El Giro de Italia de 1909 fue la carrera inaugural del Giro de Italia , una carrera ciclista organizada y patrocinada por el periódico La Gazzetta dello Sport . El evento comenzó en Milán el 13 de mayo con una primera etapa de 397 km (247 millas) a Bolonia , terminando en Milán el 30 de mayo después de una etapa final de 206 km (128 millas) y una distancia total cubierta de 2,447,9 km (1,521 millas). ). La carrera fue ganada por el piloto italiano Luigi Ganna del equipo Atala , con sus compañeros italianos Carlo Galetti y Giovanni Rossignoli en segundo y tercer lugar respectivamente.
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||
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fechas | 13 a 30 de mayo | ||||||||||||||||||||
Etapas | 8 | ||||||||||||||||||||
Distancia | 2.447,9 km (1.521 millas) | ||||||||||||||||||||
Ganar tiempo | 89h 48 '14 " | ||||||||||||||||||||
Resultados | |||||||||||||||||||||
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Concebido por La Gazzetta para impulsar su circulación a expensas de su rival Corriere della Sera , el Giro de 1909 fue la primera carrera en ruta por etapas. Sus ocho etapas, aunque relativamente pocas en comparación con las Grandes Vueltas modernas , fueron mucho más largas que las que se disputan hoy. El evento comenzó con una etapa larga principalmente plana que ganó Dario Beni . Perdió el liderato después de la siguiente etapa ante el eventual ganador Luigi Ganna, quien a su vez lo perdió ante Carlo Galetti después de la tercera etapa montañosa. Ganna recuperó el liderato después de la cuarta etapa y la defendió con éxito hasta el final en Milán, ganando tres etapas en el camino. Atala ganó la clasificación por equipos.
Origen
La idea de celebrar una carrera de bicicletas en Italia se sugirió por primera vez en un telegrama enviado por Tullo Margagni, editor de La Gazzetta dello Sport , al propietario del periódico, Emilio Costamagna, y al editor de ciclismo Armando Cougnet. [1] [2] [3] El rival de La Gazzetta , Corriere della Sera, estaba planeando realizar una carrera ciclista propia, enrojecida por el éxito de su carrera automovilística. [2] [3] [4] Morgagni decidieron probar y mantener la carrera antes Corriere della Sera podía sostener el suyo, y después de La Gazzetta ' éxito s en la creación del Giro de Lombardía y la Milán-San Remo , Costamagna decidió respaldar la idea . [3] [5] La carrera ciclista inaugural del Giro de Italia se anunció el 7 de agosto de 1908 en la primera página de la edición de ese día de La Gazzetta , [4] que se celebrará en mayo de 1909. [4] La idea de la carrera fue influenciado por el éxito de la revista francesa L'Auto ' organización s del tour de Francia . [5]
Dado que el periódico carecía de las 25.000 liras necesarias para patrocinar la carrera, [2] los organizadores consultaron a Primo Bongrani, un contable comprensivo del banco Cassa di Risparmio. Procedió a solicitar donaciones de toda Italia, [3] y logró recaudar suficiente dinero para cubrir los costos operativos. [3] El dinero del premio provino de un casino en San Remo después de que Francesco Sghirla, un ex empleado de Gazzetta , los animó a contribuir a la carrera. [2] [3] Incluso Corriere , el rival de La Gazzetta , donó 3.000 liras. [2]
Reglas y curso
Tanto los equipos como los ciclistas individuales pudieron participar en la carrera, [3] que se llevó a cabo en ocho etapas con dos o tres días de descanso entre cada etapa. En comparación con las carreras modernas, las etapas fueron extraordinariamente largas, con una distancia promedio de más de 300 km (190 millas), en comparación con la longitud promedio de etapa de 165 km (103 millas) en el Giro de Italia de 2012 . [3]
