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Coordenadas : 34.7246951 ° N 137.8773371 ° E34°43′29″N 137°52′38″E /  / 34.7246951; 137.8773371

Yamaha Motor Co., Ltd. (ヤ マ ハ 発 動機 株式会社, Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha ) es un fabricante japonés de motocicletas , productos marinos como botes y motores fuera de borda , y otros productos motorizados. La compañía se estableció en 1955 tras la separación de Yamaha Corporation (sin embargo, Yamaha Corporation sigue siendo el mayor accionista de la empresa privada con un 9,92%, a partir de 2019), [1] y tiene su sede en Iwata , Shizuoka , Japón. La empresa lleva a cabo operaciones de desarrollo, producción y comercialización a través de 109 subsidiarias consolidadas a partir de 2012. [2] [3]

Liderada por Genichi Kawakami , el fundador y primer presidente de la compañía, Yamaha Motor comenzó la producción de su primer producto, la YA-1, en 1955. La motocicleta de 125 cc ganó la tercera carrera de ascenso al Monte Fuji de su clase.

Los productos de la compañía incluye motocicletas , scooters , bicicletas motorizadas , lanchas, barcos de vela , motos acuáticas , piscinas , barcos de servicios públicos, barcos de pesca , motores fuera de borda, en las 4 ruedas ATV , recreativas vehículos todo terreno , karts motores, carros de golf , motores polivalentes, generadores eléctricos , bombas de agua , motos de nieve , pequeños quitanieves , motores de automóviles , montadores de superficie, maquinaria inteligente, uso industrialhelicópteros no tripulados , unidades de energía eléctrica para sillas de ruedas y cascos . La empresa también se dedica a la importación y venta de diversos tipos de productos, desarrollo de negocios turísticos y gestión de ocio, instalaciones recreativas y servicios relacionados. Las ventas de motocicletas de Yamaha son las segundas más importantes del mundo [4] y Yamaha es el líder mundial en ventas de vehículos acuáticos. [5]

Historia [ editar ]

Inicios: 1955 [ editar ]

La división de motocicletas de Yamaha se fundó en 1955 y estaba dirigida por Genichi Kawakami. El producto inicial de Yamaha fue una motocicleta monocilíndrica de dos ciclos y 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas), la YA-1 , que era una copia de la DKW RT 125 alemana . El YA-1 fue un éxito competitivo en las carreras desde el principio, ganando no solo la clase de 125cc en el Mt. Fuji Ascent, pero también arrasando en el podio con el primer, segundo y tercer lugar en la All Japan Autobike Endurance Road Race ese mismo año. [6] El éxito temprano en las carreras marcó la pauta para Yamaha, ya que la competencia en muchas variedades de carreras de motocicletas ha sido un esfuerzo clave de la compañía a lo largo de su historia, a menudo impulsada por una fuerte rivalidad con Honda , Suzuki ,Kawasaki y otros fabricantes japoneses.

Yamaha comenzó a competir internacionalmente en 1956 cuando ingresó al Gran Premio de Catalina, nuevamente con el YA-1, en el que quedó sexto. El YA-1 fue seguido por el YA-2 de 1957, otro 125cc de dos tiempos, pero con chasis y suspensión significativamente mejorados. [7] La YD-1 de 1957 era una motocicleta bicilíndrica de dos tiempos de 250 cc, parecida a la YA-2, pero con un motor más grande y potente. Una versión de alto rendimiento de esta bicicleta, la YDS-1 alojó el motor bicilíndrico de dos tiempos de 250 cc en un bastidor de soporte de tubo descendente doble y ofreció la primera transmisión de cinco velocidades en una motocicleta japonesa. [8] Este período también vio a Yamaha ofrecer su primer motor marino fuera de borda.

