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![Archivo: 192d Fighter-Bomber Squadron, North American F-51D-25-NA Mustang, sn. 44-72843, 44-74482, 44-74880, 44-73788.jpg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/21/192d_Fighter-Bomber_Squadron,_North_American_F-51D-25-NA_Mustang,_sn._44-72843,_44-74482,_44-74880,_44-73788.jpg/440px-192d_Fighter-Bomber_Squadron,_North_American_F-51D-25-NA_Mustang,_sn._44-72843,_44-74482,_44-74880,_44-73788.jpg)
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Resumen
Descripción192d Fighter-Bomber Squadron, North American F-51D-25-NA Mustang, sn. 44-72843, 44-74482, 44-74880, 44-73788.jpg | Inglés: alineación de los Mustangs norteamericanos F-51D-25-NA, sn. 44-72843 / FF-843, 44-74482 / FF-482, 44-74880 / FF-880, 44-73788 / FF-788 junto con dos Mustang no identificables de las Fuerzas de Defensa de Islandia IDF en Keflavik AB, Islandia, a finales 1952. Uno de los últimos despliegues en el extranjero de una unidad F-51D Mustang por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue a fines de 1952, cuando 25 aviones del 131 ° Fighter-Bomber Group (FBG) fueron asignados a las Fuerzas de Defensa de Islandia (IDF) en la base aérea de Keflavik. en Islandia. La mayoría de los 25 Mustang provienen del 192 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos (FBS), la Guardia Nacional Aérea de Nevada (NEV-ANG), con rellenos de la 110 ° FBS, la Guardia Nacional Aérea de Missouri (MO-ANG) y la 170 ° FBS, Illinois Air National Guard (ILL-ANG), ya que ningún escuadrón en el 131 tenía el número originalmente requerido de 35 aviones para estar preparados para la misión. La fotografía muestra una alineación de seis Mustang de las FDI en Keflavik AB (los números de serie identificables son 44-72843 / FF-843, 44-74482 / FF-482, 44-74880 / FF-880, 44-73788 / FF-788) . Se aplicaron marcas distintivas de "rojo ártico" a todos los Mustang de las FDI antes de su transferencia de EE. UU. A Islandia. Esto incluyó la pintura de la envergadura exterior, el extremo de popa del fuselaje y el empenaje de cola (menos superficies de control) en Insignia Red. El bastidor del dosel deslizante, la hélice de hélice y las puntas de las alas y el empenaje de la cola eran Dark Insignia Blue (el color estándar de la 192a FBS). La fama del parabrisas y los paneles antideslumbrantes (entre la hélice y el parabrisas) eran negros y algo verde oliva (a menudo no se distingue del negro en las fotos en color). Algunos aviones tenían paneles de acero inoxidable alrededor de las chimeneas de escape pintados de negro brillante para facilitar la limpieza. Los carenados de los puntales del tren de aterrizaje tenían un color de 6 pulgadas en la parte inferior del panel para una identidad de vuelo separada, azul, rojo y amarillo. Los paneles sobre las tomas de aire filtrado en la parte inferior del morro estaban pintados de rojo.
" Asignación P / F-51, Islandia Durante el 27 de agosto de 1952, se prepararon 35 Mustangs para su lanzamiento desde George AFB, Victorville, California con destino a Keflavik, Islandia antes del 1 de septiembre de 1952. Los aviones se prepararon en A / W TO 00-25-4 para su transferencia al extranjero y se modificaron con transpondedores APX-6 para proporcionar la última capacidad IFF. Dos grupos de 17 y 18 aviones volaron a través de los EE. UU. En una ruta norte y sur a través de bases coordinadas para el apoyo en ruta. Dos aviones C-119 estaban tripulados con tripulaciones de 15 hombres para seguir los vuelos y reparar el giro de las hormigas y lanzar los Mustang en cada base. La intención era llegar a la costa este con 30 aviones y continuar con los mejores 25 hacia el destino final. Las publicaciones seriadas que se enumeran a continuación estaban en Keflavik y en alerta el 15 de septiembre de 1952. Los aviones fueron asignados al 192 Ftr Bmr Sqdn. (TAC) con tripulaciones de apoyo formadas por tres escuadrones de los 146 Ftr Bmr Wg, los 178, 186 y 190. Número de serie: 44-72708 44-73788 44-74482 44-74880 44-74845 44-74717 44-73769 44-74586 44-74963 44-72843 44-74377 44-74522 44-84769 44-74382 * 44-73996 44- 73826 44-74870 44-73409 44-74317 44-74811 44-84834 44-74975 44-74959 44-74368 45-11364 El avión sirvió hasta abril de 1953 y fue reemplazado por interceptores F-94B asignados a la 82a FIS. La designación de la unidad Mustang cambió a 436th Ftr Sqdn el 1 de