El Giro de Italia de 1946 fue la 29ª edición del Giro de Italia , una carrera ciclista organizada y patrocinada por el periódico La Gazzetta dello Sport . La carrera comenzó el 15 de junio en Milán con una etapa que se extendió 185 km (115 millas) hasta Turín , terminando en Milán el 7 de julio después de una etapa de 176 km (109 millas) y una distancia total cubierta de 3,039.5 km (1,889 millas) . La carrera fue ganada por el piloto italiano Gino Bartali del equipo Legnano, con sus compatriotas Fausto Coppi y Vito Ortelli en segundo y tercer lugar respectivamente.
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||
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fechas | 15 de junio - 7 de julio | ||||||||||||||||||||||||
Etapas | 16, incluidas tres etapas divididas | ||||||||||||||||||||||||
Distancia | 3.039,5 km (1.889 millas) | ||||||||||||||||||||||||
Ganar tiempo | 96h 32 '20 " | ||||||||||||||||||||||||
Resultados | |||||||||||||||||||||||||
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Participantes
El Giro de Italia de 1946 fue disputado por siete equipos y seis grupos. [1] Cada equipo estaba formado por siete ciclistas, mientras que cada grupo estaba formado por cuatro ciclistas. [1] Esto hizo que el pelotón inicial totalizara 79 corredores. [1] [2] Casi la mitad de los corredores estaban comenzando su primera edición del Giro. [2] De los corredores que comenzaron la carrera, solo 40 pudieron completar la carrera. [3] Joseph Magnani se convirtió en el primer estadounidense, y por virtud norteamericano, en competir en el Giro. [4] [5] El pelotón era completamente italiano, ya que Italia todavía estaba técnicamente en guerra con la mayoría de los otros países. [3]
Después de haber corrido juntos en Legnano en el último Giro y hasta que la Segunda Guerra Mundial detuvo el ciclismo profesional en Italia, Fausto Coppi (Bianchi) y Gino Bartali (Legnano) ingresaron al Giro ahora en diferentes equipos. [3] Coppi comenzó la temporada en gran forma y ganó el Milán-San Remo por más de catorce minutos después de correr casi toda la carrera solo. [3] Las tensiones entre los dos corredores aumentaron después del Züri-Metzgete de mayo , donde Bartali le pidió a Coppi que lo ayudara a llegar a la meta y, de ser así, no disputaría la carrera hasta la meta. [3] Coppi estuvo de acuerdo, pero Bartali atacó cuando Coppi se ajustó las correas de los dedos y ganó la carrera, lo que enfureció a Coppi. [3] Juntos, fueron vistos como favoritos para ganar la carrera. [3] [6] Mario Ricci , Adolfo Leoni , Aldo Bini y Glauco Servadei también fueron considerados como pilotos para ganar la etapa inicial. [6] Vito Ortelli fue otro de los principales contendientes por la victoria de la carrera. [6] En una entrevista con el presidente de la Unione Velocipedistica Italiana, Borroni, Bartali declaró que solo quería montar en el Giro para obtener permiso para montar en el Tour de Suisse . [6] Fermo Camellini y Oreste Conte recibieron atención como amenazas para ganar la carrera. [6] Una exclusión notable fue Fiorenzo Magni a quien no se le permitió participar debido a una suspensión por parte de la UVI . [N 1]
Los equipos que participaron en la carrera fueron: [1]
Equipos comerciales
- Benotto
- Bianchi
- Legnano
- Olmo
- Viscontea
- Confusión
- Wilier Triestina
Grupos
- Milán-Gazzetta
- VC Bustese
- Fronte Della Gioventu'-Duluz
- Enal-Campari
- Azzini-Freni Universal
- Centro Sportivo Italiano
Ruta y etapas
