Identificador : cu31924004640995 Título : El problema del transporte estadounidense; un estudio de las condiciones de transporte estadounidense, con miras a determinar qué política deben adoptar los estadounidenses para cumplir efectivamente con las condiciones existentes y estar preparados para continuar liderando a las naciones en la marcha del progreso y la civilización Año : 1909 ( 1900s ) Autores : Peyton, John Howe Temas : Transporte Navegación interior Ferrocarriles Editor : Louisville, Ky., Courier-Journal Job Printing Company Biblioteca colaboradora : Biblioteca de la Universidad de CornellPatrocinador de digitalización : MSN
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Texto que aparece antes de la imagen:7 toneladas de carga—esto a pesar de un tremendo (multiplicado) aumento de población y riqueza en todo el territorio que limita con los lagos; ya pesar del hecho de que las tarifas de peaje, a través del canal, que eran de veinte centavos por tonelada en 1884, se redujeron hasta que, en 1903, se abolieron todos los peajes. El tráfico en todos los demás canales y ríos de menos de 155 veinte pies de profundidad en los Estados Unidos, cuando se expone a la competencia con mejores y más modernas instalaciones de transporte, se ha reducido a proporciones insignificantes, o se ha abandonado por completo, excepto bajo tal condiciones como se mencionan en la página 155. Los millones de dólares que se gastaron en ellos han producido solo monumentos a la miopía humana, de no más uso práctico que las pirámides de Egyp-tian, pero mucho más antiestético. El Canal Hennepin, de siete pies de profundidad y ochenta pies de ancho,
Texto que aparece después de la imagen:CANAL HENNEPIN, O CANAL DE ILLINOIS Y MISSISSIPPI.REVESTIMIENTO DEL ACUEDUCTO NÚM. 8 CON HORMIGÓN. El canal tiene SO pies de ancho, 7 pies de profundidad, y se completó recientemente a un costo de $7,446,746. Sin valor y debe ser abandonado. mucho peor que la mera miopía y la estupidez. En un discurso realizado ante la Cámara de Representantes, el 31 de enero de 1907, el Congresista Burton, Presidente del Comité de Ríos y Puertos (ver Con-gressional Record, Volumen 41, Parte Tres, 58º Congreso, 2ª sesión, páginas 2030-2031), dijo de ello: Recuerdo que hace unos dieciséis años hubo una agitación aquí por el Canal Hennepin, un canal que cruza Illinois. Había la misma indiferencia aireada y desprecio por el conocimiento experto. Se dijo que deberíamos dejárselo a los hombres de negocios, una declaración muy vaga e indefinida. ¿Qué es un hombre de negocios? Hay muchas cualidades diferentes de los hombres de negocios. ¿Es un boomer que quiere gastar dinero en su localidad? Hubo algún cuestionamiento de los motivos 156 y abuso de quien estuvo en su w
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