012). "Una entrevista ampliada con Douglas Faulkner-Woolley" . Stephen Spignesi . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
  129. ^ Para una discusión general de la historia de los procedimientos legales de salvamento, vea RMS Titanic, Inc. v. Haver , 171 F.3d 943 (4th Cir. Va. 1999), y opiniones relacionadas.
  130. ^ Scovazzi 2003 , p. 64.
  131. ^ NOAA 2012 .
  132. ^ Ferguson 1985 .
  133. ↑ a b Lynch , 1992 , p. 208.
  134. ^ Eaton y Haas 1999 , p. 195.
  135. ^ Heyer 1995 , p. 5.
  136. ↑ a b c d Eaton y Haas , 1994 , p. 313.
  137. ^ Prensa asociada 1992 .
  138. ^ Taylor 1992 .
  139. ^ "RMS Titanic Maritime Memorial of Preservation Act de 2007" (PDF) . Consultado el 21 de junio de 2010 .
  140. ^ Scovazzi 2003 , págs. 65–66.
  141. ^ "Actualización de la ley de salvamento otoño de 2004" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de mayo de 2011 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
  142. ^ "Tribunal de apelaciones de Estados Unidos para el cuarto circuito, RMS Titanic, incorporado contra el buque naufragado y abandonado - 31 de enero de 2006" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de septiembre de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2011 .  (127 KiB )
  143. ^ White, Marcia (24 de marzo de 2009). "La batalla continúa sobre el destino de las reliquias del barco condenado Titanic" . El Express-Times . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
  144. ^ "Juez federal para fallar sobre el destino de los artefactos del Titanic" . USA Today . 24 de marzo de 2009 . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
  145. ^ McGlone, Tim (14 de agosto de 2010). "El juez de Norfolk otorga premio de salvamento para artefactos del Titanic" . El piloto de Virginia . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
  146. ↑ a b c McGlone, Tim (16 de agosto de 2011). "El juez de Norfolk otorga derechos a los artefactos del Titanic" . El piloto de Virginia . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
  147. ^ Scovazzi 2003 , p. 67.
  148. ^ Spignesi 2012 , p. 260.
  149. ^ Scovazzi 2003 , p. 68.
  150. ^ Equitación 1992 .
  151. ^ Mayordomo 1998 , p. 218.
  152. ^ Jorgensen-Earp , 2006 , p. 62.
  153. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 207.
  154. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 209.
  155. ↑ Pellegrino , 2012 , p. 205.
  156. ^ Jorgensen-Earp , 2006 , p. 45.
  157. ^ Jorgensen-Earp , 2006 , p. 46.
  158. ↑ a b c Jorgensen-Earp , 2006 , p. 48.
  159. ^ "El naufragio del RMS Titanic se protegerá según el acuerdo de Reino Unido y Estados Unidos" . BBC News . BBC. 21 de enero de 2020.
  160. ^ Lynch 1992 , págs. 178-179.
  161. ^ Ward 2012 , págs. 248, 251.
  162. ^ Kelly 2009 .
  163. ^ Portman, 1994 .
  164. ^ Stearns 1995 .
  165. ^ Spignesi 2012 , p. 259.
  166. ^ Ward 2012 , págs. 252-253.
  167. ^ "Caso 3 del Tribunal de Quiebras de Florida Middle: 16-bk-02230 - RMS Titanic, Inc. -" . app.courtdrive.com .
  168. ^ Dawn McCarty; Jef Feeley; Chris Dixon (31 de agosto de 2018). "El expositor del Titanic en quiebra establece la mayor venta de reliquias de barcos" . Bloomberg . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
  169. ^ Alicia McElhaney (22 de octubre de 2018). "Grupo de inversores, incluido Apollo, adquiere artefactos del Titanic" . Inversor Institucional . Consultado el 2 de enero de 2021 .

