Fiorenzo Magni ( pronunciación italiana: [fjoˈrɛntso ˈmaɲɲi] ; 7 de diciembre de 1920 - 19 de octubre de 2012) [1] fue un ciclista profesional italiano de carreras de ruta .
Informacion personal | |
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Nombre completo | Fiorenzo Magni |
Apodo | Il leone delle Fiandre (El león de Flandes ") |
Nació | Vaiano , Italia | 7 de diciembre de 1920
Fallecido | 19 de octubre de 2012 Monza , Italia | (91 años)
Información del equipo | |
Equipo actual | Retirado |
Disciplina | Camino |
Papel | Jinete |
Equipos profesionales | |
1940-1943 | Bianchi |
1944 | Pedale Monzese |
1945 | Ricci |
1947-1948 | Viscontea |
1949-1950 | Wilier Triestina |
1951-1953 | Ganna – Ursus |
1954-1956 | Nivea – Fuchs |
Grandes victorias | |
Grandes Tours
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Récord de medallas Representando a Italia Carreras de bicicletas de carretera para hombres Campeonatos mundiales 1951 Varese Carrera de ruta masculina de élite |
Biografía
Magni nació de Giuseppe Magni y Giulia Caciolli, y tenía una hermana mayor, Fiorenza. [2] Comenzó a competir en bicicleta en 1936, en secreto de sus padres. Sus primeros éxitos se hicieron conocidos por los lugareños, incluidos sus padres, que le permitieron continuar. [3] Después de la muerte de su padre en diciembre de 1937, Magni dejó la escuela para hacerse cargo del negocio de su padre y proporcionar ingresos para la familia, sin embargo, continuó con sus entrenamientos de ciclismo. [4]
Poco antes de la guerra en Italia el 10 de junio de 1940, Magni fue reclutado para servir como artillero en el 19o Regimiento de Florencia, aunque había solicitado convertirse en bersagliere, mientras tenía licencia para disputar una carrera, su batallón se embarca para Albania. pero el barco, donde debería haber estado a bordo, también se hundió sin dejar supervivientes. Luego se trasladó al Batallón Olímpico de Roma, donde permaneció hasta 1943 cuando regresó a Florencia en el 41º Regimiento de Artillería. Tras el armisticio del 8 de septiembre de 1943 fue llamado para servir a la recién nacida República Social Italiana y, en las Fuerzas Militares Voluntarias de Seguridad Nacional, estuvo a cargo del control ferroviario al lado de los carabineros en Vaiano , su país de nacimiento. En enero de 1944 el batallón de Magni, junto con carabinieri, hombres de la Legión Muti y la Banda Carita, se vio envuelto en un violento enfrentamiento con los partisanos locales, dando lugar a la Batalla de Valibona , con muertes en ambos bandos. Cuando llegó Magni, las peleas ya habían terminado, pero más tarde sería acusado de numerosas acusaciones, incluido el asesinato de Lanciotto Ballerini, el líder de la banda.
