El Giro de Italia de 1950 fue la 33ª edición del Giro de Italia , una de las Grandes Vueltas del ciclismo . El Giro comenzó en Milán el 24 de mayo con una contrarreloj individual de 225 km (139,8 millas) y concluyó en Salsomaggiore Terme con una etapa de salida en masa relativamente plana de 230 km (142,9 millas) el 13 de junio. Quince equipos participaron en la carrera, que fue ganada por el suizo Hugo Koblet del equipo Guerra. Segundo y tercero respectivamente fueron los italianos Gino Bartali y Alfredo Martini . [1]
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||
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fechas | 24 de mayo - 13 de junio | ||||||||||||||||||||||||||||
Etapas | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
Distancia | 3.981 km (2.474 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||
Ganar tiempo | 117h 28 '03 " | ||||||||||||||||||||||||||||
Resultados | |||||||||||||||||||||||||||||
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Equipos
En enero de 1950 se anunció que no habría más de 100 corredores que comenzaran la carrera. [2] Sin embargo, se concedió la entrada a quince equipos de siete a la carrera. [3] [4] Esto significaba que el pelotón inicial estaba formado por 105 ciclistas, [3] [5] la misma cantidad que comenzó la edición de 1949. [6] Los italianos constituían la mayoría de los participantes (88), mientras que los 17 ciclistas extranjeros restantes eran de Francia (9), Suiza (5), Bélgica (2) y Luxemburgo (1). [3] De los corredores iniciales, 75 completaron el recorrido. [7]
Los equipos que participaron en la carrera fueron: [3] [8]
- Arbos
- Atala
- Bartali
- Benotto
- Bianchi – Ursus
- Bottecchia
- Cimatti
- Fréjus – Superga
- Ganna – Superga
- Guerra – Ursus
- Helyett – Hutchinson
- Legnano – Pirelli
- Taurea
- Viscontea
- Wilier Triestina
Favoritos antes de la carrera
La carrera contó con tres ganadores anteriores del Giro de Italia que más tarde se conoció como los "Tres Grandes" o "Trípode italiano": Gino Bartali ( Bartali ), Fausto Coppi ( Bianchi-Ursus ) y Fiorenzo Magni ( Wilier Triestina ). [7] [5] [9] Esa temporada los tres triunfaron en las clásicas : Bartali ganó Milán-San Remo , Coppi ganó París-Roubaix y La Flèche Wallonne , y Magni ganó su segundo Tour de Flandes . [7] A pesar de esto, muchos escritores y compañeros ciclistas como Magni, Jean Robic y Giulio Bresci todavía lo veían como una competencia entre Coppi y Bartali, [10] [11] con Coppi como el favorito para participar en la carrera. [12] [13] Cuando se le preguntó quién era su oponente más duro en la carrera, Coppi respondió a Bartali y Robic. [10]
Un escritor de Nouvelliste valaisan comentó que este era el primer Giro que presentaba a extranjeros como capitanes de equipo. [13] Robic ( Viscontea ), ganador del Tour de Francia de 1947 , Fritz Schär ( Arbos ) y Ferdinand Kübler ( Fréjus – Superga ) ingresaron como únicos líderes de sus respectivos equipos. [13] El líder de Guerra-Ursus al ingresar era el belga Marcel Dupont , mientras que la forma reciente de su compañero de equipo Hugo Koblet hizo que algunos creyeran que podría terminar liderando al equipo durante la carrera. [13] [14] Luis Bettonica, de El Mundo Deportivo, consideró que para que Bartali o Coppi no ganen tendrán que enfrentar una gran cantidad de dificultades. [15] Vito Ortelli ( Atala ) no fue visto como un retador serio luego de una mala actuación en el Tour de Romandía y debido a sus finales inconsistentes en general. [5] [11] Cuando se le preguntó a Ortelli sobre sus intenciones en el Giro, respondió "Yo lo dirigiré". [10] Kübler fue visto como una amenaza para