El accidente del ferrocarril central de Nueva York de 1953 ocurrió en la línea principal de cuatro vías 2.4 millas al este de Conneaut , Ohioa las 10:02 pm del 27 de marzo de 1953. La secuencia del accidente comenzó cuando una carga de tubos grandes mal asegurada se soltó de un vagón de góndola en un tren de carga en dirección este. La tubería suelta, arrastrada por el tren en movimiento, dañó la vía de pasajeros en dirección oeste. Una tripulación de un tren de carga que pasaba en dirección oeste notificó al primer tren y se detuvo para evaluar lo que había sucedido. Un tren de pasajeros rápido en dirección oeste no pudo detenerse y se descarriló de la vía dañada, chocando con la carga en dirección oeste en la vía adyacente. Finalmente, un tren de pasajeros rápido en dirección este golpeó el equipo descarrilado de los dos primeros trenes. Hubo 21 muertos y 49 heridos. Este accidente tiene el récord de la mayor cantidad de trenes involucrados en un solo accidente. [1]
El accidente ocurrió en la línea principal [2] de la División Erie en un punto a 2.4 millas al este de Conneaut y 1861 pies de la línea estatal de Ohio - Pensilvania. Esto fue en la famosa Ruta del Nivel del Agua , una línea principal de cuatro vías donde trenes rápidos de pasajeros del Medio Oeste corrían en una ruta casi sin desnivel hacia Nueva York. [3] Las vías principales aquí, de sur a norte, fueron designadas como No. 4, carga hacia el este; No. 2, pasajero hacia el este; No. 1, pasajero hacia el oeste; y No. 3, carga hacia el oeste. Estaba lloviendo en el momento del accidente. La distancia entre las líneas centrales de las vías adyacentes fue de 13 pies. [4]
El lugar del accidente estaba aislado de cualquier carretera principal. Solo un carril de tierra embarrada conducía desde el lugar del accidente hasta una carretera principal a dos millas al sur, y pronto quedó bloqueado por vehículos atascados en el barro. Los heridos fueron transportados en camillas o trasladados en automóvil a la carretera más cercana. Algunos esperaron hasta cuatro horas para recibir ayuda. Aproximadamente 100 personas fueron atendidas en el lugar y 62 fueron trasladadas a hospitales. [5] [6] [7]
La Comisión de Comercio Interestatal investigó el accidente. Sus hallazgos indicaron que el embarque del automóvil 254645 de Baltimore y Ohio en el Tren Extra 1871 Este no estaba debidamente asegurado para el movimiento cuando estaba cargado porque las bandas de alta tensión no estaban selladas adecuadamente. Debido a que la carga no estaba debidamente asegurada, nueve secciones de tubería se cayeron del automóvil mientras estaba en tránsito. Cuando las tuberías cayeron del automóvil en cuestión, una pieza se encajó entre la estructura de la pista número 1 y el siguiente automóvil, un vagón. A medida que el tren avanzaba a una velocidad de 36 millas por hora, el empuje resultante transmitido por la tubería a la vía N ° 1 movió la vía N ° 1 hacia el norte una distancia de aproximadamente 18 pulgadas antes de que la tubería se desprendiera de los vagones. El estado dañado de la vía no se observó antes de que el tren de pasajeros No. 5 llegara al lugar del accidente.La vía fue lo suficientemente dañada como para provocar el descarrilamiento del tren No. 5 que a su vez provocó el descarrilamiento del Extra 1736 West. El tren de pasajeros No. 12 golpeó el equipo descarrilado del tren de pasajeros No. 5 antes de que se pudiera brindar protección.[4]