La ruta era principalmente llana, aunque contenía algunos ascensos importantes. [3] La tercera etapa contenía ascensos a Macerone, Rionero Sannitico y Roccaraso. [3] [6] La sexta etapa del Giro contenía solo un pase, el Passo Bracco. [3] La séptima etapa fue la última en contener grandes ascensos: los ascensos del Colle di Nava y el ascenso a San Bartolomeo. [3]
Los pasajeros debían registrarse en los puntos de control durante cada etapa para minimizar las oportunidades de hacer trampa; [3] también fueron fotografiados al principio y al final de cada etapa, y las imágenes comparadas por los jueces. [3] Los ciclistas podían recibir asistencia cuando reparaban sus bicicletas, [3] pero no se les permitía reemplazar sus máquinas si se dañaban durante el transcurso de la etapa. [3]
El Giro inaugural utilizó un sistema de puntos para determinar el ganador de la carrera. [3] Los organizadores optaron por tener un sistema de puntos en lugar de un sistema basado en el tiempo transcurrido después del escándalo que envolvió el Tour de Francia de 1904 . [3] Otro factor en la decisión del organizador fue que sería más barato contar las posiciones de los corredores en lugar de registrar sus tiempos durante cada etapa. [3] El líder de la carrera se determinó sumando la posición de cada corredor en cada etapa. Por lo tanto, si un corredor se coloca segundo en la primera etapa y tercero en la segunda etapa, tendrá un total de cinco puntos, y el que tenga el total de puntos más bajo será el líder. Bajo este sistema, Luigi Ganna fue declarado ganador, pero si el Giro hubiera sido un evento basado en el tiempo, habría perdido ante el tercer clasificado Giovanni Rossignoli por 37 minutos. [7] [8]
El ganador de la clasificación general recibió un gran premio de 5.325 liras. [4] [8] Cada corredor que terminó la carrera con más de 100 puntos sin ganar ningún premio en ninguna de las etapas recibió 100 liras. [9]
Participantes
Un total de 166 corredores se inscribieron para participar en el evento. [3] [10] Veinte de los corredores que participaron no eran italianos: quince eran franceses, dos eran alemanes, uno era argentino, uno era belga y uno era de Trieste , que en ese momento no formaba parte de Italia. [3] Sólo 127 corredores empezaron la primera etapa de la carrera, [4] [8] todos menos cinco de ascendencia italiana, [8] de los cuales sólo 49 llegaron a la meta en Milán el 30 de mayo. [4] [8] A los corredores se les permitió participar en la carrera como independientes o como miembros de un equipo. [3]
Los dos italianos más conocidos que participaron en la carrera fueron Luigi Ganna y Giovanni Gerbi . [3] Gerbi fue el más exitoso de los dos, habiendo ganado el Giro di Lombardia , el Milano-Torino y varias otras carreras de un día. [3] Ganna había ganado Milán-San Remo a principios del mismo año, en particular el primer ganador italiano de la carrera. [3] El pelotón también contó con dos ganadores del Tour de Francia , Louis Trousselier y Lucien Petit-Breton , [3] [11] [12] , así como dos futuros ganadores del Giro de Italia : Carlo Galetti y Carlo Oriani . [13]
Resumen de la carrera
