- Archivo
- Historial del archivo
- Uso de archivos
- Uso de archivos global
- Metadatos
![Archivo: Latrobe Gate, Washington Navy Yard.jpg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/97/Latrobe_Gate,_Washington_Navy_Yard.jpg/440px-Latrobe_Gate,_Washington_Navy_Yard.jpg)
Archivo original (3.401 × 2.025 píxeles; tamaño de archivo: 901 KB; tipo MIME: image / jpeg )
![]() |
DescripciónLatrobe Gate, Washington Navy Yard.jpg | La puerta principal del Washington Navy Yard se encuentra en la unión del eje de la Octava Calle y la Calle M en el sureste de Washington. Es una estructura del Renacimiento griego que se ha incorporado a la planta baja de un edificio victoriano tardío de tres pisos. La puerta fue diseñada por Benjamin Latrobe en 1804 y fue una de las primeras estructuras construidas en Washington Navy Yard. Es una estructura de ladrillo de enlace flamenco que ha sido muy estucada. El edificio victoriano que lo incorpora también es de ladrillo pintado de blanco. Fue terminado en 1881. Se desconoce el arquitecto. Aunque no se han localizado los dibujos originales de Latrobe para la puerta principal, tenemos una idea bastante clara de su apariencia a partir de descripciones contemporáneas y de dibujos medidos realizados antes de la adición victoriana. Se concibió como una puerta de entrada doble con fachadas norte y sur construidas a 40 pies de distancia, conectadas por una doble columnata y cubiertas por un techo a cuatro aguas. El tráfico de vehículos pasó por el centro de la puerta y el tráfico de peatones por ambos lados. La fachada norte estaba compuesta por dos columnas dóricas griegas (colocadas a 10 pies de distancia) y dos pilones flanqueantes en cuya parte superior se extendía un friso de arquitrabe y un parapeto. El parapeto se levantó un poco más alto en el área que abarca las dos columnas para sostener la característica de coronación del diseño, un águila que se muestra "casi siniestra", agarrando un ancla en una garra. Esta escultura fue tallada por Giuseppi Franzoni de Pisa, Italia, y montada en la puerta en 1806. En cada pilón había un panel rectangular con un diseño de ancla tallado en bajorrelieve. Se abrieron puertas de hierro separadas entre cada columna y su pilón vecino para regular el tráfico de peatones. La primera alteración importante de las cabañas de la guardia ocurrió en 1823 cuando se agregó una historia adicional para proporcionar más espacio para los oficiales de la Marina estacionados allí. Sin embargo, se dice que esta adición "echó a perder las proporciones clásicas de la puerta de entrada". El contraste resultante en el color de los ladrillos más nuevos con el primer piso más antiguo perturbó a un Comandante del Patio posterior, y en 1830 se utilizó pintura blanca que "ya no era adecuada para pintar barcos" para crear una fachada uniforme. En 1880 y 1881, las cabañas de la puerta fueron demolidas y se construyó un gran edificio alrededor de la puerta, nuevamente, para proporcionar más espacio a los marines. Se extendía por la parte superior de la puerta por dos pisos y a cada lado por tres pisos. Esta nueva estructura dejó intacta la mayor parte de la puerta antigua, a excepción del águila, el techo antiguo y el parapeto. Estilísticamente, era básicamente una mezcla victoriana de motivos clásicos e italianos. La fachada norte de este edificio de ladrillo tiene un piso rusticado y está dividida en los pisos superiores por pilastras de orden colosal. Sobre las pilastras hay un arquitrabe y un friso ornamentados con un diseño modificado de triglifos y metopas. Hay un gran frontón sobre el bloque central que está flanqueado por dos torres cuadradas de estilo italiano que se proyectan. También se proyectan