Fuentes [ editar ]

Libros

  • Ballard, Robert D. (1987). El descubrimiento del Titanic. Nueva York: Warner Books. ISBN 978-0-446-51385-2.
  • Ballard, Robert (1988). Explorando el Titanic . Nueva York: Scholastic. ISBN 0590419528.
  • Ballard, Robert D .; Colmena, Will (2002). La oscuridad eterna: una historia personal de la exploración del mar profundo . Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-09554-7.
  • Ballard, Robert D. (2008). Oceanografía arqueológica . Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-12940-2.
  • Mayordomo, Daniel Allen (1998). Insumergible: la historia completa del RMS Titanic. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1814-1.
  • Crosbie, Duncan; Mortimer, Sheila (2006). Titanic: el barco de los sueños . Nueva York, NY: Orchard Books. ISBN 978-0-439-89995-6.
  • Eaton, John P .; Haas, Charles A. (1987).Titanic : Destination Disaster: Las leyendas y la realidad . Wellingborough, Reino Unido: Patrick Stephens. ISBN 978-0-85059-868-1.
  • Eaton, John P .; Haas, Charles A. (1999).Titanic : un viaje a través del tiempo . Sparkford, Somerset: Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-575-9.
  • Eaton, John P .; Haas, Charles A. (1994).Titanic : Triunfo y tragedia . Wellingborough, Reino Unido: Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-493-6.
  • Estes, James A. (2006). Ballenas, caza de ballenas y ecosistemas oceánicos . Los Ángeles, CA: University of California Press. ISBN 978-0-520-24884-7.
  • Gibson, Allen (2012). El Titanic insumergible : el triunfo tras un desastre . Stroud, Glos .: The History Press. ISBN 978-0-7524-5625-6.
  • Halpern, Samuel; Semanas, Charles (2011). "Descripción de los daños a la nave". En Halpern, Samuel (ed.). Informe sobre la pérdida del SS Titanic : una reevaluación del centenario . Stroud, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7524-6210-3.
  • Heyer, Paul (1995). Titanic Legacy: Desastre como mito y evento . Westport, CT: Praeger. ISBN 978-0-275-95352-2.
  • Hicks, Brian; Kropf, Schuyler (2002). Levantando el Hunley : la notable historia y recuperación del submarino confederado perdido . Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-44771-5.
  • Jorgensen-Earp, Cheryl R. (2006). "Satisfacción de expresiones metafóricas a través de visualización visual". En Prelli, Lawrence J. (ed.). Retóricas del despliegue . Columbia, SC: Prensa de la Universidad de Carolina del Sur. ISBN 978-1-57003-619-4.
  • Señor, Walter (1987). La noche sigue viva . Londres: Penguin Books. ISBN 978-0-670-81452-7.
  • Lynch, Don (1992). Titanic : una historia ilustrada . Nueva York: Hyperion. ISBN 978-1-56282-918-6.
  • Lynch, Don; Marschall, Ken (2003). Fantasmas del abismo . Nueva York: Madison Press Books. ISBN 0306812231.
  • MacInnis, Joseph B .; Cameron, James (2005). Aliens of the Deep de James Cameron . Washington, DC: National Geographic Society. ISBN 978-0-7922-9343-9.
  • Parisi, Paula (1998). Titanic y la creación de James Cameron . Nueva York: Newmarket Press. ISBN 978-1-55704-364-1.
  • Pellegrino, Charles (2012). Adiós, Titanic: Su legado final . Hoboken, Nueva Jersey: John Wiley & Sons. ISBN 978-0-470-87387-8.
  • Scovazzi, Tullio (2003). "La Aplicación de la" Ley de Salvamento y Otras Reglas del Almirantazgo " ". En Garabello, Roberta; Scovazzi, Tullio (eds.). La protección del patrimonio cultural subacuático: antes y después de la Convención de la UNESCO de 2001 . Leiden: Editores Martinus Nijhoff. ISBN 978-90-411-2203-2.
  • Serway, Raymond A .; Jewett, John W. (2006). Principios de física: un texto basado en cálculo, volumen 1 . Belmont, CA: Cengage Learning. ISBN 978-0-534-49143-7.
  • Spignesi, Stephen (2012). El Titanic para tontos . Hoboken, Nueva Jersey: John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-20651-5.
  • Suid, Lawrence H. (1996). Navegando en la gran pantalla: Hollywood y la Marina de los Estados Unidos . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 9781557507877.
  • Wade, Wyn Craig (1992). El Titanic : Fin de un sueño . Londres: Penguin Books. ISBN 978-0-14-016691-0.
  • Ward, Greg (2012). La guía aproximada del Titanic . Londres: Rough Guides Ltd. ISBN 978-1-4053-8699-9.

