Diseñado específicamente para la gran carrera en carretera Carrera PanAmericana, el 410 S presentaba el motor Ferrari más grande hasta el momento; 4962cc V12. Era una unidad de nuevo diseño desarrollada para los autos de carretera 410 SuperAmerica. Había dos versiones del motor disponibles; un motor de bujía simple de 340 bhp instalado en los dos primeros autos y una unidad de bujía doble de 380 bhp instalada en los dos autos de fábrica. Scaglietti fue responsable del cuerpo liviano para los corredores de obras. El primero de los autos de los clientes fue personalizado por Scaglietti como un corredor de carretera, completo con las rejillas de guardabarros laterales tipo astilladora que eran típicas de sus autos. El cuarto automóvil también fue fabricado a medida por Scaglietti, pero como un cupé. Para los autos de fábrica, se cree que la 'S' en la indicación de tipo es la abreviatura de 'Sport' y 'Speciale' para los otros dos. Ferrari hizo campaña con los pilotos oficiales solo una vez, en el Gran Premio de Buenos Aires de 1956, donde ambos autos no lograron terminar. Uno fue vendido a un corsario sueco que tuvo poca suerte con su 410 S. El segundo corredor fue comprado por el estadounidense John Edgar, cuyos pilotos, Carroll Shelby en particular, registraron muchas victorias en eventos norteamericanos.
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