desafiar a Bartali y Coppi porque su equipo era fuerte y había declarado abiertamente que estaría en buena forma cuando la carrera llegue a Locarno . [5] El equipo francés ( Helyett – Hutchinson ) contó con Apo Lazaridès y Lucien Teisseire , quienes quedaron segundo y tercero en el campeonato mundial de 1948 , respectivamente. [7] Legnano – Pirelli trajo al velocista Adolfo Leoni, quien ganó varias etapas y vistió el maillot rosa de líder de la carrera al final de la carrera del año pasado antes de que Coppi tomara el liderato de la carrera con dos etapas restantes y el joven corredor Pasquale Fornara . [11] Táurea 's Luciano Maggini fue visto como un competidor para los acabados de velocidad, mientras que Alfredo Martini y Giancarlo Astrua se esperaba que alcanzar altas graduaciones finales en la clasificación general. [11] El escritor de l'Unità , Attilio Camoriano, esperaba que Martini fuera la "gran sorpresa de la carrera". [11]
Ruta y etapas
Antes de ser lanzado, se rumoreaba que la carrera iría del 24 de mayo al 11 de junio. [16] La ruta fue revelada el 26 de enero de 1950. [17] [18] [19] Se pensó que la ruta era más fácil que en años anteriores, [13] [14] con las primeras etapas bastante fáciles antes de la séptima. La etapa introducida sube más de 1.100 m (3.609 pies). [13] La novena etapa en particular contó con las tres principales subidas de Passo Rolle (1.970 m (6.463 pies)), Passo Pordoi (2.239 m (7.346 pies)), Gardena Pass (2.120 m (6.955 pies)). [13] En total, se pensó que la ruta era muy plana, ya que contenía 15.000 m (49.213 pies) de escalada. [14]
En una ruptura con la tradición, la carrera comenzó en Milán en lugar de terminar. [12] Este cambio se precipitó porque 1950 fue declarado Jubileo por el Papa Pío XII . [14] Debido a los cambios de ruta, esto significaba que los Dolomitas serían visitados durante la mitad de la carrera, mientras que los Apeninos se atravesarían cerca de la conclusión de la carrera. [12] Después de la apertura de Milán en la plaza Piazza del Duomo , [5] la ruta de la carrera viró hacia el oeste pasando por Florencia y Génova en su camino hacia los Dolomitas y terminando en Locarno , una ciudad suiza. [14] [5] [20] Luego, la ruta giró hacia el sur y bajó a lo largo de la costa del Adriático y atravesó los Apeninos antes de regresar al norte para terminar en Roma . [14]
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Tipo | Ganador | ||
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1 | 24 de mayo | Milán a Salsomaggiore Terme | 225 km (140 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
2 | 25 de mayo | Salsomaggiore Terme a Florencia | 245 km (152 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
3 | 26 de mayo | Florencia a Livorno | 148 km (92 mi) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
4 | 27 de mayo | Livorno a Génova | 216 km (134 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
5 | 28 de mayo | Génova a Turín | 245 km (152 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
6 | 29 de mayo | Turín a Locarno ( Suiza ) | 220 km (137 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
7 | 31 de mayo | Locarno (Suiza) a Brescia | 293 km (182 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
8 | 1 de junio | Brescia a Vicenza | 214 km (133 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
9 | 2 de junio | Vicenza a Bolzano | 272 km (169 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
3 de junio | Día de descanso | ||||||
10 | 4 de junio | Bolzano a Milán | 294 km (183 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