Yamaha Motor Company se constituyó el 1 de julio de 1955 (Japón). Destacando su presencia en el segmento de motocicletas de alto rendimiento, la compañía anunció que en 2020 celebrarán su 65 aniversario el 1 de julio de 2020 con un feriado al que llaman "Día de Yamaha". [9] El tema del Día de Yamaha 2020 es "herencia": Yamaha planea aprovechar estas vacaciones para mejorar la conexión de la marca con sus clientes. [9]

Éxito y crecimiento en la década de 1960 [ editar ]

En 1963, la dedicación de Yamaha tanto al motor de dos tiempos como a las carreras dio sus frutos con su primera victoria en una competición internacional, en el GP de Bélgica, donde ganaron la categoría de 250cc. El éxito en las ventas fue aún más impresionante, y Yamaha estableció la primera de sus subsidiarias internacionales en este período, comenzando con Tailandia en 1964 y los Países Bajos en 1968. 1965 vio el lanzamiento de un bicilíndrico de dos tiempos de 305 cc, el buque insignia de la compañía. póngase en fila. Presentaba un suministro de aceite separado que inyectaba aceite directamente en la gasolina antes de la combustión (tradicionalmente, los ciclistas tenían que mezclar previamente el aceite con la gasolina antes de llenar el tanque de gasolina en los motores de dos tiempos). En 1967 se añadió a la gama un nuevo modelo de mayor cilindrada, el bicilíndrico de dos tiempos R-1 de 350 cc.

En 1968, Yamaha lanzó su primera motocicleta de cuatro tiempos, la XS-1. La Yamaha XS-1 era una bicilíndrica de cuatro tiempos y 650 cc, una máquina más grande y potente que igualaba el desplazamiento y el rendimiento de las populares bicicletas británicas de la época, como la Triumph Bonneville y la BSA Gold Star. Yamaha continuó con la línea de dos tiempos y los gemelos de cuatro tiempos en un momento en que otros fabricantes japoneses se estaban moviendo cada vez más a máquinas de cuatro cilindros y cuatro tiempos, una tendencia liderada por Honda en 1969 con la legendaria CB-750 de cuatro tiempos y cuatro tiempos. -ciclo de cilindros.

Comienza la era de los dos tiempos: la década de 1970 [ editar ]

No fue sino hasta 1976 que Yamaha respondería a las otras marcas japonesas con un motor de cuatro tiempos multicilindro propio. La XS-750 (y más tarde la 850), una máquina de tres cilindros y 750 cc con transmisión final por eje, se introdujo casi siete años después de la revolucionaria bicicleta de Honda. El primer modelo de cuatro cilindros de Yamaha, el XS-1100, siguió en 1978, nuevamente con transmisión por eje. [10] A pesar de ser más pesado y más orientado a las giras que sus rivales, produjo una impresionante serie de victorias en las carreras de resistencia.

La década de 1970 también vio algunas de las primeras bicicletas todoterreno dedicadas para carreras y recreación todoterreno. Yamaha fue uno de los primeros innovadores en la tecnología de las motos de cross e introdujo la primera suspensión trasera de un solo amortiguador, la marca registrada "Monoshock" de 1973. [11] Apareció en producción en la Yamaha YZ-250 de 1974, un modelo que todavía está en producción. producción, lo que lo convierte en el modelo y el nombre continuos más largos de Yamaha.

Yamaha continuó compitiendo durante las décadas de 1960 y 1970 con un éxito creciente en varios formatos. La década de 1970 estuvo coronada por la victoria del XT500 en el primer Rally París-Dakar en 1979. [12]

Década de 1980: diversificación e innovación [ editar ]

En 1980, la combinación de la preferencia del consumidor y la regulación medioambiental hizo que cuatro golpes fueran cada vez más populares. Suzuki terminó la producción de su serie GT de dos tiempos , incluido el buque insignia GT-750 de 750 cc y 750 cc refrigerado por agua en 1977. Kawasaki, que tuvo un éxito considerable a lo largo de la década de 1970 con sus triples de dos tiempos de 250 cc, 350 cc, 500 cc y 750 cc terminados producción de dos tiempos de carretera en 1980. Yamaha se opuso a esta tendencia y continuó refinando y vendiendo motores de dos tiempos para la calle en la década de 1980. Estas bicicletas eran máquinas de dos cilindros refrigeradas por agua y orientadas al rendimiento, diseñadas para lograr un rendimiento excelente aprovechando el menor peso de dos tiempos. El RZ-250 de 1980 [13] fue el progenitor de esta serie. ElLa RZ-350 , el modelo de mayor cilindrada, fue una popular bicicleta hot-rod de la década de 1980 y continuó vendiéndose en algunos países hasta principios de la década de 1990.

