La Línea Amarilla es una línea de tránsito rápido del sistema de metro de Washington , que consta de 21 estaciones en el condado de Fairfax , Alexandria y el condado de Arlington , Virginia , así como en Washington, DC y el condado de Prince George, Maryland . La línea amarilla va desde Huntington en Virginia hasta la estación Greenbelt durante todo el tiempo desde mayo de 2019. Antes, solía hacer giros cortos en Mount Vernon Square durante las horas pico y terminaba en la estación Fort Totten.durante las horas de menor actividad. [2] [3] [4] [nota 1] [6]
Línea amarilla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Fairfax , Alexandria y Arlington , VA Washington, DC Condado de Prince George, MD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Huntington Greenbelt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie 2000 , serie 3000 , serie 7000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de abril de 1983 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 34,392 km (21,37 mi) (incluye la extensión Greenbelt ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | A nivel, elevado y subterráneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 4 en(1429 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril 750 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La línea comparte pistas con la Línea Verde desde L'Enfant Plaza hacia el norte hasta Greenbelt . Es un enlace rápido entre el centro de Washington y el Aeropuerto Nacional , y comparte casi toda su vía con la Línea Verde o Azul . La Línea Amarilla tiene solo dos estaciones que no son compartidas por ninguna otra línea ( Eisenhower Avenue y Huntington ), y solo dos secciones de vía que no son compartidas por ninguna otra línea: la sección en el extremo sur de la línea y la sección entre las estaciones Pentágono y L'Enfant Plaza , cruzando el río Potomac .
Entre el 29 de mayo y el 6 de septiembre de 2021, todos los trenes de la Línea Amarilla terminan actualmente en Mount Vernon Square debido al proyecto de mejora de la plataforma que cerró las estaciones al norte de Fort Totten . Se proporcionan autobuses de enlace a las estaciones cerradas, mientras que el servicio de la Línea Verde reemplaza el servicio entre Mount Vernon Square y Fort Totten. [7]
Historia
La planificación de Metro comenzó con la Encuesta de transporte masivo en 1955 que intentó pronosticar los sistemas de tránsito masivo y de autopistas suficientes para satisfacer las necesidades de la región proyectadas para 1980. [8] En 1959, el informe final del estudio incluyó dos líneas de tránsito rápido que anticiparon subterráneos en el centro de Washington. [9] Debido a que el plan requería una extensa construcción de autopistas dentro del Distrito de Columbia, los residentes alarmados presionaron por una legislación federal que creara una agencia de transporte regional con una moratoria en la construcción de autopistas hasta el 1 de julio de 1962. [10] La nueva agencia, National Capital Transportation Administration, emitió un informe de 1962 sobre Transporte en la Región de la Capital Nacional , que no incluía la ruta que se convirtió en la Línea Amarilla. [11] Una ruta central debajo de la calle 7 en el centro de la ciudad solo se agregó en 1967 principalmente para servir al "centro de la ciudad". [12] En marzo de 1968, la junta de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) aprobó su Sistema Regional Adoptado (ARS) de 98 millas (158 km) que incluía la Línea Amarilla desde Franconia y Backlick Road (en Springfield) hasta Greenbelt. [13]
Si bien se construyó un túnel de desmonte para la Línea Amarilla debajo de la Calle 7 y la Calle U, tanto el tráfico de la calle como el acceso peatonal en esas calles fueron difíciles. [14] El resultado fue la pérdida de los comercios minoristas tradicionales a lo largo de la ruta. El segmento del centro de la línea se proyectó originalmente para abrir en septiembre de 1977. [15] Obtener la aprobación del Distrito de Columbia y el condado de Prince Georges de la alineación exacta de la Línea Amarilla al norte de la Calle U retrasó la construcción. Originalmente, el ARS pidió que la línea se colocara en la franja mediana de la autopista North Central Freeway planeada, [15] pero después de que se canceló esa carretera, la ruta del túnel del metro de reemplazo se volvió controvertida, lo que resultó en años de costosas demoras. [dieciséis]
