Sistema de válvula de potencia de dos tiempos
El sistema de válvula de potencia de dos tiempos es una mejora de un motor de dos tiempos convencional que brinda una salida de alta potencia en un rango más amplio de RPM .
Una carrera es la acción de un pistón que recorre toda la longitud de su cilindro . En un motor de dos tiempos, uno de los dos tiempos combina el tiempo de admisión y el tiempo de compresión , mientras que el otro tiempo combina el tiempo de combustión y el tiempo de escape .
A medida que el pistón se desplaza hacia arriba en el cilindro, crea un área de baja presión en el cárter ; esto extrae aire fresco y combustible atomizado del carburador a través de un orificio en la pared del cilindro o directamente al cárter. A medida que el pistón sigue subiendo, las lumbreras de transferencia y las lumbreras de escape se cierran, atrapando así la mezcla combustible en la cámara de combustión. A medida que el pistón llega a la parte superior del cilindro, la mezcla en el cilindro se comprime hasta el punto de ignición .
El segundo golpe comienza una vez que se ha producido el encendido. La carrera de potencia comienza después de que se enciende la mezcla de aire y combustible. El combustible quemado crea presión en el cilindro sobre el pistón y lo empuja hacia abajo. A medida que el pistón pasa por el punto medio de la carrera descendente, el puerto de escape al costado del cilindro se descubre e inicia el flujo de combustible quemado hacia la cámara de expansión o silenciador a través del colector .
Luego, el pistón se mueve hacia abajo, donde permanece la mezcla de aire y combustible de la carrera anterior de admisión y compresión. Poco después de que la lumbrera de escape es descubierta por el recorrido descendente del pistón, las lumbreras de transferencia comienzan a ser descubiertas. Los puertos de transferencia actúan como un pasaje a través del cual la mezcla de aire y combustible se mueve desde el cárter hacia el cilindro sobre el pistón. Una vez que el pistón alcanza la parte inferior de la carrera, se completa la segunda carrera y se repite el proceso.
Las únicas partes móviles dentro de los motores simples de dos tiempos son el cigüeñal, la biela y el pistón. Sin embargo, es la misma simplicidad en el diseño lo que hace que un motor de dos tiempos sea menos eficiente en combustible y produzca altos niveles específicos de emisiones de gases de escape indeseables . En la parte inferior de la carrera de potencia, los puertos de transferencia, que entregan una mezcla fresca de aire y combustible, están abiertos al mismo tiempo que el puerto de escape. Esto puede permitir que una cantidad significativa de combustible fresco pase directamente por el motor sin quemarse en el proceso de producción de energía. Los sistemas de escape correctamente diseñados ayudan a minimizar la cantidad de pérdida de combustible crudo en el proceso de escape, pero un motor de dos tiempos con carburador siempre desperdiciará algo de combustible (los motores modernos de inyección directa evitan esto).
