La estación de tren de York se encuentra en la línea principal de la costa este del Reino Unido y sirve a la ciudad de York , North Yorkshire. Se encuentra a 188 millas 40 cadenas (303,4 km) al norte de London King's Cross y en la línea principal se encuentra entre Doncaster al sur y Thirsk al norte. Desde junio de 2018 [actualizar], la estación es operada por London North Eastern Railway . [2]
York | |
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Localización | York , Ciudad de York Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 57′30 ″ N 1 ° 05′35 ″ W / 53,9583 ° N 1,0930 ° WCoordenadas : 53 ° 57′30 ″ N 1 ° 05′35 ″ W / 53,9583 ° N 1,0930 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE596517 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Ferrocarril del noreste de Londres |
Plataformas | 11 |
Otra información | |
Código de la estación | YRK |
Clasificación | Categoría A de DfT |
Fechas clave | |
25 de junio de 1877 | Abrió |
1909 | Extendido |
Pasajeros | |
2015/16 | 8.848 millones |
Intercambio | 1.419 millones |
2016/17 | 9.264 millones |
Intercambio | 1,449 millones |
2017/18 | 9,832 millones |
Intercambio | 1,142 millones |
2018/19 | 9,991 millones |
Intercambio | 1.034 millones |
2019/20 | 10.089 millones |
Intercambio | 0,775 millones |
Edificio catalogado - Grado II * | |
Característica | Edificios de la estación |
Designado | 1 de julio de 1968 |
Numero de referencia. | 1256554 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación de York es un cruce clave aproximadamente a medio camino entre Londres y Edimburgo . Se encuentra aproximadamente a cinco millas al norte del punto donde las rutas Cross Country y TransPennine Express a través de Leeds se unen a la línea principal, conectando Escocia y el noreste , noroeste , Midlands y el sur de Inglaterra . Históricamente, el cruce fue un lugar importante para la fabricación, el mantenimiento y la reparación de material rodante.
En las 100 mejores estaciones de tren de Gran Bretaña por Simon Jenkins , la estación fue una de las diez en recibir cinco estrellas. [3]
Historia
La primera estación de tren de York fue un edificio temporal de madera en Queen Street fuera de las murallas de la ciudad , inaugurado en 1839 por York and North Midland Railway . Fue sucedido en 1841, dentro de las murallas, por lo que hoy es la antigua estación de tren de York . [4] A su debido tiempo, el molesto requisito de que los trenes entre Londres y Newcastle necesitaran dar marcha atrás para salir de la vieja estación de York para continuar su viaje requirió la construcción de una nueva estación de paso fuera de las murallas.
La actual estación, diseñada por los arquitectos de North Eastern Railway Thomas Prosser y William Peachey, se inauguró el 25 de junio de 1877. Tenía 13 plataformas y en ese momento era la más grande del mundo. [5] Como parte del proyecto de la nueva estación, el Royal Station Hotel (ahora The Principal York ), diseñado por Peachey, se inauguró en 1878.
En 1909 se agregaron nuevas plataformas, y en 1938 se construyó la pasarela actual y se renombró la estación.
El edificio fue fuertemente bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial . [6] En una ocasión, el 29 de abril de 1942, [7] 800 pasajeros tuvieron que ser evacuados de un tren King's Cross-Edimburgo que llegó durante un bombardeo. [6] En la misma noche, dos trabajadores ferroviarios murieron, uno era el capataz de la estación William Milner, quien murió después de regresar a su oficina en llamas para recoger su botiquín de primeros auxilios . Fue galardonado póstumamente con el elogio del rey por conducta valiente . [8] Se ha erigido una placa en su memoria en la estación. [6] [7] La estación fue extensamente reparada en 1947.
