El barco Ma'agan Michael (en hebreo : הספינה העתיקה ממעגן מיכאל ) es un barco bien conservado del siglo V a. C. descubierto frente a la costa del Kibbutz Ma'agan Michael , Israel , en 1985. El barco fue excavado y su madera sumergida en tanques de conservación en la Universidad de Haifa , sometidos a un proceso de impregnación de siete años con polietilenglicol calentado (PEG). En marzo de 1999, el barco fue reensamblado y trasladado a un ala dedicada construida en el Museo Hecht , en los terrenos de la universidad. El barco ha proporcionado a los investigadores información sobre los métodos antiguos de construcción naval y la evolución de las anclas.
Descubrimiento y excavación
En el otoño de 1985, Ami Eshel, miembro de Ma'agan Michael, descubrió los restos del naufragio mientras buceaba frente a la costa del kibutz, a 35 km al sur de Haifa . A 75 metros de la costa, Eshel vio rocas poco características de la costa levantina junto a trozos de madera y tiestos de cerámica , y alertó a la Autoridad de Antigüedades de Israel y al Centro de Estudios Marítimos de la Universidad de Haifa. La exploración preliminar de los restos del naufragio reveló cerámica que data del siglo V a. C., así como una gran cantidad de madera sumergida en un excelente estado de conservación, lo que fomenta una mayor exploración. En 1987, un equipo de la Universidad de Haifa dirigido por Elisha Linder recibió un permiso para excavar el sitio. Ellos solicitaron la ayuda de Jay Rosloff , un especialista del casco Institute of Nautical Archaeology en Texas A & M University . [1] [2]
Como el barco estaba en aguas poco profundas, a 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de profundidad, los excavadores tuvieron que lidiar con las difíciles condiciones de trabajo causadas por el oleaje. La arena fluía continuamente hacia la zanja de excavación y la claridad del agua era pobre. Una trinchera de herradura dragada alrededor del sitio hizo poco para mejorar estos problemas, y las condiciones rara vez eran lo suficientemente seguras tanto para la tripulación como para la madera desenterrada. En las tres temporadas de trabajo, que totalizaron 160 días, solo se dedicaron 32 días a excavar el barco y su contenido. El pequeño tamaño del sitio significaba que no más de tres parejas de buzos podían trabajar en el barco al mismo tiempo. [1]
Los excavadores primero quitaron el lastre del barco, tirando de las piedras a la orilla en un trineo atado a una camioneta. Se reveló que el lastre estaba compuesto por los tres grupos litológicos: roca metamórfica , magmática y sedimentaria . El primero, que componía el 65 por ciento del total, era blueschist aparentemente originario de Eubea . [1] [3] Se reveló que las rocas de Gabro encontradas se originaron en el río Kouris en el sur de Chipre . [3]
La mayor parte del barco fue enterrado lo suficientemente profundo en la arena como para aislarlo de las condiciones aeróbicas que habrían degradado la madera y el agua de mar y su efecto corrosivo sobre los metales. Posteriormente se conservó magníficamente. [3] La exploración comenzó en la popa y avanzó. Solo se excavaron, mapearon y fotografiaron unos pocos pies del casco a la vez, para evitar daños por olas en las secciones expuestas. Varias de las tablas tuvieron que ser aserradas o rotas para su remoción, transporte y conservación, especialmente porque la exposición prolongada bajo el agua podría haber causado daños importantes. [1] El casco conservado tiene 37 pies (11,25 metros) de largo y 13,1 pies (4 metros) de ancho, con un peso de desplazamiento estimado de 20 toneladas, más de 12 de las cuales eran lastre. La quilla consta de una sola madera de 25 pies (8,5 metros) de largo, 4,5 pulgadas (11 cm) de ancho y 6,25 pulgadas (16 cm) de alto. El casco se construyó principalmente de pino carrasco , a excepción de las espigas y la quilla falsa que eran de roble . La madera no muestra signos de daños por gusanos de barco ni el desgaste característico de un uso prolongado, lo que lleva a los excavadores a creer que el barco puede haberse hundido en su viaje inaugural o poco después. [1] [3]
Los artefactos recuperados del naufragio incluyen una caja de madera de olivo en forma de corazón u hoja y con una tapa giratoria y un par de cajas en forma de violín. Probablemente todos se usaron para cosméticos o joyería. También se encontraron una colección de herramientas para trabajar la madera, una gran cantidad de espigas y espigas, además de una piedra de afilar . En los restos del naufragio se encontraron setenta vasijas de cerámica, muchas de ellas completas. Estos incluyen jarras, platos, lámparas, una olla, una jarra de agua, varias jarras de almacenamiento, ánforas decoradas, jarras en miniatura y loza vidriada negra. La mayoría se atribuyen a Chipre, pero algunos pueden tener su origen en Grecia o en la costa palestina. [3] [4] También entre los restos del naufragio había restos de comida, como uva, higo, aceituna y cebada. Estos parecen originarse en el Mediterráneo oriental, muy probablemente en el suroeste de Turquía y las islas adyacentes, e indican que el barco se hundió durante el verano. [1] [3] Otro material orgánico incluye una canasta tejida y una gran cantidad de cuerda. [2] Se reveló que los clavos de cobre utilizados en la construcción del barco estaban hechos de cobre extraído en el noroeste de Chipre. [3]