desde la fachada frontal dos pabellones finales con frontones más pequeños. La fachada sigue el mismo patrón en el sur que en el norte, pero carece del frontón central y las torres flanqueantes. En los últimos tiempos, se han unido porches cerrados de tablillas a ambos lados de la fachada sur, enmascarando gran parte de los detalles en cada uno de los tres pisos. El Comité Conjunto de Monumentos Históricos ha designado a la Puerta Principal del Astillero de la Marina de Washington como un Monumento de Categoría II que contribuye significativamente al patrimonio cultural y la belleza visual del Distrito de Columbia. Diseñada por Benjamin Latrobe, uno de los primeros arquitectos de Estados Unidos, y construida en 1805-06, la Puerta Principal es probablemente el ejemplo más antiguo existente de arquitectura del Renacimiento griego en el país. Fue una de las primeras estructuras construidas en Washington Navy Yard y ha estado en uso continuo como la entrada principal al Yard desde 1806. La puerta principal es un diseño arquitectónico digno de mención, que muestra un uso imaginativo de las formas griegas y un pozo. plan concebido. A pesar de las alteraciones sustanciales a la estructura que ocurrieron en 1880 y 1881 cuando se construyó un gran edificio victoriano tardío de tres pisos alrededor y sobre él, la Puerta Principal merece ser incluida en el Registro Nacional. El Washington Navy Yard fue el astillero naval más importante de este país. El terreno para la instalación se adquirió en 1799 y 1800, y en 1802 el presidente Jefferson le pidió a Benjamin Latrobe que elaborara planos para un dique seco y una instalación de reparación en el Yard. El Congreso rechazó los planes de Latrobe, pero Jefferson persuadió a Latrobe para que asumiera el cargo de Agrimensor de los edificios públicos de los Estados Unidos en 1803, aunque Latrobe no estableció una residencia permanente en Washington hasta 1807. En 1804, después de que las disputas con los piratas de Trípoli y las potencias europeas impulsaran la construcción naval, Latrobe fue designado "Ingeniero del Departamento de Marina" y se le pidió que elaborara un plan maestro para el escasamente desarrollado Washington Navy Yard. El plan se completó en 1804 y la construcción comenzó en 1805. El trabajo en la puerta principal se inició en 1805 y se completó en 1806. Fue una de las primeras estructuras de Latrobe completadas en el Navy Yard y la única estructura existente definitivamente atribuible a Latrobe. Escribiendo al Secretario de Marina Robert Smith en 1804, Latrobe afirma: "El diseño de la puerta principal de la entrada al astillero de la marina se ha realizado con miras a la mayor economía compatible con la permanencia y la apariencia digna de la situación. Esta puerta caerá exactamente en el rango de la Georgia Avenue (ahora Potomac Avenue ) así como de la Octava Calle al este del Capitolio, una de las principales calles de esta parte de la ciudad ". No todo el mundo estuvo de acuerdo en que la puerta principal presentaba una apariencia "digna de la situación", ya que este diseño de Latrobe se adelantó a su tiempo. Con su atrevido uso de un arco que se eleva directamente del suelo y un simple arquitrabe y friso sin frontón, Latrobe mostró su independencia del precedente arqueológico, y esto fue criticado por tradicionalistas como William Thornton, que veía la Puerta como un "monumento al mal gusto y diseño." En un ataque muy publicitado, Thornton sostuvo que el águila sobre la puerta de Latrobe era "más como un ganso gordo" y que las anclas eran "más aptas para un barco de gallo que para un cañonero". Luego continuó diciendo que "no se volverá a hacer tal arco hasta la extinción del tiempo".