11 | 5 de junio | Milán a Ferrara | 251 km (156 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
12 | 6 de junio | Ferrara a Rimini | 144 km (89 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
13 | 7 de junio | Rímini a Arezzo | 244 km (152 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
14 | 8 de junio | Arezzo a Perugia | 185 km (115 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
9 de junio | Día de descanso | ||||||
15 | 10 de junio | Perugia a L'Aquila | 185 km (115 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
dieciséis | 11 de junio | L'Aquila a Campobasso | 203 km (126 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | |
17 | 12 de junio | Campobasso a Nápoles | 167 km (104 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
18 | 13 de junio | Nápoles a Roma | 230 km (143 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | |
Total | 3.981 km (2.474 millas) |
Liderazgo en clasificación
El líder de la clasificación general , calculado sumando los tiempos de finalización de etapa de cada corredor y restando las bonificaciones de tiempo, vestía un maillot rosa. Esta clasificación es la más importante de la carrera, y su ganador es considerado el ganador del Giro. [26]
Se entregaron dos maillots adicionales. El maillot verde fue entregado al ciclista no italiano mejor clasificado en la clasificación general, y el maillot blanco fue entregado al ciclista independiente [27] mejor clasificado en la clasificación general. [28] Se otorgó otro maillot verde al piloto extranjero mejor clasificado en la clasificación general. [28]
También hubo algunas clasificaciones sin camisetas asociadas. Estaba la clasificación de montaña, para la que los organizadores de la carrera seleccionaron diferentes montañas que atravesó la ruta y otorgaron puntos a los corredores que las cruzaron primero. [26]
Se otorgó un maillot negro (maglia nera) al corredor que quedó último en la clasificación general. La clasificación se calculó de la misma manera que la clasificación general.
En segundo lugar, hubo una clasificación de sprints intermedios. En doce etapas, hubo sprints intermedios a mitad de etapa, donde se pudieron ganar puntos para esta clasificación.
El ganador de la clasificación por equipos se determinó sumando los tiempos de llegada de los tres mejores ciclistas por equipo y el equipo con el menor tiempo total fue el ganador. [7] [29] Si un equipo tenía menos de tres corredores, no eran elegibles para la clasificación. [7] [29]
Hay varias bonificaciones de tiempo otorgadas a los ciclistas por varios logros durante la carrera. [28]
Las filas de la siguiente tabla corresponden a los maillots premiados después de que se corrió esa etapa. [28] Se otorgó una bonificación de un minuto al ganador de cada etapa, al sprint intermedio en las doce etapas que contenían un sprint y al ganador de una escalada de clasificación de montaña. [28] El segundo lugar en esas mismas categorías otorgó una bonificación de tiempo de 30 segundos. [28]
Etapa | Ganador | Clasificación general![]() | Mejor piloto extranjero![]() | Mejor piloto independiente![]() | Clasificación de montañas | Último en clasificación general![]() | Clasificación por equipos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Oreste Conte | Oreste Conte | Désiré Keteleer | Umberto Drei | no premiado | Aldo Tosi y Egidio Feruglio | Bianchi – Ursus |
2 | Alfredo Martini | Fritz Schär | Fritz Schär | Silvio Pedroni | Fritz Schär | Marcello Paolieri | Taurea |
3 | Olimpio Bizzi | ||||||
4 | Antonio Bevilacqua | Hugo Koblet | |||||
5 | Franco Franchi | ||||||
6 | Hugo Koblet | ||||||
7 | Luciano Maggini | Alfredo Martini | Fausto Coppi | Mario Gestri | |||
