Los Commissariat Popular para Transporte por agua ( Народный комиссариат водного транспорта , Narodnyy Komissariat Vodnovo Transporta ), por lo general abreviado Наркомводтранс ( " Narkomvodtrans ") [1] [2] o Наркомвод (" Narkomvod ") [3] y también a veces NKVT , [4] era el Ministerio de Transporte Acuático soviético . Entre otras cosas, era responsable de la gestión de la flota de la marina mercante soviética. [3]
Historia
Narkomvod se estableció el 30 de enero de 1931, [1] [2] en medio de una reevaluación de la política soviética sobre los ferrocarriles y la escisión del Comisariado del Pueblo de Transporte y como parte de una reorganización general del gobierno. El primer comisario del pueblo de Narkomvod fue Nikolay Mikhaylovich Ianson , que anteriormente había sido comisario del pueblo en la República Socialista Federativa Soviética de Rusia . [2]
En abril de 1931, Narkomvod tenía cinco direcciones para las operaciones en los mares Báltico , Norte , Negro , Azov y Caspio . Ianson dimitió el 13 de marzo de 1934 para convertirse en el subjefe de Glavsevmorput . Fue reemplazado por Nikolay Pakhomov. [5]
El 9 de abril de 1939 se abolió el Comisariado del Pueblo y se dividió en el Comisariado del Pueblo de la Flota Fluvial y el Comisariado del Pueblo de la Flota Marina . [6]
Comisarios
El jefe del Comisariado del Pueblo era un Comisario del Pueblo. Se nombró a los siguientes comisarios populares de transporte acuático:
- 1931-1934 Nikolay Mikhaylovich Ianson (Nikolai Janson, Nikolay Yanson), degradado el 13 de marzo de 1934, arrestado en 1937, juzgado y fusilado poco después. [7]
- 1934-1938 Nikolay Ivanovich Pakhomov , despedido el 8 de abril de 1938, arrestado al día siguiente, juzgado y fusilado poco después. [8]
- 1938-1939 Nikolay Ivanovich Yezhov , que también se desempeñó como Comisario del Pueblo de Asuntos Internos hasta el 9 de diciembre de 1938. El 9 de abril de 1939 se abolió el Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático. Yezhov fue arrestado al día siguiente, luego juzgado y fusilado poco después. [9]
Referencias
Referencia cruzada
- ↑ a b Bollinger , 2003 , p. 22.
- ↑ a b c Rees , 1995 , p. 39.
- ↑ a b Armstrong , 2011 , p. 19.
- ^ "Foro de historia de Axis" . w9816 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ Bollinger 2003 , p. 23.
- ^ Награды ведомств водного транспорта СССР(en ruso). История наградной фалеристики россии. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ Янсон Николай Михайлович(en ruso). ХРОНОС . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ Пахомов Николай Иванович(en ruso). ХРОНОС . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ Ежов Николай Иванович(en ruso). ХРОНОС . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
Fuentes utilizadas
- Armstrong, Terence (2011). La Ruta del Mar del Norte: Explotación soviética del Pasaje del Nordeste . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 9780521232630.
- Bollinger, Martin J. (2003). Barcos de esclavos de Stalin: Kolyma, la flota Gulag y el papel de Occidente . Grupo editorial de Greenwood. ISBN 9780275981006.
- Rees, EA (1995). "La crisis del transporte, 1931". Estalinismo y transporte ferroviario soviético, 1928-1941 . Estudios de historia y sociedad soviéticas. Palgrave Macmillan. ISBN 9780312123819.
Otras lecturas
- Rees, EA (1997). "El Comisariado del Pueblo de Transporte Acuático". En Rees, EA (ed.). Toma de decisiones en la economía de mando estalinista, 1932-1937 . Estudios en Historia y Sociedad de Rusia y Europa del Este. Nueva York: St Martin's Press. ISBN 9780312165642.