Bloqueo de carretera de carpintero
Carpenter's Road Lock es una esclusa radial ascendente en el distrito londinense de Newham , cerca de Marshgate Lane en Stratford , Inglaterra. Está ubicado en Bow Back Rivers y fue construido en 1933/34. Es la única esclusa en Gran Bretaña con compuertas radiales ascendentes en ambos extremos. British Waterways esperaba restaurarlo como parte de la actualización a Bow Back Rivers que tuvo lugar para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012., pero los pórticos que permitían levantar las puertas fueron demolidos para dar cabida a un ancho puente que da acceso al estadio principal. Después de los Juegos, se eliminó la mayor parte del puente superior. La financiación para la restauración de la cerradura estaba disponible a principios de 2016 y se espera que vuelva a estar en funcionamiento en 2017.
Los ríos Bow Back son una red de canales que, aunque forman un vínculo entre el río Lea y el río Támesis , nunca formaron parte oficialmente de Lee Navigation . Se utilizaban comercialmente para la navegación, pero no se podían cobrar peajes y los fideicomisarios o conservadores del Lea no tenían ningún incentivo para gastar dinero en su mantenimiento. [1] La mayoría de los canales se habían asociado en varias ocasiones con molinos de agua, [2] y también formaban una parte esencial del sistema de alivio de inundaciones del río Lea, pero en la década de 1920, representaban un riesgo de inundación para el área circundante. cuando se ahogaron. En ese momento, había altas tasas de desempleo en West Ham.área, y el gobierno había introducido recientemente un plan de ayuda al desempleo. West Ham Corporation, en colaboración con la Lee Conservancy Board, solicitó y recibió subvenciones para permitir la realización de importantes mejoras en Bow Back Rivers. [1] El trabajo fue autorizado por la concesión de una Ley del Parlamento , la Ley del Río Lee (Alivio de las Inundaciones) de 1930. [3]
El trabajo incluyó el dragado y la reconfiguración de la mayoría de los canales, una nueva esclusa en Bow, la reconstrucción de Marshgate Lock en un nuevo sitio más al este y la construcción de una nueva esclusa en Carpenter's Road, en el extremo norte de City Mills. Río. El proyecto completo tardó alrededor de cuatro años en completarse, y el trabajo comenzó en 1931. [1]El trabajo en la esclusa en sí, que tenía 92 pies (28 m) de largo y 20 pies (6,1 m) de ancho, comenzó en 1933 y se completó en 1934. Se construyó con puertas radiales ascendentes en ambos extremos. El uso de puertas radiales ascendentes era bastante común en Europa continental, pero Carpenter's Road fue el primer uso de ellas en Gran Bretaña. La elección fue dictada por el hecho de que la estructura tenía que actuar como una esclusa de navegación y como un medio para descargar el agua de la inundación. También tenía que ser capaz de hacer frente a los niveles de agua variables, tanto en los Molinos Río de la ciudad hacia el sur, y la marea río depuradora al norte, en donde cualquiera de los dos podría ser mayor que el otro. Por lo tanto, se construyó con dos puertas radiales ascendentes, una en cada extremo. [4]
La cerradura se construyó con un pórtico sobre cada una de las puertas, que albergaba los contrapesos y el mecanismo de operación. También había escalones hasta el pórtico, de modo que proporcionaba una pasarela de un lado de la esclusa al otro. Cada puerta, que formaba un arco, podía levantarse del agua para permitir que un bote pasara por debajo. Una casa para el encargado de la cerradura se completó en febrero de 1935, y la cerradura se llamó oficialmente Ward's Lock, en honor a un concejal local, pero pronto se convirtió en Carpenter's Road Lock. La casa de la esclusa fue demolida en 1967. Se construyeron otras tres esclusas en el sistema de canales británico con compuertas radiales ascendentes, pero esta fue la única con tales compuertas en ambos extremos. [4] El uso de Bow Back Rivers disminuyó, y el último uso de la esclusa por parte del tráfico comercial fue en la década de 1960.[5] A mediados de la década de 1970, tanto Carpenter's Road Lock como el nuevo Marshgate Lock, entonces conocido como City Mills Lock, eran intransitables y prácticamente abandonados. [1]