La estación fue designada edificio catalogado de Grado II * en 1968. [1]
El trazado de la vía a través y alrededor de la estación fue remodelado nuevamente en 1988 como parte del esquema de renuncia que se llevó a cabo antes de la electrificación de la ECML poco después por British Rail . Esto dio lugar a que varias plataformas de la bahía (principalmente en el lado este) quedaran fuera de servicio y se retirara la vía hacia ellas. Al mismo tiempo, se encargó un nuevo centro de señalización ( York IECC ) en el lado oeste de la estación para controlar el nuevo diseño y también asumir la función de varias otras cajas de señalización en la línea principal. El IECC aquí ahora supervisa la línea principal desde Temple Hirst (cerca de Doncaster) hasta Northallerton , junto con las secciones de las diversas rutas que se ramifican desde allí. También ha asumido (desde 2001-2) la responsabilidad del área de control de la antigua caja de energía en Leeds y, por lo tanto, señaliza trenes tan lejanos como Gargrave y Morley .
En 2006–7, para mejorar las instalaciones para los usuarios de autobuses, taxis y automóviles, así como para peatones y ciclistas, se reorganizaron los accesos a la estación. El antiguo depósito de energía motriz y la estación de mercancías ahora albergan el Museo Nacional del Ferrocarril .
Jefes de estación
-
- Edward Oates ca 1850–1880
- William Lackenby 1880–1890 [9]
- John Bradford Harper 1890 [10] –1893
- Samuel Holliday 1893–1897 (luego jefe de estación en Newcastle)
- James Brown 1897-1902
- William Thompson 1902-1913 (luego jefe de estación en Newcastle)
- Thomas Clements Humphrey 1913–1923 (luego jefe de estación en Newcastle)
- Frank Wilfred Wheddon 1923 [11] –1926
- Harry A. Butcher 1926 [12] –1932 (luego jefe de estación en Newcastle)
- George W. Pattinson 1932 [13] –1939
- EO Wright 1941–1946 [14]
- GW Anson 1946 [15] –1949
- WH Burton 1949-1950 (luego jefe de estación en Newcastle)
- Harold Gardner 1950 [16] –1953
Accidentes e incidentes
- El 31 de marzo de 1920, un tren de pasajeros se descarriló al entrar en la plataforma 8. [17]
- El 5 de agosto de 1958, un tren de pasajeros se estrelló contra los topes del andén 12. [17]
- El 18 de enero de 2006, un vagón de tren de mercancías descarriló en los puntos que entraban en la plataforma 3 antes de volver a colocar las barandillas de 400 traviesas, lo que provocó daños importantes en las vías de la estación. El descarrilamiento ocurrió debido a una suspensión defectuosa en uno de los bogies que provocó que la carga se asentara de manera desigual sobre los ejes, levantando el eje de las vías al doblar la esquina sobre los puntos. [18]
Diseño
Todas las plataformas excepto la 9, 10 y 11 están bajo el gran techo curvo de vidrio y hierro. Se accede a ellos a través de un largo puente peatonal (que también conecta con el Museo Nacional del Ferrocarril ) o mediante ascensores y cualquiera de los dos túneles peatonales. [19] Entre abril de 1984 y 2011, los antiguos salones de té albergaron la exposición Rail Riders World / York Model Railway. [20]
Renovación importante
La estación fue renovada en 2009. El andén 9 se ha reconstruido y se han realizado importantes cambios en la iluminación. Se planearon nuevas puertas automáticas de boletos (similares a las de Leeds ), pero el Ayuntamiento de York deseaba evitar estropear la naturaleza histórica de la estación. El entonces operador National Express East Coast planeaba apelar la decisión, pero los planes fueron descartados por completo al ser entregados a East Coast. [21]
Desarrollos recientes
El lado sur de la estación ha recibido nuevos sistemas de seguimiento y señalización. Se completó una línea adicional y un nuevo cruce a principios de 2011. Este trabajo ha ayudado a eliminar uno de los cuellos de botella en la línea principal de la costa este. [22]
La estación también se ha convertido en el sitio de uno de los modernos Centros de Operación Ferroviaria de Network Rail , que se inauguró en septiembre de 2014 en tierra al oeste de la estación [23]. Esto asumió las funciones del antiguo IECC en diciembre de 2018 y eventualmente controlará gran parte de la línea principal de la costa este desde Londres hasta la frontera con Escocia y varias rutas subsidiarias a través del noreste, Lincolnshire y el sur, el norte y el oeste de Yorkshire.