La primera etapa del Giro de Italia inaugural, 397 km (247 millas) de Milán a Bolonia , comenzó el 13 de mayo de 1909 a las 2:53 de la mañana frente a una gran multitud. [4] [8] 127 jinetes partieron de la línea que empieza fuera La Gazzetta ' sede s en la Piazzale Loreto . [4] [8] [14] La etapa se vio empañada por problemas mecánicos y choques debido al mal tiempo, [10] el primer choque masivo ocurrió antes del amanecer a menos de 2 km (1 mi) del inicio. [3] Luigi Ganna , líder después de la primera escalada real cerca del lago de Garda , [3] se retrasó por un pinchazo con unos 70 km (43 millas) para el final y los otros corredores atacaron, pero los atrapó de nuevo después de que fueron detenidos por un tren que cruza. [3] Los pilotos líderes se dirigieron luego a Bolonia, donde Dario Beni ganó la etapa. [10] La segunda etapa, de 378,5 km (235 millas) de largo, vio el primer final cuesta arriba, en Chieti , [3] donde Giovanni Cuniolo superó a Ganna por la victoria de etapa. [10] Sin embargo, el segundo lugar de Ganna fue lo suficientemente alto como para convertirlo en el nuevo líder de la carrera. [3] [10]
La tercera etapa, a Nápoles , fue de 242,8 km (151 millas). Antes de la salida, tres corredores fueron descalificados y posteriormente retirados de la carrera por tomar un tren durante la segunda etapa. [3] [8] Fueron capturados después de no pasar por un puesto de control inesperado establecido por los organizadores. [3] El inicio de la tercera etapa se movió cuesta abajo después de que se descubrió que el descenso inicial era demasiado peligroso para los frenos de los participantes. [3] La etapa contó con tres grandes subidas. [3] Después de las montañas, Giovanni Rossignoli persiguió al líder, Carlo Galetti , [3] finalmente lo alcanzó y ganó la etapa, mientras que Galetti tomó el liderato de la carrera lejos de Ganna. [6] En la cuarta etapa, a 228,1 km (142 millas) de Nápoles a la capital italiana, Roma , [6] al piloto francés Louis Trousselier le iba bien hasta que pasó por encima de las viradas esparcidas por los espectadores en la carretera y los otros pilotos lo dejaron. detrás. [3] Galetti y Ganna formaron un grupo al frente [3] y Ganna ganó la etapa frente a miles de espectadores, recuperando el liderato de la carrera por un solo punto. [3] [6]
La quinta etapa fue de 346,5 km (215 millas) hasta Florencia . Como el cuarto, estuvo plagado de pinchazos. [6] Luigi Ganna lideró hasta que tuvo un pinchazo con unos 10 km (6 millas) por recorrer. [3] Algunos pilotos lo adelantaron mientras lo reparaba [3] pero los persiguió y ganó la etapa. [3] [6] En la sexta etapa, a 294,4 km (183 millas) de Florencia a Génova , [9] Carlo Galetti y Giovanni Rossignoli se separaron del grupo de cabeza de siete cuando se acercaban a la meta cuesta abajo, con Rossignoli ganando la etapa. frente a una gran multitud. [3] [9] El líder de la carrera, Ganna, había sufrido más pinchazos, pero se las arregló para volver a terminar tercero. [9]
La séptima etapa, 357 km (222 millas), estaba programada para correr desde Génova a Turín . Las multitudes en la salida llevaron a Armando Cougnet a introducir una regla que prohibía a los ciclistas atacar durante los primeros kilómetros hasta que el pelotón estuviera fuera de la ciudad y pudiera comenzar la carrera propiamente dicha. [3] [9] También se rumoreaba que había cerca de 50.000 espectadores y una huelga de panaderos en Turín , por lo que Cougnet cambió el final a la ciudad de Beinasco , a unos 6 km (4 millas) de Turín. [3] Ganna y Rossignoli lideraron la mayor parte de la etapa hasta unos 6 km (4 millas) antes de la meta, cuando Ganna atacó y Rossignoli no pudo contraatacar. [3] [9] La victoria de Ganna amplió su ventaja en la carrera sobre Carlo Galetti. [3] [9]