|
Fecha | |
Fuente | Latrobe Gate, Washington Navy Yard
|
Autor | dbking desde Washington, DC |
Ubicación del objeto | 38 ° 52 ′ 35 ″ N, 76 ° 59 ′ 43 ″ W ![]() | Vea esta y otras imágenes cercanas en: OpenStreetMap | ![]() |
---|
![]() | Ésta es una imagen de un lugar o edificio que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos de América . Su número de referencia es 73002098 . |
Licencia
![]() ![]() | Este archivo tiene la licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic . | |
https://creativecommons.org/licenses/by/2.0 CC BY 2.0 Reconocimiento 2.0 de Creative Commons ciertocierto |
![]() | Esta imagen, publicada originalmente en Flickr , fue revisada el 30 de diciembre de 2011 por el administrador o revisor File Upload Bot (Magnus Manske) , quien confirmó que estaba disponible en Flickr bajo la licencia indicada en esa fecha. |
Subtítulos
Elementos representados en este archivo
representa
Puerta Latrobe
estado de copyright
protegido por derechos de autor
licencia de copyright
Creative Commons Attribution 2.0 Genérico
comienzo
4 de julio de 2009
imagen capturada con
Canon EOS 400D
lugar de creación
Washington DC
coordenadas del lugar representado
38 ° 52'35.000 "N, 76 ° 59'43.001" W
fuente del archivo
archivo disponible en internet
Historial del archivo
Haga clic en una fecha / hora para ver el archivo tal como apareció en ese momento.
Fecha y hora | Miniatura | Dimensiones | Usuario | Comentario | |
---|---|---|---|---|---|
Actual | 19:40, 30 de diciembre de 2011 | ![]() | 3.401 × 2.025 (901 KB) | Bot de carga de archivos (Magnus Manske) | {{Información | Descripción = La puerta principal del Washington Navy Yard se encuentra en la unión del eje de la Octava Calle y la Calle M en el sureste de Washington. Es una estructura del Renacimiento griego que se ha incorporado a la historia básica de un edificio de tres pisos. |
Uso de archivos
Uso de archivos global
Los siguientes wikis utilizan este archivo:
- Uso en hy.wikipedia.org
- Մասնակից: Ելենա Հայրապետյան / Ավազարկղ 3
- Բենիամին Հենրի Բոնևալ Լաթրոբ
- Uso en it.wikipedia.org
- Astillero de la Marina de Washington
- Uso en simple.wikipedia.org
- Astillero de la Marina de Washington
- Navy Yard, Washington, DC
- Uso en ur.wikipedia.org
- نیوی یارڈ ، واشنگٹن ڈی سی
- Uso en www.wikidata.org
- Q3298487
- Uso en zh.wikipedia.org
- 华盛顿 海军 工厂
Metadatos
Este archivo contiene información adicional, probablemente agregada desde la cámara digital o el escáner utilizado para crearlo o digitalizarlo.
Si el archivo se ha modificado desde su estado original, es posible que algunos detalles no reflejen completamente el archivo modificado.
Fabricante de la cámara | Canon |
---|---|
Modelo de cámara | Canon EOS DIGITAL REBEL XTi |
Tiempo de exposición | 1/320 seg (0,003125) |
Número F | f / 11 |
Clasificación de velocidad ISO | 200 |
Fecha y hora de generación de datos | 14:19, 4 de julio de 2009 |
Distancia focal de la lente | 18 mm |
Orientación | Normal |
Resolucion horizontal | 2000 ppp |
Resolución vertical | 2000 ppp |
Software utilizado | Adobe Photoshop Elements 2.0 |
Fecha y hora de cambio de archivo | 13:53, 5 de julio de 2009 |
Cromaticidad de punto blanco |
|
Cromaticidades de primarias |
|
Coeficientes de la matriz de transformación del espacio de color |
|
Posicionamiento Y y C | Centrado |
Versión exif | 2.21 |
Fecha y hora de digitalización | 14:19, 4 de julio de 2009 |
Significado de cada componente |
|
Velocidad de obturación | 8.3219299316406 |
Apertura APEX | 6.9188690185547 |
Sesgo de exposición | 0 |
Destello | El flash no se disparó, supresión de flash obligatoria |
Versión de Flashpix compatible | 1 |
Espacio de color | Sin calibrar |
Resolución X del plano focal | 4.433,2953249715 |
Resolución del plano focal Y | 4.453,6082474227 |
Unidad de resolución del plano focal | pulgadas |
Procesamiento de imágenes personalizado | Proceso normal |
Modo de exposición | Auto-exponerse |
Balance de blancos | Balance de blancos automático |
Tipo de captura de escena | Estándar |
Versión IIM | 2 |