Martin's Light Railways (MLR) consistía en siete líneas ferroviarias de vía estrecha en los estados de Bengala Occidental , Bihar y Uttar Pradesh en la India. Los ferrocarriles fueron construidos y propiedad de Martin & Co., que era una empresa británica. [1]
Ferrocarriles ligeros de Martin | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarriles ligeros de Martin |
Lugar | Bengala Occidental , Bihar y Uttar Pradesh |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarriles ligeros de Martin |
Historia | |
Abrió | 1897-1927 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 388 mi (624 km) |
Ancho de vía | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) y 2 pies ( 610 mm ) |
Tren ligero Arrah – Sasaram
El tren ligero Arrah-Sasaram que conecta Arrah y Sasaram en Bihar en la India se inauguró en 1914. El ferrocarril se construyó en vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y la longitud total fue de 102,2 kilómetros (63,5 millas). [2] [3]
Debido al aumento de las pérdidas, el ferrocarril se cerró en 1978. De 2006 a 2007, el ferrocarril se convirtió a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) y se reanudaron los servicios ferroviarios. [4] La vía férrea de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) tiene 97,3 kilómetros (60,5 millas) de largo
Tren ligero de Barasat-Basirhat
Ferrocarril Barasat-Basirhat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril ligero Barasat-Basirhat que conecta Barasat y Basirhat en Bengala Occidental en la India se inauguró en 1914. El ferrocarril se construyó en vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y luego se extendió a Hasnabad aumentando la longitud total a 52 kilómetros ( 32 millas). [2] Pero debido al aumento de las pérdidas, el ferrocarril se cerró en 1955. [5] En 1962, el ferrocarril de 53 kilómetros (33 millas) de largo se convirtió en ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) y se reanudaron los servicios de trenes. [6] La ruta es ahora parte del ferrocarril suburbano de Calcuta. Se propone una extensión de 11 kilómetros (6,8 millas) a Hingalganj en 2011.
Tren ligero de Bakhtiarpur – Bihar Sharif
El tren ligero Bakhtiarpur-Bihar que conecta Bakhtiarpur en Bihar y Bihar Sharif en el estado de Bihar en India se inauguró en 1902. La línea se extendió más tarde a Rajgir . El ferrocarril fue construido en 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de vía estrecha y la longitud total fue de 30 kilómetros (19 millas). [7] Se extendió aún más 24 kilómetros (15 millas) hasta Rajgir . En 1962, el ferrocarril se convirtió en ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) y se reanudaron los servicios de trenes. [8] Se han construido nuevas vías de ferrocarril de 135,95 kilómetros (84,48 millas) de largo desde Bihar Sharif a Sheikhpura , Bihar Sharif a Daniyawan, Rajgir a Tillaiya e Islampur a Natesar.
Tren ligero Fatuha-Islampur
El ferrocarril ligero Fatuha-Islampur que conecta Fatuha e Islampur en Bihar se inauguró en 1922. El ferrocarril se construyó en vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y la longitud total fue de 43 kilómetros (27 millas). [9] [10] El ferrocarril corría paralelo a la carretera durante casi toda su ruta.
La línea operó tres locomotoras 0-6-2T construidas por Manning Wardle de Leeds. [9] [10]
Debido al aumento de las pérdidas, la vía férrea se cerró en 1987. Más tarde, la vía férrea se convirtió en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) y se reanudaron los servicios de trenes. La estación de Futwah ahora se llama Fatuha. Se han construido nuevas vías de ferrocarril de 135,95 km (84,48 millas) de largo desde Bihar Sharif a Sheikhpura, Bihar Sharif a Daniyawan, Rajgir a Tillaiya e Islampur a Natesar.