La Federación Italiana de Ciclismo anunció el 7 de diciembre de 1945 que varias carreras de bicicletas regresarían la temporada siguiente, incluidas las del Giro, Giro di Lombardia , Milán-San Remo y más. [9] [10] El significado de la reanudación fue señalado por un escritor de l'Unità que escribió: "... este Giro concreta la idea de unidad de nuestra nación ..." [11] El periódico incluso se puso a referirse como el Giro della Rinascita (en inglés: Tour of Rebirth ). [3] [12] Las ciudades de Italia presentaron solicitudes para ser anfitriones de las etapas del Giro antes del 28 de enero de 1946. [13] Cuando comenzó la planificación, surgieron problemas: [14] ya que el bombardeo de la guerra había destruido puentes. y carreteras de manera significativa. [11] Los daños al sistema ferroviario y las carreteras del sur en particular, limitaron el Giro a la tierra al norte de Nápoles . [7] Una de las principales preocupaciones de los organizadores de la carrera fue la fecha de las elecciones italianas, que el Consejo de Ministros anunció el 2 de junio. [15] Para evitar solapamientos con las elecciones, el 13 de marzo se anunció el evento, que comenzaría el 15 de junio y terminaría el 7 de julio. [15] La ruta se reveló completamente el 11 de abril. [16] Se consideró que la ruta era en gran parte de naturaleza simbólica, ya que visitaba sitios relacionados con eventos de la Primera y Segunda Guerra Mundial como Trento , Bassano del Grappa y Piave . [7] El Papa Pío XII escribió a La Gazzetta dello Sport y mencionó que ofrecería una audiencia si la carrera pasara por Roma , lo que los organizadores obligaron y los corredores tuvieron la oportunidad de conocer al Papa. [2]
El día antes de que comenzara la carrera, los organizadores anunciaron que la etapa de Rovigo al Trieste controlado por los aliados no podría terminar en Trieste y su meta se trasladaría a Vittorio Veneto . [6] [17] Trieste estaba entonces bajo control británico y estadounidense mientras Italia y Yugoslavia disputaban la tierra. [3] [18] Esta decisión causó controversia tanto dentro de Trieste como en toda Italia y el gobierno pronto comenzó a negociar para un final en Trieste. [19] Después de que la carrera había comenzado, el 22 de junio, el Comando Militar Aliado anunció que se permitiría la meta originalmente planeada en Trieste. [19]
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Tipo | Ganador | ||
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1 | 15 de junio | Milán a Turín | 185 km (115 millas) | Etapa llana | Giordano Cottur ( ITA ) | ||
2 | 16 de junio | Turín a Génova | 190 km (118 mi) | Etapa llana | Antonio Bevilacqua ( ITA ) | ||
3 | 17 de junio | Génova a Montecatini Terme | 222 km (138 millas) | Etapa con montaña (s) | Adolfo Leoni ( ITA ) | ||
18 de junio | Día de descanso | ||||||
4a | 19 de junio | Montecatini Terme a Prato | 30 km (19 millas) | Contrarreloj individual | Antonio Bevilacqua ( ITA ) | ||
4b | Prato a Bolonia | 112 km (70 millas) | Etapa con montaña (s) | Fausto Coppi ( ITA ) | |||
5a | 20 de junio | Bolonia a Cesena | 80 km (50 millas) | Etapa llana | Olimpio Bizzi ( ITA ) | ||
5b | Cesena a Ancona | 128 km (80 millas) | Etapa llana | Aldo Bini ( ITA ) | |||
21 de junio | Día de descanso | ||||||
6 | 22 de junio | Ancona a Chieti | 170 km (106 millas) | Etapa llana | Vito Ortelli ( ITA ) | ||
7 | 23 de junio | Chieti a Nápoles | 244 km (152 millas) | Etapa con montaña (s) | Mario Ricci ( ITA ) | ||
24 de junio | Día de descanso | ||||||
8 | 25 de junio | Nápoles a Roma | 226 km (140 millas) | Etapa llana | Elio Bertocchi ( ITA ) | ||
9 | 26 de junio | Roma a Perugia | 191 km (119 mi) | Etapa llana | Aldo Baito ( ITA ) | ||
10 | 27 de junio | Perugia a Florencia | 165 km (103 mi) | Etapa llana | Renzo Zanazzi ( ITA ) | ||
28 de junio | Día de descanso | ||||||
11 | 29 de junio | Florencia a Rovigo | 245 km (152 millas) | Etapa llana | Oreste Conte ( ITA ) | ||