York Central
Situado junto a la estación, York Central es uno de los sitios de regeneración de zonas industriales abandonadas en el centro de la ciudad más grandes del Reino Unido. El sitio de 45 hectáreas ha sido designado como 'Zona de Vivienda' del Gobierno del Reino Unido y también ha sido galardonado con el estatus de 'Zona Empresarial', que ofrece importantes incentivos a los ocupantes comerciales. La aprobación de la planificación del esquema se dio para el sitio en marzo de 2019. Se prevé que el desarrollo del sitio completo podría tardar entre 15 y 20 años en completarse. [24]
Plataformas
Las plataformas de York se han renumerado varias veces, la más reciente a fines de la década de 1980 para coincidir con una reducción en el número de plataformas de 15 a 11. El uso actual es: [25]
- Plataforma 1: plataforma de bahía orientada al sur que se utiliza principalmente para servicios a Hull o Sheffield a través de Moorthorpe y para estacionar existencias vacías.
- Plataforma 2: plataforma de bahía orientada al norte conectada solo a la rama de Scarborough , utilizada principalmente para estacionar una unidad TransPennine Express de repuesto junto con el revestimiento de la estación que lo acompaña.
- Plataforma 3: plataforma principal en dirección sur, pero con señalización bidireccional, accesible directamente desde el vestíbulo de la estación. El ferrocarril del noreste de Londres en dirección sur rápido y semirrápido para London King's Cross generalmente usa esta plataforma. Los servicios CrossCountry , Grand Central y algunos servicios TransPennine Express en dirección oeste también lo utilizan.
- Plataforma 4: continuación hacia el norte de la plataforma 3 conectada solo a la sucursal de Scarborough, utilizada por los servicios TransPennine Express de Scarborough.
- Plataforma 5 (dividida en 5a y 5b): plataforma principal en dirección norte (pero está señalizada bidireccionalmente). Los rápidos servicios ferroviarios del noreste de Londres en dirección norte a Escocia utilizan este y generalmente solo hacen escala en Darlington y Newcastle . Accesible por pasarela o túnel. También lo utilizan algunos servicios de CrossCountry en dirección norte. TransPennine Express en dirección norte / este a Scarborough generalmente usa esta plataforma junto con los servicios de verano de East Midlands Railway que solo los sábados llegan a Scarborough. Los servicios ferroviarios del noreste de Londres en dirección sur también paran aquí, tanto rápidos como semirrápidos, el último de los cuales generalmente hace escala en Doncaster , Newark , Peterborough y London King's Cross.
- Plataforma 6: plataforma de la bahía orientada al sur utilizada principalmente por los servicios de cercanías de Northern Trains a Leeds y Blackpool North ; terminando los servicios de London North Eastern Railway que regresan al sur a London King's Cross; y los sábados que no son de verano por los servicios de East Midlands Railway a London St Pancras .
- Plataforma 7: plataforma de la bahía orientada al sur utilizada principalmente por los servicios de cercanías del norte, los servicios de London North Eastern Railway hacia / desde London King's Cross que comienzan / terminan en York y los servicios de los sábados que no son de verano de East Midlands Railway a London St. Pancras.
- Plataforma 8: plataforma de la bahía orientada al norte utilizada casi exclusivamente por Northern Trains en la línea Harrogate .
- Plataformas 9, 10, 11: plataformas bidireccionales utilizadas por los servicios ferroviarios del noreste de Londres semirrápidos y algunos rápidos que se dirigen hacia el norte a Newcastle y Escocia, los servicios de CrossCountry hacia el norte y el sur a través de Leeds , los servicios de TransPennine Express hacia el oeste hasta Manchester Piccadilly , el aeropuerto de Manchester y en dirección norte a Newcastle y Redcar . Algunos servicios de Northern Trains a Blackpool también utilizan esta plataforma.
Las plataformas 10 y 11 están fuera del cuerpo principal de la estación. Otro revestimiento, el antiguo muelle de frutas , existe frente a la plataforma 11.