El 5 de noviembre de 1947 Magni se casó con Liliana Calò; tuvieron dos hijas, Tiziana y Beatrice. [6] En 1951, en la cima de su carrera ciclista, Magni comenzó a trabajar para Moto Guzzi , y dos años más tarde comenzó a vender autos con Lancia . Más tarde, en 1980, se convirtió en distribuidor oficial de Opel y algunas empresas asiáticas. En la década de 1980 también participó en el comercio de productos petrolíferos con Giorgio Albani. [7] Magni terminó sus actividades comerciales en 2009. Murió el 19 de octubre de 2012 en Monza , [8] cerca de Monticello Brianza , donde vivía desde 1975. [6]
Carrera ciclista profesional
Durante la guerra, Magni combinó eventos de pista y carretera, pero luego se centró en las carreras de carretera. Fue el "tercer hombre" de la edad de oro del ciclismo italiano, en el momento de la rivalidad entre Fausto Coppi y Gino Bartali . Lo más destacado de su carrera fueron sus tres victorias generales en los Giro de Italia de 1948 , 1951 y 1955 , y las tres victorias consecutivas (récord) en el Tour de Flandes (1949, 1950 y 1951). [9] [10]
Magni se destacó en las carreras en condiciones climáticas extremas, especialmente en días fríos, ventosos, lluviosos o nevados. Sus tres victorias en el Tour de Flandes fueron en condiciones duras y frías. Participó en el Tour de Francia en 1949-1953 y vistió el maillot amarillo al menos una vez. [9] Durante la 12ª etapa del Tour de Francia de 1950 , mientras vestía el maillot amarillo , Bartali, capitán del equipo italiano, lo obligó a retirarse de la carrera (junto con todos los demás ciclistas italianos). ha sido amenazado y agredido por algunos simpatizantes franceses que lo acusan de provocar la caída de Jean Robic . [10] [11] Años después, cuando le preguntaron cómo se sentía al abandonar con el maillot amarillo , respondió: "Por supuesto que me sentí mal por eso, pero creo que hay cosas más importantes que un resultado técnico, incluso una tan importante como ganar". el Tour de Francia ". [10]
En el Giro de Italia de 1956, etapa 12, Fiorenzo Magni se rompió la clavícula izquierda y logró terminar segundo en la general. En el hospital rechazó un yeso y se negó a abandonar el Giro en el año de su anunciada jubilación. Magni continuó la carrera con el hombro envuelto en una venda elástica. Para compensar su incapacidad para aplicar fuerza con su brazo izquierdo, corrió mientras sostenía un trozo de tubo interior de goma unido a su manillar entre sus dientes para un apalancamiento adicional. Dado que su lesión le impidió frenar y conducir eficazmente con la mano izquierda, Magni volvió a estrellarse tras chocar con una zanja junto a la carretera durante un descenso en la etapa 16. Se cayó sobre su clavícula ya rota, fracturando su húmero, tras lo cual se desmayó de el dolor. Lo metieron en una ambulancia, pero cuando Magni recuperó los sentidos y se dio cuenta de que lo llevaban al hospital, gritó y le dijo al conductor que se detuviera. Magni tomó su bicicleta y pudo terminar la etapa en el pelotón, que lo había esperado. De la noche que siguió, Magni dijo: "No tenía idea de la gravedad de mi afección, solo sabía que tenía mucho dolor, pero no quería que me hicieran radiografías esa noche". [10] Sólo cuatro etapas más tarde, amaneció la infame vigésima etapa del Giro '56, donde Charly Gaul de Luxemburgo ejecutaría su legendaria victoria en la etapa de montaña en Trento, perseguida por la nieve y el hielo sobre las escaladas de Costalunga, Rolle, Brocon y Bondone. Ese día 60 personas abandonaron la carrera, y Galia pasó de 16 minutos atrás a ganar el Giro de 1956; Magni, a pesar de sus lesiones, quedó segundo a 3 minutos y 27 segundos de Galia.
Magni ha sido mentor de al menos dos constructores de cuadros famosos. Ernesto Colnago trabajó en su primer Giro de Italia en 1954 como segundo mecánico. El primer mecánico en ese momento fue Faliero Masi , a quien Magni describió en una entrevista como "El mejor mecánico de todos los tiempos". [10] Fue idea de Masi utilizar el trozo de cámara de aire que llevaba en el manillar cuando se rompió la clavícula en el Giro de Italia de 1956.