El servicio en la Línea Amarilla comenzó el 30 de abril de 1983, agregando Archivos al sistema y conectando las dos estaciones ya construidas de Gallery Place y Pentagon con un puente sobre el río Potomac. Se extendió más allá del Aeropuerto Nacional por cuatro estaciones hasta Huntington el 17 de diciembre de 1983, la primera estación fuera de Capital Beltway . [1] Cuando el enlace de la Línea Verde con la Calle U se abrió el 11 de mayo de 1991, actuó como una extensión de la Línea Amarilla hasta que se completó el ramal sur de la Línea Verde. [1] [14] Cuando comenzó el servicio de la Línea Verde, la Línea Amarilla se truncó en Mount Vernon Square , donde existe una vía de bolsillo para retransmitir trenes. [1]
La Línea Amarilla se planeó originalmente para seguir una ruta ligeramente diferente en Virginia. El plan habría enviado trenes de la Línea Amarilla a Franconia – Springfield , con trenes de la Línea Azul que prestan servicio a Huntington. Esto se cambió debido a la escasez de vagones de ferrocarril en el momento de la finalización de la línea a Huntington. Debido a que se requerían menos vagones para operar el servicio de la Línea Amarilla de los que se requerirían para ejecutar el servicio de la Línea Azul hasta Huntington, debido a la ruta más corta de la Línea Amarilla, se cambiaron las designaciones de las líneas. De 1999 a 2008, la Línea Amarilla operó a Franconia – Springfield el 4 de julio, como parte del patrón de servicio especial de Metro ese día. [17]
En 1998, el Congreso cambió el nombre del Aeropuerto Nacional de Washington a Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington con la ley que especifica que no se gastará dinero para implementar el cambio de nombre. Como resultado, WMATA no cambió el nombre de la estación del Aeropuerto Nacional (que nunca incluyó el nombre completo del aeropuerto). En respuesta a las repetidas preguntas de los congresistas republicanos para que se cambie el nombre de la estación, WMATA declaró que las estaciones se renombran solo a pedido de la jurisdicción local. Debido a que tanto el condado de Arlington como el distrito de Columbia estaban controlados por demócratas, se bloqueó el cambio de nombre. Finalmente, en 2001, el Congreso hizo que cambiar el nombre de la estación fuera una condición para obtener más fondos federales. [18] [19] [20] [21]
En mayo de 2018, Metro anunció una amplia renovación de plataformas en veinte estaciones en todo el sistema. Para acomodar estas reconstrucciones de plataformas, las Líneas Azul y Amarilla al sur del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington estarían cerradas del 25 de mayo al 8 de septiembre de 2019, en lo que sería el cierre de línea más largo en la historia de Metro. [22] [23] Como resultado, todos los servicios de las líneas Amarilla y Azul terminaron en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington durante el cierre. [24]
Desde el 26 de marzo de 2020 hasta el 28 de junio de 2020, los trenes pasaron por alto las estaciones de Eisenhower Avenue , Archives , Mount Vernon Square y College Park – University of Maryland debido a la pandemia de coronavirus de 2020 . [25] [26] Todas las estaciones se reabrieron a partir del 28 de junio de 2020. [27]
Entre el 13 de febrero y el 13 de mayo de 2021, los trenes de la Línea Amarilla adicionales comenzaron a operar entre Mount Vernon Square y Franconia-Springfield en todo momento reemplazando la Línea Azul debido a que estaba suspendida debido a la reconstrucción de la plataforma en el Cementerio de Arlington y Addison Road . [28]
Extensiones
