El Giro de Italia de 1949 fue la 32ª edición del Giro de Italia , una carrera ciclista organizada y patrocinada por el periódico La Gazzetta dello Sport . La carrera comenzó el 21 de mayo en Palermo con una etapa que se extendió 261 km (162 millas) hasta Catania , terminando en Monza el 12 de junio después de una etapa de 267 km (166 millas) y una distancia total recorrida de 4.088 km (2.540 millas). La carrera fue ganada por el piloto italiano Fausto Coppi del equipo Bianchi, con sus compatriotas italianos Gino Bartali y Giordano Cottur en segundo y tercer lugar respectivamente. [1] [2] [3] [4] [5]
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||
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fechas | 21 de mayo - 12 de junio | ||||||||||||||||||||||||||||
Etapas | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||
Distancia | 4.088 km (2.540 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||
Ganar tiempo | 125h 25 '50 " | ||||||||||||||||||||||||||||
Resultados | |||||||||||||||||||||||||||||
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Coppi ganó la general a través de la memorable 17ª etapa (de Cuneo a Pinerolo ), [6] durante la cual escapó del grupo y escaló solo el Paso de la Maddalena , el Col de Vars , el Col d'Izoard , el Col de Montgenèvre y el Paso Sestriere , llegando a Pinerolo 11'52 "antes que Bartali , su tenaz antagonista durante esos años.
Equipos
Se invitó a un total de 15 equipos a participar en el Giro de Italia de 1949. [7] Cada equipo envió una escuadra de siete ciclistas, por lo que el Giro comenzó con un pelotón de 105 ciclistas. [7] De los 105 corredores que empezaron esta edición del Giro de Italia, un total de 65 corredores llegaron a la meta en Monza . [8]
Los equipos que participaron en la carrera fueron: [7] [9]
- Arbos
- Atala
- Bartali
- Benotto
- Bianchi
- Bottecchia
- Cimatti
- Edelweiss
- Fiorelli
- Fréjus
- Ganna
- Legnano
- Stucchi
- Viscontea
- Wilier Triestina
Favoritos antes de la carrera
Los principales favoritos que participaron en la carrera fueron Gino Bartali y Fausto Coppi . [10] Vito Ortelli , que quedó cuarto el año anterior, no participó porque estaba enfermo y se quedó en casa. [10] Attilio Camoriano de l'Unità escribió que la forma de Coppi al entrar en la carrera podría permitirle ganar el liderato desde el principio y sostenerlo de Bartali, quien era conocido por tomar varias etapas para calentar y adaptarse a la carrera. [10] Camoriano agregó que Bartali probablemente no permitiría que eso sucediera, ya que se sabía que encontraba fuerza y se refirió a Tours de Francia anteriores. [10] Dijo además que el equipo Bianchi de Coppi era más fuerte y mejor organizado que el equipo homónimo de Bartali. [10] Aparte de los contendientes antes mencionados, se pensaba que Jean Goldschmit de Fiorelli era el mejor contendiente del equipo, ya que se sabía que Albert Dubuisson de Ganna-Ursus se desvanecía en las subidas. [10]
Ruta y etapas
El recorrido para esta edición del Giro de Italia se anunció el 7 de febrero de 1949. [11] [12] Las etapas que involucran a la región de Piamonte finalizaron el 24 de marzo. [13] La carrera estaba programada para comenzar a las 8 am en Villa Giulia en Palermo. [10] Attilio Camoriano de l'Unità declaró que era probable que los ciclistas usaran sus neumáticos pesados y más gruesos porque después del cruce de Santo Stefano, las carreteras contenían rocas de lava del Monte Etna y se sabía que cortaban los neumáticos con facilidad. [10] [14] [15] [16] [17] [18] El gobierno siciliano ofreció a los organizadores de la carrera diez millones de liras para albergar el inicio del Giro. [19]