Artículos de revistas y noticias

  • Ballard, Robert D. (diciembre de 2004). "¿Por qué está desapareciendo el Titanic?" . Revista National Geographic . Consultado el 29 de enero de 2011 .
  • Broad, William A. (17 de octubre de 1995). "Los fondos marinos fríos y profundos del mundo albergan una enorme diversidad de vida" . The New York Times .
  • Canfield, Clarke (8 de marzo de 2012). "Sitio completo del Titanic mapeado por primera vez" . La Prensa Asociada. Archivado desde el original el 2 de enero de 2013 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
  • Cohen, Jennie (8 de marzo de 2012). "El primer mapa de todo el sitio del naufragio del Titanic arroja nueva luz sobre el desastre" . History.com. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012 . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
  • Ferguson, Jonathan (4 de septiembre de 1985). "El petrolero de Texas dice que encontró el Titanic primero, 'es mi ruina ' ". La estrella de Toronto .
  • Gannon, Robert (febrero de 1995). "Lo que realmente hundió el Titanic ". Ciencia popular . pag. 54.
  • Handwerk, Brian (18 de agosto de 2010). "Titanic se está cayendo a pedazos" . Revista National Geographic . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
  • Kelly, Ray (27 de octubre de 2009). "El salvamento del Titanic genera preocupaciones". El republicano . Springfield, MA.
  • Little, Crispin TS (febrero de 2010). "El más allá prolífico de las ballenas" . Scientific American . 302 (2): 78–84. Código Bibliográfico : 2010SciAm.302b..78L . doi : 10.1038 / scientificamerican0210-78 . PMID  20128227 . Consultado el 2 de marzo de 2010 .
  • Mone, Gregory (julio de 2004). "¿Qué está comiendo el Titanic ?". Ciencia popular : 42.
  • Portman, Jamie (12 de noviembre de 1994). "UK Titanic exhibe un sorteo fuera de temporada". La estrella de Toronto .
  • Riding, Alan (16 de diciembre de 1992). "1.800 objetos del Titanic: ¿alguna afirmación?". The New York Times .
  • Stearns, David Patrick (17 de mayo de 1995). "La exhibición de reliquias muestra que el interés en el Titanic no se ha hundido". USA Today .
  • Stephenson, Parks (20 de septiembre de 2005). Titanic Wreck Observations 2005 (Informe). Panel forense marino.
  • Taylor, Joe (2 de octubre de 1992). "Texas Oilman que busca artefactos del Titanic pierde el caso". La Prensa Asociada.
  • Information, Reed Business (6 de octubre de 1977). "Ariadna" . New Scientist : 78–84 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
  • "Prensa: ¡De repente, ahora! Es nunca" . Tiempo . 11 de mayo de 1981 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
  • "Memphian busca salvamento del Titanic". La Prensa Asociada. 30 de septiembre de 1992.
  • "Nuevas especies de bacterias encontradas en 'rusticles ' del Titanic " . BBC News . 6 de diciembre de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
  • Symonds, Matthew (abril de 2012). " Titanic : La arqueología de un barco emigrante". Arqueología actual (265): 14.

Publicaciones en línea

  • Marschall, Ken (diciembre de 2001). "Expedición Titanic 2001 de James Cameron: lo que vimos en y dentro del naufragio" . marconigraph.com . Consultado el 13 de abril de 2017 .
  • " Acuerdo internacional RMS Titanic " . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. 29 de febrero de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
  • "RMS Titanic Expedition 2003" . NOAA. 8 de junio de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
  • "RMS Titanic Expedition 2004" . NOAA. 27 de febrero de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
  • "La historia del Titanic: línea de tiempo para 2000" . Fideicomiso del patrimonio del Titanic. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
  • "La historia del Titanic: línea de tiempo para 2001" . Fideicomiso del patrimonio del Titanic. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
  • "La historia del Titanic: línea de tiempo para 2004" . Fideicomiso del patrimonio del Titanic. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Ballard, Robert D. (diciembre de 1985). "Cómo encontramos Titanic ". Revista National Geographic . Vol. 168 no. 6. págs. 696–719.
  • Ballard, Robert D. (diciembre de 1986). "Una última mirada al Titanic ". Revista National Geographic . Vol. 170 no. 6. págs. 698–727.
  • Ballard, Robert D. (octubre de 1987). "Epílogo del Titanic ". Revista National Geographic . Vol. 172 no. 4. págs. 454–463.

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con el naufragio del Titanic en Wikimedia Commons