En 2006, el miembro de la junta de Metro Jim Graham y el alcalde de DC Anthony A. Williams propusieron volver a extender el servicio de la Línea Amarilla a la estación Fort Totten o incluso a la estación Greenbelt , que era la terminal norte originalmente planeada para la línea. Su propuesta no incluía la construcción de ninguna vía nueva, porque cualquiera de las extensiones correría a lo largo de la misma ruta que la Línea Verde existente y, por lo tanto, aliviaría el hacinamiento en esa línea. Los miembros suburbanos de la junta inicialmente se opusieron a la propuesta. A través de un compromiso que también aumentó el servicio en la Línea Roja , el 20 de abril de 2006 la junta de WMATA aprobó una extensión de la Línea Amarilla a la estación de Fort Totten durante las horas de menor actividad. Un programa piloto de 18 meses comenzó el 31 de diciembre de 2006, a un costo de $ 5.75 millones para el Distrito de Columbia. [29] [30] El 26 de junio de 2008, debido al éxito de la prueba de 18 meses, la Línea Amarilla se extendió permanentemente para operar hasta la estación de metro de Fort Totten en cualquier otro momento que no sea durante las horas pico entre semana. horas / períodos pico de cercanías. [5] A partir del 18 de junio de 2012, la Línea Amarilla se amplió como parte de la prueba de la iniciativa Rush Plus, para operar hasta Greenbelt en el extremo norte y varios trenes se desviaron a Franconia-Springfield en el extremo sur. Sin embargo, el servicio se suspendió el 25 de junio de 2017 debido a recortes presupuestarios. [31] En 2019, Metro anunció que los trenes de la Línea Amarilla se volverán a extender desde Mt Vernon Sq / Fort Totten de regreso a Greenbelt en todo momento a partir del 25 de mayo de 2019 para brindar un servicio adicional a la Línea Verde. [32]
Ruta
El término sur de la Línea Amarilla se encuentra junto a Kings Highway ( Ruta Virginia 241 ) en el condado de Fairfax, Virginia. [33] La línea se dirige al noreste por un puente sobre Hunting Creek y Washington Beltway ( Interestatal 95 ) hasta una estación al sur de Eisenhower Avenue, que sirve a varios edificios de oficinas gubernamentales, incluida la Oficina de Patentes de Estados Unidos . La Línea Amarilla luego se fusiona con la Línea Azul y sigue el derecho de paso del Ferrocarril RF&P a través de la Ciudad de Alexandria. [33] La línea ingresa a un túnel corto debajo de la Ruta 1 de EE. UU . Después de cruzar un puente sobre Four Mile Run, la línea ingresa al condado de Arlington en una estructura elevada sobre los estacionamientos del Aeropuerto Nacional. [34] En el extremo norte del aeropuerto, la Línea Amarilla entra en un túnel debajo de 18th Street South y South Hayes Street en Crystal City . [33] El túnel continúa a lo largo de la cara suroeste del Pentágono, que es una estación de dos niveles para facilitar una bifurcación con la Línea Azul. Después de la estación del Pentágono, la Línea Amarilla emerge de su túnel al este del Pentágono y cruza el Puente Charles R. Fenwick sobre George Washington Memorial Parkway, el Río Potomac y Ohio Drive. [33] Al final del puente, la Línea Amarilla vuelve a entrar en un túnel cerca del Monumento a Jefferson y cruza por debajo del Canal de Washington . [33] El túnel se fusiona con el túnel de la Línea Verde debajo de 7th Street Southwest, justo al sur de L'Enfant Plaza . [33] El túnel conjunto Línea Amarilla - Línea Verde continúa hacia el norte a través del centro de Washington bajo la Calle 7, gira hacia el oeste bajo la Avenida Florida y la Calle U, y luego hacia el norte bajo la Calle 14 del Noroeste. [33] El túnel luego gira hacia el noreste debajo de Park Road y New Hampshire Avenue. [33] El túnel luego se dobla hacia el este bajo el cementerio Rock Creek y el parque Fort Totten para emerger justo antes de ingresar al nivel inferior de la estación Fort Totten. Hasta mayo de 2019, esta era la terminal más al norte para el servicio de la Línea Amarilla, y la pista continuaba hacia el noreste como la Línea Verde hasta la terminal Greenbelt. [33] Desde entonces, la Línea Amarilla continúa a lo largo de estas vías hasta Greenbelt con la Línea Verde.
La Línea Amarilla necesita 10 trenes de seis vagones (60 vagones) para funcionar a máxima capacidad. [35] Internamente, la Línea Amarilla en Virginia se llamó "Ruta Huntington" (C) y la ruta a través del Distrito de Columbia y más allá hasta Greenbelt como la "Ruta Greenbelt" (E). [36] A partir de marzo de 2018, todos los trenes de la Línea Amarilla solo deben operar trenes de 8 coches. [37] [38]
Estaciones
Las siguientes estaciones están a lo largo de la línea, de sur a norte.