Antes del inicio de la carrera, la policía estaba buscando al bandido Salvatore Giuliano, que había estado huyendo cerca de Montelepre en Sicilia, ya que la zona estaba en estado de emergencia durante varias semanas. [19] Se rumoreaba que Giuliano amenazó con marcar la ruta de la carrera en las montañas y disparar a los participantes con ametralladoras si la policía no cancelaba su búsqueda. [19] [20] Específicamente Giuliano amenazó con interrumpir la primera etapa en su ruta de Palermo a Catania . [21] Debido a estas amenazas, hubo discusiones para cancelar las dos etapas planeadas en Sicilia, pero las etapas permanecieron. [19] En cambio, la escolta policial normal para la caravana del Giro d'Italia que viaja con la carrera se incrementaría de 6 a 10 autos y los autos no podrían detenerse a lo largo de la ruta a lo largo de las dos etapas en la isla, excepto en algunos casos. de " fuerza mayor ". [19] La policía agregada no se debió a los rumores del ataque, sino supuestamente para evitar una posible fuga de Giuliano. [19]
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Tipo | Ganador | ||
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1 | 21 de mayo | Palermo a Catania | 261 km (162 millas) | Etapa con montaña (s) | Mario Fazio ( ITA ) | ||
2 | 22 de mayo | Catania a Messina | 163 km (101 millas) | Etapa llana | Sergio Maggini ( ITA ) | ||
3 | 23 de mayo | Villa San Giovanni a Cosenza | 214 km (133 millas) | Etapa con montaña (s) | Guido De Santi ( ITA ) | ||
4 | 24 de mayo | Cosenza a Salerno | 292 km (181 millas) | Etapa llana | Fausto Coppi ( ITA ) | ||
5 | 26 de mayo | Salerno a Nápoles | 161 km (100 millas) | Etapa llana | Serafino Biagioni ( ITA ) | ||
6 | 27 de mayo | Nápoles a Roma | 233 km (145 millas) | Etapa llana | Mario Ricci ( ITA ) | ||
7 | 28 de mayo | Roma a Pesaro | 298 km (185 millas) | Etapa llana | Adolfo Leoni ( ITA ) | ||
8 | 29 de mayo | Pesaro a Venecia | 273 km (170 millas) | Etapa llana | Luigi Casola ( ITA ) | ||
9 | 31 de mayo | Venecia a Udine | 249 km (155 millas) | Etapa llana | Adolfo Leoni ( ITA ) | ||
10 | 1 de junio | Udine a Bassano del Grappa | 154 km (96 millas) | Etapa llana | Giovanni Corrieri ( ITA ) | ||
11 | 2 de junio | Bassano del Grappa a Bolzano | 237 km (147 millas) | Etapa con montaña (s) | Fausto Coppi ( ITA ) | ||
12 | 4 de junio | Bolzano a Módena | 253 km (157 millas) | Etapa llana | Oreste Conte ( ITA ) | ||
13 | 5 de junio | Módena a Montecatini Terme | 160 km (99 millas) | Etapa con montaña (s) | Adolfo Leoni ( ITA ) | ||
14 | 6 de junio | Montecatini Terme a Génova | 228 km (142 millas) | Etapa con montaña (s) | Vincenzo Rosselló ( ITA ) | ||
15 | 7 de junio | Génova a San Remo | 136 km (85 mi) | Etapa llana | Luciano Maggini ( ITA ) | ||
dieciséis | 9 de junio | Sanremo a Cuneo | 190 km (118 mi) | Etapa con montaña (s) | Oreste Conte ( ITA ) | ||
17 | 10 de junio | Cuneo a Pinerolo | 254 km (158 millas) | Etapa con montaña (s) | Fausto Coppi ( ITA ) | ||
18 | 11 de junio | Pinerolo a Turín | 65 km (40 millas) | Contrarreloj individual | Antonio Bevilacqua ( ITA ) | ||
19 | 12 de junio | Turín a Monza | 267 km (166 millas) | Etapa con montaña (s) | Giovanni Corrieri ( ITA ) | ||
Total | 4.088 km (2.540 millas) |
Liderazgo en clasificación
En el Giro de Italia de 1949 hubo dos clasificaciones principales. Para la clasificación general , calculada sumando los tiempos de llegada de cada ciclista en cada etapa y permitiendo bonificaciones de tiempo para los primeros tres finalistas en las etapas de salida masiva, el líder recibió una camiseta rosa. Esta clasificación fue considerada la más importante del Giro de Italia, y el ganador fue considerado el ganador del Giro. [22]
En las clasificaciones de montaña, los puntos se ganaban al llegar a la cima de una escalada antes que otros ciclistas. [23] Esta clasificación no otorgó una camiseta al líder. [22] La subida más alta de la carrera fue el Col d'Izoard en la etapa diecisiete, que fue de 2360 m. Las otras etapas que incluyeron escaladas categorizadas fueron etapas: 1, 3, 11, 13, 14, 15, 17 y 19. [23]
Se otorgó una camiseta blanca al ciclista de un equipo "industrial" no importante con el tiempo total más bajo " [24] [11] [25].
