Estas líneas de madera solían suministrar madera a las minas y a la central eléctrica de Kalgoorlie. Las líneas se movieron para seguir los bosques de goma de salmón. Los rieles fueron arrendados al gobierno de WA. Ferrocarriles por Timber Co. y una vez al año este carro tenía que pasar por toda la línea y espuelas para medir la distancia. HN Fretwell en carro. Los cortadores de madera eran casi todos yugoeslavos.
Durante aproximadamente 40 años, WA Goldfields Firewood Company operó un pequeño pero eficiente ferrocarril de vía estrecha de 1067 mm, comúnmente conocido como Kurrawang Wood Line. Partiendo de Kamballie en el extremo sur de la Milla de Oro, el ferrocarril cruzaba hasta Kurrawang en la línea principal de WAGR, 13 kilómetros al oeste de Kalgoorlie. Luego se extendió hacia el norte desde Kurrawang, cambiando la línea a medida que se cortaba la madera. Finalmente, giró hacia el sur, cruzando nuevamente la línea principal, esta vez en Calooli, 14 kilómetros al oeste de Coolgardie. Desde este punto, la línea se extendía hasta 130 kilómetros hacia el sur y suroeste. ... Aunque la empresa tenía su propia locomotora y material rodante, en ocasiones los vehículos WAGR circulaban por la línea. A fin de evaluar los pagos de regalías, el Departamento de Ferrocarriles realizaría mediciones periódicas de las longitudes de las líneas principales y secundarias. Esto se llevaría a cabo utilizando un triciclo tirador, coloquialmente conocido como Armstrong, equipado con un contador de revoluciones, el número de revoluciones se convierte en distancia. En enero de 1932, realicé una de esas mediciones, momento en el cual el ramal más largo había llegado a un punto a solo unos pocos kilómetros al oeste de Pioneer, un apartadero solitario en el ferrocarril Coolgardie-Esperance a solo 43 kilómetros de Norseman.
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