Identificador : railwaylocomotiv21newy ( buscar coincidencias )
Título : Ingeniería ferroviaria y locomotora : una revista práctica sobre la fuerza motriz ferroviaria y el material rodante
Año : 1901 ( 1900 )
Autores :
Temas : Locomotoras ferroviarias Editor : Nueva York : A. Sinclair Co Biblioteca colaboradora : Biblioteca Carnegie de Pittsburgh Patrocinador de digitalización : Lyrasis Members y Sloan Foundation Ver página del libro : Visor de libros Acerca de este libro : Entrada de catálogo
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Texto que aparece antes de la imagen:
él Philadelphia & Reading, o lo que podría llamarse la vía férrea de América, la carretera entre Camden y Atlantic City. La distancia entre estos dos puntos, para ser muy exactos, es de 55 6 10 millas y el camino es de doble vía, señalizado con bloques y balasto con antracita. Sr. S.rf.iml Vauclain, superintendente de Baldwin Works, para Atlantic Cityrun, Camden siendo un suburbio de theQuaker City. El Atlanticswere fiir original cilindro o Vauclain com-libras y fue en uno de estos thaiAngus Sinclair hizo el viaje que hedescrito en las columnas de este paperfor agosto de 1898. Los compuestos de Vauclain tenían cilindros 13 y 22 x 26 ins., y de usar para cronometrar la velocidad entre postes de milla, cuya práctica me ha dado evidencia positiva de la velocidad alcanzada o mantenida Después de observar la velocidad de los trenes célebres en el Brj, en ciertos momentos me he sentido impulsado a comentarles a los ferroviarios y a otros que algunos trenes en Vmerica hicieron un mejor tiempo que los de otros países. Cuando procedí, por
Texto que aparece después de la imagen:
EL VOLANTE DE ATLANTIC CITY EN EL PHILADE) PHIA & READING. citar cenizas. Los motores utilizados en estas carreras queman hulla. El camino en sí no puede de ninguna manera ser descrito como una mesa de billar en lo que respecta al nivel. Hay tres grados cortos, 42 pies a themile, un grado 48;^ pies a la milla y dos 50 pies a la milla, en el carretera, pero los trenes recorren la vía con la suavidad y firmeza de la bola de marfil sobre la tela verde. Los motores que transportan los volantes son del tipo Atlántico, o 4-4-2, y se construyeron en Baldwin Locomotive Worksin Filadelfia. El nombre Atlantic dado a este tipo de motor se originó con los motores originalmente diseñados por 844-in. conductores Que el Philadelphia& Reading ha mantenido su alta reputación por la velocidad y la seguridad en los viajes puede verse fácilmente con una mirada a los comentarios del Sr. Sinclair de hace diez años, y comparar el rendimiento diario entonces con la velocidad del tren mantenida en el momento actual. Nuestro editor jefe tiene la intención de visitar amigos en el Brit
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