Tren ligero Howrah – Amta
El tren ligero Howrah - Amta tuvo su origen en un acuerdo, de fecha 12 de junio de 1889, entre la Junta de Distrito de Howrah y los Sres. Walsh, Lovett & Co., que posteriormente fue renovado con los Sres. Martin & Co. y sancionado mediante notificación del Gobierno. en la Gaceta de Calcuta del 27 de marzo de 1895. [11] Esta era una de las líneas de Martin que tenía un ancho de 2'0 "en lugar del más común de 2'6". [ cita requerida ]
El ferrocarril que conecta Howrah y Amta en Bengala Occidental se abrió a Domjur en 1897 y a Amta en 1900. En 1903 se abrió una extensión desde Bargachhia (Bargachha) Junction hasta Antpur , y una extensión adicional a Champadanga en 1905. La longitud total del ferrocarril era 79,7 kilómetros (49,5 millas). Tanto las líneas Howrah-Amta como Howrah-Seakhala solían comenzar desde la estación Howrah NG (Telkal Ghat) (cerca del Museo Ferroviario de Howrah) en el río Hooghly, hasta la estación Dasnagar. Aquí se separan, la línea Howrah-Seakhala y Janai que corre hacia el noroeste a lo largo de Benaras Road hasta Seakhala y Janai en el distrito de Hooghly. La línea Howrah-Amta corre hacia el oeste, principalmente a lo largo del lado de la carretera Jagatballavpur, y luego va hacia el suroeste 49 kilómetros (30 millas) hasta Amta, con un ramal de 30,7 kilómetros (19,1 millas) de largo a Champadanga desde Bargachhia (Bargachha) Unión. [11] En varios momentos de las operaciones de vía estrecha, los trenes de pasajeros partían de diferentes lugares. En el Indian Bradshaw de 1943 se les mostró como huyendo de Dasnagar. [ cita requerida ]
La dirección decidió cerrar la línea a partir del 1 de enero de 1971 y, en vista de la creciente demanda de la población local de un servicio ferroviario, Indian Railways acordó construir una vía de vía ancha desde Howrah a Amta y Champadanga. [12]
La vía férrea se convirtió a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho ancho en fase a partir de 1984 y se completó en 2000. Solo se reconstruyó la sección Howrah-Amta de 49 kilómetros (30 millas) de largo, mientras que el de 30,7 kilómetros (19,1 millas) de largo ramal de Bargachhia Junction a Champadanga con 8.8 kilómetros (5.5 millas) de extensión a Tarakeswar está bajo planificación desde 2001. [ cita requerida ] El trabajo en 39.5 kilómetros (24.5 millas) de largo de Bargachhia (Bargachha) Junction a Tarakeswar vía Antpur & Champadanga es demorado.
Hubo alguna construcción de una nueva alineación desde la estación Howrah que utilizó la ruta existente hasta Santragachhi Junction y omitió algunas de las estaciones más antiguas hasta Makardaha, mientras que nuevas estaciones aparecieron en esta alineación en Bankra Nayabaz, Baltikuri Junction, Kona, Dansi y Jhaluarber. Si bien se han conservado algunas estaciones de la línea anterior, algunas estaciones de la línea reconstruida se encuentran en ubicaciones nuevas. Pero la nueva alineación BG mide exactamente 49 kilómetros (30 millas) como la antigua alineación NG. Esta ruta es ahora parte del ferrocarril suburbano de Kolkata . Se ha electrificado y los trenes locales EMU funcionan entre Howrah y Amta. Esta ruta ahora está bajo la jurisdicción de South Eastern Railway. [13] [14] [15]
Tren ligero Howrah-Seakhala
El tren ligero Howrah-Sheakhala tuvo su origen en un acuerdo, de fecha 12 de junio de 1889, entre la Junta de Distrito de Howrah y los Sres. Walsh, Lovett & Co., que posteriormente fue renovado con los Sres. Martin & Co. y sancionado mediante notificación del Gobierno. en la Gaceta de Calcuta de 27 de marzo de 1895. [11]
Al igual que el tren ligero Howrah-Amta, este tenía un ancho de 2'0 ". El ferrocarril que conecta Howrah y Seakhala en Bengala Occidental se inauguró en noviembre de 1897 y el ramal Chanditala - Janai de 16,5 kilómetros (10,3 millas) de largo se inauguró en 1898. La longitud total del ferrocarril era de 53 kilómetros (33 millas). Tanto las líneas Howrah-Amta de 49 kilómetros (30 millas) como las líneas Howrah-Seakhala de 36,5 kilómetros (22,7 millas) partían de la estación Howrah NG (Telkal Ghat) (cerca de Howrah Rail Museum) en el río Hooghly, hasta la estación Dasnagar. Aquí se separan, la línea Howrah-Seakhala corre hacia el noroeste a lo largo de la carretera de Benaras a Seakhala en el distrito de Hooghly. La línea Howrah-Amta corre hacia el oeste, principalmente a lo largo del lado de la carretera de Jagatballabhpur, y luego va hacia el suroeste hasta Amta. [11]
Mientras que la sección Howrah-Amta de 49 kilómetros (30 millas) se reabrió como Broad Gauge en 2000, el tren ligero Howrah-Seakhala se cerró permanentemente. La antigua alineación del tren ligero Howrah-Seakhala se convierte en una carretera estatal. En 2009, el entonces ministro de Ferrocarriles propuso la restauración de la línea Howrah Seakhala NG en Broad Gauge desde Dankuni Junction hasta Seakhala a través de Chanditala , Janai , Mosat y Furfura Sharif, que cubre un tramo de 32,6 kilómetros (20,3 millas). Pero este proyecto se enfrenta a problemas de tierras, interferencia política y resistencia de Furfura Sharif.