A lo largo de la década de 1980, la industria de las motocicletas pasó gradualmente de construir algunos modelos básicos pero versátiles diseñados para funcionar bien en muchos roles, a ofrecer muchas máquinas más especializadas diseñadas para sobresalir en nichos particulares. Estos incluían carreras y conducción en la calle, turismo, carreras de motocross, enduro y conducción recreativa todoterreno y crucero. Yamaha se diversificó desde el número relativamente pequeño de UJM ( motocicleta japonesa universal ) a principios de la década a un conjunto mucho mayor de ofertas en varios mercados claramente definidos a finales de la década.

La XV750 de 1981 presentaba un motor V-twin de cuatro tiempos refrigerado por aire y un estilo de crucero, y fue una de las primeras motocicletas japonesas de estilo crucero. A fines de la década de 1980, Yamaha había ofrecido docenas de bicicletas de estilo crucero en una variedad de cilindradas y configuraciones de motor.

La RZV500 fue uno de los primeros "repli-racers", una copia cercana de la moto de competición Kenny Roberts GP, presentaba un motor de dos tiempos refrigerado por líquido de 500 cc de desplazamiento en una configuración V4, junto con un marco perimetral y carenado completo. [14]

En 1985 se introdujo un modelo de alto rendimiento más popular y práctico para la calle, el FZ750 . Se trataba de un innovador modelo de cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos y 750 cc. Fue la primera motocicleta en presentar una culata de cinco válvulas, algo por lo que Yamaha se hizo conocida. También presentaba un bloque de cilindros inclinado hacia adelante a 45 grados y un marco perimetral de acero de sección en caja. La producción del FZ continuó hasta 1991.

Otra moto orientada al rendimiento fue la Yamaha RX-Z , presentada en 1985 como una moto deportiva naked de dos tiempos, relacionada con la Yamaha RX-135 y la Yamaha RD-135, tomando prestado su chasis y plataforma. Originalmente equipado con una transmisión de cinco velocidades y un rotor de freno de disco delantero sólido con frenos de tambor traseros, era popular en Malasia y Singapur. Después de unos años en el mercado, el motor se actualizó con la instalación de una transmisión de seis velocidades, junto con un panel de instrumentos más nuevos e interruptores del manillar, así como un rotor de freno de disco delantero perforado en cruz, mientras que la parte trasera permaneció con el frenos de tambor. El diseño no se modificó hasta que se actualizó en 2004, y las luces traseras fueron tomadas en préstamo por la Yamaha Y125Z.y un faro nuevo. También se instaló con un convertidor catalítico, que redujo su potencia a 19bhp. Sin embargo, el par máximo se mantuvo sin cambios, pero el par de gama baja se mejoró en comparación con los primeros modelos. Algunos propietarios de motocicletas RX-Z anteriores pueden tener problemas durante el despegue porque el motor tiende a pararse cuando un conductor sin experiencia intenta despegar en la primera marcha. Sin embargo, el problema se resolvió en el nuevo modelo. En Malasia, esta bicicleta se asoció con los corredores callejeros y apareció en muchas películas malayas. En 2011, después de 26 años, se suspendió.

La década de 1990: bicicletas de alto rendimiento y una marca derivada [ editar ]

En 1998, Yamaha comercializó una bicicleta de carretera de cuatro cilindros y 1000 cc llamada YZF 'R1', este modelo introdujo un nuevo estilo de diseño de caja de cambios que acortó la longitud total de la caja del motor / caja de cambios, para permitir una unidad más compacta. Esto, a su vez, permitió que el motor se colocara en el bastidor más adelante, diseñado para mejorar el manejo en un bastidor corto con ruedas. [15]

En 1995, Yamaha anunció la creación de Star Motorcycles , una nueva marca para su serie de motocicletas cruiser en el mercado estadounidense. En otros mercados, las motocicletas Star todavía se venden bajo la marca Yamaha. Este fue un intento de crear una identidad de marca más estrechamente alineada con el segmento del mercado de cruceros, uno de los más grandes y lucrativos de los EE. UU.

