aceite de dos tiempos
El aceite de dos tiempos (también conocido como aceite de dos tiempos, aceite de 2 tiempos, aceite de 2T o aceite de 2 tiempos ) es un tipo especial de aceite de motor diseñado para usarse en motores de dos tiempos de compresión del cárter (típicos de motores pequeños de gasolina ). -motores propulsados).
A diferencia de un motor de cuatro tiempos, cuyo cárter está cerrado a excepción de su sistema de ventilación , un motor de dos tiempos utiliza el cárter como parte del tracto de inducción y, por lo tanto, el aceite debe mezclarse con gasolina para distribuirse por todo el motor para la lubricación . [1] La mezcla resultante se denomina premezcla o petróleo. [2] Este aceite finalmente se quema junto con el combustible como un sistema de lubricación de pérdida total . Esto da como resultado un aumento de las emisiones de escape , a veces con exceso de humo y/o un olor característico.
El stock de base de aceite puede ser petróleo , aceite de ricino, aceite semisintético o sintético y se mezcla (o mide por inyección) con gasolina/gasolina en una relación volumétrica de combustible a aceite que varía de 16:1 a tan solo 100 :1. Para evitar las altas emisiones y los depósitos de aceite en las bujías , los motores modernos de dos tiempos, especialmente para motores pequeños como equipos de jardinería y motosierras, ahora pueden exigir un aceite sintético y, de lo contrario, pueden sufrir problemas de lubricación.
Los fabricantes de equipos originales (OEM) del motor introdujeron sistemas de preinyección (a veces conocidos como "lubricación automática") en los motores para operar desde una relación de 32: 1 a 100: 1. Los aceites deben cumplir o superar las siguientes especificaciones típicas: TC-W3® (NMMA), API-TC , JASO FC , ISO-L-EGC. [ cita requerida ]
Al comparar el aceite lubricante regular con el aceite de dos tiempos, la diferencia relevante es que el aceite de dos tiempos debe tener un contenido de cenizas mucho más bajo. Esto es necesario para minimizar los depósitos que tienden a formarse si hay cenizas en el aceite que se quema en la cámara de combustión del motor. Además, un aceite no específico de 2T puede convertirse en goma de mascar en cuestión de días si se mezcla con gasolina y no se consume inmediatamente. Otro factor importante es que los motores de cuatro tiempos tienen un requisito de "adherencia" diferente al de los motores de dos tiempos.
Desde la década de 1980, se han desarrollado diferentes tipos de aceite de dos tiempos para usos especializados, como motores fuera de borda de dos tiempos, aceite premezclado de dos tiempos, así como el aceite de dos tiempos más estándar para lubricación de automóviles (motocicletas). Como regla general, la mayoría de los contenedores de aceite ofrecidos comercialmente tendrán impreso en alguna parte de la etiqueta que es compatible con 'Autolube' o bombas inyectoras. Los aceites en estos tienden a tener la consistencia del jabón líquido para platos si se agitan. Un aceite más viscoso no puede pasar de manera confiable a través de un sistema de inyección, aunque una máquina de premezcla puede funcionar con cualquiera de los dos tipos.