Estación | Código | Abrió | Imagen | Otras líneas de metro | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Huntington | C15 | 1983 | Término del sur | ||
Avenida Eisenhower | C14 | 1983 | |||
King Street - Casco antiguo | C13 | 1983 |
en Alexandria Union Station Estación de transferencia de la Línea Azul (sur) | ||
Braddock Road | C12 | 1983 | |||
Patio de Potomac | C11 | 2022 (proyectado) | |||
Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington | C10 | 1977 | |||
Crystal City | C09 | 1977 | Línea Manassas , Línea Fredericksburg | ||
Pentágono City | C08 | 1977 | |||
Pentágono | C07 | 1977 | Estación de transferencia de la Línea Azul (norte); cruza el río Potomac a través del puente Fenwick . Construida como una estación de varios niveles debido a limitaciones geográficas, con trenes en dirección sur hacia Huntington (línea amarilla) y Franconia-Springfield (Línea azul) en el nivel inferior y los trenes que se dirigen al norte hacia Greenbelt (Línea amarilla) y Largo Town Center (Línea azul) en el nivel superior. | ||
L'Enfant Plaza | F03 | 1977 | Línea Manassas , línea Fredericksburg en la estación de transferencia L'Enfant para las líneas azul , naranja , verde y plateada . | ||
Archivo | F02 | 1983 | |||
Lugar de la galería | F01 | 1976 | Estación de transferencia de la Línea Roja | ||
Plaza Mount Vernon | E01 | 1991 | |||
Shaw - Universidad de Howard | E02 | 1991 | |||
Calle U | E03 | 1991 | |||
Columbia Heights | E04 | 1999 | |||
Avenida Georgia - Petworth | E05 | 1999 | |||
Fort Totten | E06 | 1993 | Estación de transferencia de la Línea Roja . La única estación de la red de metrorail que tiene un andén que es a la vez subterráneo y a nivel del suelo. | ||
West Hyattsville | E07 | 1993 | |||
Plaza del Príncipe Jorge | E08 | 1993 | Pasará a llamarse "Hyattsville Crossing" en 2021. | ||
College Park – Universidad de Maryland | E09 | 1993 | Purple Line (planificado) Línea Camden | ||
Cinturón verde | E10 | 1993 | Terminal norte de Camden Line |
Futuro
El 16 de noviembre de 1995, WMATA y el desarrollador del área de Potomac Yard de Alexandria, Virginia, firmaron un acuerdo para construir una nueva estación entre Braddock Road y National Airport que será financiado por el desarrollador. [39] La Administración Federal de Tránsito , en cooperación con WMATA, el Servicio de Parques Nacionales y el gobierno de la Ciudad de Alejandría , completó una declaración de impacto ambiental para el proyecto en junio de 2016. [40] La estación estará terminada en la primavera de 2022. [41 ]
Un segundo proyecto de mejora implica la construcción de un túnel peatonal para interconectar la estación Gallery Place con Metro Center. Un estudio de julio de 2005 propuso conectar el entrepiso este de Metro Center con el entrepiso occidental de Gallery Place, que están a solo una cuadra de distancia. La conexión propuesta reduciría la cantidad de pasajeros que usan la Línea Roja para hacer transbordo entre la Línea Amarilla y las Líneas Azul y Naranja en Metro Center. En 2011, el proyecto seguía sin financiación. [42]
Ver también
- Lista de estaciones de metro de Washington
Notas
- ^ Las horas pico son de 5 a. M. A 9:30 a. M. Y de 3 p. M. A 7 p . M. [5]
Referencias
- ^ a b c d "Historia de WMATA" (PDF) . WMATA. Archivado desde el original (PDF) el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ "Horario de Metrorail: Fin de semana" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 26 de mayo de 2007 . Consultado el 22 de junio de 2009 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Horario de Metrorail: Tarde de lunes a viernes" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 14 de abril de 2008 . Consultado el 22 de junio de 2009 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ http://greatergreaterwashington.org/post/15099/how-will-rush-plus-affect-the-yellow-line
- ^ a b "Metro Pocket Guide 50.532 (REV.3 / 11)" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ https://www.wmata.com/about/news/GM-FY20-Budget.cfm
- ^ "Opciones de viaje alternativas verano 2021 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ Schrag en la p. 33-38.