La década de 2000: expansión y consolidación [ editar ]

En 2007, Yamaha estableció las operaciones en Filipinas y distribuye motocicletas Yamaha bajo el nombre corporativo de Yamaha Motor Philippines, Inc. , una de las más de 20 subsidiarias mundiales que operan en todos los continentes.

Yamaha XS650 vertical-twin

Yamaha compró el fabricante de motores pequeños Subaru Industrial Power Products de Subaru en octubre de 2017. Los motores de Subaru accionaban cortadoras de césped, generadores y bombas de agua y desde entonces han sido rebautizados como Yamaha.

Lo más destacado de las carreras de motos [ editar ]

Kenny Roberts, tres veces ganador del Gran Campeonato en el Gran Premio de Alemania de 1981.

En las carreras de motos, Yamaha ha ganado 39 campeonatos mundiales, incluidos 7 en MotoGP y 10 en la anterior clase de dos tiempos de 500 cc, y 1 en World Superbike . Además, Yamaha ha registrado 208 victorias en el TT de la Isla de Man [16] y encabeza la lista de victorias en el Sidecar TT con 40. [16] Los pilotos anteriores de Yamaha incluyen: Jarno Saarinen Giacomo Agostini , Bob Hannah , Heikki Mikkola , Bruce Anstey , Kenny Roberts , Eddie Lawson , Wayne Rainey , Jeremy McGrath ,Stefan Merriman , Dave Molyneux , Ian Hutchinson , Phil Read , Chad Reed , Ben Spies , Jorge Lorenzo y el nueve veces campeón mundial Valentino Rossi . Su alineación actual está formada por Fabio Quartararo y Maverick Viñales .

La Yamaha YZ450F ganó el Campeonato AMA Supercross dos años seguidos, en 2008 con Chad Reed y en 2009 con James Stewart. Yamaha fue la primera en construir una bicicleta de motocross monoshock de producción (1975 para 250 y 400, 1976 para 125) y una de las primeras en tener una bicicleta de producción de motocross refrigerada por agua (1977 en bicicletas de fábrica, 1981 en bicicletas estándar ). La primera motocicleta de cuatro tiempos de competición de Motocross de Yamaha, la YZ400F, ganó el Campeonato nacional al aire libre de EE. UU. En 1998 con el piloto de fábrica Doug Henry.

Desde 1962, Yamaha fabricó motocicletas Grand Prix de carreras de carretera que cualquier corredor de carretera con licencia podía comprar. En 1970, los equipos privados de fábrica dominaron el Campeonato del Mundo de 250 cc con el británico Rodney Gould ganando el título con una Yamaha TD2 .

Yamaha también patrocina a varios pilotos de ATV profesionales en varias áreas de las carreras, como las carreras de campo traviesa y el motocross. Yamaha ha tenido éxito en el campo a través con su YFZ450, pilotada por Bill Ballance, ganando 9 títulos consecutivos desde 2000. El otro gran piloto de Yamaha, Traci Cecco, ha conducido la YFZ450 a 7 títulos, con el primero en 2000. En motocross ATV, Yamaha ha tenido éxito con Dustin Nelson y Pat Brown, ambos que compiten con la YFZ450. La mejor temporada de Pat Brown fue un título de tercer lugar en 2007, mientras que Nelson ha tenido dos títulos de primer lugar en Yamaha / ITP Quadcross, uno en 2006 y el otro en 2008.

Fórmula Uno [ editar ]

Yamaha produjo motores de Fórmula Uno de 1989 a 1997, inicialmente para el equipo Zakspeed , en 1991 para el Brabham BT60Y , en 1992 para el Jordan 192 , de 1993 a 1996 para Tyrrell y en 1997 para el Arrows A18 . Estos nunca ganaron una carrera, pero pilotos como Damon Hill , Ukyo Katayama , Mark Blundell y Mika Salo obtuvieron algunos resultados aceptables con ellos. Sin embargo, sus motores a menudo no eran confiables y generalmente se consideraban poco potentes.

Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno [ editar ]

( clave )

Productos [ editar ]

Resumen [ editar ]

Yamaha Motor es una empresa altamente diversificada que produce productos para una gran cantidad de industrias y segmentos del mercado de consumo:

  • Motocicletas : bicicletas deportivas, bicicletas Star Cruiser , bicicletas de trail, corredores de carretera y corredores de motocross
  • Vehículos de cercanías, incluidos scooters
  • Vehículos recreativos: vehículos todo terreno y motos de nieve
  • Barcos: barcos a motor, veleros (por ejemplo, Yamaha 26 , un velero producido en la década de 1970), barcos utilitarios y barcos personalizados
  • Motores marinos: motores fueraborda, motores marinos eléctricos, motores marinos diésel y propulsores de popa [17]
  • Embarcación personal - ver WaveRunner
  • Bicicletas electricas
  • Motores de automóvil
  • Helicópteros no tripulados de uso industrial
  • Coches de golf
  • Productos eléctricos: generadores , motores polivalentes, bombas de agua y quitanieves
  • Piscinas , toboganes de agua y equipos relacionados con la piscina
  • Maquinaria inteligente, incluidos robots industriales compactos
  • Sillas de ruedas eléctricas y unidades de propulsión eléctrica para sillas de ruedas
  • Piezas y accesorios de Yamaha, indumentaria, cascos para ciclistas y aceite de motor [18]
  • Robots industriales y montadores de superficie [19]

Motores de automóviles [ editar ]

Motor DOHC V6 Ford Taurus SHO construido por Yamaha

Yamaha ha construido motores para vehículos de otros fabricantes a partir del desarrollo y producción del Toyota 2000GT (1967). La culata del motor Toyota 4A-GE fue desarrollada por Yamaha y construida en la planta de Toyota en Shimayama junto con los motores 4A y 2A. [20]

En 1984, los ejecutivos de Yamaha Motor Corporation firmaron un contrato con Ford Motor Company para desarrollar, producir y suministrar motores compactos V6 DOHC de 60 ° y 3.0 litros para aplicaciones transversales para el Ford Taurus SHO de 1989–95 . [21] [22] De 1993 a 1995, el motor SHO se fabricó en versiones de 3,0 y 3,2 litros. Yamaha diseñó conjuntamente el motor DOHC V-8 de 3,4 litros con Ford para el SHO 1996–99. Ford y Yamaha también desarrollaron los motores de 4 cilindros de la marca Zetec-SE que se utilizan en varios automóviles Ford, como el automóvil deportivo pequeño Ford Puma .

De 2005 a 2010, Yamaha produjo un V8 de 4,4 litros para Volvo . Los motores B8444S se utilizaron en los modelos XC90 y S80 , mientras que también se adaptaron a la configuración de 5.0L para la incursión de Volvo en los superdeportivos V8 con el S60 . El fabricante británico de autos deportivos Noble también usa una versión biturbo del Volvo V8 en su M600 .

Todas las culatas de cilindros orientadas al rendimiento de los motores Toyota / Lexus fueron diseñadas y / o fabricadas por Yamaha. Algunos ejemplos son el motor 1LR-GUE que se encuentra en el Lexus LFA 2010-2012 , el 2UR-GSE que se encuentra en el Lexus ISF , el motor 3S-GTE que se encuentra en el Toyota MR2 y Toyota Celica GT4 / All-Trac , el motor 2ZZ-GE que se encuentra en el Toyota Celica GT-S y Lotus Elise Serie 2 1999-2006 , y el motor Toyota 4GR-FSE que se encuentra en el Lexus IS250. [23]

Yamaha también afina motores para los fabricantes, como Toyota, por lo que los logotipos de Yamaha están en los motores de Toyota S . [24]