Se otorgó un maillot negro (maglia nera) al corredor que quedó último en la clasificación general. La clasificación se calculó de la misma manera que la clasificación general.
Había una clasificación para los sprints llamada clasificación "Gran Premio Tappa Volanti". [25] Consistió en una línea de velocidad que se marcó en ocho etapas de la carrera, etapas 2, 4, 7, 8, 9, 12, 14 y 19. [25] Específicamente, las ocho carreras se ubicaron en los siguientes lugares Taormina, Castrovilliari, Terni, Ferrara, Trieste, Verone, Chiavari y Novara, respectivamente. [25]
Por colocarse entre los tres primeros de cada clasificación, en las clasificaciones de la etapa final, el "Gran Premio Tappa Volanti", o cruzar una escalada categorizada para la clasificación de montaña, se otorgaron bonificaciones de tiempo. [23] Se otorgó una bonificación de un minuto al primer ciclista clasificado, treinta segundos al segundo lugar y quince segundos al tercero. [23]
Etapa | Ganador | Clasificación general | Mejor piloto de equipo no industrial | Clasificación de montañas | Último en clasificación general | Clasificación por equipos |
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1 | Mario Fazio | Mario Fazio | Mario Fazio | Mario Fazio | ? | ? |
2 | Sergio Maggini | Giordano Cottur | Andrea Carrea | Sante Carollo | ||
3 | Guido De Santi | Mario Fazio y Léon Jomaux | ||||
4 | Fausto Coppi | Mario Fazio | Vitaliano Lazzerini | Wilier Triestina | ||
5 | Serafino Biagioni | |||||
6 | Mario Ricci | |||||
7 | Adolfo Leoni | Mario Fazio | ||||
8 | Luigi Casola | Marcel Buysse | ||||
9 | Adolfo Leoni | Adolfo Leoni | Sante Carollo | |||
10 | Giovanni Corrieri | Marcel Buysse | ||||
11 | Fausto Coppi | Giancarlo Astrua | Fausto Coppi | Sante Carollo | ||
12 | Oreste Conte | |||||
13 | Adolfo Leoni | |||||
14 | Vincenzo Rosselló | |||||
15 | Luciano Maggini | |||||
dieciséis | Oreste Conte | |||||
17 | Fausto Coppi | Fausto Coppi | ||||
18 | Antonio Bevilacqua | |||||
19 | Giovanni Corrieri | |||||
Final | Fausto Coppi | Giancarlo Astrua | Fausto Coppi | Sante Carollo | Wilier Triestina |
Clasificación final
Leyenda | |||
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Denota el ganador de la clasificación General | Denota el ganador del piloto independiente |
Clasificación general
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
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1 | Fausto Coppi ( ITA ) | Bianchi | 125h 25 '50 " |
2 | Gino Bartali ( ITA ) | Bartali | + 23 '47 " |
3 | Giordano Cottur ( ITA ) | Wilier-Triestina | + 38 '27 " |
4 | Adolfo Leoni ( ITA ) | Legnano | + 39 '01 " |
5 | Giancarlo Astrua ( ITA ) | Benotto | + 39 '50 " |
6 | Alfredo Martini ( ITA ) | Wilier-Triestina | + 48 '48 " |
7 | Giulio Bresci ( ITA ) | Centro Sportivo Italiano | + 49 '14 " |
8 | Serafino Biagioni ( ITA ) | Viscontea | + 53 '14 " |
9 | Nedo Logli ( ITA ) | Arbos | + 56 '59 " |
10 | Silvio Pedroni ( ITA ) | Fréjus | + 1h 02 '10 " |
Clasificación de ciclistas independientes
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
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1 | Giancarlo Astrua ( ITA ) | Benotto | 126h 05 '40 " |
2 | Serafino Biagioni ( ITA ) | Viscontea | + 13 '24 " |
3 | Silvio Pedroni ( ITA ) | Fréjus | + 22 '20 " |
4 | Mario Fazio ( ITA ) | Bottecchia | + 26 '20 " |
5 | Settimo Simonini ( ITA ) | Fréjus | + 34 '23 " |
Clasificación de montañas
Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Fausto Coppi ( ITA ) | Bianchi | 46 |