Servicios
La estación es operada por London North Eastern Railway y es utilizada por las siguientes compañías operadoras de trenes :
Ferrocarril del noreste de Londres
London North Eastern Railway opera servicios regulares que paran en York entre Londres, Newcastle y Edimburgo. Además, hay servicios poco frecuentes a Glasgow , Aberdeen e Inverness . Los servicios más rápidos en dirección sur van sin escalas a Londres, completando el viaje de 188 millas en 1 hora y 52 minutos. [26]
El material rodante utilizado: Inter-City 225 ( Clase 91 locomotora eléctrica y TVP ), Clase 800 trenes en modo bi y Clase 801 trenes eléctricos
A campo traviesa
CrossCountry ofrece una serie de servicios que se ejecutan en todo el país, yendo tan al norte como Aberdeen y al sur como Penzance y Southampton Central a través de Birmingham New Street . [27]
Material rodante utilizado: unidades múltiples diesel Inter-City 125 ( HST ), Clase 220 y Clase 221 Voyager .
Ferrocarril de East Midlands
East Midlands Railway ofrece un viaje de ida y vuelta de fin de semana entre York y London St Pancras a través de Midland Main Line , así como un viaje de sábado en verano desde / hacia Scarborough. [28]
Material rodante utilizado: unidades múltiples diésel Meridian Clase 222 y, muy raramente en railtours, InterCity 125 .
TransPennine Express
TransPennine Express ofrece una serie de servicios expresos en el norte de Inglaterra (a Manchester Piccadilly , Liverpool Lime Street , Newcastle, Scarborough y Middlesbrough ). [29]
Material rodante utilizado: unidades múltiples diésel Pennine Clase 185 , locomotoras Clase 68 con material de transporte Mark 5a y trenes bi-modo Clase 802
gran central
Grand Central tiene un servicio de acceso abierto entre Sunderland y Londres. [30]
Material rodante utilizado: Trenes Adelante Clase 180 .
Trenes del norte
Ruta 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Calder Valley Line y East Lancashire Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Burnley Barracks , Hapton y Pleasington son paradas solicitadas. |
Ruta 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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York - Leeds vía Harrogate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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York a Hull y Sheffield | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Northern Trains opera un servicio principalmente por horas hacia Hull, Blackpool North y Leeds (ambas rutas) que sirven a la mayoría de las estaciones en ruta (más tres por día a Sheffield a través de Pontefract Baghill ). [31]
Material rodante utilizado: unidades Sprinter (Clase 150/153/155/158) y Civity Clase 195 . Las unidades múltiples diésel Pacer (Clase 142/144) se usaban regularmente en las líneas de Harrogate y Sheffield hasta diciembre de 2019, pero ahora se están eliminando gradualmente.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Leeds | A campo traviesa Ruta a campo traviesa | Darlington | ||
Doncaster | ||||
Doncaster | Ferrocarril de East Midlands St Pancras-York (solo en invierno) St Pancras-Scarborough (solo en verano) | Término | ||
Scarborough | ||||
Garforth | TransPennine Express North TransPennine | Thirsk | ||
Northallerton | ||||
Leeds | Malton | |||
Término | ||||
Cruz del Rey de Londres | Grand Central London-Sunderland | Thirsk | ||
Doncaster o Peterborough | Ferrocarril del noreste de Londres Londres-York | Término | ||
Doncaster o Retford o Peterborough | Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Newcastle / Edimburgo | Northallerton | ||
London King's Cross o Doncaster o Peterborough | London North Eastern Railway Servicios expresos de Londres-Newcastle / Edimburgo / Escocia | Darlington | ||
Leeds | Ferrocarril del noreste de Londres Leeds-Aberdeen | Darlington | ||
Ulleskelf | Trenes del norte Línea Dearne Valley | Término | ||
Poppleton | Trenes del norte Línea Harrogate | |||
Selby | Trenes del norte Línea Hull-York | |||
Ulleskelf | ||||
Ulleskelf | Trenes del norte Línea Micklefield | |||
Servicios futuros | ||||
Leeds | TBA Northern Powerhouse Rail | Darlington | ||
Sheffield | TBA Northern Powerhouse Rail | Darlington | ||
Centro de East Midlands | TBA Northern Powerhouse Rail | Darlington | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Término | Y & NMR York a Scarborough Line | Estación Haxby cerrada; Línea abierta | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | NER York a Beverley Line | Earswick | ||
Naburn | Línea principal de la costa este de NER | Beningbrough |
Referencias
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de tren (1256554)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 23 de junio de 2016 .