Cuando se le preguntó cómo fue correr contra Coppi y Bartali, Magni respondió: "En la vida, es más probable que ocurran derrotas que victorias. Perder ante Coppi y Bartali, y por lo tanto felicitarlos, es una experiencia que estoy feliz de haber tenido. y una experiencia que me enseñó mucho. Siempre los he admirado por lo que podían hacer y los he estimado por lo que eran. No solo fueron campeones, también fueron grandes hombres. ¿Por qué crees que seguimos hablando de ellos? Porque hicieron historia. Me considero afortunado porque correr con ellos podría ser parte de esta historia. Hubiera ganado más sin ellos, pero no habría sido durante una era legendaria del ciclismo ". [10]
Logros profesionales
Resultados principales
- 1942 [9] [10] [11]
- 1er Giro del Piemonte
- 1947
- 1 ° Tre Valli Varesine
- 9 ° Giro de Italia general
- 1948
- 1er En general Giro de Italia
- 1ra Etapa 19
- 1949
- 1er Vuelta a Flandes
- 1er Giro della Toscana
- 1er Trofeo Baracchi
- 6to Tour de Francia en general
- 1ra Etapa 10
- 1950
- 1er Vuelta a Flandes
- 1er Trofeo Baracchi
- 1a etapa 8 Tour de Francia
- 6o Giro de Italia general
- 1ra Etapa 16
- 1951
- 1er En general Giro de Italia
- 1er Carrera en ruta , Campeonatos nacionales de ruta
- 1er Vuelta a Flandes
- 1er Giro del Lazio
- 1er Giro di Romagna
- 1 ° Milán – Torino
- 1er Trofeo Baracchi
- 2do Carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- Séptimo Tour de Francia en general
- 1ra Etapa 18
- 1952
- 2o Giro de Italia general
- 6to Tour de Francia en general
- 1a Etapas 6 y 22
- 1 ° Roma – Nápoles – Roma
- 1953
- 1er Carrera en ruta , Campeonatos nacionales de ruta
- 1er Giro del Piemonte
- 1er Giro del Veneto
- Tour de Francia
- 1.a Etapas 9 y 22
- 1. ° Sassari – Cagliari
- 1 ° Roma – Nápoles – Roma
- 9 ° Giro de Italia general
- 1ra etapa 10, 16 y 21
- 1954
- 1er Carrera en ruta , Campeonatos nacionales de ruta
- 1er Giro della Toscana
- 1. ° Milán – Módena
- 6o Giro de Italia general
- 1955
- 1er En general Giro de Italia
- 1ra Etapa 2
- Vuelta a España
- 1er Clasificación de puntos
- 1.a Etapas 7, 13 y 15
- 1er Giro di Romagna
- 1. ° Milán – Módena
- 1956
- 1er Giro del Piemonte
- 1er Giro del Lazio
- 2o Giro de Italia general
Cronología de los resultados de la clasificación general del Grand Tour
Grand Tour | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuelta a España | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 | - |
Giro de Italia | 9 | 1 | DNF | 6 | 1 | 2 | 9 | 6 | 1 | 2 |
Tour de Francia | - | - | 6 | DNF | 7 | 6 | 15 | - | - | - |
- | No compitió |
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DNF | No terminó |
DSQ | Descalificado |
Ver también
- Leyendas del deporte italiano - Paseo de la fama
Referencias
- ^ "LUTTO. È morto Fiorenzo Magni, domani a Monza i funerali" . Tuttobiciweb. 19 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
- ^ Bulbarelli , págs. 14-15
- ^ Bulbarelli , págs. 18-19
- ^ Bulbarelli , págs. 19-26
- ^ Récord mundial, pista, 100 km . cyclingarchives.com
- ↑ a b En 1951, año de la celebración decimonónica de la Unificación de Italia (1861-1951), se inauguró el Giro d'Italia con una visita al altar de la Patria en Roma. Magni no está invitado con el resto de los participantes de la carrera debido a su militancia pasada en la República Social Italiana (RSI). Posteriormente Magni, concluye victoriosamente el Giro de Italia en 1951. Bulbarelli , págs. 69, 376
- ^ Bulbarelli , p. 311
- ^ "Fiorenzo Magni, Monza saluta il Leone delle Fiandre in Duomo" . Monza hoy. 20 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ a b c Fiorenzo Magni . cyclingarchives.com
- ^ a b c d e f g "Fiorenzo Magni, un puente entre el pasado legendario y la era moderna del ciclismo" . Bikeraceinfo.com . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Fiorenzo Magni" . Salón de la Fama del Ciclismo . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
Bibliografía
- Bulbarelli, Auro (2012). Magni. Il terzo uomo . Roma: Rai Eri. ISBN 978-88-397-1579-1.
enlaces externos
- Fiorenzo Magni en Cycling Archives