12 | 30 de junio | Rovigo a Trieste | 132 km (82 millas) | Etapa llana | Etapa cancelada | ||
1 julio | Día de descanso | ||||||
13 | 2 de julio | Udine a Auronzo di Cadore | 124,5 kilometros (77 millas) | Etapa con montaña (s) | Fausto Coppi ( ITA ) | ||
14 | 3 de julio | Auronzo di Cadore a Bassano del Grappa | 203 km (126 millas) | Etapa con montaña (s) | Fausto Coppi ( ITA ) | ||
4 de julio | Día de descanso | ||||||
15 | 5 de julio | Bassano del Grappa a Trento | 186 km (116 millas) | Etapa con montaña (s) | Aldo Ronconi ( ITA ) | ||
16a | 6 de julio | Trento a Verona | 90 km (56 millas) | Etapa llana | Oreste Conte ( ITA ) | ||
16b | Verona a Mantua | 72 km (45 millas) | Etapa llana | Elio Bertocchi ( ITA ) | |||
17 | 7 de julio | Mantua a Milán | 176 km (109 mi) | Etapa llana | Oreste Conte ( ITA ) | ||
Total | 3.039,5 km (1.889 millas) |
Resumen de la carrera
La duodécima etapa de la carrera comenzó a las 6:25 am hora local. [19] La radio británica (AIS) declaró que se colocó un gran baúl en la carretera dos kilómetros después de Pieris , en la frontera de Venecia Julia . [21] Se arrojaron piedras a los jinetes y la policía local siguió la carrera y dispersó a la multitud. [21] Se hicieron disparos y la policía respondió, lo que provocó que las personas escondidas entre los arbustos dispararan contra la policía y tomaran represalias hasta que la multitud y los tiradores se dispersaron. [21] Los ciclistas se reunieron para determinar si todavía viajarían, algunos viajaron a Udine , mientras que otros viajaron a Miramare y llegaron al hipódromo de Montebello en bicicleta. [21] El jurado de la carrera emitió un comunicado que indicó que ocurrió un evento inesperado en el que se arrojaron piedras a los ciclistas, junto con clavos y otros obstáculos que se colocaron en la carretera. [22] Se otorgó el mismo tiempo a todos los corredores. [22] Después de una larga pausa en acción, los corredores continuaron corriendo hasta la meta de Trieste, en el hipódromo de Montebello, para la victoria de etapa. [22] El inicio de la etapa de Udine a Auronzo se trasladó al martes. [22] El comité del Giro de Italia de Trieste anunció que ningún ciclista había resultado herido de gravedad. [22] Marangonni y Pasquini tenían abrasiones y podían seguir compitiendo. [22]
Liderazgo en clasificación
El líder de la clasificación general , calculado sumando los tiempos de finalización de etapa de cada corredor, vestía un maillot rosa. Esta clasificación es la más importante de la carrera, y su ganador es considerado el ganador del Giro. [23] Una clasificación similar a la clasificación general fue la clasificación "aggruppati" que se calculó de la misma manera que la clasificación general, pero se excluyó a los corredores que compiten por grupos en lugar de equipos.
En la clasificación de montaña, los organizadores de la carrera seleccionaron diferentes montañas que atravesó la ruta y otorgaron puntos a los corredores que las cruzaron primero. [23]
El ganador de la clasificación por equipos se determinó sumando los tiempos de llegada de los tres mejores ciclistas por equipo y el equipo con el menor tiempo total fue el ganador. [3] [24] Si un equipo tenía menos de tres corredores, no eran elegibles para la clasificación. [3] [24] La clasificación de grupo se decidió de la misma manera, pero la clasificación fue exclusiva de los grupos competidores. [24]
Se otorgó un maillot negro (maglia nera) al corredor que quedó último en la clasificación general. La clasificación se calculó de la misma manera que la clasificación general.
Las filas de la siguiente tabla corresponden a los maillots premiados después de que se corrió esa etapa.
