Ferrocarril de Martha's Vineyard
El Ferrocarril de Martha's Vineyard era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en la isla de Martha's Vineyard . Fue construido en 1874 para conectar el muelle de Oak Bluffs con la sección de Edgartown conocida como Katama . La línea se cerró en 1896.
Después del declive de la industria del aceite de ballena en la década de 1860, la isla de la costa este de Martha's Vineyard buscó desarrollar un comercio turístico. Como parte de este esfuerzo, en 1874 se alquiló un ferrocarril de vía de 3 pies ( 914 mm ) para llevar a los turistas por toda la isla. El ferrocarril comenzaba en Oak Bluffs, donde atracaban los barcos de vapor del Old Colony Railroad y corría hacia el sureste a lo largo de la costa a través de Edgartown hasta Katama.
La línea se construyó en 8 semanas a través del suelo arenoso plano y se completó el 7 de agosto de 1874. Edward R. Dunham de Edgartown construyó la mitad del puente sobre el estanque Sengekontacket, mientras que un contratista del continente construyó la otra mitad. Cuando los dos extremos se encontraron en el medio, se hizo evidente un error de medición de más de 2 pulgadas (50 mm), por lo que los contratistas se culparon mutuamente, antes de que se tomaran las medidas correctivas necesarias. [2]
Temiendo que una locomotora de vapor convencional pudiera asustar a los caballos, la compañía ferroviaria compró un simulacro , un vagón de vapor como el que usaban los ferrocarriles elevados en las principales ciudades. El 5 de agosto de 1874, mientras miles se alineaban en las vías, el maniquí inició su viaje inaugural. Pero solo llegó a la primera curva cerrada, ya que el chasis no podía girar lo suficiente debido a la rueda dentada y la transmisión por cadena de rodillos . [2]
Por lo tanto, se compró una locomotora de vapor HK Porter convencional llamada Active . El 17 de agosto de 1874, estaba esperando en un vagón plano para el viaje sobre el Sound, cuando algunos vagones de carga cargados se soltaron y chocaron con los topes del vagón plano. El vagón plano se detuvo en tierra, pero la locomotora de diez toneladas volcó en la dársena del puerto. Se levantó con una grúa del fondo fangoso de la dársena del puerto y se envió a Boston para limpiarlo y repararlo. Cuando finalmente se descargó del barco de vapor Island Home en Mattakeset Lodge en Katama a través de una rampa de carga especial el 22 de agosto de 1874, la temporada de verano casi había terminado. Decorado con banderas, dominó la ruta a Edgartown a un ritmo enérgico, lo que fue celebrado como una sensación a lo largo de toda la ruta. [2]
En 1876 se abrió una pequeña extensión de media milla desde Katama hasta South Beach, lo que elevó la longitud total de la línea a 9 millas (14 km).
