Chemins de fer de l'Ouest
La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (CF de l'Ouest), a menudo referida simplemente como L'Ouest u Ouest , fue una de las primeras compañías ferroviarias francesas que operaron desde los años 1855 hasta 1909.
La Compagnie de l'Ouest fue creada en 1855 por la fusión de varias pequeñas empresas ferroviarias activas en las afueras occidentales de París, Normandía y Bretaña . Estos fueron: [1]
La línea más antigua del Ouest (todavía abierta hasta el día de hoy) es la línea de París a Le Pecq , construida por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain de Émile Péreire e inaugurada el 24 de agosto de 1837 por Marie-Amélie , esposa de Rey Luis Felipe . La línea tenía 19 km (12 millas) de largo y el viaje duró 30 minutos. Recibido inicialmente con miedo y falta de interés, el ferrocarril fue un éxito que allanó el camino para otros nuevos ferrocarriles, por ejemplo, a Rouen . En 1847, la línea a Le Pecq se amplió a Saint-Germain-en-Laye . El tramo entre Saint-Germain-en-Laye y Nanterre - Université es ahora parte de laRER línea A. El tramo entre Paris Saint-Lazare y Nanterre es parte de las líneas principales a Rouen y Caen.
Mientras se construía la línea a Saint-Germain-en-Laye , se proyectó una línea a Versalles , otro destino popular de los domingos. Se construyeron dos líneas, una desde Gare Saint-Lazare hasta el término Versailles-Rive-Droite , la otra desde Gare Montparnasse ( Barrière du Maine ) hasta el término Versailles-Rive-Gauche . James Mayer de Rothschild junto con Chemin de Fer de Versailles-rive-Droite, creado en 1837, recibieron la concesión para operar las líneas. La línea a Versailles-Rive-Droite, inaugurada el 4 de agosto de 1839 y todavía en uso hoy como línea L de Transilien , tiene 19 km (12 millas) de largo, y se bifurca de la línea a Saint-Germain enAsnières-sur-Seine . La línea a Versailles-Rive-Gauche también está todavía en uso hoy. La parte entre Montparnasse y Viroflay es utilizada por los trenes de París a Chartres y Bretaña, así como por la línea N de Transilien . La parte entre Viroflay y Versailles es utilizada por trenes locales RER C.
Se proyectaron dos líneas a Rouen en Normandía : una que pasa por La Garenne-Colombes y sigue la orilla izquierda del Sena desde Poissy , la otra pasa por Pontoise y sigue las altiplanicies en la orilla derecha del Sena. Debido a la falta de confianza en el segundo proyecto, se otorgó el primero y se otorgó la concesión a Charles Laffitte y Edouard Blount . La construcción comenzó en 1841 bajo las órdenes del ingeniero Joseph Locke.y con la ayuda de trabajadores británicos. La inauguración de la línea fue el 9 de mayo de 1843. Fue un éxito inmediato, tanto que se produjeron problemas con el Chemin de Fer de Saint-Germain con la asignación de plataformas en la Gare Saint-Lazare .
Para utilizar mejor la línea Rive-Droite, se construyó un ramal de 15 km (9 millas) de largo desde Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretèche a costa del Estado francés. La línea fue declarada de utilidad pública en 1880 y Chemins de fer de l'Ouest abrió la línea a l'Étang-la-Ville en 1884. Los servicios de pasajeros se ampliaron a Saint-Germain Grande-Ceinture en 1889, luego se informó de los servicios de regreso a Saint-Nom-la-Bretèche en 1894 cuando se interrumpieron los servicios de pasajeros en el Chemin de fer de Grande Ceinture .