La octava y última etapa comenzó en Turín, cubrió 206 km (128 millas) y terminó en Milán frente a una multitud de más de 30.000 personas. [3] [9] Ganna estaba entre el grupo líder hasta que sufrió un pinchazo. [3] [9] Se las arregló para abrirse camino hasta que, con los líderes a la vista, tuvo otro pinchazo. [3] [9] El grupo líder se alejó hasta que los directores de carrera los detuvieron para dejar que Ganna los alcanzara. [3] Escoltados por la policía montada, los ciclistas se dirigieron al estadio Arena Civica de Milán para la meta. [2] Mientras los corredores se preparaban para el sprint final, un caballo policía cayó, provocando que algunos corredores se estrellaran. [3] Dario Beni evitó el incidente y superó a Galetti en la victoria de etapa, con Ganna en tercer lugar. [3] [9] Así Ganna se convirtió en el primer ganador del Giro d'Italia . [9] [15] Él y su equipo, Atala, también ganaron la clasificación por equipos. [3] [9]
Resultados
Resultados de la etapa
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Escriba [Notas 1] | Ganador | Líder de carrera | |
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1 | 13 de mayo | Milán a Bolonia | 397 km (247 millas) | Etapa llana | Dario Beni ( ITA ) | Dario Beni ( ITA ) | |
2 | 16 de mayo | Bolonia a Chieti | 375,8 km (233,5 millas) | Etapa llana | Giovanni Cuniolo ( ITA ) | Luigi Ganna ( ITA ) | |
3 | 18 de mayo | Chieti a Nápoles | 242,8 km (150,9 mi) | Etapa con montaña (s) | Giovanni Rossignoli ( ITA ) | Carlo Galetti ( ITA ) | |
4 | 20 de mayo | Nápoles a Roma | 228,1 km (141,7 millas) | Etapa llana | Luigi Ganna ( ITA ) | Luigi Ganna ( ITA ) | |
5 | 23 de mayo | Roma a Florencia | 346,5 km (215,3 millas) | Etapa llana | Luigi Ganna ( ITA ) | Luigi Ganna ( ITA ) | |
6 | 25 de mayo | Florencia a Génova | 294,1 km (182,7 millas) | Etapa con montaña (s) | Giovanni Rossignoli ( ITA ) | Luigi Ganna ( ITA ) | |
7 | 27 de mayo | Génova a Turín | 354,9 km (220,5 millas) | Etapa con montaña (s) | Luigi Ganna ( ITA ) | Luigi Ganna ( ITA ) | |
8 | 30 de mayo | Turín a Milán | 206 km (128 millas) | Etapa llana | Dario Beni ( ITA ) | Luigi Ganna ( ITA ) | |
Total | 2.447,9 km (1.521 millas) |
Clasificación general
Cuarenta y nueve ciclistas completaron las ocho etapas. Los puntos que cada uno recibió de sus posiciones de etapa se sumaron para la clasificación general , y el ganador fue el corredor con menos puntos acumulados. Ernesto Azzini ganó el premio al piloto isolati mejor clasificado en la clasificación general. [18]
Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
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1 | Luigi Ganna ( ITA ) | Atala | 25 |
2 | Carlo Galetti ( ITA ) | Legnano | 27 |
3 | Giovanni Rossignoli ( ITA ) | Bianchi | 40 |
4 | Clemente Canepari ( ITA ) | Legnano | 59 |
5 | Carlo Oriani ( ITA ) | Stucchi | 72 |
6 | Ernesto Azzini ( ITA ) | - | 77 |
7 | Dario Beni ( ITA ) | Bianchi | 91 |
8 | Enrico Sala ( ITA ) | Bianchi | 98 |
9 | Ottorino Celli ( ITA ) | Bianchi | 117 |
10 | Giovanni Marchese ( ITA ) | Legnano | 139 |
Clasificación general final (11 a 49) [3] [9] [19] | |||
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Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
11 | Luigi Chiodi ( ITA ) | Atala | 141 |
12 | Alberto Petrino ( ITA ) | Peugeot | 141 |
13 | Piero Lampaggi ( ITA ) | Bianchi | 157 |
14 | Attilio Zavatti ( ITA ) | Legnano | 157 |
15 | Giuseppe Cellerino ( ITA ) | Piomagno | 164 |
dieciséis | Antonio Rotondi ( ITA ) | - | 166 |
17 | Arnolfo Galoppini ( ITA ) | - | 166 |
18 | Giuseppe Jacchino ( ITA ) | - | 177 |