Yamaha también intentó producir un superdeportivo en la década de 1990, llamado Yamaha OX99-11 . Fue hecho como un superdeportivo para tener un motor de Fórmula 1 de Yamaha como su motor y tener tecnología de Fórmula 1 en él. Aunque sus motores no ganaron un Gran Premio, en 1991 el equipo había producido un nuevo motor, el OX99, y se acercó a una empresa alemana para diseñar una versión inicial del automóvil. Yamaha no estaba contenta con el resultado, ya que era demasiado similar a los autos deportivos de esa época, por lo que se comunicó con IAD.para seguir trabajando en el proyecto. A principios de 1992, poco menos de 12 meses después de comenzar a trabajar en el proyecto, IAD llegó con una versión inicial del automóvil. El diseño del automóvil fue realizado por Takuya Yura y originalmente fue concebido como un monoplaza. Sin embargo, Yamaha solicitó un vehículo biplaza, y se sugirió una disposición de asientos en tándem, que estaba en consonancia con la experiencia de Yamaha en motocicletas y el presupuesto hizo que Yamaha llevara el proyecto a su propia Ypsilon Technology, a la que se le dio seis meses para terminar el proyecto; de lo contrario, sería cancelado. Para empeorar las cosas, esto resultó en un diseño radical y un tanto escandaloso basado en los autos del Grupo C de la época, como el techo con bloqueo de la cabina. También compartió el mismo chasis que el automóvil de Fórmula 1, para tratar de brindar al mercado de consumo una experiencia pura de Fórmula 1.Pero los desacuerdos con IAD sobre el presupuesto hicieron que Yamaha llevara el proyecto a su propia Ypsilon Technology, a la que se le dio seis meses para terminar el proyecto, de lo contrario sería cancelado. Para empeorar las cosas, Japón estaba en medio de una recesión económica, lo que hizo que Yamaha creyera que no habría clientes para el automóvil, por lo que el proyecto se canceló en 1994 después de muchas demoras, con solo 3 prototipos en existencia.

Motos de nieve [ editar ]

Moto de nieve Yamaha Phazer

En 2007, Yamaha se convirtió en el único fabricante de motos de nieve que usó una de cuatro tiempos solo en su línea (solo en los Estados Unidos; el modelo VK 540 permaneció disponible como un 2 tiempos en otros mercados). Yamaha había introducido 4 tiempos a su línea en 2003 con el lanzamiento del RX-1. Este modelo de 4 cilindros se convirtió en la primera moto de nieve de 4 tiempos orientada al rendimiento en el mercado (no fue la primera moto de nieve moderna de 4 tiempos producida, ese honor pertenece a Arctic Cat por su Yellowstone Special (lanzado en 2000), que fue diseñado como un trineo de alquiler que podría cumplir con las estrictas emisiones del Parque Nacional de Yellowstonerequisito). Sin embargo, Yamaha recibió muchas críticas por su desventaja de peso en comparación con 2 tiempos similares, a pesar de su economía de combustible y par motor de bajo rango . Yamaha utilizó además la tecnología de 4 tiempos para presentar el motor 80FI equipado en los modelos Phazer y Venture Lite con el fin de proporcionar modelos de menor cilindrada y menor potencia comercializados para ciclistas más pequeños. Este motor tenía una de las potencias específicas más altas de cualquier 4 tiempos en producción, con 160 HP / L. Yamaha logra esto incluso sin el uso de un sistema de inducción forzada . Yamaha también es un jugador clave en las "4-Stroke Wars", que son una serie de anuncios del oponente Ski-Doo , que reclaman su E-Tec.Los motores de 2 tiempos equipados son aún más limpios y eficientes que los de 4 tiempos, mientras que Yamaha afirma que los de 4 tiempos son más limpios y fiables.

Yamaha también rompió una ausencia de varios años de sno-cross en el invierno de 2006/2007 con la introducción de un equipo de carreras de fábrica encabezado por el ex corredor de Arctic Cat Robbie Malinoski. Yamaha fue la primera marca en ganar con una moto de nieve de 4 tiempos en una carrera profesional de snowcross durante 2006 en el WPSA Snowcross Championship.

Formación actual [ editar ]

En asociación con Arctic Cat (ahora propiedad de Textron), Yamaha Motor Company suministra los motores turboalimentados de 1.050 cc de 3 cilindros (135+ HP) y 998cc de 3 cilindros (180+ HP) para su uso en un chasis colaborativo vendido bajo cada marca. nombre. Si bien existen similitudes entre los modelos de los respectivos fabricantes, se pueden observar pequeñas diferencias. Los modelos SR Viper (equivalente a la serie Arctic Cat 7000) y SideWinder (equivalente a la serie Arctic Cat 9000) están equipados con embragues Yamaha y cambios en ciertos paneles de la carrocería de plástico (como el color, la configuración de la suspensión, el parabrisas y la carcasa del intercooler en los modelos). El diseño de la suspensión, el chasis, el paquete de indicadores y el conmutador del manillar siguen siendo los mismos entre las motos de nieve de ambas marcas.Esta asociación se estableció para el año modelo 2014 con la introducción de la gama 2014 de las series SR Viper y Arctic Cat 7000.

