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| Línea ferroviaria Kurihara Den'en | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Cerca de Hosokura Mine Park Mae en 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 25,7 km (16,0 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea ferroviaria Kurihara Den'en (く り は ら 田園 鉄 道 線, Kurihara Den'en Tetsudō sen ) era una línea ferroviaria rural en la prefectura de Miyagi , Japón , abandonada el 31 de marzo de 2007. Desde la estación de Ishikoshi en Tome, Miyagi con una conexión a la línea principal Tōhoku , que se extiende hacia el oeste hasta la estación interior de Hosokura Mine Park Mae en Kurihara , a lo largo del centro de Kurihara. Esta línea solía llamarse Kuriden (栗 電 o く り で ん) para abreviar porque el nombre anterior del operador era Kurihara Electric Railway (栗 原 電 鉄, Kuri hara Den tetsu ) .
La línea se construyó inicialmente para transportar mineral de la mina Hosokura de Uguisuzawa (細 倉 鉱 山, Hosokura Kōzan ) que se cerró en 1988.
Descripción
A partir de 2007
- Distancia: 25,7 km
- Ancho de carril : 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Estaciones: 16
- Pista: Individual
- Potencia: combustión interna (diésel)
- Sistema de bloques:
- Bloque de personal (Ishikoshi - Wakayanagi, Kurikoma - Hosokura Mine Park Mae)
- Bloque de tabletas (Wakayanagi - Kurikoma)
Infraestructura
El operador introdujo unidades múltiples diésel (DMU) durante la reorganización en 1995, pero la antigua instalación eléctrica de 750 V CC se mantuvo por razones económicas. Era uno de los pocos ferrocarriles de Japón que operaba con un sistema de señales de semáforo obsoleto y un sistema de bloqueo no automático.
Operación y servicio
Todos los trenes constaban de un solo vagón sin conductor. La tarifa era dos veces más alta que las distancias comparables en las líneas de Japan Railways . Sólo tres de las dieciséis estaciones, a saber, Wakayanagi, Sawabe, Kurikoma, contaban con personal regular.
Historia
Originalmente, la línea tenía un calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), construida por Kurihara Tramway (栗 原 軌道, Kurihara Kidō ) y se inauguró en 1921, luego renombrada como Kurihara Railway (栗 原 鉄 道, Kurihara Tetsudō ) en 1941 y nuevamente a Kurihara Dentetsu en 1955.
El cierre de la mina Hosokura en 1988 redujo el tráfico de mercancías. La compañía esperaba turistas para Hosokura Mine Park, un parque de diversiones construido en el sitio de la mina. Pero este esfuerzo no logró detener la disminución de pasajeros. Los municipios decidieron retener al operador como un tercer sector (en el sentido japonés) en 1993, rebautizado el 1 de abril de 1995 a Kurihara Den'en Railway.
La compañía ha reducido las medidas de inversión y mantenimiento y ha realizado algunos esfuerzos para aumentar los pasajeros. Pero el rápido cambio hacia el tráfico de automóviles ha abrumado a los ferrocarriles de todo Japón desde la década de 1990. La prefectura de Miyagi había subvencionado el déficit durante varios años, pero en 2001 avisó a los municipios de una futura suspensión del subsidio. En diciembre de 2003 decidieron cerrar el ferrocarril en marzo de 2007.
Línea de tiempo
- 15 de diciembre de 1918: Kurihara tranvía (栗原軌道, Kurihara Kido ) establecieron
- 20 de diciembre de 1921: Ishikoshi - Sawabe (8,85 km o 5,50 mi)
- 17 de diciembre de 1922: Sawabe - Iwasasaki (más tarde Kurikoma) (7,73 km o 4,80 mi)
- 3 de diciembre de 1941: Clasificación de tranvía a ferrocarril, renombrado como Ferrocarril Kurihara (栗 原 鉄 道, Kurihara Tetsudō )
- 1 de diciembre de 1942: Iwasasaki - Mina Hosokura (ca. 9,62 km o 5,98 millas), tramo completado de 26,2 km (16,3 millas)
- 21 de septiembre de 1952: 750 V CC electrificada
- 26 de septiembre de 1955: Recalibrado de 762 mm ( 2 pies 6 pulg. ) A 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg. ) Para la operación completa de los entonces Ferrocarriles Nacionales Japoneses.