- ^ "Instalaciones de la estación de York" . National Rail . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ Morrison, Richard (9 de diciembre de 2017). "Reseña: Las 100 mejores estaciones de tren de Gran Bretaña por Simon Jenkins" , a través de www.thetimes.co.uk.
- ^ Inglaterra histórica . "Antigua estación y antigua estación hotel (1256403)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ "Apertura de la estación de tren de York. La estación más grande del mundo" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 26 de junio de 1877 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b c "Yorkshire" . Cómo ganamos la guerra . Serie 1. Episodio 4. 27 de septiembre de 2012. BBC . Consultado el 6 de octubre de 2012 .
- ^ a b Placa # 10489 en placas abiertas
- ^ "No. 35774" . The London Gazette (Suplemento). 3 de noviembre de 1942. p. 4823.
- ^ "Muerte del jefe de estación de York" . York Herald . 18 de enero de 1890 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Destacado funcionario ferroviario" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Leeds. 18 de abril de 1935 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Noticias breves de hoy" . Yorkshire Evening Post . Leeds. 22 de diciembre de 1923 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "New Stationmaster de York" . Correo diario del norte de Hartlepool . 16 de julio de 1926 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación para York" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Leeds. 30 de abril de 1932 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El ex jefe de la estación de Driffield se jubila" . Tiempos de Driffield . 13 de abril de 1946 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Citas LNER" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . 27 de abril de 1946 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Batley Man para ser jefe de estación de York" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . 8 de febrero de 1950 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b Hoole, Ken (1982). Trenes en apuros: Vol. 3 . Redruth: Atlantic Books. págs. 24, 42. ISBN 0-906899-05-2.
- ^ "Descarrilamiento del vagón de mercancías - Informe de accidente" (PDF) . Noviembre de 2006.
- ^ "Plan de la estación de York" . National Rail . Archivado desde el original el 12 de junio de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- ^ "Modelo de ferrocarril rumbo a Lincolnshire después de 27 años en la estación de York" . Telégrafo de Scunthorpe . 10 de enero de 2011. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2015 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
York Model Railway está haciendo vías a Lincolnshire después de 27 años en su hogar actual. Los salones de té de York Station acogen la exposición desde sus inicios.
- ^ "East Coast Main Line Company se compromete a mejorar los servicios e invertir para el futuro" (Comunicado de prensa). Costa este. 13 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2009 . Consultado el 17 de julio de 2014 .
- ^ "Trenes más rápidos y más servicios en York" (Comunicado de prensa). Network Rail. 3 de enero de 2012 . Consultado el 17 de julio de 2014 .
- ^ ROC más grande de Network Rail se abre en York Rail Technology Magazine , 16 de septiembre de 2014; Consultado el 8 de septiembre de 2015.
- ^ "York Central" . Asociación Central de York . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ NRE - Consultas ferroviarias nacionales del plan de la estación de York ; Consultado el 13 de junio de 2016.
- ^ Tabla 26Horariode National Rail , mayo de 2016
- ^ "Horarios de trenes" . Trenes transversales. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- ^ "Horarios de trenes" . Trenes de East Midlands . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- ^ "Nuestros Horarios" . Primer TransPennine Express . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- ^ "Horario de Sunderland" . Gran central. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- ^ "Información de la estación de York" . Ferrocarril del norte . Consultado el 14 de enero de 2017 .
Otras lecturas
- "Cirugía estética de York". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. Marzo de 1983. p. 49. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de York de National Rail
- Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1256554)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
- Inglaterra histórica . "Antigua estación (1256403)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
- La revolución ferroviaria - en el sitio web 'Historia de York'
- Winchester, Clarence, ed. (18 de abril de 1935), "Famous Railway Centres 1: York", Railway Wonders of the World , págs. 375–380, descripción de la estación en la década de 1930
- [1] - cámara web en vivo