2 | Gino Bartali ( ITA ) | Bartali | 41 |
3 | Alfredo Pasotti ( ITA ) | Benotto | 23 |
4 | Giancarlo Astrua ( ITA ) | Benotto | 14 |
5 | Léon Jomaux ( FRA ) | Bartali | 12 |
Clasificación por equipos
Rango | Equipo | Hora |
---|---|---|
1 | Wilier-Triestina | ? |
Clasificación de sprints intermedios
Rango | Nombre | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Oreste Conte ( ITA ) | Bianchi | 21 |
2 | Antonio Bevilacqua ( ITA ) | Atala | 19 |
3 | Adolfo Leoni ( ITA ) | Legnano | 13 |
Referencias
- ^ "Coppi gana la Vuelta a Italia" [Coppi gana el Tour de Italia] (en español). Milán , Italia : El Mundo Deportivo. 15 de junio de 1949. p. 2. Archivado desde el original el 30 de junio de 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "Dino Buzzati racconta la sfida Coppi-Bartali" [Dino Buzzati cuenta el desafío Coppi-Bartali] (PDF) . Stampa Sera (en italiano). Editrice La Stampa. 13 de mayo de 1981. p. 3 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ Attilio Camoriano (4 de enero de 1960). "Coppi come un fulmine passo sui baluardi alpini" [Coppi como paso relámpago en las murallas alpinas] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. pag. 6. Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
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- ^ a b c d Bill y Carol McGann. "Giro de Italia de 1949" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ "I 105 concorrenti" [Los 105 competidores] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. 21 de mayo de 1949. p. 2. Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h Attilio Camoriano (21 de mayo de 1949). "Buon viaggio al" Giro "che parte oggi da Palermo" [Buen viaje al "Giro" que comienza hoy desde Palermo] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. pag. 3. Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
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Siamo infine curiosi di vendere come giostrera il Giro ttorno alla maglia bianca. La maglia bianca, a nostro parere, comporta la divisione del campo in due categoriebene individuale di concorrenti: da una parte le squadre industriali, dall'altra gruppi o gli isolati. Le due categorie, nate col Giro d'Italia (isolati) e sviluppatesi in seguito per ragioni organizzative, coreografiche e assistenziali (gruppi), sono autonome e indipendenti per struttura quantitativa, per interessi e per obiettivi dei nuclei in corsa. La maglia rosa (assoluta) e la maglia bianca (relativa) devono rispecchiaire queste sostanziali diversita in un Giro d'Italia aperto soltanto alle squadre industriali, tutti di pari effecttvi (sette corridori), ed ognuna articolata sulla figura e sulle esigenze di un capitano ? Potra e dovra la maglia bianca indossata da un gregario rinunciare alle sue probabilita di affermazione, o semplicemente alle sue necesssita di difesa attiva, nel caso in cui il capitano abbia bisogno della sua ruota, o del suo traino, e, in altre parole, della sua rinuncia e del suo sacrificio? Ecco un motivo di perplessita.
- ^ a b c d "Le tappe voltani" [Las etapas de vuelo] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. 21 de mayo de 1949. p. 3. Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
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- ^ Buzzati, Dino (1998). El Giro D'Italia: Coppi contra Bartali en el Tour de Italia de 1949 . Boulder, Colorado: VeloPress. pag. 183. ISBN 978-1-884737-51-0. Consultado el 3 de noviembre de 2013 .