- 29 de noviembre de 1955: Renombrado a Kurihara Electric Railway (栗 原 電 鉄, Kurihara Dentetsu )
- 1 de junio de 1964: Los servicios de autobús y tren en el área se combinan en una sola compañía, Miyagi Chūō Kōtsū (宮城 中央 交通)
- 31 de agosto de 1968: servicio de autobús separado del autobús central de Miyagi (宮城 中央 バ ス, autobús Miyagi Chūō )
- 25 de febrero de 1969: renombrado nuevamente a Kurihara Electric Railway
- 29 de marzo de 1987: Hosokuura - Servicio de carga de la mina Hosokuura cerrado
- 1 de noviembre de 1988: Hosokura - Mina Hosokura (0,8 km o 0,50 millas) abandonada (en alguna fuente el 27 de octubre)
- 16 de junio de 1990: Se inauguró Hosokura - Hosokura Mine Park Mae (0,2 km o 0,12 mi). Estación de Hosokura abandonada
- 15 de diciembre de 1993: Mitsubishi Material transfirió la propiedad del ferrocarril eléctrico Kurihara a las cinco localidades (en 2007, dos ciudades) a lo largo de la línea.
- 1 de mayo de 1995: Renombrado a Kurihara Den'en Railway. Operación eléctrica terminada. Se introdujo el funcionamiento sin conductor
- 1 de abril de 2007: finalización del servicio ferroviario
Estaciones
A partir de 2007. Todas las estaciones estaban en la prefectura de Miyagi .
- Ishikoshi (石 越)
- En tomo
- Aramachi (荒 町)
- Wakayanagi (若 柳)
- Yachihata (谷地 畑)
- Ōokashōmae (大 岡 小 前)
- Ōoka (大 岡)
- Sawabe (沢 辺)
- Tsukumo (津 久 毛)
- Sugihashi (杉 橋)
- Toyasaki (鳥 矢 崎)
- Kurikoma (栗 駒)
- Kurihara Tamachi (栗 原田 町)
- Omatsu (尾 松)
- Uguisuzawa (鶯 沢)
- Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae (鶯 沢 工業 高校 前)
- Parque de la mina Hosokura Mae (細 倉 マ イ ン パ ー ク 前)
- En Kurihara
Material rodante
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- Para servicio
- Tipo KD 95
- Automotor (DMU) construido en 1995. Nos. KD 951 a KD 953
- Tipo KD 10
- Vagón de ferrocarril (DMU) para horas punta, usado con conductor. Nos. KD 11, KD 12, anteriormente Nagoya Railroad tipo "Kiha 10", nos. "Kiha 15", "Kiha 16"
- Para mantenimiento
- Tipo DB 10
- Locomotora diésel de 4 ruedas. No. DB 101
- Tipo MC 100Tipo ED202
- Automóvil
- No. "Hasta 102", "Hasta 103"
- Camión de madera (góndola)
- No. "Wafu 74"
- Carro de madera
- Conservado del período electrificado, en Kurihara Mine Park Mae
- ED202
- Locomotora eléctrica, 2 camiones, 8 ruedas. Supervivencia calibrada de la era de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )
- No. "Wa 71"
- Carro de madera
- Dejado intacto en el depósito de Wakayanagi
- EMU utilizadas hasta 1995
- Tipo M15, recién construido en regaugement, etc.
En Cultura Popular
La línea ferroviaria Kurihara Den'en apareció en la serie de anime y manga de no ficción Tetsuko no Tabi.