Etapa | Ganador | Clasificación general | Mejor clasificación de piloto de grupo | Clasificación de montañas | Último en clasificación general | Clasificación por equipos | Clasificación de grupo |
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1 | Giordano Cottur | Giordano Cottur | ? | no premiado | Mario Spinazzi | ? | ? |
2 | Antonio Bevilacqua | Antonio Bevilacqua | Egidio Marangoni | Elio Bertocchi | |||
3 | Adolfo Leoni | Serse Coppi | |||||
4a | Antonio Bevilacqu | ? | ? | ||||
4b | Fausto Coppi | Fermo camellini | Gino Bartali | ||||
5a | Olimpio Bizzi | Legnano | ENAL-Campari | ||||
5b | Aldo Bini | Salvatore Crippa | Severino Canavesi | ||||
6 | Vito Ortelli | ? | ? | ||||
7 | Mario Ricci | Vito Ortelli | |||||
8 | Elio Bertocchi | Enea Antolini | |||||
9 | Aldo Baito | Antonio Giauna | |||||
10 | Renzo Zanazzi | Leopoldo Ricci | |||||
11 | Oreste Conte | Luigi Malabrocca | |||||
12 | Etapa cancelada | ||||||
13 | Fausto Coppi | Gino Bartali | |||||
14 | Fausto Coppi | ||||||
15 | Aldo Ronconi | ||||||
16a | Oreste Conte | ||||||
16b | Elio Bertocchi | ||||||
17 | Oreste Conte | Legnano | |||||
Final | Gino Bartali | Salvatore Crippa | Gino Bartali | Luigi Malabrocca | Legnano | ? |
Clasificación final
Leyenda | |
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Denota el ganador de la clasificación General |
Clasificación general
Rango | Nombre | Equipo | Hora |
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1 | Gino Bartali ( ITA ) | Legnano | 65h 32 '20 " |
2 | Fausto Coppi ( ITA ) | Bianchi | + 47 " |
3 | Vito Ortelli ( ITA ) | Benotto | + 15 '28 " |
4 | Salvatore Crippa ( ITA ) | ENAL-Campari | + 15 '31 " |
5 | Aldo Ronconi ( ITA ) | Benotto | + 24 '31 " |
6 | Giulio Bresci ( ITA ) | Confusión | + 27 '35 " |
7 | Ezio Cecchi ( ITA ) | Centro Sportivo Italiano | + 37 '58 " |
8 | Giordano Cottur ( ITA ) | Wilier Triestina | + 38 '28 " |
9 | Alfredo Martini ( ITA ) | Confusión | + 39 '54 " |
10 | Primo Volpi ( ITA ) | Velo Club Bustese | + 43 '12 " |
Clasificación de montañas
Rango | Nombre | Equipo | Puntos |
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1 | Gino Bartali ( ITA ) | Legnano | 27 |
2 | Fausto Coppi ( ITA ) | Bianchi | 20 |
3 | Vito Ortelli ( ITA ) | Benotto | 17 |
4 | Aldo Ronconi ( ITA ) | Benotto | 8 |
5 | Serse Coppi ( ITA ) | Bianchi | 5 |
Ezio Cecchi ( ITA ) | Centro Sportivo Italiano | ||
6 | Giordano Cottur ( ITA ) | Wilier Triestina | 4 |
Clasificación de ciclistas en grupo
Rango | Nombre | Equipo | Hora |
---|---|---|---|
1 | Salvatore Crippa ( ITA ) | ENAL – Campari | 95h 47 '51 " |
2 | Ezio Cecchi ( ITA ) | Centro Sportivo Italiano | + 22 '27 " |
3 | Primo Volpi ( ITA ) | VC Bustese | + 27 '42 " |
4 | Aldo Baito ( ITA ) | VC Bustese | + 28 '44 " |
5 | Serafino Biagioni ( ITA ) | Fronte Della Gioventu'-Duluz | + 31 '25 " |
6 | Bruno Pasquini ( ITA ) | Milán-Gazzetta | + 35 '46 " |
7 | Enzo Coppini ( ITA ) | Fronte Della Gioventu'-Duluz | + 43 '20 " |
8 | Diego Marabelli ( ITA ) | ENAL – Campari | + 46 '31 " |
9 | Augusto Introzzi ( ITA ) | Azzini-Freni Universal | + 1h 2 '32 " |
10 | Andrea Giacometti ( ITA ) | Fronte Della Gioventu'-Duluz | + 1h 14 '47 " |
Clasificación por equipos
Equipo | Hora | |
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1 | Benotto | ? |
Secuelas
Bartali después de la victoria, declaró "Me había convertido en Ginettaccio , pero 'Gigante de la Montaña' era un apodo que nadie me quitaría todavía". [12]
Referencias
Notas al pie
- ↑ Se desconoce la razón exacta de la suspensión de Magni, pero se cree que se debe a su lealtad a los fascistas italianos , [7] mientras que otros creen que lo habían sorprendido cabalgando con otro nombre. [8]
Citas
- ^ a b c d "Le squadre partecipanti" [Los equipos participantes]. Corriere dello Sport (en italiano). 15 de junio de 1946. p. 2. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ↑ a b c Foot , 2011 , p. 77.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Bill y Carol McGann. "Giro de Italia de 1946" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro. Archivado desde el original el 12 de julio de 2013 . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ Nye, Peter Joffre. "Joseph Magnani: jinete de Illinois desafió a Coppi y Bartali en el Giro" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2017 . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ Cycling News (28 de junio de 2008). "Pionero de Estados Unidos Joe Magnani" . Noticias de ciclismo . Future Publishing Limited. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2017 . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e f "Oggi ha inizio il 29" Giro d'Italia " " [Hoy comienza el 29 "Tour de Italia"] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. 15 de junio de 1949. p. 1. Archivado (PDF) desde el original el 26 de octubre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ↑ a b c Foot , 2011 , p. 76.