- ^ Schrag en la p. 39.
- ^ Schrag en la p. 42.
- ^ Schrag en la p. 55.
- ^ Schrag en la p. 112.
- ^ Schrag en la p. 117.
- ^ a b Schrag en la pág. 217.
- ^ a b Schrag en la pág. 214.
- ^ Schrag en la p. 214-16.
- ^ El centro de tránsito web de Schumin. "Servicio del 4 de julio" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ Schrag en la p. 258.
- ^ Layton, Lyndsey (20 de abril de 2001). "GOP aumenta la presión en el metro". The Washington Post .
- ^ Layton, Lyndsey (1 de diciembre de 2001). "Casa vota para exigir 'Reagan' en la parada de metro". The Washington Post .
- ^ Ley de Asignaciones de Transporte de 2002 , Ley Pública 107-87, sección 343, Estatutos en general 115 (2001) 833.
- ^ "Metro quiere reconstruir 20 plataformas de estaciones durante tres años, creando interrupciones similares a las de SafeTrack" . Washington Post . 7 de mayo de 2018 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "Metro planea 'cierre de verano' en las líneas azul y amarilla el próximo año" . WTOP . 7 de mayo de 2018 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ https://www.wmata.com/service/track-work.cfm
- ^ "Mapa del sistema especial Covid-19" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ "Estaciones de Metrorail cerradas debido a la pandemia de COVID-19" . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . 23 de marzo de 2020 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ "Metro para reabrir 15 estaciones, reasignar el servicio de autobús para abordar el hacinamiento, a partir del domingo | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "Metro recuerda a los clientes los próximos cierres de las estaciones de Addison Road y Arlington Cemetery para la reconstrucción de la plataforma a partir del sábado | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "Línea amarilla para extenderse a Fort Totten; la línea roja fuera de las horas pico da vuelta en Grosvenor para terminar" (Comunicado de prensa). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 20 de abril de 2006. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 22 de marzo de 2007 .
- ^ "Se espera la aprobación de la Línea Amarilla a Fort Totten" . Washington Examiner . 20 de abril de 2006 . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ "Metro anuncia la fecha de vigencia del 25 de junio para nuevos horarios, tarifas, horarios" . WMATA . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
- ^ "Metro extenderá el servicio de la Línea Amarilla a Greenbelt a partir del 25 de mayo" . WMATA . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d e f g h yo Metro Washington DC Beltway (Mapa) (2000–2001 ed.). Asociación Estadounidense del Automóvil. 2000.
- ^ "Potomac Yards Metrorail Station EIS" . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 6 de abril de 2011 .
- ^ "Aprobado Presupuesto Anual Fiscal 2009" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 2009. p. 80. Archivado desde el original (PDF) el 2010-12-03.
- ^ Schrag en la p. 188.
- ^ Smith, Max (23 de marzo de 2018). "Metro alarga los trenes de la Línea Amarilla, Verde después de que los cortes de servicio provocan hacinamiento" . WTOP . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ Repetski, Stephen. "Motivos del Metro: ¿Adónde fueron los trenes de ocho vagones de las líneas Amarilla y Verde?" . Gran Gran Washington . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Historia de Metro" (PDF) . Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Archivado desde el original (PDF) el 1 de julio de 2017 . Consultado el 1 de julio de 2017 .
- ^ "EIS de la estación de Metrorail Potomac Yard" . La Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington y la Ciudad de Alexandria. 2016. Archivado desde el original el 5 de julio de 2017 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ Lazo, Luz (6 de abril de 2018). "La estación de metro de Potomac Yard está por encima del presupuesto y está retrasada" . The Washington Post . Consultado el 6 de abril de 2018 .
- ^ "Gallery Place / Chinatown - Pasaje peatonal del Metro Center" (PDF) . Autoridad de Transidad del Área Metropolitana de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 6 de agosto de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2011 .
Otras lecturas
- Schrag, Zachary (2006). El metro de la gran sociedad: una historia del metro de Washington . Baltimore, MD: Prensa de la Universidad Johns Hopkins. ISBN 0-8018-8246-X.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- world.nycsubway.org: Línea amarilla