Tren ligero de Shahdara-Saharanpur
Línea Delhi – Shamli – Saharanpur Ferrocarriles ligeros de Martin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tren ligero Shahdara-Saharanpur que conecta Shahdara en Delhi y Saharanpur en Uttar Pradesh se abrió al tráfico en 1907. El ferrocarril se construyó en vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y la longitud total fue de 94,24 millas (151,66 km). [16] [17] [18]
Debido al aumento de las pérdidas, el ferrocarril se cerró en 1970. Más tarde, el gobierno de Indira Gandhi lo convirtió a un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies y 6 pulgadas ) por recomendación firme del entonces congresista Ram Chandra Vikal de Baghpat Lok Sabha. Después de la conversión del medidor, se reabrió a fines de la década de 1970. [17] [18] [19] Aunque la vía ancha sigue en gran medida el mismo trazado y alineación que la antigua vía estrecha, hay una desviación de 17,1 km (10,6 millas) cerca de Saharanpur. La línea de vía ancha de 104,84 millas (168,72 km) de largo despega hacia el sur hacia Delhi desde Tapri Junction en la línea principal, mientras que la línea de vía estrecha no tocaba Tapri en absoluto. Tapri Junction se encuentra a 4,25 millas (6,84 km) de Saharanpur . Aparte de eso, todas las estaciones son las mismas que antes. [17]
Referencias
- ^ "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: ferrocarriles no IR" . IRFCA . Consultado el 27 de enero de 2009 .
- ^ a b RPSaxena. "Cronología de la historia del ferrocarril indio" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Ferrocarriles no IR en la India" . IRFCA . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ "Discurso de Shri Lalu Prasad presentando el presupuesto ferroviario 2006-07 el 24 de febrero de 2006" . Nuevas líneas . Oficina de Información de Prensa . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ "La cronología del desarrollo ferroviario en las Indias Orientales" . railindia. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2008 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Ferrocarriles no IR en la India" . IRFCA . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ [IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: ferrocarriles sin infrarrojos
- ^ consultor
- ^ a b Whetham, Bob 1996 En busca de la vía estrecha . Sono Nis Press, Victoria BC.
- ↑ a b Hughes, Hugh 1994 Indian Locomotives Pt. 3, vía estrecha 1863-1940 . Círculo Ferroviario Continental.
- ^ a b c d "Distrito de Howrah (1909)" . IRFCA . Consultado el 19 de enero de 2009 .
- ^ Ferrocarriles indios . 1974. p. 37.
- ^ "Se inauguró el tramo de la línea Howrah – Amta BG" . The Hindu Business Line, 24 de julio de 2000 . Consultado el 27 de enero de 2009 .
- ^ "Lalu lanza remotamente 2 proyectos SE Rly" . The Hindu Business Line, 1 de enero de 2005 . Consultado el 27 de enero de 2009 .
- ^ "PREGUNTA INICIAL DE RAJYA SABHA Nº 2689 QUE SE RESPONDERÁ EL 15.12.2006" . Consultado el 27 de enero de 2009 .
- ^ "Tren ligero de Shahdara – Saharanpur" . fibis . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ a b c R. Sivaramakrishnan. "Tren ligero de Shahdara – Saharanpur" . IRFCA . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ a b "IR History Part V (1970-1995)" . IRFCA . Consultado el 8 de marzo de 2014 .
- ^ "Discurso de Shri Lalit Narayan Mishra presentando el presupuesto ferroviario para 1973-74, el 20 de febrero de 1973" (PDF) . Ferrocarriles Ligeros . Ferrocarriles indios . Consultado el 8 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Lista de trenes entre Barasat y Hasanabad Junction .
- Trenes en Shamli