- ^ Foot 2011 , págs. 182-3.
- ^ "Il congresse della FCI" [El congreso de la FCI]. La Nuova Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 6 de diciembre de 1945. p. 2 . Consultado el 22 de junio de 2012 .
- ^ Osvaldo Ferrari (8 de diciembre de 1945). "Risorge l'Unione Velocipedistica Italiana" [La Unión Italiana Velocipedística se levanta de nuevo]. Corriere dello Sport (en italiano). pag. 1 y 2. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ↑ a b Foot , 2011 , p. 74.
- ↑ a b McConnon y McConnon , 2012 , p. 172.
- ^ "Quali sono le tappe del Giro d'Italia?" [¿Cuáles son las etapas del Giro de Italia?]. Corriere dello Sport (en italiano). 20 de febrero de 1946. p. 1. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ "Le difficolta logistiche sovrastano tutti i problemi del prossimo Giro d'Italia" ["Las dificultades logísticas dominan todos los problemas del próximo Giro d'Italia"]. Corriere dello Sport (en italiano). 3 de febrero de 1946. p. 1. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ a b "Il Giro d'Italia si iniziera il 15 giugno" [El Giro d'Italia comenzará el 15 de junio]. Corriere dello Sport (en italiano). 14 de marzo de 1946. p. 1. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ "Giro d'Italia" [Vuelta a Italia]. Corriere dello Sport (en italiano). 12 de abril de 1946. p. 1 y 2. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ Pie 2011 , p. 85–6.
- ^ Foot 2011 , págs. 81-2.
- ↑ a b c Foot , 2011 , p. 86.
- ^ "Le tappe del Giro d'Italia" [Las etapas del Tour de Italia] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. 14 de junio de 1949. p. 2. Archivado (PDF) desde el original el 26 de octubre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d "La versione nella trasmissione della radio inglese" [La versión en la transmisión de radio en inglés]. Corriere dello Sport (en italiano). 1 de julio de 1946. p. 1. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2020 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ a b c d e f "Il comunicato ufficiale" [El comunicado de prensa oficial]. Corriere dello Sport (en italiano). 1 de julio de 1946. p. 1. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2020 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ a b Laura Weislo (13 de mayo de 2008). "Clasificaciones del Giro d'Italia desmitificadas" . Noticias de ciclismo . Future Publishing Limited. Archivado desde el original el 17 de junio de 2014 . Consultado el 13 de julio de 2013 .
- ^ a b c "L'ultima tappa in una immensa cornice di folla e la vittoria di Leoni" [El paso final en un marco enorme de la multitud y la victoria de Leoni]. Il Littoriale (en italiano). 10 de junio de 1940. p. 2. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ a b "Il Giro d'Italia" [La Vuelta a Italia]. Corriere dello Sport (en italiano). 8 de julio de 1946. p. 2. Archivado desde el original el 29 de abril de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ "Aspra lotta sui monti e appassionante finale di gara" [Amarga lucha por las montañas y emocionante carrera final]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 6 de julio de 1946. p. 1 . Consultado el 22 de junio de 2012 .
Bibliografía
- Pie, John (2011). ¡Pedalare! ¡Pedalare! . Publicación de Bloomsbury. ISBN 978-1-4088-1755-1.
- McConnon, Aili; McConnon, Andrés (2012). Camino al valor: Gino Bartali - Leyenda del Tour de Francia y héroe de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Weidenfeld & Nicolson . ISBN 978-0-297-85999-4.