Identificador : railwaylocomotiv17newy ( buscar coincidencias )
Título : Ingeniería ferroviaria y locomotora : una revista práctica sobre la fuerza motriz ferroviaria y el material rodante
Año : 1901 ( 1900 )
Autores :
Temas : Locomotoras ferroviarias Editor : Nueva York : A. Sinclair Co Biblioteca colaboradora : Biblioteca Carnegie de Pittsburgh Patrocinador de digitalización : Lyrasis Members y Sloan Foundation Ver página del libro : Visor de libros Acerca de este libro : Entrada de catálogo
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Un diario práctico de fuerza motriz ferroviaria y material rodante vol. XVII. 136 Liberty Street, ^ew York, diciembre de 1904 No. 12 Locomotora eléctrica de alta velocidad para ^clrk, a CrotDii, y durante 24 millas en tren cji de peso sin comphcation en NY C, tlic Harlem Division hasta White Operation y con imiform make-np de La exhibición oficial y juicio de los Llanos. La intención es manejar a toda la tripulación del tren. Una sola locomotora eléctrica, potente locomotora eléctrica de alta velocidad, el tráfico dentro de este distrito o zona podrá mantener el horario diseñado y construido para el New York eléctricamente y la locomotora recién entregada con un tren de 450 toneladas, dos locomotoras Central y Hudson River RK . por el juicio es uno de treinta a cincuenta que se van acoplando para trenes más pesados.
Texto que aparece después de la imagen:
LOCOMOTORA ELÉCTRICA .^ND TRAIX PARA .SVnrRl!.\N- .\ND TER.MINAL .SERVICE EN EL CENTRO DE NUEVA YORK.^L. General Electric Company y AmericanLocomotive Works, tuvo lugar en Schenectady, NY, el sábado 12 de noviembre de 1904, para la Comisión de tracción eléctrica de la compañía ferroviaria y sus invitados. El New York Central & Hudson River Railroad ahora está equipando eléctricamente su Terminal de Nueva York para una distancia de 34 millas en la línea principal. ■desde la estación Grand Central, en New, se utilizará en el transporte de los trenes de pasajeros, los más pesados de los cuales pesan alrededor de S75 toneladas, y se transportarán a una velocidad máxima de 60 a 65 millas por hora. Mediante el uso del sistema de control de unidades múltiples Sprague-GeneralElectric, dos o más locomotoras pueden acoplarse y operarse desde la cabina principal como una sola unidad. La fuerza motriz puede.
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