8 | Hugo Koblet | Hugo Koblet | Hugo Koblet | Giuseppe Molinari | |||
9 | Gino Bartali | Hugo Koblet | Serse Coppi | ||||
10 | Mario Fazio | Mario Gestri | |||||
11 | Adolfo Leoni | ||||||
12 | Antonio Bevilacqua | ||||||
13 | Luciano Maggini | Fréjus – Superga | |||||
14 | Fritz Schär | ||||||
15 | Giancarlo Astrua | ||||||
dieciséis | Fiorenzo Magni | ||||||
17 | Annibale Brasola | ||||||
18 | Oreste Conte | ||||||
Final | Hugo Koblet | Hugo Koblet | Silvio Pedroni | Hugo Koblet | Mario Gestri | Fréjus – Superga |
Clasificación final
Leyenda | |||
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![]() | Denota el ganador de la clasificación General | ![]() | Denota el ganador del piloto independiente |
![]() | Indica el ganador de la clasificación de ciclistas extranjeros. |
Clasificación general
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | Guerra – Ursus | 117h 28 '03 " |
2 | ![]() | Bartali | + 5 '12 " |
3 | ![]() | Taurea | + 8 '41 " |
4 | ![]() | Fréjus – Superga | + 8 '45 " |
5 | ![]() | Taurea | + 10 '49 " |
6 | ![]() | Wilier Triestina | + 12 '14 " |
7 | ![]() ![]() | Fréjus – Superga | + 13 '07 " |
8 | ![]() | Atala | + 14 '34 " |
9 | ![]() | Bottecchia | + 18 '08 " |
10 | ![]() | Cimatti | + 20 '05 " |
Clasificación de ciclistas extranjeros
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | Guerra – Ursus | 117h 28 '03 " |
2 | ![]() | Fréjus – Superga | + 8 '43 " |
3 | ![]() | Arbos | + 23 '53 " |
4 | ![]() | Helyett – Hutchinson | + 26 '39 " |
5 | ![]() | Viscontea | + 1h 25 '54 " |
6 | ![]() | Helyett – Hutchinson | + 1h 27 '50 " |
7 | ![]() | Fréjus – Superga | + 1h 43 '17 " |
8 | ![]() | Bianchi – Ursus | + 1h 46 '29 " |
9 | ![]() | Guerra – Ursus | + 1h 58 '22 " |
10 | ![]() | Helyett – Hutchinson | + 2h 00 '12 " |
Clasificación de ciclistas independientes
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | Fréjus – Superga | 117h 41 '10 " |
2 | ![]() | Cimatti | + 6 '58 " |
3 | ![]() | Ganna – Superga | + 13 '29 " |
4 | ![]() | Fréjus – Superga | + 15 '27 " |
5 | ![]() | Bottecchia | + 21 '31 " |
6 | ![]() | Taurea | + 39 '10 " |
7 | ![]() | Benotto | + 54 '14 " |
8 | ![]() | Arbos | + 1h 02 '42 " |
9 | ![]() | Arbos | + 1h 07 '12 " |
10 | ![]() | Legnano – Pirelli | + 1h 10 '31 " |
Clasificación de montañas
Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() | Guerra – Ursus | 43 |
2 | ![]() | Bartali | 29 |
3 | ![]() | Viscontea | 21 |
4 | ![]() | Taurea | 11 |
![]() | Arbos | ||
6 | ![]() | Legnano – Pirelli | 10 |
7 | ![]() | Bianchi – Ursus | 9 |
8 | ![]() | Bianchi – Ursus | 8 |
9 | ![]() | Benotto | 6 |
![]() | Taurea | ||
![]() | Legnano – Pirelli | ||
![]() | Benotto |
Clasificación de sprints intermedios
Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Benotto | 27 |
2 | ![]() | Bianchi – Ursus | 20 |
3 | ![]() ![]() | Guerra – Ursus | 15 |
4 | ![]() | Bartali | 10 |
![]() | Arbos | ||
6 | ![]() | Fréjus – Superga | 9 |
7 | ![]() | Bianchi – Ursus | 8 |
![]() | Wilier Triestina | 8 | |
9 | ![]() | Viscontea | 7 |
Clasificación por equipos
Rango | Equipo | Hora |
---|---|---|
1 | Fréjus – Superga | 353h 14 '35 " |
2 | Taurea | + 21 '21 " |
3 | Cimatti | + 41 '19 " |
4 | Bottecchia | + 46 '10 " |
5 | Legnano – Pirelli | + 1h 53 '15 " |
6 | Arbos | + 2h 00 '35 " |
7 | Benotto | + 2h 37 '08 " |
8 | Atala | + 2h 42 '23 " |
9 | Viscontea | + 2h 46 '44 " |
10 | Guerra – Ursus | + 2h 52 '58 " |
Premios menores
