La Bundesstraße 30 (abreviada B30 ) es una autopista federal muy frecuentada en Alemania que atraviesa la Alta Suabia en Baden-Württemberg desde Ulm hasta Friedrichshafen en el lago de Constanza . Tiene una longitud de aproximadamente 105 km (aproximadamente 65 millas).
B30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bundesstraße 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Información de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 105 km (65 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uniones principales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estados | Baden-Wurtemberg , Baviera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Curso
La B30 comienza en Ulm, pasando por las ciudades de Laupheim , Biberach an der Riß , Bad Waldsee , Weingarten y Ravensburg , y termina en Friedrichshafen. Originalmente planeado para continuar hasta Günzburg y pasar el intercambio de la autopista en Neu-Ulm , este tramo nunca se completó. Sin embargo, el cruce de la autopista en Neu-Ulm se ha completado parcialmente.
Los primeros 40 km (aproximadamente 25 millas) de Ulm a Biberach se trazan como una autovía .
Desde el cruce Biberach-South hasta Oberessendorf , la Bundesstraße 30 es una carretera de un solo carril que se extiende con un carril adicional alternativo para adelantar.
De Oberessendorf a Baindt, la carretera es de un solo carril. Los únicos semáforos de toda la ruta se encuentran en Gaisbeuren , al norte de Ravensburg.
Un desvío de Ravensburg como calzada de doble sentido conduce a las partes del sur de Ravensburg. El tramo de la carretera federal original entre Baindt y Ravensburg ha sido degradado al estado de Landesstraße , la L 313.
De Ravensburg a Friedrichshafen, la B 30 vuelve a ser una carretera de un solo carril.
Historia
Originalmente designada como Württembergische Staatsstraße 49, durante la nueva numeración de la red de carreteras en 1932, se convirtió en Reichsstraße 30 y el mantenimiento fue asumido por la Reichsstraßenverwaltung en 1934. Ya en 1936, se planeó una circunvalación de Ravensburg. Debido a la Segunda Guerra Mundial, esto no se construyó. En cambio, en 1961, se completó un desvío de Bald Waldsee como una calzada de un solo carril.
En 1981, se iniciaron las obras en la circunvalación de Ravensburg, que está casi terminada a excepción de un tramo al sur de Ravensburg.
Problemas
Los camiones que intentan evitar el peaje de la autopista utilizando las carreteras federales, han provocado un aumento del tráfico en las carreteras secundarias. Esto ha llevado a un tráfico lento en dirección sur desde el cruce Biberach-South en adelante. En caso de accidentes de tráfico, el tráfico se detiene con frecuencia por completo. Durante las distintas temporadas de vacaciones, muchos automovilistas, que intentan evadir el tráfico pesado en las autopistas cercanas ( A7 y A96 ), contribuyen, junto con el aumento de camiones, a una congestión adicional .
Cuando en octubre de 2004 se llevaron a cabo las obras de las principales carreteras entre Enzisreute y Ravensburg, se hizo evidente la importancia de la B30 como arteria de tráfico principal. Se necesitaban rutas de desvío de hasta 60 km (37 millas) que debían dividirse en dos rutas diferentes. El primer día de las obras viales, hubo atascos de más de 4 km (2,5 millas) en las salidas que conducen a los desvíos. En los propios desvíos, el tráfico colapsó por completo en ocasiones. Las obras de la carretera permitieron a los habitantes de Gasibeuren medir el ancho de la B30, lo que demuestra que la carretera en Gaisbeuren tiene hasta 16 metros (17 yardas) de ancho.
Futuro
Desde 1963, el estado de Baden-Württemberg tiene como objetivo a largo plazo convertir la B30 primero en una autopista federal similar a una autopista y, en consecuencia, en la autopista A89 . En este momento, solo el tramo desde Ravensburg-South hasta Friedrichshafen está incluido en los planes del gobierno federal . Las obras viales para la extensión de Ravensburg Süd a Meckenbeuren, comenzaron en 2013.
A excepción de los tramos en las afueras de Ulm y entre Ravensburg y Friedrichshafen, la parte de la B30 entre Bad Waldsee y Ravensburg cuenta con la mayor densidad de tráfico, donde se registraron hasta 22.000 vehículos cada día. Sin embargo, hay planes para la reconstrucción de este tramo. Estos planes se encuentran actualmente solo en una etapa embrionaria, y la única planificación concreta es una extensión en Enzisreute. Gaisbeuren se ha visto especialmente afectado por el intenso flujo de tráfico, pero aún no se conocen planes de mejora. Cualquier mejora tendrá que esperar al menos 20 años.
Debido a la ampliación de la red de carreteras en la antigua República Democrática Alemana , la financiación para proyectos de tráfico en el estado de Baden-Württemberg se redujo drásticamente. Como consecuencia, incluso los trabajos de mantenimiento más básicos en el B30 a menudo no podían llevarse a cabo debido a la falta de recursos financieros .
Desde entonces, el estado federal de Baden-Württemberg ha recibido más fondos del gobierno federal para trabajos de mantenimiento y ampliación del sistema de carreteras, que, sin embargo, siguen siendo bastante modestos.