En 2017, Arctic Cat y Yamaha introdujeron el motor de motonieve más potente del mundo con el lanzamiento de las líneas SideWinder y la serie 9000. Los modelos históricos "Japan Built" (como las líneas Apex y RS Vector) y la mayoría de los modelos SR Viper se retiraron de la producción para respaldar la venta de unidades "retenidas" de años de modelos anteriores en MSRP. Este fue un nuevo movimiento en la industria para apoyar a los concesionarios y vender la gran cantidad de motos de nieve del año anterior que no se han vendido.

La alineación actualmente consta de lo siguiente:

Sidewinder SRX LE (solo pedido de primavera)
Sidewinder LTX LE (solo pedido de primavera), LTX SE ("Sport" en temporada) y LTX DX ("Comfort" en temporada)
Sidewinder XTX LE (solo pedido de primavera) y XTX SE ("Sport" en temporada)
Sidewinder BTX LE (solo pedido de primavera)
Sidewinder MTX LE (solo pedido de primavera)
SR Viper LTX (en temporada)
VK 540 (en temporada)
Sno Scoot 120 y Sno Scoot 200

Vehículos todo terreno (ATV) [ editar ]

  • Raptor 50
  • YFZ50 (2017–)
  • Tri-Zinger 60
  • 4-Zinger 60 (1986)
  • YT70
  • Tejón 80
  • Moto-4 80
  • Grizzly 80
  • Raptor 80
  • Raptor 90 (2016–)
  • Campeón 100
  • Brisa 125
  • Pardo 125
  • Raptor 125
  • Tri Moto 125
  • Tri Moto 175
  • Blaster 200 (1988-2006)
  • Moto-4200
  • Tri Moto 200
    • YFM200E "Yamahauler"
  • Moto-4225
  • Tri Moto 225
  • Pro Hauler 230
  • BearTracker 250
  • Moto-4250
  • Raptor 250R
  • Timberwolf 250
  • Tri-Z 250
  • Banshee 350 (1987-2008)
  • Big Bear 250 [25]
  • Oso grande 350
  • Grizzly 350
  • Moto 4350
  • Raptor 350
  • Terrapro 350
  • Guerrero 350
  • Bruin 350
  • Lobezno 350
  • Oso grande 400
  • Grizzly 400
  • Kodiak 400
  • Grizzly 450
  • Kodiak 450
  • YFZ450
  • Lobezno 450
  • Grizzly 550
  • Grizzly 600
  • Grizzly 660
  • Raptor 660R (2001-2005)
  • Grizzly 700
  • Kodiak 700
  • Raptor 700R (2006-)
  • YXZ1000R

Marco deltabox [ editar ]

El cuadro Deltabox es un cuadro tubular de aluminio para motocicletas de la marca Yamaha.

Se introdujo en los corredores de fábrica de Carlos Lavado y Martin Wimmer en Assen en 1985. El marco constaba de dos piezas en forma de triángulo (delta), ensambladas en forma de caja (caja). El cuadro pronto fue seguido por otros deportivos Yamahas y fue copiado mucho por otras marcas.

En 1985, Suzuki presentó MR-ALbox ( M ulti R ib AL uminum BOX ) que era un marco de aluminio para GSX-R 1100 . Suzuki también introdujo DC-Albox ( D ual C ell AL uminum CAJA ). Este marco mostró múltiples similitudes con Deltabox. Se introdujo en el mercado de Japón en 1989 la Suzuki 250 Wolf, en Europa con la Suzuki RGV250 .

El cuadro Delta box II se introdujo en 1998. Este fue el sucesor del Deltabox, presentado en la Yamaha YZF-R1 . La caja Delta II entregó una rigidez aún mayor y, en la R1, permitió un ángulo de curvatura más grande y un mejor arrastre.

Delta box III se presentó en la Yamaha YZF-R1 de 2002 . La caja delta III fue de nuevo un 30% más rígida que la caja delta II. Había un marco trasero adjunto.

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Yamaha Motor India. Sitio de la India
  • Motocicletas Yamaha en Curlie