Se premiaron dos brazaletes azules por ganar una etapa con el mayor lapso de tiempo entre el segundo clasificado. [32] Koblet ganó el primer brazalete por ganar la sexta etapa en Locarno por 1 '48s, mientras que el segundo brazalete se lo dio a Astrua por su victoria en la decimoquinta etapa que terminó en L'Aquila . [32] Ganó esa etapa por cinco minutos y seis segundos. [32] Se mantuvo una clasificación con respecto a la cantidad de victorias de etapa por corredor. [32] La clasificación se dividió en cuatro corredores que ganaron dos etapas cada uno: Conte (etapas 1 y 18), Bevilacqua (etapas 4 y 12), Koblet (etapas y 8) y Luciano Maggini (etapas 7 y 13). [32]
Secuelas
Después de la carrera, todo el pelotón que terminó la carrera viajó a la Basílica de San Pedro para escuchar un servicio el miércoles del Papa Pío XII el 14 de junio. [34] En particular, Koblet y Bartali hablaron personalmente con el Papa y el Papa preguntó por la salud de Coppi. [34] El anterior ganador Fausto Coppi, que se estaba recuperando en un hospital de Trento, comentó "Koblet merecía ganar el Tour de Italia y es digno de todos los elogios". [34] Después de la carrera, Guerra anunció que Koblet renovó su contrato con el equipo. [34] Un periodista suizo Nouvelliste Valaisan escribió que los ciclistas suizos dominaron la carrera, manteniendo el liderato durante todos los días excepto dos, y los cinco ciclistas suizos que comenzaron, terminaron la carrera. [35] El escritor comentó que Koblet no fue visto como el líder inicial de Guerra, ya que Marcel Dupont entró como su líder. [35] El escritor también consideró que la victoria de Koblet se ganó el respeto del ciclismo suizo dentro de la comunidad ciclista y puede llevar a una invitación para un equipo de diez hombres a un futuro Tour de Francia , que en ese momento fue disputado por equipos nacionales en lugar de equipos comerciales. . [35] Se consideraba que Ferdinand Kübler tenía un gran pariente de carrera en comparación con su último Gran Vuelta, el Tour de Francia de 1949 . [35] Basado en su alto nivel, se esperaba que Kübler compitiera seriamente en el próximo Tour de Francia . [35] [36] Si la carrera se hubiera corrido sin las bonificaciones de tiempo incluidas en la clasificación general, Bartali habría ganado la carrera por 18 segundos sobre Koblet. [32]
Referencias
Citas
- ^ "El suizo Koblet" [El suizo Koblet] (en español). Roma , Italia : El Mundo Deportivo. 14 de junio de 1950. p. 1. Archivado desde el original el 30 de junio de 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
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- ^ a b c d "I corridori in gara" [Los corredores en la carrera]. Corriere dello Sport (en italiano). 24 de mayo de 1950. p. 13. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ "C'è un interrogativo per le squadre straniere al Giro d'Italia" [Hay una pregunta para los equipos extranjeros en el Giro d'Italia]. Corriere dello Sport (en italiano). 26 de enero de 1950. p. 1 y 5. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
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- ^ a b c d e f g h Bill y Carol McGann. "1950 Giro d'Italia" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ "Caso 15 - 105 corridori" [15 equipos - 105 corredores] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. 24 de mayo de 1950. p. 6. Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "Le Tour d'Italie" [La gira de Italia] (PDF) . La Liberté (en francés). 24 de mayo de 1950. p. 16. Archivado (PDF) desde el original el 11 de octubre de 2019 - vía RERO .
- ^ a b c "Il Giro d'Italia che parte oggi da Milano" [El Giro de Italia que comienza hoy desde Milán] (PDF) . l'Unità (en italiano). PCI. 24 de mayo de 1950. p. 6. Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
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