Muelle de la Reina, Ramsey
Queen's Pier, Ramsey tiene 2.241 pies (683 metros) de largo [2] y fue construido para la Junta del puerto de la Isla de Man por la suma de 40.752 libras esterlinas (alrededor de 4,3 millones de libras esterlinas en términos actuales) por Head Wrightson de Stockton-on-Tees . Inglaterra. El diseñador fue Sir John Coode , quien luego se convirtió en presidente de la Institución de Ingenieros Civiles . El trabajo de construcción comenzó en 1882 y el muelle fue inaugurado oficialmente el 22 de julio de 1886 por Rowley Hill , obispo de Sodor y Man , aunque ya había estado en uso durante aproximadamente un año mientras estaba terminado. El muelle se pensó originalmente como un embarcadero para permitir que Steam Packetbarcos para recoger o descargar pasajeros cuando la marea estaba baja. En las mareas vivas de aguas bajas, uno podría esperar unos 16 pies (5 m) en la cabeza del muelle, suficiente para que los barcos de unos 250 pies (75 m) de eslora recojan a sus pasajeros.
Los constructores instalaron un tranvía de 3 pies ( 914 mm ) en el muelle para ayudar a transportar los materiales de construcción hasta el final del muelle. El tranvía estaba destinado a ser desmantelado una vez que se completó el muelle. Sin embargo, Sir John agregó algunos bucles de paso y algunos apartaderos, de modo que el equipaje de los pasajeros pudiera moverse fácilmente arriba y abajo del muelle sin que los pasajeros lo cargaran. El único problema era que los vagones de equipaje tenían que empujarse a mano. No fue hasta la década de 1900 que se agregó un automóvil de pasajeros para que los pasajeros no tuvieran que caminar los 660 m (2160 pies), que era especialmente impopular cuando hacía viento y llovía. Como eso también había que empujarlo con la mano, era más rápido caminar.
En la década de 1930 se agregó una locomotora propulsada por un motor Ford de veinte caballos de fuerza (quince kilovatios): viajaba a poco menos de 10 mph (16 km / h). En la década de 1950, agregaron un automotor Wickham propulsado por un motor Ford de 52 hp (39 kW), que podía alcanzar velocidades de 20 mph (32 km / h), pero nunca se les permitió abrir el acelerador porque los frenos eran inadecuados. Se agregó un circuito de giro en la calle del paseo marítimo, lo que hizo que el tranvía tuviera 690 m (2280 pies) de largo. Operado originalmente por dos carros propulsados a mano para transportar equipaje, luego fue operado por una locomotora diesel Planet y un carro, y más tarde aún por un automotor .
En 1970, el último vapor hizo escala en Pier Head. Al cerrar en junio de 1990 debido a preocupaciones sobre su seguridad, [2] [3] el material rodante se trasladó a un pequeño museo, además del carrito de equipaje en desuso que permaneció en el lugar. La locomotora "Planeta" se conserva en el Museo del Transporte de Jurby .