El barco, que data de una época de máxima actividad marítima fenicia , se pensó inicialmente que era fenicio. [1] En vista de su construcción y contenido, más tarde se consideró más probable que fuera chipriota, quizás relacionado con un centro chipriota en las cercanías de Dor . [4] [5]
Ancla
El ancla de un brazo del barco , hecha de roble y con una culata llena de plomo, fue descubierta en la proa de estribor del barco, con los restos de cuerda aún atados. [1] El cuerpo del ancla, desde la cabeza hasta el vástago y el brazo, fue tallado en una sola madera, al igual que la culata. La madera utilizada en su construcción era idéntica a la utilizada en las espigas del barco, lo que sugiere que fue hecha por los mismos carpinteros o constructores de barcos que el barco en sí. Un diente de cobre se había corroído casi por completo. [6]
Significado
El descubrimiento del barco proporcionó a los investigadores información sobre el desarrollo de la construcción naval antigua. El barco muestra muchas similitudes con otros barcos antiguos como el barco Kyrenia , pero también diferencias importantes en tamaño, métodos de construcción y material y lastre. [1] Además de ofrecer pistas sobre la evolución de las anclas, el ancla Ma'agan Michael es también la primera ancla de madera antigua de un solo brazo que se haya descubierto. Aunque ausente de la fuente iconográfica y literaria, el arqueólogo marítimo Gerhard Käpitan ya había sugerido su existencia en la década de 1970. El descubrimiento no solo confirmó la existencia de esta variedad, sino que no era ni cruda ni restringida a pequeñas embarcaciones. [6]
Conservación y exhibición
Todos los hallazgos y componentes del barco recuperados del mar se colocaron inmediatamente en tanques de agua dulce. Desde allí, la madera se transfirió a tanques de conservación permanentes en la Universidad de Haifa, donde la madera pasó por un proceso de impregnación de siete años con polietilenglicol calentado (PEG) para mejorar la estabilidad dimensional al reemplazar el agua en las celdas. [1] [3] Terminada en 1996, la madera se dejó curar hasta marzo de 1999, cuando fue transferida a un ala dedicada construida en el Museo Hecht , en los terrenos de la universidad. El barco reensamblado se exhibe actualmente junto con hallazgos seleccionados que incluyen el ancla, cuerdas, herramientas para trabajar la madera, cajas de madera ornamentales y cerámica del naufragio. [7] [8]
Réplica
El 17 de marzo, una réplica de la embarcación fue puesta en marcha, por la Universidad de Haifa y de la Autoridad de Antigüedades de Israel , [9] en la bahía de Haifa .
Ver también
- El barco del mar de Galilea
- Barco de Kyrenia
- Arqueología de Israel
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Linder, 1992.
- ^ a b "El naufragio de Ma'agan Mikha'el" . Autoridad de Antigüedades de Israel . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h Shalev et al, 1999.
- ↑ a b Lyon, 1993.
- ^ Monroe, Christopher (2005). "El barco Ma'agan Michael: la recuperación de un comerciante de 2400 años. Informe final, vol. I - Revisión". Revista de la Sociedad Oriental Americana . 125 (3): 443–445.
- ↑ a b Rosloff, 1991.
- ^ "El Museo de Barcos Antiguos Ma'agan Mikha'el" . Autoridad de Antigüedades de Israel . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ "Ma'agan Mikhael Ship Wing" . Universidad de Haifa. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ "Réplica del barco Ma'agan Michael navega de nuevo" . Israel21c . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
Bibliografía
- Linder, Eliseo (1992). "Excavando a un antiguo comerciante". Revisión de arqueología bíblica . Sociedad de Arqueología Bíblica. 18 (6): 24–35.
- Lyon, Jerry Dean (mayo de 1993), La cerámica de un naufragio del siglo V a. C. en Ma'agan Michael, Israel (Tesis de maestría)
- Rosloff, Jay P. (1991). "Un ancla de un brazo de c. 400 a. C. del buque Ma'agan Michael, Israel. Un informe preliminar". La Revista Internacional de Arqueología Náutica . 20 (3): 223–226. doi : 10.1111 / j.1095-9270.1991.tb00315.x .
- Shalev S., Kahanov Y. y Doherty C. (1999). "Clavos de un naufragio de 2.400 años: un estudio del cobre en un entorno arqueológico marino". JOM: Revista de la Sociedad de Minerales, Metales y Materiales . Springer Boston. 51 (2): 14-17. doi : 10.1007 / s11837-999-0205-5 . ISSN 1047-4838 . S2CID 137132146 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
enlaces externos
- El barco Ma'agan Michael en el sitio web de la Universidad de Haifa
- El barco Ma'agan Michael en el sitio web del Museo Hecht