19 | Ezio Corlaita ( ITA ) | Felsina | 185 |
20 | Domenico Milano ( ITA ) | - | 206 |
21 | Angelo Magagnoli ( ITA ) | - | 208 |
22 | Alessandro Pazienti ( ITA ) | - | 221 |
23 | Giovanni Cocchi ( ITA ) | - | 221 |
24 | Ildebrando Gamberini ( ITA ) | - | 222 |
25 | Ottorino Sabbaini ( ITA ) | - | 224 |
26 | Giulio Modesti ( ITA ) | - | 229 |
27 | Luigi Gatti ( ITA ) | - | 245 |
28 | Cesare Osnaghi ( ITA ) | - | 245 |
29 | Romeo Zuliani ( ITA ) | - | 246 |
30 | Luigi Azzini ( ITA ) | - | 248 |
31 | Mario Fortuna ( ITA ) | - | 255 |
32 | Eugenio Caratti ( ITA ) | - | 265 |
33 | Amleto Belloni ( ITA ) | - | 265 |
34 | Guido Di Marco ( ITA ) | - | 274 |
35 | Giuseppe Anzani ( ITA ) | - | 275 |
36 | Guido Magnini ( ITA ) | - | 281 |
37 | Giovanni Carena ( ITA ) | - | 282 |
38 | Mario Secchi ( ITA ) | - | 284 |
39 | Augusto Rho ( ITA ) | - | 284 |
40 | Mario Lonati ( ITA ) | - | 284 |
41 | Pasquale Lissoni ( ITA ) | - | 284 |
42 | Azeglio Tomarelli ( ITA ) | - | 285 |
43 | Angelo Moretti ( ITA ) | - | 286 |
44 | Giuseppe Galbai ( ITA ) | - | 290 |
45 | Senofonte Castellini ( ITA ) | - | 291 |
46 | Giovanni Colombo ( ITA ) | - | 292 |
47 | Emilio Roscio ( ITA ) | - | 292 |
48 | Luigi Martano ( ITA ) | - | 292 |
49 | Giuseppe Perna ( ITA ) | - | 297 |
Secuelas
El primer Giro de Italia fue un gran éxito, lo que llevó a los organizadores a organizar un segundo para 1910 . [20] La carrera aumentó sustancialmente la circulación de La Gazzetta , [3] y las largadas y llegadas contaron con una gran audiencia. [9] [4] El dinero del premio de Ganna lo ayudó a iniciar su propia fábrica de bicicletas en 1912. [3] El periódico dirigió el evento hasta 1988 , cuando se creó la empresa RCS Organizzazzioni Sportivi para ejecutarlo. [21]
Referencias
Notas al pie
- ↑ En 1909, no había distinción en las reglas entre etapas llanuras y etapas montañosas; los iconos que se muestran aquí indican que la tercera, sexta y séptima etapas incluían montañas.
Citas
- ^ McHugh, Michael (21 de febrero de 2013). "Ciclismo: Giro d'Italia comenzará en Irlanda en 2014" . The Independent . Independent Print Ltd.Archivado desde el original el 19 de junio de 2014 . Consultado el 1 de marzo de 2013 .
- ↑ a b c d e f Fotheringham (2003) , págs. 103-104.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf McGann, Bill; McGann, Carol. "1909 Giro d'Italia" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo "Historia" . La Gazzetta dello Sport . Archivado desde el original el 19 de junio de 2014 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
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- ^ "9ª etapa: Milán - Milán" . La Gazzetta dello Sport . 17 de mayo de 2009 . Consultado el 26 de octubre de 2009 .
- ↑ a b c d e f g h Foot (2011) , págs. 9-15.
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- ^ "I vincitori delle categorie speciali" [Los ganadores de las categorías especiales]. Corriere dello Sport (en italiano). 14 de junio de 1950. p. 6. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
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- ^ Cycling News (20 de abril de 2009). "La guerra del papel y la bicicleta que dio origen al Giro" . Noticias de ciclismo . Future Publishing Limited. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2012 .
Bibliografía
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- Fotheringham, William (2003). "La Edad Heroica" . Century of Cycling: Las carreras clásicas y los campeones legendarios . Empresa editorial MBI. ISBN 978-0-7603-1553-8.