Esta imagen muestra algunas de las características principales de la vista. En la parte trasera del dispositivo, cerca de la parte inferior de la imagen, se encuentra el cilindro vertical del conjunto de la brújula. La sección metálica horizontal frente al conjunto de la brújula, aproximadamente triangular, es el "tambor de velocidad del aire", que se utiliza para establecer la velocidad del avión a través de la perilla grande en el lado derecho de la caja, directamente debajo de la mano del que apunta la bomba. Desde la parte delantera del tambor de velocidad se extiende la barra de velocidad y el conjunto de velocidad del viento. En este caso, la velocidad del aire se ha ajustado a su valor mínimo, por lo que el conjunto de velocidad del viento se encuentra directamente contra la carcasa y no es claramente visible. Esto también explica el ángulo casi vertical que se forma entre las miras; con esta configuración de velocidad aérea, las bombas no avanzarían mucho durante el lanzamiento. Mirando con atención, se puede ver la "barra de viento" en la parte superior del conjunto de velocidad del viento, la barra de metal negro que se encuentra casi en ángulo recto con el resto de la mira de la bomba. Al girar la perilla de velocidad del viento en el extremo de la barra (no visible aquí, está en el otro lado de la barra) se empujaría toda la barra de deriva hacia la derecha para marcar una corrección creciente para un viento que sopla desde el lado derecho de la barra. aeronave. Los largos cables rayados encima de este conjunto forman la barra de deriva, que indica en qué dirección debe volar la aeronave para corregir la deriva del viento. En este caso, la barra de deriva apunta muy ligeramente hacia la izquierda del apuntador de la bomba, lo que representa un viento de babor.
Los detalles secundarios también son visibles. El disco gris en la parte inferior del conjunto de la brújula es el corrector de la brújula, que reduce el efecto de los campos magnéticos parásitos del cuerpo de la aeronave. La pequeña perilla gris directamente encima de la perilla de ajuste de la velocidad del aire se usa para establecer el "rastro", la distancia que la bomba quedará detrás del avión cuando alcance la velocidad terminal. Justo a la derecha de esto (en la fotografía) hay un gran anillo horizontal que forma el conjunto del objetivo en movimiento (o "cuarto vector"). A la derecha del tambor de velocidad del aire hay dos de los tres pernos plateados del sistema de montaje flexible, que se usa para nivelar la mira antes de su uso. Las pequeñas cuentas utilizadas para cronometrar se pueden ver en los cables de deriva. En la parte delantera, en la parte superior derecha de la imagen, se encuentra la escala de la barra de deriva auxiliar, que se utiliza para realizar mediciones rápidas de la deriva del viento.
El Battle recibió varios miradores diferentes para su uso a diferentes altitudes. Se podrían intercambiar desenroscando la perilla plateada en el lado derecho de la foto, justo a la derecha del conjunto de velocidad del viento, y luego deslizando toda la mira y montándola hacia arriba y hacia afuera.
HMSO ha declarado que la caducidad de los derechos de autor de Crown se aplica en todo el mundo (ref: HMSO Email Reply )
Más información .
Este archivo contiene información adicional, probablemente agregada desde la cámara digital o el escáner utilizado para crearlo o digitalizarlo.