diciembre de 1952. Los Mustang fueron trasladados a Inglaterra (Renfrew) y transferidos a AMC en Brookley Field, Mobile Alabama y, finalmente, a Norton AFB Sam Bernardino California, donde fueron desguazados en mayo de 1954. *) 44-74382 se dejó en BW-1 (Narssasuak, Groenlandia) en ruta para un cambio de motor que se completó en una semana. Un avión de navegación B-26 acompañó a los Mustang en todos los tramos sobre el agua y en la recogida posterior del 382. La última unidad equipada con chorro que quedaba en Islandia fue designada como 57º FIS. Y equipado con interceptores F-89C en octubre de 1954. El 435 regresó a George AFB y se estableció como un escuadrón de la Fuerza Aérea regular equipado con aviones F-86F. Excepto por unos pocos que permanecieron en servicio activo, las tres unidades de apoyo regresaron al Estado Nacional Aéreo. Durante este período, las unidades Mustang en Corea se convirtieron en aviones a reacción y los mustangs fueron asignados a la Fuerza Aérea de la República de Corea y estas unidades, junto con las unidades islandesas, fueron la última asignación en el extranjero del Mustang con la USAF. Este formulario se verificó el 15 de abril de 2008. RW Gruenhagen. " NÓTESE BIEN. En el momento de la llegada de la unidad Mustang a Keflavik el 1 de septiembre de 1952, la unidad formaba parte del 131 ° Fighter-Bomber Group FBG. La designación de la unidad Mustang cambió a 436th FS el 1 de diciembre de 1952. La designación se cambió nuevamente a 435th FBS el 2 de diciembre de 1952 y permaneció así hasta el final del despliegue en Islandia en la primavera de 1953.
1. Coronel Robert W. Gruenhagen: "Mustang - The Story of the P-51 Fighter" Arco, NY, edición revisada, 1976, ISBN-10: 0668039124, ISBN-13: 978-0668039123 Las notas de la funda de su libro dicen lo siguiente sobre el autor: "El Coronel Robert W. Gruenhagen, USAF (Retirado) comenzó su servicio militar en 1947. Su larga y activa carrera incluyó el 186th Fighter Squadron, SAC, TAC, y la defensa islandesa Force. Es miembro de la Air Force Association, la American Aviation Historical Society y la Association of P-51 Historians and Enthusiasts. Se desempeña como consultor y asesor en asuntos relacionados con aeronaves históricas durante la Segunda Guerra Mundial. Es el autor de Mustang: The Story of the P-51 Fighter y un conocido experto en el P-51. Entre sus numerosas condecoraciones y premios, el coronel Gruenhagen recibió la Medalla por Servicio Meritorio, la Medalla de Encomio de la Fuerza Aérea, la Estrella Solitaria Distinguida Medalla de Servicio y Premio al Servicio Meritorio del Estado de Texas ". 2. Jeffrey L. Ethell: „P-51 Mustang, A Documentary History“ , Jane's Publishing, Reino Unido 1981, ISBN 10: 0710600704, ISBN 13: 9780710600707 3. Nicholas M. Williams: "Aircraft of the United States 'Military Air Transport Service, 1948-1966" , Midland Publishing Ltd. Reino Unido, 1999, ISBN-10: 1 85780 087 7, ISBN-13: 978-1857800876 4. David W. Menard: "USAF Plus Fifteen: A Photo History 1947-62" , Schiffer Publishing, Ltd., EE. UU., 2004, ISBN-10: 0887404839, ISBN-13: 978-088740483
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Fecha | |
Fuente | Archivo de la USAF. Notas personales del Coronel Robert W. Gruenhagen a través de Baldjbald |
Autor | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Permiso ( reutilizando este archivo ) | USGOV-PD |
Licencia
Dominio público Dominio público falso falso |
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Actual | 19:11, 9 de agosto de 2017 | ![]() | 2.953 × 2.277 (474 KB) | Baldjbald | Página creada por el usuario con UploadWizard |
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Metadatos
Este archivo contiene información adicional, probablemente agregada desde la cámara digital o el escáner utilizado para crearlo o digitalizarlo.
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Orientación | Normal |
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Resolucion horizontal | 300 dpi |
Resolución vertical | 300 dpi |
Software utilizado | Adobe Photoshop CS2 Windows |
Fecha y hora de cambio de archivo | 11:38, 16 de mayo de 2009 |
Espacio de color | Sin calibrar |
Ancho de la imagen | 2,953 px |
Altura de imagen | 2,277 píxeles |
Fecha y hora de digitalización | 11:38, 16 de mayo de 2009 |
Fecha de la última modificación de los metadatos | 11:38, 16 de mayo de 2009 |